京福鐵路客專閩贛Ⅷ標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

廈深鐵路4標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化分析 摘要：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱：施組）是指導(dǎo)工程項(xiàng) 目施工項(xiàng)目全過程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是保證項(xiàng)目安全、質(zhì)量、效益、 工期的綱領(lǐng)性文件。本文結(jié)合廈深4標(biāo)的工程特點(diǎn)和各專業(yè)施工工 藝特點(diǎn)，介紹了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案。 abstract：thepracticalconstructionorganizationdesign isatechnicalandeconomicfiletoguidetheproject constructionprocess，andisaframeworkdocumenttoensure projectsafety，quality，effectiveness，andduration. combinedwiththeconstruction

價(jià)值工程 1工程概況 廈深鐵路（廣東段）4標(biāo)為聯(lián)合體項(xiàng)目，線路長(zhǎng)度 49.85km，其中中鐵十一局集團(tuán)承擔(dān)省界至蓮花山隧道進(jìn) 口約20km的線下工程及全部軌道工程。中鐵十九局集團(tuán) 承擔(dān)蓮花山隧道出口至桑浦山隧道進(jìn)口約30km的線下 工程和4標(biāo)段的全部架梁工程，主要工程內(nèi)容包括特大橋 3座/23.2公里、大橋2座/385米、涵洞17座/515.03橫延 米、制梁場(chǎng)2處（即鐵鋪制梁場(chǎng)、潮汕制梁場(chǎng)）預(yù)制架設(shè)箱 梁638榀、大型站場(chǎng)1個(gè)/2.9公里和區(qū)間路基2.8公里，并 有有17聯(lián)63孔連續(xù)梁，另外由3標(biāo)的詔安制梁場(chǎng)供應(yīng)省 界至黃洞嶺隧道進(jìn)口段103孔箱梁。 2工程特點(diǎn) 2.1工程任務(wù)重，工期緊張工程量大，工程艱巨，尤 其是韓江雙線特大橋設(shè)計(jì)采用15聯(lián)連續(xù)梁、466榀整孔 箱梁，是架梁、鋪軌

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-------------- -------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-------------- 合武鐵路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交集團(tuán)管段（dk270+000~dk316+000） §1編制說明 §1.1編制依據(jù) (1)施工招投標(biāo)文件及合同； (2)施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)則、和標(biāo)準(zhǔn)； (4)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工調(diào)查和踏勘資料。 §1.2編制范圍 編制范圍為新建鐵路滬漢蓉通道麻城到黃陂段,起訖樁號(hào)為dk270+000～dk316+000,正線長(zhǎng)46公里。內(nèi) 容包括：橋涵工程、隧道工程、站區(qū)建筑（紅安車站）、路基土石方及附屬工程、改移道路及公跨鐵立交

1 第一章概述 一、大橋工程概況： xx大橋位于xx鐵路中段全線最低點(diǎn)處（中心里程dk71+322）， 橫跨xx，是一座結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)含量高、施工難度大的主跨236m上 承式鋼管砼拱單線鐵路橋。橋全長(zhǎng)468.2m；大橋橋跨布置為3×24mpc 簡(jiǎn)支梁（xx水岸）+236m上承式x型鋼管砼拱+5×24mpc簡(jiǎn)支梁（柏 果岸）。其中主跨結(jié)構(gòu)居世界同類型橋梁之首。 主跨鋼管砼拱由兩條拱肋組成，每肋全高5.4m，全寬2.5m，每肋 由4肢φ1000×16mm鋼管并以蓋板、實(shí)腹板及h型腹桿通過栓焊連接 而成，鋼管內(nèi)灌注500號(hào)微膨脹砼，而拱肋在橫向內(nèi)傾6.5°，形成x 形布置，拱肋中心在拱腳橫向中心距19.6m，拱頂拱肋中心距6.156m。 拱肋軸線在立面投影為懸鏈線，拱軸系數(shù)為m=3.2，立面投影矢跨比 為1/4。兩側(cè)拱肋間采用φ500

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新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中交一公局第三工程有限公司西平制梁場(chǎng)1 箱梁預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 1、概述 中交一公局三公司西平制梁場(chǎng)位于河南省駐馬店市西平縣蔡寨 縣馮小莊，位于石武客專正線右側(cè)，交通便利，地理位置優(yōu)越。我梁 場(chǎng)共預(yù)制雙線整孔箱梁597孔，其中32米箱梁591孔，24米箱梁6 孔。負(fù)責(zé)供應(yīng)騾駐特大橋dk871+000—dk890+737范圍內(nèi)箱梁。 2、箱梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 該箱梁為單箱單室等高雙線預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，32米無砟軌道梁 梁長(zhǎng)為32.6m，梁寬12m,計(jì)算跨度為31.5m，截面梁高3.050米、 翼板梁高3.078米，橫向支座中心距為4.5m。存梁支點(diǎn)設(shè)置在梁腹 板下，距梁端距離≤1.5m；運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤ 3.0m。該梁扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度為10mm。結(jié)構(gòu)重心 位于跨中截面梁體中心線，

