機(jī)場(chǎng)跑道應(yīng)急整修工程薄層瀝青混凝土罩面施工技術(shù)

本文從分析加筋材料在舊路薄層罩面的作用機(jī)理入手,根據(jù)加筋材料的室內(nèi)路用性能試驗(yàn)結(jié)果及鋪筑試驗(yàn)路的使用效果,證明對(duì)瀝青舊路采用加筋瀝青混凝土薄層罩面,能顯著減少舊路反射裂縫,改善新舊路面層間結(jié)合,延長(zhǎng)路面使用壽命,并提出了加筋瀝青混凝土薄層罩面的施工工藝。

為加快推廣瀝青混凝土薄層罩面的工程應(yīng)用,借助浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、高溫車轍試驗(yàn)以及層間剪切試驗(yàn),對(duì)瀝青混凝土薄層罩面的路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,同時(shí)結(jié)合實(shí)際工程,探討瀝青混凝土薄層罩面的施工技術(shù)。結(jié)果表明：瀝青混凝土薄層罩面的馬歇爾穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、劈裂強(qiáng)度比、凍融循環(huán)劈裂強(qiáng)度比均滿足規(guī)范要求;瀝青混凝土薄層罩面的應(yīng)用大幅度提升了高速公路的營(yíng)運(yùn)服務(wù)能力。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道應(yīng)急整修工程,在不停航條件下,采用單層5cm超薄國(guó)產(chǎn)sbs改性瀝青混凝土加鋪層的施工技術(shù)進(jìn)行夜間施工取得成功。文章介紹了超薄瀝青加鋪層的施工要點(diǎn),特別是超長(zhǎng)距離平接縫大面積銑刨、六機(jī)聯(lián)鋪全幅熱接縫攤鋪和碾壓等新工藝和新技術(shù);提出施工的注意事項(xiàng)和預(yù)控措施。

薄層瀝青混凝土罩面施工的質(zhì)量控制 一、薄層瀝青混凝土的概念 1、薄層瀝青混凝土泛指層厚較薄的瀝青混凝土路面，主要是指整個(gè)瀝青路面結(jié)構(gòu) 層較薄和厚度較薄的瀝青表面層兩種情況。 薄層瀝青路面結(jié)構(gòu)層主要是指新建或舊路改造過程中設(shè)置的抗滑磨耗層。磨耗層 一般厚度為20mm左右，混合料宜選用斷級(jí)配、改性瀝青或其它添加劑，以提高超薄磨耗 層的水穩(wěn)性。 薄層瀝青混凝土面層是用攤鋪機(jī)鋪和用壓路機(jī)碾壓的單層熱拌瀝青混凝土，代表 厚度是15-30mm。按薄瀝青混凝土面層的厚度，可將其分為三種，即薄瀝青混凝土面層2 5-30mm，很薄瀝青混凝土面層20-25mm，超薄瀝青混凝土面層15-20mm。 2、薄層瀝青混凝土面層的主要特點(diǎn) （1）服務(wù)壽命長(zhǎng) （2）能設(shè)計(jì)成承受重載交通和高剪應(yīng)力的混合料； （3）平整的、抗滑性能好的表面； （4）可被鋪成需要的厚度、縱坡度和橫坡度，并壓實(shí)成平整、

隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展,航空領(lǐng)域中的機(jī)場(chǎng)建設(shè)顯得非常重要,作為空中交通的樞紐,機(jī)場(chǎng)有著不可替代的作用。筆者主要結(jié)合參建的安哥拉羅安達(dá)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目工程實(shí)例,對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土道面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的道面麻面、裂縫、堿集料、泛油及光面、脫皮、坑槽等質(zhì)量通病,提出來了相應(yīng)的處理方案。

隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展，航空領(lǐng)域中的機(jī)場(chǎng)建設(shè)顯得非常重要，作為空中交通的樞紐，機(jī)場(chǎng)有著不可替代的作用。實(shí)施不停航施工工程，相應(yīng)的施工設(shè)備以及施工工藝是前提，完善的組織管理，并且各組織間能夠協(xié)力合作是工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。本文從這兩方面介紹了不停航施工過程中的技術(shù)管理。

通過分析空軍機(jī)場(chǎng)跑道改性瀝青混凝土薄層蓋被的使用要求及特點(diǎn)，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，提出了改性瀝青混凝土薄層蓋被需重點(diǎn)把握的幾個(gè)環(huán)節(jié)和措施。

我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)跑道多為水泥混凝土道面，有些機(jī)場(chǎng)跑道經(jīng)多年使用及環(huán)境影響，部分道面破損較為嚴(yán)重，對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行安全構(gòu)成了一定的影響。為此，近年來民航對(duì)部分水凝混凝土道面破損較為嚴(yán)重。機(jī)場(chǎng)采取道面加蓋瀝青混凝土的方法，改善舊跑道的服務(wù)質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)跑道的使用年限。

機(jī)場(chǎng)跑道整修工程工期較緊,且有效施工時(shí)間短,為了保證機(jī)場(chǎng)跑道的整修質(zhì)量,需做好施工監(jiān)理工作。文章以實(shí)際工程為例,對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道整修工程過程中施工監(jiān)理進(jìn)行了分析和探討,取得了良好的監(jiān)理效果,可供參考。

近年來，一些機(jī)場(chǎng)（軍用和民用）在原混凝土跑道道面上加蓋了ｐｅ（聚乙烯）改性ａｃ（瀝青混凝土）新面層，簡(jiǎn)稱“ｐｅ·ａｃ加蓋”，原因如下：一是軍用改軍民合用；二是提高飛行區(qū)等級(jí)；三是原有跑道面層破損嚴(yán)重。ｐｅ·ａｃ加蓋的特點(diǎn)是高溫穩(wěn)定性好、無輪轍、抗疲勞...

