機(jī)電工程項(xiàng)目管理與施工技術(shù)

在國(guó)家改善民生，大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的時(shí)期，各類電力工程在我國(guó)大地上如火如荼的開(kāi)展，作為電力工程施工過(guò)程中重要一環(huán)的機(jī)電安裝的工程項(xiàng)目管理在這一過(guò)程中也得到了飛速發(fā)展。機(jī)電工程作為高層建筑項(xiàng)目中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，它對(duì)整個(gè)建筑施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，它的進(jìn)程直接影響到高層建筑物整體的設(shè)備運(yùn)行、安全以及節(jié)能等等，另外至關(guān)重要的一點(diǎn)，機(jī)電工程它直接與建筑物相關(guān)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。本文就針對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，同時(shí)提出相應(yīng)的解決策略。

從上個(gè)世紀(jì)九十年代開(kāi)始，我國(guó)的高速公路建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入了新的階段，高速公路建設(shè)步入了信息化建設(shè)的時(shí)代，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到高速公路系統(tǒng)中，與此同時(shí)，對(duì)于機(jī)電工程項(xiàng)目管理的要求也變得越來(lái)越高。高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理是高速公路工作內(nèi)容中不可缺少的一個(gè)部分，因此，我們一定要找到可行的方案，提高管理質(zhì)量。本文就高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理，做了深入的分析，以饗讀者。

目前，中國(guó)的高速公路修建范圍逐漸擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)其建設(shè)質(zhì)量的要求也在不斷提高，這對(duì)中國(guó)基本設(shè)施修建也指出了更高的要求，機(jī)電工程為這一建設(shè)中相當(dāng)關(guān)鍵的構(gòu)成部分，一定要重視這一工程的修建質(zhì)量，因此一定要利用有效的辦法對(duì)這一工程執(zhí)行健全的項(xiàng)目管治。

在建筑工程中，機(jī)電工程項(xiàng)目管理通常作為整個(gè)建筑過(guò)程的一個(gè)分支項(xiàng)目進(jìn)行管理。它不獨(dú)立與任何管理系統(tǒng)之外。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技技術(shù)的日新月異，同時(shí)機(jī)電技術(shù)的在建筑上的廣泛使用，使機(jī)電工程系統(tǒng)逐漸增大，隨之而來(lái)的就是對(duì)技術(shù)要求的增加。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，機(jī)電工程項(xiàng)目管理在整個(gè)工程中的地位越來(lái)越突出，涉及的范圍較廣，是整個(gè)建筑工程的重要組成。因此，要想最大限度的在建筑工程中節(jié)約成本，機(jī)電工程項(xiàng)目管理的不斷完善才是根本。

我國(guó)highwayengineering正如火如荼的進(jìn)行中，國(guó)家所需要的在機(jī)電工程領(lǐng)域?qū)I(yè)化的人才也越來(lái)越多，對(duì)于工程的質(zhì)量也要求也越來(lái)越高，為了使國(guó)家提高管理能力從而加強(qiáng)highwayengineering的質(zhì)量，下文針對(duì)highwayengineering中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及問(wèn)題發(fā)生原因和采取補(bǔ)救措施，圍繞工作做出相關(guān)指導(dǎo)。

闡述了高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的內(nèi)涵,針對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的問(wèn)題,提出項(xiàng)目管理在高速公路機(jī)電工程中存在問(wèn)題的解決措施,實(shí)現(xiàn)高速公路更好更快的發(fā)展。

本刊訊9月20日-21日,由中匡安裝協(xié)會(huì)主辦,上海市安裝行業(yè)協(xié)會(huì)等單位協(xié)辦的\"機(jī)電工程項(xiàng)目管理與施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流研討會(huì)\"在西安召開(kāi)。中國(guó)安裝協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)楊存成出席會(huì)議并講話,中國(guó)安裝楊會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、陜西建工安裝集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孟堅(jiān)致辭。來(lái)自全國(guó)各地120多家建設(shè)單位、工程施工企業(yè)、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備供應(yīng)商、軟件企業(yè)及職業(yè)院校的代表

機(jī)電工程項(xiàng)目是工程項(xiàng)目的一個(gè)在重要組成部分，有著一般工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，但是也有其自身的特殊性。目前項(xiàng)目管理在工程領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛，所以說(shuō)機(jī)電工程項(xiàng)目管理也是一個(gè)十分普遍的現(xiàn)象。目前機(jī)電工程項(xiàng)目管理還存在一些問(wèn)題。本文主要對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。

本文首先介紹了bim技術(shù)的概念及原理,并簡(jiǎn)述了在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目中bim技術(shù)的必要性,并對(duì)bim技術(shù)的具體運(yùn)用做出了闡述,旨在表明bim技術(shù)能夠?qū)ㄖ畔?shù)據(jù)進(jìn)行全方面的分析,從而降低施工難度,節(jié)約施工成本,最終提高我國(guó)工程項(xiàng)目的管理水平。

