杭州灣跨海大橋橋墩高性能混凝土裂紋成因及控制措施

杭州灣跨海大橋

橋梁的使用環(huán)境是無法改變的,但可改變混凝土的性能來增加橋梁耐久性,以適應(yīng)惡劣環(huán)境。杭州灣跨海大橋試驗段的高性能混凝土耐久性的償試就是其中之一。通過對大橋的配合比設(shè)計及應(yīng)用的闡述,總結(jié)了高性能混凝土施工中應(yīng)注意的事項及施工工藝。

根據(jù)杭州灣跨海大橋?qū)９つ途眯曰炷恋脑O(shè)計要求,通過試驗研究承臺混凝土抗氯離子的滲透性和抗裂性能,優(yōu)選配合比,并對兩種檢測混凝土氯離子擴(kuò)散系數(shù)的方法進(jìn)行對比分析,并提出建議。

現(xiàn)在國內(nèi)橋梁的設(shè)計使用年限大多在75年之內(nèi)，可在杭州灣潮流強、鹽霧多的特定條件下，杭州灣跨海大橋不但要成為世界第一跨海大橋，還要達(dá)到100年壽命。橋墩混凝土要經(jīng)得起長時間在海水里浸泡和腐蝕，除了在混凝土中采用特殊的摻和材料，使混凝土具有高強度、耐久、抗腐蝕的性能以外，必須適時對混凝土橋墩進(jìn)行維修。從2005年3月開始，

結(jié)合杭州灣跨海大橋第v合同段海中承臺施工中大體積混凝土裂紋的出現(xiàn)、解決的過程，分析承臺海工耐久混凝土裂紋產(chǎn)生的機理與原因。分析表明水泥水化絕熱溫升變化及混凝土的自收縮、塑性收縮等是引起混凝土開裂的主要原因，從原材料的選用與混凝土配合比的設(shè)計出發(fā)提高混凝土的抗拉性能與降低混凝土的應(yīng)力是避免出現(xiàn)裂紋的主要手段。

日前．為保護(hù)杭州灣跨海大橋安全運行．浙江省政府辦公廳已批準(zhǔn)設(shè)置杭州灣跨海大橋?qū)幉?、嘉興超限運輸檢測站。

2011年7月17日,杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。歷經(jīng)10年論證,4年零4個月施工,2008年5月1日,投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36km的大橋成為中國跨海大橋建設(shè)史上的一個重要里程碑。建設(shè)期間,大橋建設(shè)者

杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析 夏遠(yuǎn)永1,沈建新2,陳曉3 (1.浙江水利水電?？茖W(xué)校,浙江杭州310018;2.湖州市南潯鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅業(yè)集團(tuán)有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通過對杭州灣跨海大橋案例的政策過程分析研究,揭示了一個從政策需要出發(fā)的、系統(tǒng)的政策過程范式. 這種政策過程分析范式對主流政策過程分析范式遭遇到的許多問題,如界定問題的困難、政策發(fā)展上的單極論、保 守性等,都提供了比較滿意的解釋.它無論從政策過程的研究上講,還是從實踐來看,新的政策過程分析范式都無 疑是一種對政策過程理論的有益探索. 關(guān)鍵詞:杭州灣跨海大橋;公共政策;政策過程分析范式 中圖分類號:d631.5文獻(xiàn)標(biāo)

浙江寧波杭州灣跨海大橋td-scdma覆蓋解決方案 作者：萬欣，吳恒 作者單位：大唐移動通信設(shè)備有限公司 刊名：電信技術(shù) 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下載時間：2010年4月14日

杭州灣跨海大橋預(yù)制墩身為矩形薄壁空心墩，本文著重介紹墩身傘形內(nèi)模和外模的設(shè)計、墩身預(yù)制主要工序施工技術(shù)。

杭州灣跨海大橋墩身預(yù)制施工實施細(xì)則 目錄 1、工程概況 2、采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及其它依據(jù) 3、施工組織 4、施工總平面布置 5、施工方案 6、施工進(jìn)度計劃 7、材料使用計劃 8、勞動力使用計劃 9、機械設(shè)備使用計劃 10、施工質(zhì)量、安全保證措施 11、文明施工 一、工程概況 1、場地選定 經(jīng)過多次現(xiàn)場考察，現(xiàn)將墩身預(yù)制場選在海鹽縣秦山核電站大件碼頭 北側(cè)，距離大件碼頭500m左右，該處陸域有80m左右的海漫灘人工回填 陸地，水深條件及其它水文條件與大件碼頭處相近，可?？?000t級甲板 駁船。該碼頭區(qū)距離杭州灣大橋10km左右，同處于杭州灣內(nèi)，有利于加 強工程的統(tǒng)一管理，有利于工程進(jìn)度的統(tǒng)一安排，有利于節(jié)省工程成本。 2、自然條件 2.1氣象 杭州灣地區(qū)位于我國東部沿海，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)顯 著，四季分明，氣候溫和，濕潤、多雨。極端最高氣溫39.1℃,極端最低氣 溫

