激光雷達技術(shù)制作古建筑正射影像圖

21世紀是信息化時代,激光雷達測繪技術(shù)得到新的發(fā)展與突破.隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,社會體制的不斷改革,激光雷達技術(shù)逐步深入到工程建設(shè)的各個發(fā)展環(huán)節(jié),實現(xiàn)社會發(fā)展的現(xiàn)代化、信息化與智能化.為此,分析激光雷達測繪技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用與實踐,為我國工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展提供可靠的參考意見.

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和時代的進步,激光雷達已經(jīng)應(yīng)用到工程測量的前沿工作中,實踐證明激光雷達能夠提高工程測量的精度和作業(yè)效率,使工程測量工作變得更加簡便,從側(cè)面促進了建設(shè)各行業(yè)的的良好發(fā)展。為了繼續(xù)在工程測量中發(fā)揮出激光雷達的作用,滿足人們越來越高標準的測量需求,本文就激光雷達技術(shù)在各行業(yè)中的應(yīng)用策略做出幾點分析,希望能為工程測量領(lǐng)域的技術(shù)提高提供參考。

近年來，數(shù)碼技術(shù)隨著國家科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展變化而不但得到廣泛的應(yīng)用，目前，正在被廣泛運用的是一種數(shù)碼測繪技術(shù)，就是激光雷達測繪技術(shù)。中國的建筑工程在工程測繪上有了很大的發(fā)展前景就是因為該技術(shù)的廣泛應(yīng)用，從而使工程測繪的過程更加簡便快捷，并進一步使數(shù)據(jù)的準確性提高。分析激光雷達測繪技術(shù)，并加以探討其在工程測繪中如何應(yīng)用，希望有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

隨著我國建筑工程的發(fā)展，我國的工程測繪技術(shù)也取得了一定的發(fā)展成就。本文闡述了激光雷達技術(shù)測繪原理并就其應(yīng)用在工程測繪中進行了探討。

隨著國家科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展變化,數(shù)碼技術(shù)隨之得到廣泛的應(yīng)用,目前,一種數(shù)碼測繪技術(shù)正在被廣泛的運用,即激光雷達測繪技術(shù)。該技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得我國的建筑工程在工程測繪上有了很大的發(fā)展前景,使工程測繪的過程更加簡便快捷,并提高了數(shù)據(jù)的準確性。對激光雷達測繪技術(shù)進行分析,并對其在工程測繪中如何應(yīng)用加以探討,有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

介紹機載激光雷達的基本原理、系統(tǒng)特點及應(yīng)用領(lǐng)域,并成功應(yīng)用于長陽土家族自治縣城鎮(zhèn)土地調(diào)查中。實踐表明,lidar能夠顯著提高土地調(diào)查的效率,值得推廣。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和時代的進步,激光雷達已經(jīng)應(yīng)用到工程測量的前沿工作中,實踐證明激光雷達能夠提高工程測量的精度和作業(yè)效率,使工程測量工作變得更加簡便,從側(cè)面促進了建設(shè)各行業(yè)的的良好發(fā)展.為了繼續(xù)在工程測量中發(fā)揮出激光雷達的作用,滿足人們越來越高標準的測量需求,本文就激光雷達技術(shù)在各行業(yè)中的應(yīng)用策略做出幾點分析,希望能為工程測量領(lǐng)域的技術(shù)提高提供參考.

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,各行各業(yè)的科學(xué)技術(shù)水平也快速發(fā)展,伴隨著人們生活水平的提高,人們對先進科學(xué)技術(shù)在工作生活中的要求也越來越高。激光雷達可以通過激光波實現(xiàn)測量的目的,因此被運用到測繪行業(yè)中來,這種先進的測繪技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)的測繪模式,給測繪行業(yè)帶來了改革?；诖?本文簡要介紹了激光雷達測繪技術(shù)及其在工程測繪中的應(yīng)用。

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為了保障無人駕駛車的可靠性與安全性,首先根據(jù)多線激光雷達點云數(shù)據(jù)的特征結(jié)合區(qū)間共線點特征獲取路沿點并利用改進的dpca算法對得到的路沿點進行聚類。其次,應(yīng)用最小二乘法擬合出兩側(cè)路沿。最后,通過改進的dpca算法將路面上的障礙物點進行聚類并計算得到障礙物的信息。利用區(qū)間共線點特征提取路沿點不易受其他干擾點的影響,而改進的dpca算法則能夠自動并準確地獲取聚類中心,解決了dpca算法需要人工選取聚類中心的缺陷。實車實驗證明該算法的實時性與準確性。

針對在自然環(huán)境下無人駕駛智能車輛的道路檢測問題:本文提出了一種基于激光雷達的道路邊界檢測算法,該算法依據(jù)道路區(qū)域與非路區(qū)域存在的高度跳變的特性,利用邊界是直線形狀的特征,首先分別出道路區(qū)域和非道區(qū)域提取出邊界點信息,然后把得到的邊界點進行閾值處理和均值濾波,最后利用線性分析擬合得到道路的邊界信息。試驗結(jié)果表明,該邊界檢測算法可靠性強,穩(wěn)定性高,能夠準確完成道路邊界檢測任務(wù),滿足實時系統(tǒng)的要求。

