京港澳高速公路改擴(kuò)建工程保通方案研究

高速公路改擴(kuò)建工程保通方案設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點(diǎn),采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時(shí)拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計(jì)方案,保證全線全時(shí)段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對(duì)老路交通的影響。

介紹了原路基寬度和改擴(kuò)建后新路基寬度。描述了原有路基狀況、改擴(kuò)建路基用土石方數(shù)量和來源及對(duì)特殊路基采用的技術(shù)措施、路基防護(hù)手段、新建及改造路段路面結(jié)構(gòu),為同類工程提供技術(shù)參考。

2012年9月28日，京港澳高速公路京石段改擴(kuò)建工程舉行開工動(dòng)員大會(huì)，標(biāo)志著改擴(kuò)建工程開工。京港澳高速公路京石段改擴(kuò)建是經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，出資方為省高管局和中遠(yuǎn)集團(tuán)。項(xiàng)目起于涿州碼頭鎮(zhèn)，途經(jīng)保定、石家莊兩市14個(gè)縣（市、區(qū)），在藁城彭家莊接石安段。

針對(duì)京石高速公路(五環(huán)路—趙辛店立交段)具體特點(diǎn)及周邊影響條件進(jìn)行分析,闡述高速公路改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)各個(gè)步驟主要內(nèi)容及所采用的加寬型式,具有一定的實(shí)用價(jià)值,可為今后類似的改擴(kuò)建工程提供參考。

老路保通方案設(shè)計(jì),是高速公路改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵性技術(shù)問題之一。無論采取何種形式的保通方案,都應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況,遵循科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究,對(duì)多種方案進(jìn)行論證比選,最終制定適合于本工程的保通方案,以達(dá)到盡可能降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通的干擾,方便沿線群眾出行,充分發(fā)揮老路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,減少對(duì)社會(huì)負(fù)面影響的目的。

研究和制定施工期間交通保障方案對(duì)于高速公路的改擴(kuò)建具有重要意義,文章結(jié)合鄭漯高速公路改擴(kuò)建工程及現(xiàn)有路網(wǎng)分布狀況,提出了比較系統(tǒng)、科學(xué)、可行的保通方案。

京港澳高速公路京石段改擴(kuò)建工程斷交分流方案 發(fā)布時(shí)間：2013-09-27 京石改擴(kuò)建工程斷交施工計(jì)劃于2013年10月8日上午10時(shí)至2015年6月30日，進(jìn)入全 面斷交施工期。 分流方案如下：京冀界主線站至廊涿樞紐互通段進(jìn)京方向禁止通行，出京方向正常通行。廊

不中斷交通進(jìn)行擴(kuò)建施工是目前高速公路擴(kuò)建工程的一大特點(diǎn),對(duì)其改擴(kuò)建期間交通組織的原則進(jìn)行全面分析,并就兩種交通組織方案分別予以闡述,對(duì)高速公路改擴(kuò)建期間的交通組織可起到參考作用。

高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案設(shè)計(jì),要樹立"以人為本,以車為體"的設(shè)計(jì)思想,制定一套科學(xué)、合理和系統(tǒng)的交通組織方案,盡可能降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通的干擾,發(fā)揮老路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,減少社會(huì)影響。筆者以洛(陽(yáng))—三(門峽)高速公路改擴(kuò)建工程為例,介紹高速公路改擴(kuò)建工程的交通組織方案,對(duì)于改擴(kuò)建工程具有一定的借鑒意義。

合理的交通組織方案是高速公路改擴(kuò)建工程能否順利實(shí)施的基本保障。文中以黎長(zhǎng)(黎城—長(zhǎng)治)高速公路改擴(kuò)建工程為例,提出了改擴(kuò)建交通組織的基本設(shè)計(jì)思路,首先基于區(qū)域路網(wǎng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通流量等現(xiàn)狀資料對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)行交通量預(yù)測(cè),在此基礎(chǔ)上進(jìn)行服務(wù)水平分析,確定交通組織總方案;最后確定具體的交通組織實(shí)施方案。

隨著高速公路建設(shè)的不斷加快,一些區(qū)域的高速公路已經(jīng)不能滿足當(dāng)?shù)剀囕v的運(yùn)行需求,因此需要對(duì)高速公路進(jìn)行擴(kuò)建,在擴(kuò)建工程施工的過程中需要對(duì)工程的施工成本進(jìn)行科學(xué)的管理,才可以保障擴(kuò)建工程的建設(shè)質(zhì)量。主要就高速公路擴(kuò)建工程的施工成本進(jìn)行研究分析。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通路網(wǎng)的不斷完善以及受土地和環(huán)境資源的制約,舊有高速公路的改擴(kuò)建工程將是未來交通建設(shè)領(lǐng)域的一個(gè)重點(diǎn)。以廣東省佛開高速公路改擴(kuò)建工程為背景,簡(jiǎn)要介紹了高速公路改擴(kuò)建工程總體方案論證、建設(shè)規(guī)模的確定,舊有橋涵、路基、路面的評(píng)價(jià)和數(shù)據(jù)采集,橋梁與路基拼接技術(shù),軟土處治,路面設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用情況。

