iA預(yù)應(yīng)力箱梁首件工程施工方案先簡(jiǎn)支后連續(xù)

xx高速公路xx合同段 （k36+450—k44+800） 預(yù)應(yīng)力箱梁 首件工程施工方案 編制：xxx 審核：xxx 批準(zhǔn)：xxx 中鐵xx局集團(tuán)有限公司 xx高速公路xx標(biāo)項(xiàng)目部 2013年3月20日 預(yù)應(yīng)力箱梁首件工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.省級(jí)高速公路xx公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) 2.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtcf81/1-2004) 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011) 4.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（jgj18-2003） 5.《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t50080-2002） 6.《xx高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工——招標(biāo)文件(項(xiàng)目裝用本)（第三卷·技術(shù) 規(guī)范）》 7.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 8.我單位積累的成熟技術(shù)、施工工

xx高速公路xx合同段 （k36+450—k44+800） 預(yù)應(yīng)力箱梁 首件工程施工方案 編制：xxx 審核：xxx 批準(zhǔn)：xxx 中鐵xx局集團(tuán)有限公司 xx高速公路xx標(biāo)項(xiàng)目部 2013年3月20日 預(yù)應(yīng)力箱梁首件工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.省級(jí)高速公路xx公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) 2.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtcf81/1-2004) 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011) 4.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（jgj18-2003） 5.《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t50080-2002） 6.《xx高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工——招標(biāo)文件(項(xiàng)目裝用本)（第三卷·技術(shù)規(guī) 范）》 7.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 8.我單位積累的成

xx高速公路xx合同段 （k36+450—k44+800） 預(yù)應(yīng)力箱梁 首件工程施工方案 編制：xxx 審核：xxx 批準(zhǔn)：xxx 中鐵xx局集團(tuán)有限公司 xx高速公路xx標(biāo)項(xiàng)目部 2013年3月20日 預(yù)應(yīng)力箱梁首件工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.省級(jí)高速公路xx公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) 2.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtcf81/1-2004) 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011) 4.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（jgj18-2003） 5.《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t50080-2002） 6.《xx高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工——招標(biāo)文件(項(xiàng)目裝用本)（第三卷·技術(shù) 規(guī)范）》 7.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 8.我單位積累的成熟技

................. ................. xx高速公路xx合同段 （k36+450—k44+800） 預(yù)應(yīng)力箱梁 首件工程施工方案 編制：xxx 審核：xxx 批準(zhǔn)：xxx 中鐵xx局集團(tuán)有限公司 xx高速公路xx標(biāo)項(xiàng)目部 2013年3月20日 ................. ................. 預(yù)應(yīng)力箱梁首件工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.省級(jí)高速公路xx公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) 2.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(jtcf81/1-2004) 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011) 4.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（jgj18-2003） 5.《普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t50080-2002） 6.《xx

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案 一、工程要概況 本項(xiàng)目qls標(biāo)段（下稱(chēng)田橋大橋）位于蘇中揚(yáng)州市廣陵區(qū)，田橋大橋連接 杭集鎮(zhèn)和李典鎮(zhèn)，可解決夾江對(duì)區(qū)域內(nèi)南北交通出行的限制，方便李典鎮(zhèn)等沿 江地區(qū)向北的交通出行以及泰安、杭集等地區(qū)向南與沿江地區(qū)的聯(lián)系，對(duì)推動(dòng) 區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極的作用。本標(biāo)段起訖樁號(hào)為k11+100~k13+200，路 線(xiàn)起自揚(yáng)州市杭集鎮(zhèn)合界村大圩組，向南跨越夾江，止于夾江南岸的沙圩組， 全長(zhǎng)2.1km。 大橋橋跨布置為4×30m+5×40m+7×50m+4×40m+4×30m，橋梁全長(zhǎng) 為959.48米。橋梁寬度2×【0.5m（外側(cè)護(hù)欄）+凈－11m（行車(chē)道）+0.5m（內(nèi) 側(cè)護(hù)欄）】，左右兩幅橋相隔1.5m，橋梁全寬25.5m。 主橋上部構(gòu)造為7×50m部分預(yù)應(yīng)力砼t梁，單幅主梁共設(shè)5片t梁。引 橋上部結(jié)構(gòu)為30m、40m部分預(yù)應(yīng)力砼

