機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通AFC系統(tǒng)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,目前,眾多領(lǐng)域已經(jīng)開始引入機(jī)電一體化技術(shù)。本文首先對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行了簡要敘述,其次介紹了機(jī)電一體化技術(shù)的特征以及優(yōu)勢,然后從對(duì)測控裝置的改進(jìn)、傳感器的改進(jìn)、故障診斷方面的研究以及變頻技術(shù)的引入等方面介紹了油田設(shè)備的機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用,最后簡單說明了機(jī)電一體化技術(shù)人工智能化、綠色化以及光機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢。

結(jié)合對(duì)城市軌道交通的特點(diǎn)分析,闡述城市軌道交通一體化的主要內(nèi)涵,研究一體化的要點(diǎn),包括城市軌道交通與城市總體規(guī)劃的一體化、與常規(guī)公交的一體化、與綜合交通樞紐和城市綜合體的一體化、與城市地下空間開發(fā)的一體化以及軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一體化等,對(duì)軌道交通一體化的前景進(jìn)行展望。

機(jī)電一體化技術(shù)又名機(jī)電電子學(xué)技術(shù)，是一門綜合、獨(dú)立的交叉式學(xué)科，它主要由信息技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、以及自動(dòng)控制技術(shù)等組合而成。目前，我國已將機(jī)電一體化技術(shù)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械當(dāng)中，提高了工程的工作效率，并大大節(jié)約了人力、物力、財(cái)力，帶動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。本文將對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用效果進(jìn)行分析，并探討機(jī)電一體化技術(shù)在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的作用。

機(jī)電一體化技術(shù)是應(yīng)用機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的一門技術(shù),再加上計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用,機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展更是發(fā)展迅猛,已經(jīng)逐漸發(fā)展成了融合計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、傳感技術(shù)、機(jī)械技術(shù)與伺服傳動(dòng)技術(shù)等多種技術(shù)的系統(tǒng)性技術(shù),整個(gè)機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用范圍變得越來越廣泛。本文圍繞油田設(shè)備的機(jī)電一體化技術(shù)展開,從概述機(jī)電一體化技術(shù)開始,具體闡述油田設(shè)備中機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用,旨在為實(shí)際的應(yīng)用工作提供一定的理論參考。

機(jī)電一體化是機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)充分融合的產(chǎn)物，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得機(jī)電一體化也取得了非?？捎^的發(fā)展成就。到現(xiàn)階段為止，機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)充分融入了信息技術(shù)、傳感技術(shù)等多項(xiàng)系統(tǒng)性技術(shù)，使得機(jī)電提計(jì)劃技術(shù)的實(shí)用性和適用性更為良好。油田企業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成內(nèi)容，對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著較深影響，機(jī)電一體化技術(shù)在我國油田設(shè)備控制中也有著較為廣泛應(yīng)用。本文就是對(duì)油田設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行深入研究，希望對(duì)相關(guān)技術(shù)人員有所啟示，為我國油田企業(yè)發(fā)展輸入新的動(dòng)力。

本文中，筆者首先分析了afc系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，形成為了對(duì)當(dāng)前城市軌道交通afc系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的全新認(rèn)識(shí)，最后在前文的基礎(chǔ)上簡單地對(duì)afc系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了展望，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)內(nèi)容的研究提供一定的參考依據(jù)。

城市軌道交通和城市規(guī)劃一體化是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,能夠?yàn)槌鞘袆?chuàng)造更多的財(cái)富,實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展.本文首先論述了城市軌道交通和城市規(guī)劃一體化的關(guān)系,接著論述了城市軌道交通和城市規(guī)劃一體化的措施,最后分析了城市軌道交通和城市規(guī)劃一體化的發(fā)展.