新建鐵路合福線合肥至福州段(大溪河特大橋) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制 復(fù)核 批準(zhǔn) 中鐵六局合福鐵路安徽段站前六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 二0一0年十月 目錄 1.編制依據(jù)、范圍1 1.1.編制依據(jù)1 1.2.編制范圍1 2.工程概述及主要工程數(shù)量2 2.1.工程概述2 2.1.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 2.1.2.工程概況2 2.1.3.自然地理特征3 2.2.主要工程數(shù)量3 3.施工總體方案3 3.1.施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍布置3 3.1.1.建設(shè)總體目標(biāo)3 3.1.2.管理組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)劃分3 3.1.3.主要進(jìn)場(chǎng)人員4 3.1.4.臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì)4 3.2.施工用電5 3.3.施工用水5 3.4.施工測(cè)量5 3.4.1.平面控制網(wǎng)建立5 3.4.2.高程控制網(wǎng)建立5 3.5.施工試驗(yàn)5 3.5.1.試驗(yàn)室

某鐵路工程攪拌樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)——一.工程概況　　1、地理位置　　xx場(chǎng)位于云南省紅河州，沿線場(chǎng)區(qū)為旱地和魚塘，地表多為農(nóng)作物、香蕉樹和橡膠樹，場(chǎng)地位于槽谷內(nèi)，溝槽具有常年流水，主要受大氣降雨及上有溝槽表水補(bǔ)充，水量不大，地下水為第四系孔...

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段） xx場(chǎng)攪拌樁 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 【xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx】 編制： 編制： 審核： 審批： 中鐵x局（集二標(biāo))工程指揮部 2009年10月10日 目錄 一.工程概況 1 1、地理位置 1 2、工程簡(jiǎn)介 1 3、施工范圍 1 二．施工條件 1 1、工程地質(zhì)條件： 1 2、水文條件： 2 3、施工條件 2 三、深層攪拌樁設(shè)計(jì)要求 2 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求 2 2、施工技術(shù)要求 2 四、施工方案 3

新建蘭渝鐵路工程xx標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （xx二號(hào)隧道dk704+797～dk705+665） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： xx集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 xx年xx月xx日 目錄 1編制依據(jù)、范圍及原則 1 1.1.編制依據(jù) 1 1.2編制范圍 1 1.3編制原則 1 2工程概況及主要工程數(shù)量 2 2.1工程概況 2 2.1.1工程概述 2 2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 2.1.3工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件 2 2.2主要工程數(shù)量 3 3施工總體規(guī)劃 3 3.1隧道施工總體安排 3 3.2組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 4 3.2.1項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 4 3

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

xx段電氣化改造工程 xx段 剩余工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審核： 審定： xx有限公司 xx電氣化改造工程項(xiàng)目部 二○一二年二月二十五日 xx電氣化改造工程 2012年剩余工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1.1編制依據(jù) 1、國(guó)家、鐵道部相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范等要求。 2、蘭新鐵路xx至xx段電氣化改造工程招標(biāo)文件 3、《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)） 4、鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制的xx段初步設(shè)計(jì)文件。 1.2編制范圍 xxx段，線路全長(zhǎng)30.06km范圍內(nèi)路基、橋涵、鋪架工程。 1.3設(shè)計(jì)概況 （1）、2007年4月20日,完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造預(yù)可行性 研究》（方案競(jìng)選）。 (2)、2007年6月28日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造預(yù)可行性

鐵路橋涵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

xxxx鐵路擴(kuò)能改造工程站前二標(biāo) xxxx隧道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

湖北省恩施至利川高速公路 第x14合同段總體 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 湖北恩利項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○五年十二月七日 2i2 目錄 一、編制說明.....................................................................................1 1編制范圍......................................................................................................1 2編制依據(jù)......................................................................................................

廣西公路項(xiàng)目河池（水任）至南寧公路土建工程第八合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 附表施工過程的總控制程序 設(shè)計(jì)交底、研究圖紙及執(zhí)行施工計(jì)劃 說明書 根據(jù)計(jì)劃編制任務(wù)書 編制工作程序及質(zhì)量材料供應(yīng)設(shè)備供應(yīng) 保證計(jì)劃 執(zhí)行施工方案 審查批準(zhǔn)開展按質(zhì)量保證計(jì)劃 qc小組進(jìn)行質(zhì)量控制 效果檢查、質(zhì)量檢查 施工前準(zhǔn)備 改善實(shí)施質(zhì)量的 施工管理鑒定和評(píng)價(jià) 試驗(yàn)段施工 移交工程文件 路橋集團(tuán)第二公路工程局第二工程處 廣西公路項(xiàng)目河池（水任）至南寧公路土建工程第八合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 附表質(zhì)量檢查程序框圖 填寫開工申請(qǐng)單 返工 審查開工申請(qǐng)單 報(bào)監(jiān)理工程師 不合格不合格 每道工序完工后交接班技術(shù)員、 返工質(zhì)檢員、班長(zhǎng)檢查、 合格填檢查表 不合格 班組技術(shù)員、質(zhì)檢員檢查合格 合格 不合格質(zhì)檢工程師檢查 填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單 不合格