本文采用dgps和ppp兩種方法分別對不同區(qū)域三個架次的軌跡進行解算并對比分析軌跡差異,結(jié)果顯示兩種方法解算的軌跡存在系統(tǒng)偏差:平面(ne)方向小于10cm,高程(h)方向ppp解算結(jié)果要大于dgps結(jié)果,差值約15~40cm。

在論述激光雷達技術(shù)原理的基礎(chǔ)上,針對激光雷達點云數(shù)據(jù)高密度高精度測量的特點,根據(jù)電力巡線的測量技術(shù)需求,利用直升機作為空中搭載平臺,同時結(jié)合gis與三維仿真技術(shù),設(shè)計了一條適應(yīng)于寧波市寧海地區(qū)的500kv超高壓送電線路安全巡線的合理方案,并進行了工程實踐應(yīng)用,獲取了電力走廊dem和dom,快速搭建三維電力巡線與資產(chǎn)管理平臺,取得了理想的效果。

工程項目建設(shè)中對于土方量的計算是十分重要的一項步驟,如何快速,準確的估算土方量直接關(guān)系到整個項目的費用預(yù)算,規(guī)劃設(shè)計,施工是否可以順利進行。本文采用近年來得到廣泛應(yīng)用的三維激光掃描技術(shù)對北京市大興區(qū)瀛海鎮(zhèn)某村落拆遷建筑垃圾進行多站掃描,通過站間點云拼接獲得建筑垃圾完整點云數(shù)據(jù),對建筑垃圾點云數(shù)據(jù)進行三角網(wǎng)模型構(gòu)建,并采用基于三角網(wǎng)的體積計算方法,計算得到土方量估算結(jié)果,為工程建設(shè)前期準備提供了基礎(chǔ)資料。

分析了傳統(tǒng)正射影像與真正射影像的區(qū)別,介紹了數(shù)字建筑模型及其生成數(shù)字表面模型的方法,簡要闡述了真正射影像制作原理,介紹了目前主流的制作真正射影像的系統(tǒng)及其生產(chǎn)流程,進行了真正射影像生產(chǎn)試驗。

機載lidar測量技術(shù)將是未來測量發(fā)展方向之一，具有很多獨特的優(yōu)勢，完全能滿足輸電線路、鐵路、公路勘察設(shè)計的精度要求，也能有效提高勘察設(shè)計的效率。但其也有一定的局限性：與硬件的發(fā)展相比，激光雷達數(shù)據(jù)的后期處理軟件發(fā)展相對滯后，數(shù)量較少，且算法還很不成熟，數(shù)據(jù)處理還需要大量人工干預(yù)。鑒于此，對機載激光雷達技術(shù)及其在電力工程中的應(yīng)用進行了分析探討，僅供參考。

現(xiàn)代公路的范圍越來越廣泛,經(jīng)常需要在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中建設(shè)公路,這增加了公路勘查設(shè)計難度.基于此,在公路勘查設(shè)計過程中,要加強對機載激光雷達技術(shù)的應(yīng)用,從而提高公路勘查設(shè)計質(zhì)量,從而提高公路的整體質(zhì)量,為人們提供更加穩(wěn)定、良好的交通環(huán)境.

在現(xiàn)如今的測繪工程中可以看出，采用激光雷達測繪技術(shù)是一種相對比較常見的現(xiàn)象。在經(jīng)濟和科技不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會，測繪技術(shù)的發(fā)展水平不斷提升，激光雷達測繪技術(shù)的應(yīng)用為其提供了動力。在測繪工程中應(yīng)用這種技術(shù)不僅可以高效地提升測繪工作的效率，還可以打破傳統(tǒng)測繪方式的局限性。本文中，筆者主要對激光雷達測繪技術(shù)在工程中的應(yīng)用情況進行深入探討，僅供參考。

隨著我國建筑工程的發(fā)展，我國的工程測繪技術(shù)也取得了一定的發(fā)展成就。本文闡述了激光雷達技術(shù)測繪原理并就其應(yīng)用在工程測繪中進行了探討。

從機載激光雷達系統(tǒng)的組成、工作原理兩方面,詳細介紹了機載激光雷達技術(shù),對機載激光雷達技術(shù)在電力優(yōu)化選線和電力巡線中的應(yīng)用進行了探討,并對機載激光雷達技術(shù)在電力行業(yè)的應(yīng)用前景進行了簡單介紹。

文章簡要分析了機載激光雷達技術(shù)的特點和優(yōu)勢,并對其應(yīng)用在水利工程項目中的具體路徑展開討論。

一、引言近年來,我國掀起了鐵路建設(shè)高潮,建成了一批時速250和350km/h的高速鐵路。在今后的一段時間里,鐵路建設(shè)任務(wù)將十分繁重。鐵路工程勘測是勘察設(shè)計流程的首要工序。目前,鐵路勘測主要采用航空攝影測量方法測繪1∶2000地形圖,采用gps技術(shù)、全站儀及水準測量方法進行線路測量。該方法存在的主要問題是工作效率較低,在險、難勘測工程環(huán)境下采用gps和全站儀進行線路測量給