隨著生物識(shí)別技術(shù)的發(fā)展普及,人臉識(shí)別由于其特有的優(yōu)勢已成為城市軌道交通安防及afc領(lǐng)域內(nèi)的熱門話題?；诖?對(duì)人臉識(shí)別在城市軌道交通afc系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了分析,調(diào)研了目前國際上頂尖人臉識(shí)別算法的技術(shù)水平,并提出了一種1∶n人臉識(shí)別系統(tǒng)在城市軌道交通afc系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用的設(shè)計(jì)思路。

隨著科技的發(fā)展,工業(yè)生產(chǎn)的舊模式"機(jī)械電氣化"已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)的需求了。為了適應(yīng)工業(yè)控制的需求出現(xiàn)了機(jī)電一體化,使工業(yè)領(lǐng)域發(fā)生了一次技術(shù)改革,而高新技術(shù)的應(yīng)用,使機(jī)電一體化技術(shù)有了質(zhì)的飛躍,進(jìn)入了自動(dòng)控制的高層領(lǐng)域。

一、軌道交通接駁設(shè)施構(gòu)成\n城市軌道交通銜接方式主要包括步行、常規(guī)公交(含普通公交、brt和專線巴士)、自行車、出租車、小汽車和對(duì)外交通方式.對(duì)外交通方式一般包括長途汽車、鐵路、飛機(jī)、輪渡等,此種銜接方式一般利用交通樞紐內(nèi)部設(shè)施(步行廊道、扶梯等)解決,對(duì)車站周邊道路交通基本無影響,因此,所有對(duì)外交通方式文中不予考慮.通過分析我國部分城市的軌道交通接駁交通方式的組成得出,步行、常規(guī)公交、自行車、出租車和小汽車是主要的銜接交通方式(見表1所列).

結(jié)合對(duì)城市軌道交通的特點(diǎn)分析，闡述城市軌道交通一體化的主要內(nèi)涵，包括城市軌道交通與城市總體規(guī)劃的一體化、與常規(guī)公交的一體化、與城市地下空間開發(fā)的一體化等。

首先提出城市軌道交通一體化的內(nèi)涵,并且從換乘銜接和票務(wù)服務(wù)兩個(gè)方面來建設(shè)一體化客運(yùn)服務(wù),實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展,縮短旅客出行時(shí)間,緩解城市交通壓力。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也愈發(fā)完善,特別是交通網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建進(jìn)程加快,高速公路的長度居世界前列,極大地提高了我國的交通運(yùn)輸質(zhì)量和效率,各類高新技術(shù)在交通工程設(shè)施中廣泛應(yīng)用開來,使得我國的交通工程設(shè)施得到了跨越式的發(fā)展。其中機(jī)電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了電氣、機(jī)械、通信以及控制等不同技術(shù)的有機(jī)融合,尤其是系統(tǒng)通信、收費(fèi)、照明以及監(jiān)控等直接參與到了網(wǎng)絡(luò)通信中,極大地提高了交通工程系統(tǒng)的運(yùn)行效率,并保證了交通路段的安全性以及秩序性。

近年來,我國交通事業(yè)的發(fā)展十分迅速,越來越多的先進(jìn)技術(shù)也在交通工程中得到了逐漸的利用,機(jī)電一體化技術(shù)就是一種新時(shí)期先進(jìn)的信息科技技術(shù),其在交通工程設(shè)施中的應(yīng)用有效提高了交通工程施工和管理的水平。本文主要針對(duì)交通工程設(shè)施中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探究,并將其應(yīng)用于專業(yè)教學(xué)實(shí)踐中。

涵藍(lán)教育斜塘：62609655唯亭：62995215勝浦：62533341 畢業(yè)論文 課題名稱：居民住宅電氣設(shè)計(jì)與安全 專業(yè)及班級(jí)：機(jī)電一體化技術(shù)(業(yè)余) 學(xué)號(hào)：xxxxxxxx 姓名：鄭紅耀 指導(dǎo)教師：xxx 繼續(xù)教育學(xué)院 2012年03月19日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）報(bào)告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 摘要 隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的進(jìn)一步提高，洗衣機(jī)、冰箱、空調(diào)、大熒屏彩電等大功 率電器進(jìn)入普通家庭，住宅正逐步走向現(xiàn)代化、電氣化。因此，改善居住環(huán)境，完善 住宅使用功能，已成為人們非常迫切的愿望。如何滿足家居的需要，在使用中既要求 安全可靠、又能滿足一定時(shí)期發(fā)展的住宅供電系統(tǒng)，為業(yè)主提供一個(gè)舒適安

