接觸網(wǎng)-附加線架設(shè)安全交底

安全交底記錄表 安全交底項目 接觸網(wǎng)施工安 全措施 交底時間交底地點 交底資料編寫張大力資料接受人 交底資料宣貫 隊、工班長負(fù)責(zé) 逐級交底至全 體作業(yè)人員并 簽認(rèn) 交底對象 接觸網(wǎng)作 業(yè)隊全體 對象人數(shù) 一、安全交底內(nèi)容： 1、接觸網(wǎng)安全隱患卡控措施。（詳見附件） 2、高處作業(yè)安全措施： 1)、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽、穿防護(hù)服。 2)、在構(gòu)架及支桿上進(jìn)行作業(yè)時，地面應(yīng)設(shè)有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)和聯(lián)絡(luò)。 3)、安全帶必須系掛在施工作業(yè)處上方的牢固構(gòu)件上，不得系掛在有尖銳棱角的部位。安 全帶系掛點下方應(yīng)有足夠的凈空。安全帶應(yīng)高掛（系）低用，不得采用低于腰部水平的系掛方 法。嚴(yán)禁用繩子捆在腰部代替安全帶。衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 4)、高處作業(yè)嚴(yán)禁上下投擲工具、材料和雜物等，所用材料要堆放平穩(wěn)，必要時要設(shè)安全 警戒區(qū)，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。工具應(yīng)放入工具套（袋）內(nèi)，有防止墜落的措施

接觸網(wǎng)承導(dǎo)線、中錨架設(shè)、附加線架設(shè)及懸 掛調(diào)整施工配合方案 編制人： 審核： 批準(zhǔn)： 配合單位：庫爾勒供電段（蓋章） 日期：2013年12月02日 一、編制依據(jù) 1.根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔2012〕280號）及烏魯木齊 鐵路局《營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》（烏鐵總〔2013〕540號）。 2.依據(jù)《鐵路行車組織規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路電力管理規(guī)則》、《鐵路 電力安全工作規(guī)程》編制： 3.國家、鐵道部采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定等。 二、施工概況： 1、配合施工項目：接觸網(wǎng)承導(dǎo)線、中錨架設(shè)、附加線架設(shè)及懸掛調(diào)整施工 2、配合施工內(nèi)容：施工期間檢查監(jiān)控施工地段的接觸網(wǎng)承導(dǎo)線、中錨架設(shè)、附加線架 設(shè)及懸掛調(diào)整施工作業(yè)安全。 施工等級：ⅲ級 施工日期及時間：2013年12月03日15:59-18:49(170分鐘

編號：09071201第1頁共2頁 工程名稱交底部位 接收班組工程地點 接收：日期：09-07-12交底：復(fù)核： 1、除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng) 設(shè)備帶電部分必須保持2米以上安全距離。 2、在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，從業(yè)人員嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部或站在貨物上進(jìn)行 任何作業(yè)；嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。 3、從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng) 必須停電，經(jīng)驗電并由專業(yè)人員安設(shè)接地線后方可作業(yè)。作業(yè)時必須設(shè)專人防護(hù)。作業(yè)后， 作業(yè)負(fù)責(zé)人要確認(rèn)所有作業(yè)人員進(jìn)入安全區(qū)域內(nèi)方可通知正式完工。在接地線撤除后嚴(yán)禁再 次進(jìn)入作業(yè)點繼續(xù)作業(yè)。 4、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準(zhǔn)與 之接觸，應(yīng)立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或

接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線機(jī)械化架設(shè)施工工法 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 一、前言 接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線包括供電線、加強(qiáng)線、回流線及架空地線等，一般是與接 觸網(wǎng)同支柱合架(懸掛于支柱田野側(cè))或沿鐵路走向單獨懸掛。架設(shè)接觸網(wǎng)附加 導(dǎo)線一直沿用傳統(tǒng)的兩種施工方式：(1)用人拉肩扛展放，展放過程中，1人在 桿下用大繩把導(dǎo)線拉至桿上再由桿上1人將其懸掛于肩架上，此方法操作簡 單，但需要的施工人員多，勞動強(qiáng)度大，工作效率低；(2)用軌道車展放，展放 過程中，把附加導(dǎo)線越過支柱頂端放在肩架上進(jìn)行懸掛，此方法放線速度快， 但附加導(dǎo)線在地上或支柱處磨損較大，還占用線路，受封閉點的限制。在既有 線施工，一般采用第一種方法。 本工法用導(dǎo)線展放機(jī)展放，改變了傳統(tǒng)的施工方式，施工更安全，勞動強(qiáng) 度大為降低，施工效率明顯提高；從施工管理方面來看，提高了工程質(zhì)量和施 工人員素質(zhì)，加大了接觸網(wǎng)施工的科技含量，具有較好的經(jīng)濟(jì)

