景白公路縣際油路工程水泥穩(wěn)定砂礫基層施工

水泥穩(wěn)定砂礫構造,通常被用到高速路的基層之中。文章簡要的分析了其建設工藝相關的內容。

水泥穩(wěn)定砂礫基層在油路大修中的應用——闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層蛄構在理論上的可行性，列舉了水泥穩(wěn)定砂礫基層蛄構使用實例，分析了在使用中如何保證水泥穩(wěn)定砂礫基層結構的強度。

根據(jù)jtj0342000《公路路面基層施工技術規(guī)范》要求,結合廣西長洲水利樞紐右岸對外公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工,總結了施工質量的控制點及施工中應注意的問題。

文中介紹施工原料控制,拌合施工條件,攤鋪前的準備,運輸及養(yǎng)生情況.

結合新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒-庫車高速公路第三合同段水泥穩(wěn)定基層施工實踐,對其施工工藝及技術要求進行了闡述,并提出施工中應注意的問題。

根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫基層的特性及應用情況,從穩(wěn)定性原理、材料選擇、施工方法、施工工藝及質量驗收標準等方面作了分析,以使基層施工滿足規(guī)范要求,同時推廣水泥穩(wěn)定砂礫基層的應用。

以省際通道那吉屯-扎蘭屯段第七合同段一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工為例，闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質量控制的幾個重要環(huán)節(jié)。

當前生態(tài)節(jié)約型的公路設計已經成為公路設計的重要方向之一,本文通過結合s248線呼圖壁-芳草湖公路設計實例,以生態(tài)節(jié)約型的設計理念來進行該公路整體設計,系統(tǒng)地總結出公路的具體設計實施,為同類工程提供參考借鑒。

. . 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段公路 (k204+000—k213+000） 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗段 施工工藝及要求 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段項目部 二〇一四年七月二十五日 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝 1 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗段施工工藝及要求 一、試驗路段的選定 結合工程實際，擬在k209+000-k209+200段左幅進行水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗段， 計劃開始時間為2014年7月26日，結束時間為2014年7月27日。 二、試驗段的目的 通過鋪筑試驗段，確定以下參數(shù)，以利于指導后期的施工： 1、用于施工的集料摻配比例。 2、材料的松鋪系數(shù)。 3、確定適合施工的方法： （1）、集料數(shù)量的控制； （2）、集料攤鋪方法和適合機具； （3）、集料含水量的增加和控制

水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一種半剛性基層材料，具有強度高、穩(wěn)定性好以及施工方便等優(yōu)點。本文分析了水泥穩(wěn)定砂礫基層發(fā)生病害的一些常見因素，并針對這些因素提出了一些處治方案：控制原料品質及用量、規(guī)范施工工藝，優(yōu)化施工條件、加強維護與保養(yǎng)工作以及加強施工質量檢測等方面提出處治方案。

1質量保證體系的建立施工應本著"追求行業(yè)一流、滿足業(yè)主期望、規(guī)范作業(yè)程序、建造精品工程"的質量方針,始終堅持抓質量強化管理,創(chuàng)精品不留遺憾的指導思想。建立以項目經理和技術負責人、質檢負責人為主的質量管理體系及質量保證體系。

本文介紹了路拌法水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝與體會。

路拌法水泥穩(wěn)定砂礫基層施工體會——本文介紹了路拌法水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝與體會。

淺談和池公路水泥穩(wěn)定砂礫基層設計及施工——本文結合和平營至園池公路工程施工實踐，詳細分析闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層設計原則、方法等；并對水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的諸多問題進行了分析，并提出了具體的質量控制與處理措施。

本文結合和平營至同池公路工程施工實踐,詳細分析闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層設計原則、方法等:并對水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的諸多問題進行了分析,并提出了具體的質量控制與處理措施.