該文根據(jù)杭州灣跨海大橋承臺混凝土數(shù)量大、環(huán)境惡劣等特點,對海工高性能、大體積混凝土的性能指標(biāo)進(jìn)行了試驗和研究。混凝土配合比設(shè)計以耐久性為核心、各項性能均衡一致為目標(biāo)、并遵循抗氯離子滲透性與抗裂性并重的原則,采用大摻量礦物摻和料、性能優(yōu)良的聚羧酸減水劑、低水膠比等技術(shù),配制出抗氯離子滲透性好、水化熱低、體積穩(wěn)定性好、抗裂性能良好的承臺混凝土。有關(guān)數(shù)據(jù)可供類似工程參考。

杭州灣跨海大橋北航道橋及北側(cè)高墩區(qū)引橋為杭州灣大橋工程的第ⅱ合同段。簡要分析介紹在杭州灣水域惡劣復(fù)雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。

粉煤灰在混凝土中的應(yīng)用越來越廣泛,但現(xiàn)行的規(guī)范一般限制摻量不超過25%,這樣的混凝土抗氯離子的滲透能力并不好,屬于普通混凝土,當(dāng)粉煤灰的摻量超過30%以后,混凝土抗氯離子的滲透能力逐步增強,當(dāng)摻量達(dá)到45%時,氯離子擴(kuò)散系數(shù)最低降到1.17×10~(-12)m~2·s~(-1)。其他性能也隨之提高,使之成為高性能混凝土。現(xiàn)就杭州灣跨海大橋北航道橋的不同構(gòu)件的混凝土配合比的設(shè)計、試配及施工中應(yīng)用作介紹。

通過優(yōu)化海工耐久混凝土配合比,采取適當(dāng)?shù)墓に嚧胧?有效地控制了承臺混凝土套箱裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。

杭州灣跨海大橋航道橋索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計

本文介紹了杭州灣跨海大橋中引橋承臺針對水文特點采用鋼套箱工藝的設(shè)計、施工的全過程，介紹了海工耐久性混凝土防裂措施，總結(jié)了施工成功的經(jīng)驗。

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杭州灣跨海大橋總體設(shè)計匯報ppt(93頁)——該資料為杭州灣跨海大橋總體設(shè)計匯報杭州灣大橋是國道主干線同三線跨越杭州灣最便捷的通道，它的建設(shè)有利于長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展需要，有利于長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。同時交通量的迅速發(fā)展也要求加快完...

關(guān)于杭州灣跨海大橋項目的學(xué)習(xí)報告 1工程的地位和作用以及建設(shè)的目的和意義 杭州灣跨海大橋全長36km,,是我國“五縱七橫”國道主干線中同江~三亞 沿海大通道和沈陽~?？诟咚俟房缭胶贾轂车淖畋憬萃ǖ?。杭州灣跨海大橋也 是浙江省2010年規(guī)劃建成的“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”公路網(wǎng)主 骨架的重要組成部分,它的建設(shè)可以便捷有效地將寧波、舟山等浙東南地區(qū)與上 海連接起來,與滬杭、杭甬高速公路一起構(gòu)成滬、杭交通圈。杭州灣跨海大橋起 自嘉興市鄭家埭,跨越杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣。 大橋工程包括北引線、北引橋、北航道橋、中引橋、南航道橋、海中平臺、 南引橋和南引線及交通工程等沿線設(shè)施。在大橋前期工作過程中,圍繞建設(shè)條件、 施工方案、結(jié)構(gòu)安全性與耐久性開展了70多項專題研究,為大橋最終建設(shè)方案的 確定提供了科學(xué)依據(jù),并為大橋的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)。 2

杭州灣跨海大橋預(yù)制墩身支座的施工技術(shù)

　　介紹了杭州灣跨海大橋樁基施工鋼平臺的設(shè)計原則、鋼平臺的構(gòu)造和設(shè)計,同時指出了鋼平臺施工中應(yīng)注意的主要問題。