加工氣門座及氣門導(dǎo)桿孔精密復(fù)合刀具設(shè)計(jì)

通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)并分析了氣門座對(duì)所使用材料的要求,推薦二種適合不同發(fā)動(dòng)機(jī)要求的合金鑄鐵氣門座新材料。

敘述了ｎｉ－ｗ合金鑄鐵用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座的依據(jù)、試驗(yàn)方案、測(cè)試結(jié)果和分析討論。證明用這種材料制成的氣門座，能夠滿足強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)程的要求。

氣門座圈是發(fā)動(dòng)機(jī)心臟部位中重要的零部件,其工況條件比較惡劣,化學(xué)成份、金相要求較高的產(chǎn)品,但毛坯鑄造過程中疏松問題一直困擾著產(chǎn)品成品率的提高與氣門座使用壽命,經(jīng)過我們多年的探索、實(shí)踐與驗(yàn)證,就這個(gè)問題進(jìn)行探討、研究、分析。

氣門座是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要零件,其工況條件比較惡劣。氣門座毛坯鑄造過程中疏松問題一直困擾著產(chǎn)品成品率的提高與氣門座使用壽命,對(duì)影響氣門座鑄造質(zhì)量的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析,采用有針對(duì)性的措施,使氣門座鑄件疏松大幅度下降,產(chǎn)品合格率穩(wěn)定在90%左右。

針對(duì)車用內(nèi)燃機(jī)排氣門座圈高溫、高交變應(yīng)力和高腐蝕性工況,采用添加了強(qiáng)碳化物形成元素的鎳基自熔合金粉末,通過激光熔覆,在crcub合金灰鑄鐵基體上制備了原位合成的顆粒增強(qiáng)鎳基復(fù)合涂層。涂層厚度約0.6mm,平均硬度655hv_(0.2),與基體成冶金結(jié)合。平均尺寸約1μm的硬質(zhì)顆粒在涂層中均勻分布,這種從液態(tài)合成析出的硬質(zhì)顆粒與具有低硬度高塑性的高鎳基體強(qiáng)韌結(jié)合,能有效提高涂層的使用性能。研究表明,鑄鐵表面鎳基合金激光熔覆層產(chǎn)生氣孔的強(qiáng)烈傾向與石墨相的存在和鎳基合金的凝固特征密切相關(guān),合理的工藝措施可以消除氣孔缺陷。

1.概述我廠于1983年開始生產(chǎn)陜西省柴油機(jī)廠s195型柴油機(jī)的合金鑄鐵進(jìn)、排氣門座毛坯,材質(zhì)為crmoniv合金鑄鐵。其化學(xué)成分及機(jī)械性能要求見表1。對(duì)該氣門座的主要要求是要耐高溫、耐腐蝕、耐磨損;鑄件不允許有夾渣、縮松、氣孔等缺陷;含合金元素種類多,限制范圍

根據(jù)離心鑄造特點(diǎn)和超高鉻鑄鐵的性能特點(diǎn),利用自行設(shè)計(jì)的離心鑄造機(jī),實(shí)驗(yàn)得到材料為鉻含量超過32wt%的超高鉻鑄鐵材料氣門座的離心鑄造工藝:涂掛涂料溫度、澆注前鑄型預(yù)熱溫度、鐵水出水溫度和澆注溫度分別為120～150℃、270～320℃、1500～1520℃和1460～1480℃,爐前用0.3wt%的75硅鐵進(jìn)行孕育處理;鑄型轉(zhuǎn)速1750r/min,澆注速率1kg/s,澆注完成后30s打開冷卻水,冷卻150～180s后停機(jī)、出型。檢測(cè)結(jié)果表明:鑄件硬度和金相組織等性能符合氣門座的工況要求。