新建一座建筑,從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)行管理,都涉及到建筑機(jī)電工程的多個(gè)專業(yè),具有專業(yè)性強(qiáng)、專業(yè)門類多、各專業(yè)管線設(shè)備等容易相互碰撞的特點(diǎn),招標(biāo)預(yù)算錯(cuò)漏項(xiàng)多、施工變更多,導(dǎo)致建設(shè)成本控制困難、工期延期等問(wèn)題不斷出現(xiàn),bim技術(shù)的興起,為建設(shè)單位找到一條解決這些問(wèn)題的良好的途徑,本文就bim技術(shù)在建設(shè)單位建筑機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用進(jìn)行探討,提出自己的意見(jiàn)供建設(shè)單位參考。

對(duì)以三維數(shù)字為基礎(chǔ)的bim技術(shù)的基本原理進(jìn)行了概述,對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目bim建模的方法和內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié),通過(guò)建立bim模型,可進(jìn)行事先模擬分析。深入分析bim技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中與質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理、協(xié)調(diào)管理的關(guān)系,最后總結(jié)bim技術(shù)在項(xiàng)目管理后評(píng)價(jià)中應(yīng)用。通過(guò)充分利用bim技術(shù),可提高高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的管理效率。

bim技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了高速公路工程建設(shè)資源分享，提高公路建設(shè)管理信息程度，提升工程質(zhì)量。bim技術(shù)是三維數(shù)字技術(shù)條件下集成高速公路建設(shè)內(nèi)不同施工時(shí)期的數(shù)字化模型品；同時(shí)，融合數(shù)字化技術(shù)代表施工功能特點(diǎn)。另一方面，bim技術(shù)的應(yīng)用能夠建立建筑信息模型，立足于方案優(yōu)化、數(shù)據(jù)搜集、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等多方面展開(kāi)施工，有助于提高公路建設(shè)施工質(zhì)量。本文主要對(duì)bim技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用進(jìn)行探討

為滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,我國(guó)的交通系統(tǒng)也在快速發(fā)展中,其中高速公路的發(fā)展尤為快速。高速公路機(jī)電工程作為高速公路的配套工程也越發(fā)受到有關(guān)部門的重視。bim技術(shù)的有效應(yīng)用為各個(gè)工程建設(shè)提供了極大的方便。將bim技術(shù)應(yīng)用到高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中,可以有效提高我國(guó)的高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

近年來(lái)，bim技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中都得到了應(yīng)用，其中最為明顯的就是高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理。對(duì)以三維數(shù)字為基礎(chǔ)的bim技術(shù)的基本原理進(jìn)行了概述，對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目bim建模的方法和內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，通過(guò)建立bim模型，可進(jìn)行事先模擬分析。深入分析bim技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中與質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理、協(xié)調(diào)管理的關(guān)系，最后總結(jié)bim技術(shù)在項(xiàng)目管理后評(píng)價(jià)中應(yīng)用。通過(guò)充分利用bim技術(shù)，可提高高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的管理效率。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通,因此,高速公路的建設(shè)對(duì)促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)今信息社會(huì)中,各種工程建設(shè)都離不開(kāi)對(duì)科技的有效利用。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下,高速公路建設(shè)必須適應(yīng)高速公路日益增長(zhǎng)的使用需求,將bim技術(shù)引入機(jī)電工程建設(shè)中,可以動(dòng)態(tài)地管理施工過(guò)程,提高電工的工作效率。本文主要探討bim技術(shù)在

廣州地鐵是中國(guó)第三大城市廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營(yíng)運(yùn)路線，總長(zhǎng)為308.7千米，開(kāi)通里程居全國(guó)第三，世界前十。

第四節(jié)機(jī)電工程管理方案 1.總承包對(duì)機(jī)電綜合安裝地管理 1.1總承包對(duì)各個(gè)機(jī)電安裝單位地服務(wù)內(nèi)容 1.1.1提供充足地辦公室.停車場(chǎng).值班室.食堂（單獨(dú)分包食堂）.衛(wèi)生間.淋浴間.開(kāi)水房.民工宿舍. 活動(dòng)室.醫(yī)療室.小賣部等完善地臨時(shí)及后勤保障措施.（重慶高溫天氣持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),辦公室.宿舍需 要安裝空調(diào)）. 1.1.2負(fù)責(zé)打掃現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū).生活區(qū),保持干凈.整潔. 1.1.3提供能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)使用地水.電接駁點(diǎn). 1.1.4保障施工現(xiàn)場(chǎng)材料設(shè)備運(yùn)輸?shù)缆窌惩?提供足夠地干燥平整場(chǎng)地供其堆放材料設(shè)備,并協(xié)助其 做好防雨排水措施以防設(shè)備受潮. 1.1.5提供能滿足使用要求地機(jī)電庫(kù)房.加工場(chǎng)地（通風(fēng).電氣.給排水班組須有單獨(dú)加工場(chǎng)地,尤其 是通風(fēng)及大管道需要較大地加工場(chǎng)地.） 1.1.6現(xiàn)場(chǎng)安保.防盜.安全防護(hù)到位.（總包制定

