加固軟土質(zhì)高邊坡壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索錨固機(jī)理分析

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡加固中的應(yīng)用——介紹了長(zhǎng)琿公路的工程及地質(zhì)概況、壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索在該工程中的應(yīng)用、作用機(jī)理、施工工藝及張拉實(shí)驗(yàn)。

介紹了長(zhǎng)琿公路的工程及地質(zhì)概況、壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索在該工程中的應(yīng)用、作用機(jī)理、施工工藝及張拉實(shí)驗(yàn)。

利用有限差分程序flac對(duì)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的錨固機(jī)理進(jìn)行了研究。和拉力集中型錨索相比,壓力分散型錨索有以下優(yōu)點(diǎn):錨固段漿體軸力峰值僅為拉力集中型的1/n(n為承載體的數(shù)量)且為受壓狀態(tài);剪力峰值較小且能較均勻地分布于整個(gè)錨固長(zhǎng)度上;可以提供較大的錨固力。這些特點(diǎn)說明壓力分散型錨索更適用于軟巖邊坡的加固,增加承載體的數(shù)量是提高壓力分散型錨索錨固力、改善其受力狀態(tài)的有效途徑。

結(jié)合目前巖土加固工程進(jìn)展,簡(jiǎn)述了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索的錨固機(jī)理及受力特點(diǎn)。通過一工程實(shí)例介紹其在軟巖邊坡加固工程中的應(yīng)用,所進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)張拉試驗(yàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了其在工程應(yīng)用中的可靠性和良好效果。

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡措施——預(yù)應(yīng)力錨索是加固高邊坡比較行之有效的施工方法。通過工程實(shí)例，總結(jié)了錨索施工中的一些經(jīng)驗(yàn)，為以后類似工程提供參考。

高邊坡壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝研究——壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索由于具有較多優(yōu)點(diǎn)而在復(fù)雜高邊坡加固工程中應(yīng)用越來越廣泛，施工中結(jié)合邊坡巖體性質(zhì)和設(shè)備條件科學(xué)合理的選擇施工工藝是其取得理想效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合金麗溫高速公路17標(biāo)段工程實(shí)例，從施...

文章結(jié)合大田縣華石線秋竹新村至華興段公路建設(shè)工程b合同段的施工實(shí)踐,闡述了公路高邊坡壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工的特點(diǎn)、施工工藝及施工要點(diǎn)。

我國(guó)的工程施工技術(shù)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的進(jìn)步取得了不錯(cuò)的成績(jī),尤其是預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)近幾年水平一直不斷提高.本文主要分析了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工的一般要求,并以此為基礎(chǔ)介紹了預(yù)應(yīng)力錨索施工的具體方法,希望可以為相關(guān)人員提供參考意見.

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索由于具有較多優(yōu)點(diǎn)而在復(fù)雜高邊坡加固工程中應(yīng)用越來越廣泛,施工中結(jié)合邊坡巖體性質(zhì)和設(shè)備條件科學(xué)合理的選擇施工工藝是其取得理想效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合金麗溫高速公路17標(biāo)段工程實(shí)例,從施工組織、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、鉆孔、注漿、張拉、監(jiān)測(cè)等方面對(duì)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝作了詳細(xì)論述,為類似工程提供一些借鑒經(jīng)驗(yàn)。

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)邊坡危巖體的加固效應(yīng)分析——以宜(賓)一水(富)路k120+125剖面所在地段的邊坡危巖體為研究對(duì)象，建立了壓力分散型錨索三維非線性有限元計(jì)算模型，通過對(duì)加固前后危巖體的應(yīng)力、位移及安全系數(shù)進(jìn)行對(duì)比，揭示了坡面結(jié)構(gòu)體一預(yù)應(yīng)力錨索一巖...

以宜(賓)-水(富)路k120+125剖面所在地段的邊坡危巖體為研究對(duì)象,建立了壓力分散型錨索三維非線性有限元計(jì)算模型,通過對(duì)加固前后危巖體的應(yīng)力、位移及安全系數(shù)進(jìn)行對(duì)比,揭示了坡面結(jié)構(gòu)體-預(yù)應(yīng)力錨索-巖質(zhì)邊坡相互作用效應(yīng),為類似邊坡巖體工程危巖段預(yù)應(yīng)力錨索布置提供了科學(xué)依據(jù)和指導(dǎo)意義。

預(yù)應(yīng)力錨索加固巖土邊坡的機(jī)理探討——針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索加固巖土邊坡的機(jī)理進(jìn)行探討，分析了預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡的整體性原理、錨索預(yù)應(yīng)力的變化機(jī)理和影響因素，提出了相應(yīng)的應(yīng)力補(bǔ)償措施。