跑道是機(jī)場(chǎng)最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它的質(zhì)量決定著機(jī)場(chǎng)日后的運(yùn)行安全和運(yùn)行成本。研究介紹邵里木機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土跑道的特殊施工工藝，在不同于國(guó)內(nèi)的氣候環(huán)境和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以最恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚤ＷC機(jī)場(chǎng)跑道的施工質(zhì)量，是本研究報(bào)告研究的主要課題。

機(jī)場(chǎng)跑道混凝土道面工藝質(zhì)量控制分析

在我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中,跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高強(qiáng)度、耐久性好、維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì),所以被廣泛的應(yīng)用。跑道混凝土道面設(shè)計(jì)和施工,對(duì)砼板塊抗折強(qiáng)度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技術(shù)指標(biāo)要求都十分嚴(yán)格。實(shí)際施工中,由于受作業(yè)環(huán)境、材料、施工組織管理等因素的影響,導(dǎo)致混凝土道面施工質(zhì)量不穩(wěn)定,尤其是面層部分更易出現(xiàn)質(zhì)量問題,如砼表面拉毛不好,紋理有深有淺,表面起砂,造成外觀不好和表面耐磨性差。嚴(yán)重的可能會(huì)降低跑道面層材料磨阻特性,無法為飛機(jī)高速滑行提供足夠的摩阻力。因此,機(jī)場(chǎng)跑道混凝土道面面層質(zhì)量?jī)?yōu)劣,直接關(guān)乎飛機(jī)起降的安全性。

本文根據(jù)蘭州中川機(jī)場(chǎng)跑道整修，設(shè)計(jì)的施工經(jīng)驗(yàn)，分析了跑道道面及地基病害的成因，類型；同地基補(bǔ)強(qiáng)措施和道面整修方法，可供機(jī)場(chǎng)道面、基層及土堪處理的設(shè)計(jì)、施工參考。

機(jī)場(chǎng)混凝土跑道快速搶修施工技術(shù)

機(jī)場(chǎng)混凝土跑道快速搶修施工技術(shù)

機(jī)場(chǎng)跑道半剛性基礎(chǔ)施工技術(shù)探討麗江機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部年繼偉機(jī)場(chǎng)跑道道面基礎(chǔ)，過去通常采用片石基礎(chǔ)、砂礫石基礎(chǔ)、碎石基礎(chǔ)等柔性基礎(chǔ)。由于半剛性基礎(chǔ)整體性好，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好等優(yōu)點(diǎn)，近幾年來逐漸被采用。麗江機(jī)場(chǎng)在我省首次采用水泥穩(wěn)定碎石土半剛性基礎(chǔ)就是一例。...

熱拌瀝青薄層罩面是目前高等級(jí)瀝青路面常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一,而新舊瀝青路面是性質(zhì)不完全相同的兩種材料,若在舊瀝青面層上直接加鋪新的混合料,面面之間就會(huì)出現(xiàn)層間結(jié)合力不足的問題。工程中一般要在新舊瀝青層之間設(shè)置粘層,以增強(qiáng)面面之間的連結(jié)。文本在分析新舊瀝青路面層間狀態(tài)的基礎(chǔ)上對(duì)瀝青加鋪?zhàn)鳂I(yè)中的粘層設(shè)計(jì)和施工技術(shù)開展研究。

跑道是飛機(jī)起飛和降落的通道,也是機(jī)場(chǎng)最核心的功能設(shè)施。機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土施工質(zhì)量直接影響到跑道性能和使用壽命,怎樣成功的進(jìn)行跑道瀝青混凝土施工,是各相關(guān)施工企業(yè)一直研究的課題。該文以坦桑尼亞基戈瑪機(jī)場(chǎng)修復(fù)和升級(jí)項(xiàng)目為例,淺談一下機(jī)場(chǎng)跑道瀝青混凝土施工的工藝和方法。

結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目,分析了施工前的準(zhǔn)備工作、瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等方面的內(nèi)容,闡述了罩面施工中各環(huán)節(jié)上的細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量控制,從而能夠?yàn)樘岣咚嗷炷谅访鏋r青薄層罩面施工的質(zhì)量提高寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

南京機(jī)場(chǎng)跑道瀝青道面的施工新工藝

民用機(jī)場(chǎng)跑道混凝土的質(zhì)量控制——介紹機(jī)場(chǎng)跑道混凝土的特殊性，度質(zhì)量控制的要點(diǎn)。