機(jī)車主斷路器瓷瓶炸裂原因分析及解決措施

通過(guò)對(duì)電力機(jī)車空氣斷路器瓷瓶炸裂故障原因的分析,提出了空氣斷路器瓷瓶炸裂的防止措施。

針對(duì)電力機(jī)車空氣斷路器因儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣的潮濕造成主閥、延時(shí)閥內(nèi)部配件破損、各高壓瓷瓶炸損的原因分析,提出對(duì)空氣斷路器儲(chǔ)風(fēng)缸加裝電動(dòng)排水裝置改造措施,保證空氣斷路器氣路的干凈。

主斷路器是電力機(jī)車接通或分?jǐn)嚯娫吹目傞_關(guān),也是機(jī)車各種故障時(shí)的總保護(hù)。主斷路器故障是hxd1b型電力機(jī)車機(jī)破和臨修的重要原因,有必要對(duì)主斷路器運(yùn)用中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析,指導(dǎo)機(jī)車運(yùn)用和檢修。

針對(duì)電力機(jī)車運(yùn)用中多次發(fā)生空氣主斷路器炸裂故障,對(duì)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了較大影響,通過(guò)采取更換真空主斷路器、加強(qiáng)空氣主斷路器及風(fēng)源凈化裝置的檢修等措施后,機(jī)車主斷路器炸裂故障正在逐步消除。

裝配空氣斷路器的兩臺(tái)ss4型機(jī)車重聯(lián)運(yùn)用時(shí),出現(xiàn)重聯(lián)機(jī)車的主斷路器不能正常合閘的故障,文章分析其原因,并通過(guò)對(duì)重聯(lián)控制電路的改進(jìn),提高了主斷路器合閘的可靠性。

分析了電力機(jī)車車頂瓷瓶放電原因,并提出了有效防治措施。重點(diǎn)介紹了帶電清掃接觸網(wǎng)專用設(shè)備安裝和使用。

根據(jù)冬季氣溫較低,ss4g機(jī)車運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)主斷路器滅弧室瓷瓶炸裂故障,從故障現(xiàn)象、環(huán)境溫度、動(dòng)作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行了綜合分析,提出在主斷路器檢修過(guò)程中的的改進(jìn)方案和具體措施,有效改善了主斷路器的低溫性能。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 電力機(jī)車真空主斷路器的運(yùn)用與維護(hù) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2014年12月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 電力機(jī)車真空主斷路器的運(yùn)用與維護(hù) 姓名： 指導(dǎo)教師： 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛（電力機(jī)車）專業(yè) 學(xué)院：機(jī)車車輛學(xué)院 答辯日期：2014年12月 單位：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 摘要 i 摘要 電力機(jī)車被廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸、城市地鐵以及輕軌運(yùn)輸上，用它作為運(yùn) 輸系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，因此它是運(yùn)輸系統(tǒng)的核心。電力機(jī)車電氣線路通常由三部 分組成，即主電路、輔助電路和控制電路。 如果按電器所接入的電路可以把電力機(jī)車電器分為三部分，即主電路電器、 輔助電路電器和控制電路電器。主電路電器是指使用在電力機(jī)車主電路中的電 器。主斷路器就是主電路中重要部分之一。主斷路器是接在受電弓與主變壓器 原邊繞組之間，安裝在機(jī)車車頂中部，它是電力機(jī)車電源的總開關(guān)和機(jī)車的總 保護(hù)電器。當(dāng)主斷路

主斷路器

DF8B機(jī)車主動(dòng)齒搶松脫的原因及解決措施

針對(duì)ss1、ss3、ss4改型機(jī)車用tdz1-200/25型空氣斷路器主閥頻繁發(fā)生卡位導(dǎo)致斷路器操作失靈的現(xiàn)象,分析故障原因,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

分析了df4d型機(jī)車膨脹水箱翻水故障的原因,提出了發(fā)生故障后的判斷處理方法及防范措施。

路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)根據(jù)實(shí)際需要情況設(shè)計(jì)使用年限,為了能夠滿足實(shí)際中路面的正常使用,需要后期的養(yǎng)護(hù)管理人員做到實(shí)時(shí)維修,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,盡快解除處理,防止問(wèn)題的擴(kuò)大化.路面維修會(huì)采用各種工程技術(shù)的手段,使得路面恢復(fù)其原有的功能.本文首先說(shuō)明了水泥混凝土路面板的破損形式,然后結(jié)合結(jié)合具體工程案例,分析了路面損壞的原因,最后提出了公路路面損壞的解決措施.