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案 一、工程要概況 二、施工準(zhǔn)備 1、箱梁臺(tái)座 本橋預(yù)制場(chǎng)設(shè)在k70＋500～k70+700段路基上,設(shè)置臺(tái)座6個(gè),龍門(mén) 吊機(jī)2臺(tái),配置箱梁側(cè)模2套,內(nèi)芯模2套（見(jiàn)附圖）。 箱梁臺(tái)座根據(jù)箱梁長(zhǎng)度制作，臺(tái)座位置需要測(cè)量人員準(zhǔn)確放樣， 要求臺(tái)座必須與龍門(mén)吊垂直。臺(tái)座采用c25混凝土，頂面采用角鐵及6mm 鋼板焊接而成。因箱梁張拉后起拱，臺(tái)座由均布受力變?yōu)閮啥耸芰?，?此對(duì)臺(tái)座的兩端進(jìn)行加強(qiáng)。具體結(jié)構(gòu)為在臺(tái)座的兩端部2m范圍內(nèi)加厚 0.2m，底部雙向配制φ16鋼筋。加厚部分與正常部分采用60度斜坡過(guò) 渡，防止應(yīng)力集中。 每個(gè)底座長(zhǎng)度為25m，在底模的兩端自梁端內(nèi)0.027×l處預(yù)留30cm 寬槽口，并安放1cm厚活動(dòng)鋼板便于箱梁吊裝。底座內(nèi)部橫向設(shè)有預(yù)埋 pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側(cè)模下端的定位和加固。為控 制橋面混凝土厚度，依據(jù)箱

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案 一、工程要概況 二、施工準(zhǔn)備 1、箱梁臺(tái)座 本橋預(yù)制場(chǎng)設(shè)在k70＋500～k70+700段路基上,設(shè)置臺(tái)座6個(gè),龍門(mén)吊機(jī)2 臺(tái),配置箱梁側(cè)模2套,內(nèi)芯模2套（見(jiàn)附圖）。 箱梁臺(tái)座根據(jù)箱梁長(zhǎng)度制作，臺(tái)座位置需要測(cè)量人員準(zhǔn)確放樣，要求臺(tái)座 必須與龍門(mén)吊垂直。臺(tái)座采用c25混凝土，頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 因箱梁張拉后起拱，臺(tái)座由均布受力變?yōu)閮啥耸芰?，因此?duì)臺(tái)座的兩端進(jìn)行加強(qiáng)。 具體結(jié)構(gòu)為在臺(tái)座的兩端部2m范圍內(nèi)加厚0.2m，底部雙向配制φ16鋼筋。加厚 部分與正常部分采用60度斜坡過(guò)渡，防止應(yīng)力集中。 每個(gè)底座長(zhǎng)度為25m，在底模的兩端自梁端內(nèi)0.027×l處預(yù)留30cm寬槽口， 并安放1cm厚活動(dòng)鋼板便于箱梁吊裝。底座內(nèi)部橫向設(shè)有預(yù)埋pvc管孔洞作為橫 穿拉桿通道，用于模板側(cè)模下端的定位和加固。為控制橋面混

30米預(yù)應(yīng)力箱梁首件施工方案 概況： 通沈高速快大茂至下排段k28+671.6蛤蟆塘大橋，全長(zhǎng)457延米， 上部為30米后張預(yù)應(yīng)力箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，每5跨為一聯(lián)，每跨 左右幅共8片梁，共計(jì)120片梁。全橋位于2500米的左偏圓曲線(xiàn)上， 箱梁為不等長(zhǎng)預(yù)制。 本橋第1孔8#梁作為首件工程。計(jì)劃于2006年9月7日進(jìn)行首 件施工 一、預(yù)制場(chǎng)管理及人員、材料、設(shè)備配備 1.預(yù)制場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)： 2.質(zhì)量保證體系框架圖： 3.安全管理保證體系框架圖： 4.施工人員組織 （1）管理人員： 廠(chǎng)長(zhǎng)1名------xx 技術(shù)工程師2名----xx質(zhì)檢工程師1名-----xx 安全長(zhǎng)1名-----xx材料物資2名------xx 機(jī)械設(shè)備1名------xx （2）施工人員： 板工12人鋼筋工10人電焊工4人 混凝

預(yù)應(yīng)力箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝 1、概述 先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁在高速公路橋梁中已逐步被推廣應(yīng)用。這種梁型 集簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)于一身，克服了簡(jiǎn)支梁整體性差的弱點(diǎn)，同時(shí)也克服 了現(xiàn)澆連續(xù)梁對(duì)支架和地基的要求；因?yàn)檫@種梁型有諸多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成 通車(chē)的京（北京）-福（福州）、連（連云港）-霍（霍爾果斯）等高速公路的 大橋、特大橋多采用此種梁型。該結(jié)構(gòu)形式充分利用了簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)施工方式的便 捷，通過(guò)采用后連續(xù)施作，最終實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁整體受力的效果。 我自2004年參加工作以來(lái)先后參加了多座同類(lèi)型梁部結(jié)構(gòu)橋梁的施工， 如：洛（洛陽(yáng)）-平（平頂山）高速跨京福高速特大橋；安徽沿江高速東山大 橋；天津海河開(kāi)啟橋；正在施工的大廣高速鹽河故道大橋。多座橋同類(lèi)梁部結(jié) 構(gòu)施工的工程實(shí)踐，使我對(duì)該類(lèi)型梁部結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識(shí)。結(jié)合多座同類(lèi)結(jié) 構(gòu)橋梁的工程實(shí)踐，現(xiàn)對(duì)其主要施工工藝試做如