依托沈四高速公路改擴(kuò)建工程,對(duì)新建方案和改擴(kuò)建方案進(jìn)行比選,研究可行的擴(kuò)建方案,經(jīng)過綜合比較、擇優(yōu)推薦。

以深圳市梅觀高速公路改擴(kuò)建工程為背景,簡(jiǎn)要介紹了高速公路改擴(kuò)建工程的總體方案論證、建設(shè)規(guī)模的確定以及關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用情況,表明了高速公路改擴(kuò)建已成為今后高速公路建設(shè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

文章結(jié)合廣西沿海高速公路改擴(kuò)建一期工程實(shí)例,闡述了高速公路改擴(kuò)建工程施工階段交通組織的總體方案,并介紹了在路基、路面、橋梁施工階段的交通組織具體措施,為同類型高速公路改擴(kuò)建施工提供參考。

1 京珠南高速公路改擴(kuò)建工程 交通組織方案 京珠南高速公路韶關(guān)～廣州段大部分地處山區(qū)，地形復(fù)雜，構(gòu)造 物多，有亞洲著名的隧道群，且粵北山區(qū)多雨霧天氣，行駛在廣韶高 速公路上的車流中有60‰以上是大貨車，超載、超限、超速及疲勞駕 駛現(xiàn)象十分嚴(yán)重，事故頻發(fā)。 按照5月12日在省交警總隊(duì)關(guān)于京珠南改擴(kuò)建工程期間交通組 織方案協(xié)調(diào)會(huì)議精神，廣韶路政大隊(duì)、工程部及中交二院分別與韶關(guān)、 清遠(yuǎn)、廣州高速交警大隊(duì)針對(duì)各段不同的特點(diǎn)迸行了具體協(xié)調(diào)，初步 擬定方案如下： 一、京珠高速公路南段在工程改造期間，按照“不封路、保暢通、 保平安”的指導(dǎo)思想，按層次、區(qū)段、時(shí)段進(jìn)行交通管制，合理分流車 輛，保證安全施工，以保障京珠高速公路粵境南段安全暢通。 二、京珠南工程施工改造期間南、北向分三個(gè)層次實(shí)施交通分流。 1、對(duì)南行車輛的分流： 第一層分流，在江西、湖南省境內(nèi)對(duì)進(jìn)入京珠高速公路粵境

高速公路改擴(kuò)建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國(guó)內(nèi)多個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn),分析總結(jié)了改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)原則、路線平縱面擬合設(shè)計(jì)及安全性評(píng)價(jià)等設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了"多圓復(fù)曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例對(duì)局部特殊困難路段的靈活設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探討,為國(guó)內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。

京港澳高速河北段改擴(kuò)建工程總結(jié)了幾種國(guó)內(nèi)常見的保通方案,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)對(duì)保通方案進(jìn)行了論證,提出了\"分幅分段施工的部分時(shí)段雙向兩車道\"的推薦保通方案。

潼西高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案——文章結(jié)合潼西高速公路工程實(shí)際情況，對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程交通組織的研究思路、內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行介紹，探討了公路施工過程中出現(xiàn)交通事故或阻塞嚴(yán)重時(shí)可采取的應(yīng)急預(yù)案，為后期的公路改擴(kuò)建施工方案設(shè)計(jì)提供參考。

目前存在大量的道路需要改擴(kuò)建施工,為了將道路施工對(duì)社會(huì)造成的影響降到最低,需要對(duì)道路改擴(kuò)建施工的交通組織進(jìn)行研究分析,選擇合理優(yōu)化的交通組織方案。從交通流量分析、施工方案、交通組織模式等方面分析了佛開高速公路改擴(kuò)建施工的交通組織方案。

基于鄭漯高速公路交通現(xiàn)狀,對(duì)鄭漯高速公路改擴(kuò)建期間交通組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)選,并提出交通組織實(shí)施方案和緊急事件處理方案。這些方案不僅符合區(qū)域現(xiàn)實(shí)條件的要求,可保證工程實(shí)施期間交通的安全暢通,而且更能節(jié)約建設(shè)資源和費(fèi)用。

高速公路改擴(kuò)建工程交通組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)——基于鄭漯高速公路交通現(xiàn)狀，對(duì)鄭漯高速公路改擴(kuò)建期間交通組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)選，并提出交通組織實(shí)施方案和緊急事件處理方案。這些方案不僅符合區(qū)域現(xiàn)實(shí)條件的要求，可保證工程實(shí)施期間交通的安全暢通，而且更能節(jié)...