水泥穩(wěn)定結構層是一種常見的路面基層類型,二十世紀三、四十年代美國、德國等已將此結構應用于公路路面基層和底基層。1974年我國在沈扶南線公路中鋪筑10多公里水泥穩(wěn)定砂礫作為瀝青面層的基層,是我國公路史上第一次大規(guī)模地應用水泥穩(wěn)定土做路面基層。1977年廣西壯族自治區(qū)用水泥穩(wěn)定翻松的舊路面材料鋪筑了20多公里水泥穩(wěn)定砂礫及水泥穩(wěn)定礫石土基層。自1980年以來,我國在二級以上公

隨著這幾年我國經濟的快速發(fā)展,公路建設不斷的促進了各個地區(qū)的聯(lián)系,而且在促進我國經濟發(fā)展方面具有著十分重要的作用,因此一定要保證公路建設的質量,延長公路的使用年限.為了滿足這種要求,必須要加強基層的施工質量,采取有效的控制措施,提高路基的強度和硬度,使之成為一個整體,從而有效的為車輛的運行提供一定的條件.水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一個比較頻繁使用的基層類型,滿足了公路建設的有關需要,在工程建設中發(fā)揮了越來越大的作用.

淺析水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質量控制——介紹了水泥穩(wěn)定砂礫基層的特性，對水泥穩(wěn)定砂礫配制的技術要求，施工現(xiàn)場質量控制及質量檢驗和評定標準進行了論述。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工平整度控制——如何控制路面基層的平整度，是成型一條高質量公路的主要因素，而影響公路路面基層的原因又太多了，我們如何從第一細小環(huán)節(jié)入手，抓住關鍵環(huán)節(jié)。保證各環(huán)節(jié)的質量與順暢銜接，才能保證最終基層的平整度。

水泥穩(wěn)定砂礫基層 施 工 方 案 甘石二級公路第二合同段 2005年6月27日 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案 本合同段共長20.15km(k112+900—k133+050)，設計水泥穩(wěn)定砂礫基層為25cm、 26、cm27cm、28cm、29cm、30cm厚，由于該工程為舊路改建工程，并為了有利于組織 施工，我項目部采用半幅分層施工法。即分上、下基層進行攤鋪，上基層厚度為14cm， 半幅寬度為6m，下基層厚度為設計厚度-14cm，寬度為6.3m，擬定施工方案為水泥穩(wěn) 定砂礫混合料集中廠拌，自卸汽車運料，上層采用攤鋪機攤鋪，下基層采用平地機攤 鋪，截止2005年6月20日，我項目部已完成k113+900—k131+000段的砂礫墊層的 施工，水泥穩(wěn)定砂礫混合料的配合比和原材料試驗已全部完成，投入該工序的機械已 經進場，并于2005年6月19日進行基層試驗段的鋪

水泥穩(wěn)定砂礫基層 施 工 方 案 甘石二級公路第二合同段 2005年6月27日 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案 本合同段共長20.15km(k112+900—k133+050)，設計水泥穩(wěn)定砂礫基層為25cm、 26、cm27cm、28cm、29cm、30cm厚，由于該工程為舊路改建工程，并為了有利于組織 施工，我項目部采用半幅分層施工法。即分上、下基層進行攤鋪，上基層厚度為14cm， 半幅寬度為6m，下基層厚度為設計厚度-14cm，寬度為6.3m，擬定施工方案為水泥穩(wěn) 定砂礫混合料集中廠拌，自卸汽車運料，上層采用攤鋪機攤鋪，下基層采用平地機攤 鋪，截止2005年6月20日，我項目部已完成k113+900—k131+000段的砂礫墊層的 施工，水泥穩(wěn)定砂礫混合料的配合比和原材料試驗已全部完成，投入該工序的機械已 經進場，并于2005年6月19日進行基層試驗段的鋪

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝與質量控制 水泥穩(wěn)定砂礫是一種半剛性基層，具有整體性強、承載力高、剛度 大、水穩(wěn)性好而且較經濟的特點，所以被廣泛應用于修建公路路面基 層或底基層。根據(jù)本地的特點，基層采用了水泥穩(wěn)定砂礫，即水泥、 碎石、砂礫按一定比例組成的混合料。 1、原材料 （1）水泥：水泥作為穩(wěn)定劑，其質量至關重要。在進場前要檢測一 個樣品，在進場過程中每批次或者每200t檢測一個樣品，進行水泥 標號、初凝時間、終凝時間、安定性和細度指標的檢驗。 （2）碎石：石料最大料徑不得超過37.5mm,同時集料壓碎值不得大 于30%；石料顆粒中細長及扁平顆粒（即長邊與短邊之比大于3的 顆粒）含量不超過15%，并不得摻有軟質的破碎物或其他雜質；石 料按粒徑可分為小于9.5mm及9.5mm~37.5mm兩級,并與砂組配, 試驗確定各級石料及砂的摻配比例。 根據(jù)《公路路面基層施工技術