課堂教學(xué)教案 課程名 稱 機(jī)電一體化技術(shù) 教師姓 名 教研室機(jī)電教研室 教學(xué)對(duì) 象 授課時(shí)間 教學(xué)內(nèi) 容 3.3交流伺服系統(tǒng) 3.4步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控 制系統(tǒng) 學(xué)時(shí)數(shù)2學(xué)時(shí)教材機(jī)電一體化技術(shù)與系 統(tǒng) 教學(xué)目 的 1.了解環(huán)形分配器；環(huán)形分配的方法。 2.掌握交流伺服電動(dòng)機(jī)的工作和調(diào)速原理，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理。 教學(xué)內(nèi) 容提要 1、交流伺服電機(jī)的工作和調(diào)速原理 2、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作原理和特性參數(shù)選擇； 3、環(huán)形分配器；環(huán)形分配的方法。 重點(diǎn)與 難點(diǎn) 重點(diǎn)：交流伺服電機(jī)的工作和調(diào)速原理 難點(diǎn)：位置伺服控制系統(tǒng)。 更新補(bǔ) 充 刪節(jié)內(nèi) 容 教學(xué)組 織與設(shè) 計(jì) 1.講授：1）環(huán)形分配器；環(huán)形分配的方法。按主電路結(jié)構(gòu)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電 路。 2.課內(nèi)時(shí)間安排：講授115分鐘；作業(yè)布置5分鐘。 作業(yè)1.何為環(huán)形分配器？實(shí)現(xiàn)環(huán)形分配的方法有哪幾種？適用場合？ 主

本文首先分析了機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)，然后闡述了機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，最后提出了機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢。本文在此提出了自己的觀點(diǎn)和看法，可供同行參考和借鑒。

以北京城市軌道交通大興線工程韓園子站為例,研究城市軌道交通車站與周邊用地規(guī)劃、公共交通銜接、商業(yè)設(shè)施開發(fā)等因素相結(jié)合的一體化設(shè)計(jì)。

隨著我國城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大,afc系統(tǒng)在城市軌道交通中的作用和優(yōu)勢也越來越明顯。本文首先對(duì)afc系統(tǒng)及其在城市軌道交通中的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行簡要概述,再重點(diǎn)介紹afc系統(tǒng)的車票層、車站終端設(shè)備層、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層以及線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層以及清分系統(tǒng)層5個(gè)層次,最后淺談關(guān)于城市軌道交通afc系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的思考,再建立afc系統(tǒng)前首先要建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,建立清分中心,為建設(shè)afc系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。

文章詳細(xì)介紹了城市軌道交通地鐵自動(dòng)售檢票(afc)系統(tǒng),包括概要描述、原理結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)組成等。

介紹城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(afc)及其發(fā)展史,重點(diǎn)闡述其終端設(shè)備與經(jīng)典架構(gòu).在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,從車站終端設(shè)備、維修成本、設(shè)備配置改變和系統(tǒng)架構(gòu)等對(duì)iafc進(jìn)行探討.

當(dāng)前社會(huì),城市軌道交通afc系統(tǒng)中得到有效應(yīng)用,以滿足不同的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營業(yè)務(wù)的需求.在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中采用參數(shù)管理,可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營策略的調(diào)整引起的操作程序的變更需求,完成業(yè)務(wù)需求.文章主要介紹afc系統(tǒng)中參數(shù)管理的概念以及參數(shù)類別,以探求恰當(dāng)?shù)姆绞?在票務(wù)規(guī)則變更的情況下,借助參數(shù)管理,提供完善便捷的服務(wù).