機(jī)場跑道應(yīng)急整修工程薄層瀝青混凝土罩面施工技術(shù)

本文從分析加筋材料在舊路薄層罩面的作用機(jī)理入手,根據(jù)加筋材料的室內(nèi)路用性能試驗結(jié)果及鋪筑試驗路的使用效果,證明對瀝青舊路采用加筋瀝青混凝土薄層罩面,能顯著減少舊路反射裂縫,改善新舊路面層間結(jié)合,延長路面使用壽命,并提出了加筋瀝青混凝土薄層罩面的施工工藝。

為加快推廣瀝青混凝土薄層罩面的工程應(yīng)用,借助浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、高溫車轍試驗以及層間剪切試驗,對瀝青混凝土薄層罩面的路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,同時結(jié)合實際工程,探討瀝青混凝土薄層罩面的施工技術(shù)。結(jié)果表明：瀝青混凝土薄層罩面的馬歇爾穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、劈裂強(qiáng)度比、凍融循環(huán)劈裂強(qiáng)度比均滿足規(guī)范要求;瀝青混凝土薄層罩面的應(yīng)用大幅度提升了高速公路的營運服務(wù)能力。

廣州白云國際機(jī)場跑道應(yīng)急整修工程,在不停航條件下,采用單層5cm超薄國產(chǎn)sbs改性瀝青混凝土加鋪層的施工技術(shù)進(jìn)行夜間施工取得成功。文章介紹了超薄瀝青加鋪層的施工要點,特別是超長距離平接縫大面積銑刨、六機(jī)聯(lián)鋪全幅熱接縫攤鋪和碾壓等新工藝和新技術(shù);提出施工的注意事項和預(yù)控措施。

薄層瀝青混凝土罩面施工的質(zhì)量控制 一、薄層瀝青混凝土的概念 1、薄層瀝青混凝土泛指層厚較薄的瀝青混凝土路面，主要是指整個瀝青路面結(jié)構(gòu) 層較薄和厚度較薄的瀝青表面層兩種情況。 薄層瀝青路面結(jié)構(gòu)層主要是指新建或舊路改造過程中設(shè)置的抗滑磨耗層。磨耗層 一般厚度為20mm左右，混合料宜選用斷級配、改性瀝青或其它添加劑，以提高超薄磨耗 層的水穩(wěn)性。 薄層瀝青混凝土面層是用攤鋪機(jī)鋪和用壓路機(jī)碾壓的單層熱拌瀝青混凝土，代表 厚度是15-30mm。按薄瀝青混凝土面層的厚度，可將其分為三種，即薄瀝青混凝土面層2 5-30mm，很薄瀝青混凝土面層20-25mm，超薄瀝青混凝土面層15-20mm。 2、薄層瀝青混凝土面層的主要特點 （1）服務(wù)壽命長 （2）能設(shè)計成承受重載交通和高剪應(yīng)力的混合料； （3）平整的、抗滑性能好的表面； （4）可被鋪成需要的厚度、縱坡度和橫坡度，并壓實成平整、

隨著現(xiàn)代社會發(fā)展,航空領(lǐng)域中的機(jī)場建設(shè)顯得非常重要,作為空中交通的樞紐,機(jī)場有著不可替代的作用。筆者主要結(jié)合參建的安哥拉羅安達(dá)新機(jī)場項目工程實例,對機(jī)場跑道瀝青混凝土道面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的道面麻面、裂縫、堿集料、泛油及光面、脫皮、坑槽等質(zhì)量通病,提出來了相應(yīng)的處理方案。

隨著現(xiàn)代社會發(fā)展，航空領(lǐng)域中的機(jī)場建設(shè)顯得非常重要，作為空中交通的樞紐，機(jī)場有著不可替代的作用。實施不停航施工工程，相應(yīng)的施工設(shè)備以及施工工藝是前提，完善的組織管理，并且各組織間能夠協(xié)力合作是工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。本文從這兩方面介紹了不停航施工過程中的技術(shù)管理。

通過分析空軍機(jī)場跑道改性瀝青混凝土薄層蓋被的使用要求及特點，結(jié)合工程經(jīng)驗和體會，提出了改性瀝青混凝土薄層蓋被需重點把握的幾個環(huán)節(jié)和措施。

我國民航機(jī)場跑道多為水泥混凝土道面，有些機(jī)場跑道經(jīng)多年使用及環(huán)境影響，部分道面破損較為嚴(yán)重，對機(jī)場飛行安全構(gòu)成了一定的影響。為此，近年來民航對部分水凝混凝土道面破損較為嚴(yán)重。機(jī)場采取道面加蓋瀝青混凝土的方法，改善舊跑道的服務(wù)質(zhì)量，延長機(jī)場跑道的使用年限。