作為琴臺(tái)音樂(lè)廳項(xiàng)目經(jīng)理(項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人),首先應(yīng)該明確自己的工作性質(zhì)、任務(wù)以及責(zé)任,明確本工程項(xiàng)目管理的主線條對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行宏觀的控制,又要從微觀上對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理。

整個(gè)機(jī)電工程項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，需要施工人員和機(jī)械設(shè)備之間的協(xié)作，同時(shí)兼顧各方面的工作，這樣才能大大提升機(jī)電工程項(xiàng)目的質(zhì)量，但由于機(jī)電工程項(xiàng)目影響因素太多，我國(guó)的機(jī)電工程施工方面總是存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題直接影響到其項(xiàng)目的質(zhì)量，這給工程的安全造成了威脅。

機(jī)電工程項(xiàng)目及其建設(shè)程序 機(jī)電工程有工業(yè)工程和民用工程，兩者的關(guān)注點(diǎn)是有差異的，工業(yè)機(jī) 電工程要確保生產(chǎn)線或生產(chǎn)裝置建成后能正常運(yùn)行，產(chǎn)出合格的產(chǎn)品 并在數(shù)量上滿足預(yù)期的要求；民用機(jī)電工程要確保建成后能滿足建筑 物預(yù)期功能的需要，供人們一個(gè)合適的生活或工作環(huán)境。 案例二可行性研究的要求的要點(diǎn)為要有預(yù)見(jiàn)性、客觀性、公正性、可 靠性和科學(xué)性。 在項(xiàng)目建設(shè)的可行性研究報(bào)告經(jīng)審查批準(zhǔn)后，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階 段，實(shí)施階段的工作分為勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、項(xiàng)目施工、竣工驗(yàn)收 投入使用四個(gè)程序。 施工圖設(shè)計(jì)的要求應(yīng)滿足：施工圖設(shè)計(jì)本質(zhì)上是圖紙上的工程模型， 因而是工程建成后的實(shí)際范本，所以應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)備采購(gòu)、非標(biāo)設(shè)備的 制作、材料采購(gòu)、施工圖預(yù)算的編制和施工安裝等的需要。 怎樣做好建設(shè)準(zhǔn)備工作：第一要申報(bào)建設(shè)計(jì)劃，要注意該工程是民營(yíng) 資本投資，不是國(guó)家投資必須經(jīng)國(guó)家審批，但也要在國(guó)家控制

機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)程序 項(xiàng)目構(gòu)思--->編制項(xiàng)目建議書(shū)--->評(píng)審批準(zhǔn)--->可行性研究--->可行性研究報(bào)告--->審查批準(zhǔn)---> 勘察設(shè)計(jì)--->建設(shè)準(zhǔn)備--->項(xiàng)目施工--->竣工驗(yàn)收 勘察設(shè)計(jì)：1、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)2個(gè)階段。2、大型工程初步設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行總體設(shè) 計(jì)。3、施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足設(shè)備材料采購(gòu)、非標(biāo)設(shè)備的制作、施工圖預(yù)算的編制和施工安 裝的要求。 建設(shè)準(zhǔn)備：1、申報(bào)建設(shè)計(jì)劃，獲批項(xiàng)目資金。2、資金到位后，開(kāi)展準(zhǔn)備工作（征地拆遷、 平整場(chǎng)地，三通，完善施工圖紙，委托或招標(biāo)監(jiān)理，施工招投標(biāo)簽訂工程承包合同，材料 息化管理。3、制訂項(xiàng)目建設(shè)總體框架控制進(jìn)度計(jì)劃?rùn)C(jī)電工程項(xiàng)目施工階 段項(xiàng)目管理任務(wù) 進(jìn)度計(jì)劃管理、施工費(fèi)用控制、工程質(zhì)量管理、施工安全管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、信主需要確 認(rèn)）。 一、進(jìn)度計(jì)劃管理： 1、總體計(jì)劃安排由業(yè)主

一、復(fù)習(xí)掌握機(jī)電工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理 1)機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的策劃方法（p267） ——按施工階段進(jìn)行策劃（分析事前、事中、事后） ——按質(zhì)量影響因素進(jìn)行質(zhì)量管理策劃的主要內(nèi)容（分析人、機(jī)、料、法、環(huán)境） ——按工程施工層次控制進(jìn)行質(zhì)量管理策劃的主要內(nèi)容（分單位工程、分部