預(yù)應(yīng)力箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)在施工和使用過(guò)程中具有諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于公路橋梁、市政橋梁建設(shè)上.

預(yù)應(yīng)力箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工法研究 李棟 （作者簡(jiǎn)介：李棟，男，山西省朔州市朔城區(qū)人，1973年11月出生，朔州路橋建設(shè)有 限責(zé)任公司工程師，研究方向：路橋施工） 摘要：隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，綜合各類(lèi)結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)點(diǎn)，橋梁越來(lái)越多地采用了先簡(jiǎn) 支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡(jiǎn)支梁具有施工工藝簡(jiǎn)單，建造預(yù)制場(chǎng)地及臺(tái)座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，預(yù)制安 裝方便的優(yōu)點(diǎn)，而連續(xù)梁具有橋梁線(xiàn)形好行車(chē)平順，結(jié)構(gòu)體系完整，梁體受力較好的優(yōu)點(diǎn)， 而將這兩種優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合就形成了先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。我單位在近年的橋梁施工中嚴(yán)格 按照施工工藝施工，不斷總結(jié)完善先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝形成了本工法。 關(guān)鍵詞：先簡(jiǎn)支后連續(xù)；箱梁；工法；研究 1.先簡(jiǎn)支后連續(xù)工法特點(diǎn) 本工法具有施工工藝簡(jiǎn)單，預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備通用性強(qiáng)，安全可靠的特點(diǎn)。 1.1采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝的橋梁，每一聯(lián)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換后，其結(jié)構(gòu)體系屬于超靜 定結(jié)構(gòu)，也就是連續(xù)

先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁以其較好的經(jīng)濟(jì)性、施工便捷性、行車(chē)舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實(shí)例從設(shè)計(jì)與施工等方面進(jìn)行了闡述。

. ,. 惠新大道及梅湖大道建設(shè)工程01標(biāo) 現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： . ,. 1.編制依據(jù)..........................................................................................................4 1.1資料文件..................................................................................................4 1.2相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................4 1.3編制原則

30米預(yù)應(yīng)力箱梁首件施工方案 概況： 通沈高速快大茂至下排段k28+671.6蛤蟆塘大橋，全長(zhǎng)457延米， 上部為30米后張預(yù)應(yīng)力箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，每5跨為一聯(lián)，每跨 左右幅共8片梁，共計(jì)120片梁。全橋位于2500米的左偏圓曲線(xiàn)上， 箱梁為不等長(zhǎng)預(yù)制。 本橋第1孔8#梁作為首件工程。計(jì)劃于2006年9月7日進(jìn)行首 件施工 一、預(yù)制場(chǎng)管理及人員、材料、設(shè)備配備 1.預(yù)制場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)： 2.質(zhì)量保證體系框架圖： 3.安全管理保證體系框架圖： 4.施工人員組織 （1）管理人員： 廠(chǎng)長(zhǎng)1名------xx 技術(shù)工程師2名----xx質(zhì)檢工程師1名-----xx 安全長(zhǎng)1名-----xx材料物資2名------xx 機(jī)械設(shè)備1名------xx （2）施工人員： 板工12人鋼筋工10人電焊工4人 混凝

預(yù)應(yīng)力管樁首件工程施工方案——本資料為預(yù)應(yīng)力管樁首件工程施工方案，2016，word格式，共17頁(yè)。工程概況：本項(xiàng)目沿線(xiàn)軟土分布較為廣泛，主要為淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈流塑～軟塑狀，工程地質(zhì)條件較差，對(duì)路基填方穩(wěn)定性及沉降有較大影響。當(dāng)軟土厚度大于12m...