機(jī)場跑道整修工程工期較緊,且有效施工時間短,為了保證機(jī)場跑道的整修質(zhì)量,需做好施工監(jiān)理工作。文章以實際工程為例,對機(jī)場跑道整修工程過程中施工監(jiān)理進(jìn)行了分析和探討,取得了良好的監(jiān)理效果,可供參考。

近年來，一些機(jī)場（軍用和民用）在原混凝土跑道道面上加蓋了ｐｅ（聚乙烯）改性ａｃ（瀝青混凝土）新面層，簡稱“ｐｅ·ａｃ加蓋”，原因如下：一是軍用改軍民合用；二是提高飛行區(qū)等級；三是原有跑道面層破損嚴(yán)重。ｐｅ·ａｃ加蓋的特點是高溫穩(wěn)定性好、無輪轍、抗疲勞...

跑道是機(jī)場最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它的質(zhì)量決定著機(jī)場日后的運行安全和運行成本。研究介紹邵里木機(jī)場瀝青混凝土跑道的特殊施工工藝，在不同于國內(nèi)的氣候環(huán)境和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以最恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚤ＷC機(jī)場跑道的施工質(zhì)量，是本研究報告研究的主要課題。

機(jī)場跑道混凝土道面工藝質(zhì)量控制分析

在我國機(jī)場建設(shè)工程中,跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高強(qiáng)度、耐久性好、維護(hù)保養(yǎng)的費用低等優(yōu)勢,所以被廣泛的應(yīng)用。跑道混凝土道面設(shè)計和施工,對砼板塊抗折強(qiáng)度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技術(shù)指標(biāo)要求都十分嚴(yán)格。實際施工中,由于受作業(yè)環(huán)境、材料、施工組織管理等因素的影響,導(dǎo)致混凝土道面施工質(zhì)量不穩(wěn)定,尤其是面層部分更易出現(xiàn)質(zhì)量問題,如砼表面拉毛不好,紋理有深有淺,表面起砂,造成外觀不好和表面耐磨性差。嚴(yán)重的可能會降低跑道面層材料磨阻特性,無法為飛機(jī)高速滑行提供足夠的摩阻力。因此,機(jī)場跑道混凝土道面面層質(zhì)量優(yōu)劣,直接關(guān)乎飛機(jī)起降的安全性。

本文根據(jù)蘭州中川機(jī)場跑道整修，設(shè)計的施工經(jīng)驗，分析了跑道道面及地基病害的成因，類型；同地基補(bǔ)強(qiáng)措施和道面整修方法，可供機(jī)場道面、基層及土堪處理的設(shè)計、施工參考。

機(jī)場混凝土跑道快速搶修施工技術(shù)

機(jī)場混凝土跑道快速搶修施工技術(shù)

機(jī)場跑道半剛性基礎(chǔ)施工技術(shù)探討麗江機(jī)場建設(shè)指揮部年繼偉機(jī)場跑道道面基礎(chǔ)，過去通常采用片石基礎(chǔ)、砂礫石基礎(chǔ)、碎石基礎(chǔ)等柔性基礎(chǔ)。由于半剛性基礎(chǔ)整體性好，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好等優(yōu)點，近幾年來逐漸被采用。麗江機(jī)場在我省首次采用水泥穩(wěn)定碎石土半剛性基礎(chǔ)就是一例。...

結(jié)合某公路施工建設(shè)項目,分析了施工前的準(zhǔn)備工作、瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、壓實等方面的內(nèi)容,闡述了罩面施工中各環(huán)節(jié)上的細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量控制,從而能夠為提高水泥混凝土路面瀝青薄層罩面施工的質(zhì)量提高寶貴的經(jīng)驗。

南京機(jī)場跑道瀝青道面的施工新工藝

民用機(jī)場跑道混凝土的質(zhì)量控制——介紹機(jī)場跑道混凝土的特殊性，度質(zhì)量控制的要點。

水泥混凝土道面是我國機(jī)場跑道的主要類型,在舊水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土面層是改善道面使用性能、提高道面使用壽命的主要措施之一,但面臨的主要問題是如何防止或延緩反射裂縫的產(chǎn)生。本文結(jié)合廣漢機(jī)場跑道加蓋瀝青混凝土工程實例,主要就加鋪施工中反射裂紋產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和處理方法的探討,供同類工程參考與交流。

本文以青島新機(jī)場場道工程為例,介紹了低海拔高水位機(jī)場道槽區(qū)的原地面處理施工技術(shù),給類似工程提供參考依據(jù)。