紹興縣錢陶公路改建工程第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章工程簡(jiǎn)述 §1．1、工程概況 錢陶公路是紹興縣錢清鎮(zhèn)連接陶堰鎮(zhèn)的主要干道，其交通地理位置相當(dāng)重要，目前錢陶公路錢清段的老路現(xiàn)狀寬15米，行車道為水泥砼面層。老路道路兩側(cè)多為農(nóng)田，管線較多。 本標(biāo)段為第二合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為k5+550，終點(diǎn)樁號(hào)為k7+301.56，全長(zhǎng)1.75156km，寬30m。本合同段主要包括路基工程、橋涵工程與防護(hù)工程，共有橋梁3座，總長(zhǎng)74.12m，其中中橋1座，小橋2座，全部采用預(yù)應(yīng)力空心板；共有涵洞9道，共長(zhǎng)301m，全部采用鋼筋混凝土圓管涵，管徑采用1.5m。 本合同段按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要技術(shù)指標(biāo)為： 1、計(jì)算行車速度：60km/h。 2、平曲線最小半徑：800m。 3、最大縱坡：0.61％。 4、豎曲線最小半徑：凸型10000m凹型19000m。

施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 本合同段路線起于遵義市紅花崗區(qū)長(zhǎng)征鎮(zhèn)，分主線和6條支線，主線起 點(diǎn)位于新蒲二號(hào)線旁民主中學(xué)（原龍禮路旁），經(jīng)銅鑼井、偏巖子、楊上坎， 訖于平莊（石榴溝），起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，訖點(diǎn)樁號(hào)k6+790，長(zhǎng)6.79公里；支 線1位于主線約k0+820處左側(cè)分路通黃干井村民組，屬于組公路，起點(diǎn)樁號(hào) k0+000，訖點(diǎn)樁號(hào)k1+190，長(zhǎng)1.19公里；支線2位于主線k1+160處右側(cè)公 路至袁家山村民組，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，訖點(diǎn)樁號(hào)k1+110，長(zhǎng)1.11公里；支 線3位于主線k1+540處右側(cè)分路至長(zhǎng)溝村民組，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，訖點(diǎn)樁 號(hào)k0+600，長(zhǎng)0.6公里；支線4位于主線k2+620處右側(cè)公路至林角村民組， 起點(diǎn)樁號(hào)k0+000，訖點(diǎn)樁號(hào)k0+270，長(zhǎng)0.27公里；支線

xxx路橋工程總公司橫山東路道路工程 1 橫山東路道路工程 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) xxx路橋工程總公司 橫山東路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 xxxx年xx月 xxx路橋工程總公司橫山東路道路工程 2 總體施工組織設(shè)計(jì) 1編制總說明 1．1編制依據(jù) （1）橫山東路（沿江公路至金港大道）施工項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、圖 紙。 （2）交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì) 量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路施工技術(shù)安全規(guī)程》及其他相關(guān)文件。 （3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 （4）業(yè)主提出的有關(guān)要求。 （5）我單位擁有的科技成果、工程成果、管理水平、技術(shù)裝備及多年工程施工 過程中積累的工作經(jīng)驗(yàn)。 1．2編制原則 （1）滿足業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量、投資、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等要求。 （2）精心組織，科學(xué)管理，合理配置各種

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 在接到耀州至旬邑二級(jí)公路工程開工通知后，我單位組織有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了 考察，并認(rèn)真熟悉了設(shè)計(jì)圖紙，針對(duì)本合同段的特點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工能力及經(jīng)驗(yàn)編寫 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)如下： 第一章編制依據(jù)、原則和目的 一、編制依據(jù) 耀州至旬邑二級(jí)公路工程施工圖紙。 國(guó)家公路工程基本建設(shè)法律、法規(guī)和設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。 我單位長(zhǎng)期從事公路工程施工所總結(jié)積累的施工方法和經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)水平、現(xiàn)有的 施工設(shè)備能力和管理水平等。 二、編制原則 施工組織設(shè)計(jì)是組織工程施工的綱領(lǐng)性文件，首先應(yīng)該貫徹黨和國(guó)家的有關(guān)工程質(zhì) 量、安全、環(huán)保的方針、政策和“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的為用戶負(fù)責(zé)的方針。 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部和現(xiàn)行的有關(guān)公路工程施工的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及本工程項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范。 由于施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)，必