以河南宛平而速公路(西坪至內(nèi)鄉(xiāng)段)里程樁號(hào)k40+280～k40+420處的邊坡加固工程為例,對(duì)所使用的壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行了極限抗拔實(shí)驗(yàn)研究,詳細(xì)介紹實(shí)驗(yàn)參數(shù)的確定以及整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程.分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)過程中的若干問題.分析結(jié)果顯示:錨索端部位移隨拉拔力變化曲線呈彈性變形階段和塑性變形階段以及最終的塑性變形貫通階段.本研究充實(shí)了壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索的實(shí)驗(yàn)教據(jù)及設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)今后類似地區(qū)的工程施工有重要的參考意義和應(yīng)用價(jià)值.

以河南宛平高速公路(西坪至內(nèi)鄉(xiāng)段)里程樁號(hào)k40+280～k40+420處的邊坡加固工程為例,對(duì)所使用的壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行了極限抗拔實(shí)驗(yàn)研究,詳細(xì)介紹實(shí)驗(yàn)參數(shù)的確定以及整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程,分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)過程中的若干問題。分析結(jié)果顯示:錨索端部位移隨拉拔力變化曲線呈彈性變形階段和塑性變形階段以及最終的塑性變形貫通階段。本研究充實(shí)了壓力分散型無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)今后類似地區(qū)的工程施工有重要的參考意義和應(yīng)用價(jià)值。

預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡的應(yīng)用——以嶺澳核電工程某一邊坡加固為例，從邊坡的穩(wěn)定性分析、預(yù)應(yīng)力錨索的加固設(shè)計(jì)和施工等多方面介紹了預(yù)應(yīng)力錨索在嶺澳核電站高邊坡加固中的應(yīng)用情況，以此論證采用預(yù)應(yīng)力錨索加固巖質(zhì)高邊坡的方法、優(yōu)點(diǎn)和實(shí)效性?！　?/p>

闡述對(duì)高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工細(xì)節(jié)的具體要求,確定其施工步驟和施工質(zhì)量控制。

公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固監(jiān)測(cè)與分析——研究目的：對(duì)公路高邊坡進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨固加固工程屬隱蔽工程，關(guān)系到公路交通的安全。影響錨固效果的因素很多，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨固工程開展原位監(jiān)測(cè)非常重要。研究結(jié)果：本文對(duì)錨索測(cè)力計(jì)的工作原理作了說明。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索測(cè)力計(jì)...

介紹壓力分散型錨索結(jié)構(gòu)形式,應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、效果,著重說明張拉準(zhǔn)備中差異荷載補(bǔ)償張拉等情況,突出試驗(yàn)孔檢測(cè)方法、要求,認(rèn)為壓力分散型錨索適用于地層結(jié)構(gòu)巖性較差、土層覆蓋較厚的邊坡。

預(yù)應(yīng)力錨索分散壓力型錨具設(shè)計(jì)與使用

本文以嶺澳核電工程某一邊坡為例,介紹用預(yù)應(yīng)力錨索加鬧高邊坡的設(shè)計(jì)方案和施工要求。

錨索網(wǎng)格梁是近幾年隨著支護(hù)結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展而被提出的一種新型支護(hù)結(jié)構(gòu),在邊坡治理中得到廣泛應(yīng)用。而對(duì)于下伏基巖較軟弱的區(qū)域,錨索通常因沒有較好的錨固條件而難以實(shí)施。本文依據(jù)實(shí)際邊坡治理工程,將壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)用于錨索網(wǎng)格梁支護(hù)結(jié)構(gòu),取得了預(yù)期的效果。

平安至阿岱高速公路k21+430～+650段預(yù)應(yīng)力錨索鋼筋混凝土肋板擋墻工程位于青海省平安縣古城鄉(xiāng)境內(nèi),全長(zhǎng)約340m,邊坡高度50m,該路段地形橫坡較陡。有關(guān)專家和工程技術(shù)人員多次對(duì)該段工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),先后提出繞避、采用橋梁跨越、調(diào)整平面線形等多種方案比選,但均因地形、地質(zhì)及工程造價(jià)高、施工工期長(zhǎng)等因素,無法實(shí)施。最后在詳細(xì)調(diào)查工程地質(zhì)狀況和認(rèn)真分析勘測(cè)資料的基礎(chǔ)上,本著\"技術(shù)可行,經(jīng)濟(jì)合理\"和\"一次處治,不留隱患\"的原則,提出了預(yù)應(yīng)力錨索鋼筋混凝土肋板擋墻的處治措施。