0引言氣門盤錐面的形位誤差和表面粗糙度決定氣門密封效果,通常氣門盤錐面部位的形位誤差圖紙上只要求測(cè)量圓度和跳動(dòng)誤差。目前國外有公司要求我廠為其生產(chǎn)的氣門必須控制氣門盤錐面對(duì)桿部的同軸度,且檢測(cè)手段是圓柱度儀。但是我廠圓柱度儀上測(cè)量項(xiàng)目只有圓度、圓柱度、平度、直線度。如何測(cè)量同軸度誤差?本人經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)在tr265泰勒?qǐng)A柱度儀上檢測(cè)出氣門盤錐面對(duì)桿部的同軸度誤差。并且檢測(cè)數(shù)據(jù)得到了認(rèn)可。

建立了某柴油機(jī)氣門桿油封結(jié)構(gòu)有限元二維軸對(duì)稱模型,研究了在氣門工作條件下油封的動(dòng)態(tài)密封性能,同時(shí)分析了油封不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油封密封性能的影響。仿真分析表明,油封密封性能隨著凸輪轉(zhuǎn)角而發(fā)生明顯變化,氣門運(yùn)動(dòng)速度波動(dòng)對(duì)油封密封性能有很大影響,在氣門運(yùn)動(dòng)換向時(shí)刻油封嘴唇口發(fā)生劇烈運(yùn)動(dòng)。通過仿真得到了油封結(jié)構(gòu)參數(shù)與油封動(dòng)態(tài)密封性能之間的關(guān)系,為油封設(shè)計(jì)工作提供了重要依據(jù)。

氣門密封性檢測(cè)

氣門密封性檢測(cè)機(jī)設(shè)備清單及控制流程 1、位于缸蓋線上，用于2缸機(jī)、3缸機(jī)、4缸機(jī)、6缸機(jī)四個(gè)品種的氣門密封性檢測(cè)。具體 如下： 品 種 2缸機(jī)3缸機(jī) 2jd35jd2102bty295bty2100bty3102bjdm390ty395bty3100b 品 種 4缸機(jī)6缸機(jī) 4jd80jd495bjd4100bjd4102bjd4108jd6108 序號(hào)名稱數(shù)量 1氣門密封性檢測(cè)機(jī)110寸觸摸屏 項(xiàng)目名稱工序位置op1080 設(shè)備編號(hào)ao1304.l02.09設(shè)備名稱氣門密封性檢測(cè)機(jī) 設(shè)備節(jié)拍產(chǎn)品種類 功能描述1臺(tái)，氣門密封性檢測(cè) 主要控制 元件 序號(hào)名稱型號(hào)或數(shù)量備注 1 上密封變距電 機(jī) 伺服電機(jī)松下a5 msme082g1v，1臺(tái) 功率0.75kw 2 下密封變距電 機(jī) 3

氣門密封工作面的檢修 一、氣門密封面檢修: 1、檢查氣門工作面位置的方法是：在氣門錐面上涂抹 一薄層紅丹油;氣門插入導(dǎo)管，使錐面落座，略加旋轉(zhuǎn)氣門； 取出氣門觀察接觸印痕。該印痕就是氣門工作面及位置。 2、氣門鉸削 氣門鉸削時(shí)，為了保證氣門與座有正確接觸位置以及接 觸印痕的寬度，應(yīng)特別注意鉸出的氣門座中心線與氣門導(dǎo)管 的中心線重合，鉸刀是以插入氣門導(dǎo)管內(nèi)的鉸刀桿來定中心 的。因此，要在氣門導(dǎo)管鑲?cè)撕豌q配后，再進(jìn)行氣門座的鉸 削。氣門座的鉸削可分初鉸、精鉸和光磨，要求保證其工作 面角度和粗糙度，其工藝如下。 ①選擇鉸刀導(dǎo)桿：根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相應(yīng)的鉸 刀導(dǎo)桿。 ②砂磨硬化層：由于使用后的氣門座表面存在硬化層， 在鉸削時(shí)，往往會(huì)使鉸刀打滑?？捎么稚安?jí)|在鉸刀下面先 進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。 ③初鉸：若氣門角度為450，可先將450（氣門角度為300 時(shí)用600鉸刀）

氣門密封性檢驗(yàn)