從中國(guó)和日本不同的鐵路過(guò)分相方式及車輛保護(hù)方式入手,解析國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛對(duì)車載主斷路器的要求與日本車載斷路器之間的差異,由此指出crh2型動(dòng)車組選用cb201型真空斷路器存在的一些技術(shù)局限性,并提出相關(guān)改型建議。

斷路器自合閘原因分析及處理

本文通過(guò)一起10kv大電流高壓柜支持瓷瓶斷裂的缺陷案例,從材料的使用、安裝運(yùn)輸過(guò)程中的操作、使用環(huán)境等方面對(duì)瓷瓶斷裂原因進(jìn)行了分析,并提出相關(guān)的預(yù)防控制措施。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 萬(wàn)能式低壓主斷路器、塑料外殼式斷路器設(shè)計(jì)選型 北京市住宅建筑設(shè)計(jì)研究院朱林根 一、設(shè)備選型技術(shù)導(dǎo)向 （一）概述 低壓斷路器，原名空氣開關(guān)、自動(dòng)開關(guān)，現(xiàn)與iec等同，國(guó)家統(tǒng)一命名為低壓斷 路器系列產(chǎn)品。從20世紀(jì)50年代以來(lái)經(jīng)過(guò)全面仿蘇、自行設(shè)計(jì)、更新?lián)Q代和技 術(shù)引進(jìn)以及合資生產(chǎn)等幾個(gè)階段，低壓斷路器國(guó)產(chǎn)制造能力大容量額定電流可以 生產(chǎn)到5000a；引進(jìn)產(chǎn)品可供應(yīng)到6300a，極限分?jǐn)嗄芰蛇_(dá)120～150ka，三段 時(shí)間保護(hù)及智能化產(chǎn)品的開發(fā)。國(guó)內(nèi)已形成系列生產(chǎn)低壓斷路器的行業(yè)。 我國(guó)“六·五”、“七·五”開發(fā)設(shè)計(jì)的萬(wàn)能式斷路器conventionalcircuit－ breaker，有dw15、dw16系列；“七·五”后對(duì)塑料外殼式斷路器moulded casecircuit－b

本文在對(duì)主斷路器常見(jiàn)故障在電路、氣路、機(jī)械等方面產(chǎn)生的原因進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際提出了相應(yīng)的判斷方法及處理措施，對(duì)解決機(jī)車運(yùn)用中的實(shí)際問(wèn)題有重要的指導(dǎo)意義。

針對(duì)hxdl型機(jī)車主變壓器布赫?qǐng)?bào)警問(wèn)題，進(jìn)行了原因分析并提出了預(yù)防機(jī)車布赫?qǐng)?bào)警和機(jī)車布赫?qǐng)?bào)警后的解決辦法。

通過(guò)對(duì)電力機(jī)車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)合對(duì)故障t型頭的解剖驗(yàn)證,分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因,制定了改進(jìn)措施。

1事件經(jīng)過(guò)某電廠1號(hào)主變2501高壓斷路器系通用電氣阿爾斯通公司制造,于1999年6月投入運(yùn)行。最近一次檢修在2011年10月(1號(hào)機(jī)組c+檢修),當(dāng)時(shí)實(shí)施了設(shè)備清抹、絕緣電阻及接觸電阻測(cè)量、斷路器氣體微水試驗(yàn)以及斷路器機(jī)械特性試驗(yàn),各項(xiàng)試驗(yàn)均合格。2012年8月7日,該電廠220kv系統(tǒng)正常方式運(yùn)行,1號(hào)機(jī)組運(yùn)行于正母線、2號(hào)啟動(dòng)變;2號(hào)機(jī)組運(yùn)行于副母線,220kv母聯(lián)運(yùn)行。

針對(duì)hxdl型機(jī)車主變壓器布赫?qǐng)?bào)警問(wèn)題，進(jìn)行了原因分析并提出了預(yù)防機(jī)車布赫?qǐng)?bào)警和機(jī)車布赫?qǐng)?bào)警后的解決辦法。