1 安全技術(shù)交底編號hxhcjd-04 工程名稱 寶成線黃許鎮(zhèn)鐵路貨場 擴(kuò)建工程（站后工程）- 接觸網(wǎng)工程 交底日期2016年8月6日 施工單位 中鐵四局集團(tuán)有限公司 寶成線黃許貨場工程項 目經(jīng)理部 分項工程名稱接觸線架設(shè) 交底提要接觸線架設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全卡控重點 交底內(nèi)容： 1.1安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1接觸網(wǎng)拉出值按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，直線區(qū)段拉出值值應(yīng)為200-300mm，曲線區(qū) 段跨中、定位拉出值不超過350mm。在最大風(fēng)速條件下，接觸線距受電弓中心最 大水平偏移值，不得大于450mm。 1.1.2接觸網(wǎng)流能力能滿足運(yùn)能需求，接觸線的張力差不得大于額定張力的±10%。 1.1.3接觸線一般采用銀銅、錫銅和鎂銅合金接觸線，且接觸線采用連鑄連軋工藝生 產(chǎn)。 1.1.4160km/h及以下正線接觸線一般采用截面積為120mm2的接觸線，側(cè)線采用截 面積為85

技術(shù)交底書 中交第二公路工程局有限公司成綿樂鐵路工程指揮部第一項目經(jīng)理部 工程名稱 編制單位 交底級別 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 一、工程概況 路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)有：h型鋼柱基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)下錨拉線基礎(chǔ)及bgz6、bgz5 基礎(chǔ)四種。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為人工挖孔灌注樁加承臺基礎(chǔ)。 本段接觸網(wǎng)支柱間距41~60m，左右對稱布置，接觸網(wǎng)h型鋼柱基礎(chǔ)包括 ght240b型、ght260a型兩種規(guī)格，拉線基礎(chǔ)包括lzj-1、lzj-2及l(fā)zj-3三種 規(guī)格（jg-8-42、jg-4-39）。 所有基礎(chǔ)均采用單樁承臺結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)采用人工挖孔成樁。 所有接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)承臺施工時同時施工cpiii立柱及擴(kuò)大基礎(chǔ)。 二、施工要求 1、挖孔時做好鎖扣和護(hù)壁防止坍塌，及時清理施工棄土及雜物； 2、地腳螺栓、螺母、墊圈、定位板采用熱浸鍍鋅防腐；安裝時地腳螺栓和 縱向鋼筋底部的彎鉤指向基礎(chǔ)內(nèi)

.... 學(xué)習(xí)資料 施工技術(shù)交底書編號020302-01 工程名稱路基工程 施工單位 中鐵十四局集團(tuán)新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路工程tlsg-2標(biāo)項 目經(jīng)理部三分部 交底提要遮板吊裝技術(shù)交底交底日期2017年1月8日 1.路基接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)分類 三分部路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)共計545處，下錨拉線基礎(chǔ)206處；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)共 分為4種型號，zq120、zq140、zh120、zh160，拉線基礎(chǔ)為zm55 基礎(chǔ)類型用途設(shè)計埋 深 是否設(shè)置 cpiii點控制 樁 對應(yīng)圖紙 zq120φ350/400混凝土圓桿腕臂 支柱 3.8m是叁化（2010） 1176-12 zq140φ350/400混凝土圓桿腕臂 支柱 4.0m是叁化（2010） 1176-13 zh120車站h型腕臂支柱3.8m是叁化（2010） 1

技術(shù)交底單 施工單位：編號： 工程名稱 施工項目部 位 接觸網(wǎng)支柱、 下錨拉線基礎(chǔ) 施工 承接施工 單位或班組 副經(jīng)理、技術(shù)員、安全員、 作業(yè)人員 交底內(nèi)容： 一、工程概況 接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙設(shè)計共有4種，分別是 qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號分別是qj-a2、 qj-b。下錨拉線只有一種qjlx-1。在梁體鋼筋制作時同時做好接觸網(wǎng)支柱、 下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件包括預(yù)埋鋼板、螺栓、加強(qiáng)鋼筋等。具體見附圖。 二、預(yù)埋位置 1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設(shè)計圖紙，本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨 拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。（具體內(nèi)容見附表）。 2、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)中心距橋梁中心線距離為5.75m。 三、施工工序 在梁體頂板鋼筋綁扎的同時，對接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)的位置確 定，所有位置均由測量組放樣確定。