通過對(duì)精密墊圈沖孔落料工藝的分析,介紹了模具關(guān)鍵零件加工工藝的特點(diǎn)。根據(jù)墊圈零件的特點(diǎn),提出了采用倒裝復(fù)合模工藝,介紹了模具結(jié)構(gòu),同時(shí)對(duì)模具裝配的關(guān)鍵過程作了介紹。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐久性,必須重視各零部件的選材和設(shè)計(jì)。氣門座就是不可忽視的重要零件之一。但是,目前國內(nèi)很多機(jī)型所選用的氣門座材料,往往不能滿足整機(jī)性能的需要,經(jīng)常過早地出現(xiàn)氣門下沉量大、磨偏、裂紋、脫落等現(xiàn)象。在國外,一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家,氣門座材料已經(jīng)廣泛使用高cr、高ni合金,甚至開始應(yīng)用ni

掃氣口排氣門

《燃?xì)鈭?chǎng)站安全管理》 第5章天然氣場(chǎng)站的安全管理 第二節(jié)天然氣門站安全管理 一、門站 在城鎮(zhèn)燃?xì)庀到y(tǒng)中，城市天然氣門站是長(zhǎng)距離輸氣干線的終點(diǎn)站，亦稱配氣站。 天然氣門站是天然氣輸配系統(tǒng)的重要組成部分，是城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)輸配管網(wǎng)的氣源 點(diǎn)，其任務(wù)是接收長(zhǎng)輸管線輸送來的燃?xì)?，在站?nèi)進(jìn)行凈化、調(diào)壓、計(jì)量、氣質(zhì) 檢測(cè)和加臭后，送入城市輸配管網(wǎng)或直接送入大型工商業(yè)用戶。設(shè)計(jì)和建設(shè)好天 然氣門站是一個(gè)城市能否安全高效做好天然氣輸配的關(guān)鍵一步。門站作為長(zhǎng)輸管 道的末站，將清管器的接收裝置與門站相結(jié)合，布置緊湊，有利于集中管理。但 如果長(zhǎng)輸管道到城鎮(zhèn)的邊上，由長(zhǎng)輸管道部門在城鎮(zhèn)邊上又設(shè)有調(diào)壓計(jì)量站時(shí)， 則清管器的接收裝置就應(yīng)設(shè)在長(zhǎng)輸管道部門的調(diào)壓站里，可不設(shè)城鎮(zhèn)門站。 1.設(shè)計(jì)原則 (1)天然氣門站站址選擇要求在安全防火的允許范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能靠近城市居 民點(diǎn)，并位于常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向。站址應(yīng)盡

氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件,氣門座孔是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的關(guān)鍵部位,它的加工精度對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能有較大影響。刀具是確保產(chǎn)品加工質(zhì)量的重要因素,本文根據(jù)我們多年刀具加工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合公司現(xiàn)有加工狀況,對(duì)刀具設(shè)計(jì)參數(shù)和加工工藝進(jìn)行分析和改進(jìn)。

為提高新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門座的耐磨性,第一汽車制造廠研制了鈮鉻鉬釩鑄鐵排氣門座。經(jīng)1000h臺(tái)架強(qiáng)化試驗(yàn)和25000km道路試驗(yàn)表明,用這種材料制造的排氣門座性能良好。

介紹了隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷氣缸蓋底板、陶瓷氣門座和陶瓷氣門導(dǎo)管的研制經(jīng)驗(yàn),這些部件研制成功的關(guān)鍵技術(shù)措施以及考核試驗(yàn)結(jié)果。

在缸蓋的加工過程中，進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是其工藝技術(shù)關(guān)鍵。目前我公司該加工工序采用mapal的復(fù)合鏜刀，一次性完成座圈導(dǎo)管的精加工。缸蓋氣門座圈和導(dǎo)管孔的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：氣門座圈圓度和角度、導(dǎo)管孔直徑和圓度、氣門座圈相對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)、座圈導(dǎo)管孔位置、

針對(duì)冷擠壓加工生產(chǎn)的柴油機(jī)氣門彈簧座存在的技術(shù)和質(zhì)量問題進(jìn)行原因分析和工藝驗(yàn)證，并逐項(xiàng)制訂對(duì)策并加以改進(jìn)，提升了生產(chǎn)能力，降低了加工成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。