對(duì)簡(jiǎn)支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換受力特性及施工技術(shù)進(jìn)行了分析,并總結(jié)了施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 一、施工概況 昆山高架第53聯(lián)采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，單箱 底寬8.5m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)4.25m，全寬17m，中支點(diǎn)處箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中 心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次拋物線(xiàn)變化。橫隔板均設(shè)置了人孔以便施工。 主橋箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，分為縱向預(yù)應(yīng)力束、橋面板橫向預(yù)應(yīng)力束和豎向 精扎螺紋鋼筋。箱梁縱向分0、1號(hào)段、懸臂澆注段、合攏段及邊跨現(xiàn)澆段，其中0、1 號(hào)段12m，懸臂縱向分段長(zhǎng)度為3.5m+5×4.0m＋4.5m，合攏段2.0m，邊跨現(xiàn)澆段為 18.15m。 第53聯(lián)箱梁分段見(jiàn)圖（1）。 主橋連續(xù)箱梁懸臂段分別獨(dú)立采用三角掛籃懸臂澆筑法施工，左、右幅依次進(jìn)行， 全橋共投入2套（4個(gè)）掛籃，各“t”構(gòu)同時(shí)施工。懸灌梁段均一次澆筑成型，并在 底板砼凝固以前全部澆筑完畢

1 懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 一、施工概況 舉水河特大橋第7聯(lián)（23#—26#）采用42+65+42米單箱單室變高 度預(yù)應(yīng)力砼箱梁，單箱底寬7米，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)2.875米，全寬12.75米，中 支點(diǎn)處箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.10m，梁高及底板厚均以 不同半徑的圓曲線(xiàn)布置。 主橋箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，分為縱向預(yù)應(yīng)力束、橋面板橫向預(yù)應(yīng)力 束和豎向精扎螺紋鋼筋。箱梁縱向分0號(hào)段、懸臂澆注段、合攏段及邊跨現(xiàn) 澆段，其中0號(hào)段10m，懸臂縱向分段長(zhǎng)度為5×3.5m+3×3.0m，合攏段 2.0m，邊跨現(xiàn)澆段為8.4m。 第7聯(lián)箱梁分段圖見(jiàn)下圖： 主橋連續(xù)箱梁懸臂段分別獨(dú)立采用三角掛籃懸臂澆筑法施工，左、右幅 依次進(jìn)行，全橋共投入2套（4個(gè)）掛籃，各“t”構(gòu)同時(shí)施工。懸灌梁段均一 次澆筑成型，并在底板砼凝固以前全部

冬期施工方案 一、概況： 依據(jù)業(yè)主施工計(jì)劃安排，結(jié)合我部施工的實(shí)際情況，須安排橋梁樁基礎(chǔ)、墩柱、蓋梁、 箱梁及13米空心板冬期施工才能滿(mǎn)足施工計(jì)劃要求。 滏陽(yáng)新河特大橋下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩共有樁基264根，現(xiàn)已完成223根(剩余41根 為60米65米深樁)，共有墩柱248根已完成40根，上部結(jié)構(gòu)采用23×30m+40×35m預(yù)應(yīng) 力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)斜腹式小箱梁，全橋共有30m箱梁230片，35m箱梁400片，現(xiàn)已完成 30米梁50片。 30m箱梁梁高160cm，底板寬為100cm，頂板寬：中梁為220cm，邊梁為245cm。底 板及腹板厚度為18cm，頂板厚度為18cm。35m箱梁梁高180cm，底板寬為100cm，頂板 寬：中梁為220cm，邊梁為245cm。頂板、腹板及底板厚度為18cm。 k82+362.5

word文檔僅供參考 word文檔僅供參考 預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路仙桃段一期土建施工第xttj-2合同段共有25米預(yù) 應(yīng)力小箱梁4932片,30米預(yù)應(yīng)力小箱梁1152片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為先簡(jiǎn)支后 連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制,由預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)施工；簡(jiǎn)支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭形成先 簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。預(yù)制箱梁頂寬中梁2.4米,邊梁2.85米,底寬1.0米, 梁高1.4米,斜交0°,橋面橫坡2%,縱橋向梁與梁之間設(shè)0.75米現(xiàn)澆濕接縫,箱 梁中到中之間的距離為3.15米。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、 中跨邊梁四種類(lèi)型。箱梁最大安裝重量：邊梁75.525t,中梁69.43t。預(yù)制箱梁、 橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫均采用c50砼。采用gyzf4300×65、gyzf4300× 7

國(guó)家高速公路公路網(wǎng)青島～蘭州公路 山西境長(zhǎng)治～臨汾段高速公路 預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè) 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司lj17項(xiàng)目部 2016年9月 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 目錄 第一部分編制說(shuō)明及工程概況____________________________________________-1- 一、編制說(shuō)明_______________________________________________________-1- 1編制依據(jù)_____________________________________________________________-1- 2編制原則_____________________________________________________________-1

預(yù)制箱梁首件工程施工方案 目錄 一、工程概 況......................................................................................................................... ............................1 1、工程簡(jiǎn) 介......................................................................................................................... ........................1 2、主要材 料........................................................