1 施工技術(shù)交底書編號020302-01 工程名稱路基工程 施工單位 中鐵十四局集團(tuán)新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路工程tlsg-2標(biāo)項 目經(jīng)理部三分部 交底提要遮板吊裝技術(shù)交底交底日期2017年1月8日 1.路基接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)分類 三分部路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)共計545處，下錨拉線基礎(chǔ)206處；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)共 分為4種型號，zq120、zq140、zh120、zh160，拉線基礎(chǔ)為zm55 基礎(chǔ)類型用途設(shè)計埋 深 是否設(shè)置 cpiii點控制 樁 對應(yīng)圖紙 zq120φ350/400混凝土圓桿腕臂 支柱 3.8m是叁化（2010） 1176-12 zq140φ350/400混凝土圓桿腕臂 支柱 4.0m是叁化（2010） 1176-13 zh120車站h型腕臂支柱3.8m是叁化（2010） 1176-07 zh16

技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱交底地點施工現(xiàn)場 交底組織單位交底負(fù)責(zé)人 施工單位接收負(fù)責(zé)人 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 一、工程概況 段路基 （路基具體里程及路基長度見圖紙）。路基施工接觸網(wǎng)支柱44個，其中zj-a 型基礎(chǔ)16個，zj-b型基礎(chǔ)12個，zj-c型基礎(chǔ)8個，lxzj型單雙拉線基礎(chǔ)8個。 二、施工準(zhǔn)備 1、施工準(zhǔn)備 (1)施工前施工人員應(yīng)熟悉并復(fù)核設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和招標(biāo)技術(shù)規(guī)范， 領(lǐng)會設(shè)計意圖。 (2)施工機(jī)械設(shè)備、人員就位。組織施工人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，施工前向 施工人員明確施工中應(yīng)注意事項，以防野蠻施工。 (3)進(jìn)場原材料須有合格證和出廠檢驗報告，并經(jīng)自檢合格后才能使用。 三、主要施工工藝及方法 zj-a、zj-b、zj-c、lxzj設(shè)計上口1m尺寸分別為700*700mm、700*700mm、 700*900mm、φ700mm，

中鐵隧道集團(tuán)有限公司吉圖琿客專jhsk-i標(biāo) 技術(shù)交底書 編號： 工程位置路基邊坡工程名稱邊坡防護(hù) 交底工程項目接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)交底日期 交底內(nèi)容及附圖 交底內(nèi)容： 一．工程概況 本施工段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)共計64處，其中jgh-100有24處，孔徑為0.7m,孔 深為3.6m,jgh-140有40處,孔徑為0.7m,孔深為3.9m,下錨拉線基礎(chǔ)共計20處， 其中l(wèi)xjc-1有8處，孔徑為0.7，孔深為3.6m,lxjc-2有12處，孔徑為0.7，孔 深3m,里程及接觸網(wǎng)支柱，基礎(chǔ)類型詳見附表1。 二.施工方法及過程 1．施工準(zhǔn)備 (1)按照復(fù)核后的測量資料測量放線，定出控制軸線，釘木樁標(biāo)出接觸網(wǎng)立柱 中心位置，并設(shè)置護(hù)樁。 (2)施工機(jī)械設(shè)備、人員就位。組織施工人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，施工前向施 工人員明確施工中應(yīng)注意事項，以防野蠻

南龍鐵路nlzq-5標(biāo)一分部技術(shù)交底 第-1-頁共10頁 中鐵十一局南龍鐵路 技術(shù)交底單 單位：中鐵十一局南龍鐵路nlzq-5標(biāo)一分部編號：nlzq-5-lj- 簽發(fā)單位簽發(fā)人簽發(fā)日期 簽收單位簽收人簽收日期 工程項目接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) 一、工程概況 路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)有：h型鋼柱基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)下錨拉線基礎(chǔ)及bgz6、bgz5 基礎(chǔ)四種?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為人工挖孔灌注樁加承臺基礎(chǔ)。 本dk115+941~dk123+178.43段接觸網(wǎng)支柱間距40~55m，左右對稱布置，接 觸網(wǎng)h型鋼柱基礎(chǔ)wj-b-1，拉線基礎(chǔ)zxzj。(參見接觸網(wǎng)h型鋼柱基礎(chǔ)，圖號（肆 房（2010）8301） 所有基礎(chǔ)均采用單樁承臺結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)采用人工挖孔成樁。 二、施工要求 1、挖孔時做好鎖扣和護(hù)壁防止坍塌，及時清理施工棄土及雜物； 2、地腳螺栓、螺母

接觸網(wǎng)上部技術(shù)交底(腕臂底座、外線)

電氣化鐵道用銅及銅金接觸線tb/t2809-2005 型號b（mm） 拉斷力(kn) 電阻(μω/m) 載流量(a) 用途 未軟化軟化后 工作溫度 95℃ 最高工作溫度 150℃ ct8510.8032.25/206.63410/ 用于低速、中速 鐵道接觸網(wǎng)中 ct11012.3439.96/160.90180/ ct12012.9043.56/146.86510/ ct15014.4054.36/117.68580/ cta8510.8031.3928.25206.63// 用于中速、準(zhǔn)高 速鐵道接觸網(wǎng)中 cta11012.3438.8534.96160.90180650 cta12012.9042.3538.12146.86510690 cta150

地鐵接觸網(wǎng)雙承力索、雙接觸線并列架設(shè)施工工法 (tlejgf－94－27) 鐵道部電氣化工程局 一、前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)建毆的不斷發(fā)展，鐵路電氣化的重點已逐步轉(zhuǎn)移到大干線和 沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，還將改造和新建準(zhǔn)高速、高速電氣化鐵路，現(xiàn)在采用的單 承力索單接觸導(dǎo)線已不能滿足牽引對供電的要求，使用并列雙承力索和雙接觸 導(dǎo)線，是解決以上問題的有效途徑。我們在上海地鐵供電工程中，按德國aeg 公司和siemens公司聯(lián)合設(shè)計的接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)(直流1500v、額定電流 1000a)，在中德雙方技術(shù)人員合作下，順利地開發(fā)了保持導(dǎo)線內(nèi)同等張力的并 列雙線架設(shè)技術(shù)，并使工藝規(guī)范化，總結(jié)成本工法。1992～1993年，我們架 設(shè)了17個錨段并列雙線(其中地面段5錨段雙承力索雙導(dǎo)線，隧道段12錨段 雙導(dǎo)線四條饋線)，無維修安全運(yùn)行一年。 二、工法特點 1．本工法為接觸網(wǎng)科學(xué)化

安全技術(shù)交底記錄表 編號：201620 項目名稱銅懷高速第一經(jīng)理部施工內(nèi)容電線架設(shè) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 （交底人） 部門負(fù)責(zé)人（接受交底人）日期 部門負(fù)責(zé)人 （交底人） 技術(shù)員、安全員、班組長 （接受交底人） 日期 專職安全員 （交底人） 作業(yè)人員（接受交底簽名見下）日期 交底內(nèi)容： 現(xiàn)場注意事項： 1.進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須正確佩戴安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣； 2.作業(yè)時必須按規(guī)定正確使用個人防護(hù)用品，著裝要整齊，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入 施工現(xiàn)場； 3.在沒有可靠安全防護(hù)設(shè)施的高處（2米以上含2米）和陡坡施工時，必須系好合格的安全 帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時高處作業(yè)不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠 鞋； 4.新進(jìn)場的作業(yè)人員，必須首先參加入場安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗，未經(jīng)教育 培訓(xùn)或考試不合格者，不得上崗作業(yè)； 5.從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴(yán)

哈大客運(yùn)專線電氣化接觸網(wǎng)施工 安全卡控措施 中鐵九局電務(wù)公司電氣化項目經(jīng)理部 目錄 一、通用安全卡控措施..........................................-1- （一）基坑、溝開挖安全卡控措施.................................................................-1- （二）基礎(chǔ)澆制安全卡控措施........................................................................-3- （三）桿塔安裝主要安全措施........................................................................-5- （四）施工用電安全措施...

接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置安裝技術(shù)交底 共10頁 工程名稱新建武漢至宜昌鐵路四電集成及 配套工程 編號 交底部門項目工程部日期2011.2.25 交底內(nèi)容： 《接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置安裝技術(shù)交底》 接底人意見： 接底人簽字： 年月日 接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置安裝技術(shù)交底 工程 名稱 新建武漢至宜昌鐵路四電集成及配 套工程 施工單位荊州電化分部 編制 單位 /部門 項目工程部交底人 交 底 內(nèi) 一、編制依據(jù) 1、《鐵路工程施工安全技術(shù)安全規(guī)程》（tb10401.2-2003） 2、《鐵路電力牽引供電驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10401.2-2003） 3、《客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè) [2006]167號) 4、鐵道部編《鐵路營業(yè)線施工安全》 5、我單位編制的《鐵路電力牽引供電施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》 6、中鐵四院技術(shù)交底及提供的施工平面圖、下錨安裝圖 7、《客運(yùn)專線鐵路電力

交底內(nèi)容：供電線架設(shè)技術(shù)交底 一、本交底包括商南6個錨段和商西開閉所8個錨段的供電線架設(shè)， 線材采用lgj240/30型鋼芯鋁絞線。 二、架線前的檢查工作： （1）據(jù)錨段長度及線盤情況適當(dāng)配盤，且鋼芯鋁絞線不得有腐 蝕、斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象； （2）檢查使用工具是否齊全； （3）檢查勞力安排是否得當(dāng)，并備好突發(fā)事件的應(yīng)急方案； （4）根據(jù)現(xiàn)場需要，確定放線方向，核實起落錨桿號。 以上各項準(zhǔn)備工作就緒，方可進(jìn)行供電線架設(shè)。 三、施工過程注意事項： （1）置放線盤時，應(yīng)注意使供電線展開方向與放線方向一致，線 盤支架穩(wěn)固可靠，線盤轉(zhuǎn)動靈活； （2）供電線在施工表的高度，對混凝土支柱以地面為基準(zhǔn)，鋼柱 以鋼柱基礎(chǔ)面為基準(zhǔn)； （3）并溝線夾安裝時應(yīng)清除線夾和導(dǎo)線接續(xù)面處的氧化膜（用鋼 刷），并涂電接觸導(dǎo)電膏，緊固螺栓時應(yīng)均勻緊固螺栓。并溝線夾兩 端的綁扎線采用lj-70

施工技術(shù)交底 交底單位： 交底地點工程技術(shù)部交底時間交底負(fù)責(zé)人 交底內(nèi)容 承力索、接 觸線架設(shè) 參加接受交底 單位及人員 技術(shù) 交底 內(nèi)容 1、架線前應(yīng)對架線管段的跨越電力線及其他有礙架線的設(shè)備進(jìn)行調(diào)查處理， 制定針對性的安全措施，確保安全。同時對采取降低高度通過的承、導(dǎo)線至軌面 的高度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁侵入機(jī)車限界。 2、架線前應(yīng)對曲線內(nèi)側(cè)的腕臂進(jìn)行加固處理，以防腕臂受力后偏離線路，造 成腕臂損壞或線材損壞。 3、正線承力索、接觸線張力均為15kn，站線承力索張力為10kn，接觸線張 力為8.5kn。本線承、導(dǎo)線實行無接頭，線盤配盤供應(yīng)，架線前應(yīng)將線盤與放線錨 段進(jìn)行對應(yīng)，按照配盤錨段進(jìn)行承、導(dǎo)線架設(shè)。 4墜砣堆碼應(yīng)整齊，缺口相互錯開180°，墜砣上的重量標(biāo)示應(yīng)成直線，標(biāo)示 朝向線路及田野側(cè) 5.先檢查下錨角鋼緊固是否到位和錨柱的偏向及拉線受力情況。各螺栓緊固 力矩應(yīng)符合

牽引供電行車設(shè)備施工是鐵路運(yùn)輸組織的一個重要方面,特別是在當(dāng)前神朔線運(yùn)量日益緊張的情況下,存在施工項目頻繁、配合部門多,施工期間共用天窗、封閉區(qū)間、現(xiàn)場交叉作業(yè)等不利因素。在眾多不利因素的影響下,如何加強(qiáng)施工管理,確保既有線施工安全管理,是當(dāng)前神朔線的一個重要課題。

接觸網(wǎng) 安全工作規(guī)程 目錄 第一章總則 第二章一般規(guī)定 第三章作業(yè)制度 作業(yè)分類 工作票 作業(yè)人員的職責(zé) 第四章受力工具和絕緣工具 第五章高空作業(yè) 一般規(guī)定 攀桿作業(yè) 登梯作業(yè) 檢修作業(yè)車作業(yè) 第六章停電作業(yè) 一般規(guī)定 v形天窗作業(yè) 命令程序 驗電接地 作業(yè)結(jié)束 第七章間接帶電作業(yè) 一般規(guī)定 命令程序 作業(yè)結(jié)束 安全技術(shù)措施 第八章倒閘作業(yè) 第九章作業(yè)區(qū)防護(hù) 附錄1電氣化鐵道安全合格證 附錄2接觸網(wǎng)工作人員安全等級 附錄3接觸網(wǎng)第一種工作票 附錄4接觸網(wǎng)第二種工作票 附錄5接觸網(wǎng)第三種工作票 附錄6接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票 附錄7接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票 附錄8隔離開關(guān)倒閘命令票 附錄9隔離開關(guān)倒閘完成報告單 附錄10常用工具機(jī)械試驗標(biāo)準(zhǔn) 附錄11常用絕緣工具電氣試驗標(biāo)準(zhǔn) 附表1作業(yè)命令記錄 附表2倒閘操作命令記錄