井岡山鐵路路基綠化防護(hù)施工方法及工藝

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 一、路基施工方法及工藝 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1施工準(zhǔn)備

. 一、路基施工方法及工藝 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試

一、路基施工方法及工藝 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)； 做好路基防排水措施；組織人員和機(jī)械上場(chǎng)；確定施工順序及土方調(diào) 配方案。

鐵路路基圍網(wǎng)欄施工工藝及方法 1．工藝流程 材料運(yùn)輸—布設(shè)線路—基坑開(kāi)挖—埋設(shè)立柱—網(wǎng)片安裝 2．施工要點(diǎn) 1）施工前聯(lián)系設(shè)備管理、使用單位摸清施工區(qū)域內(nèi)所有電纜、光纜的情況， 保證成熟一段開(kāi)工一段，在可能有地下管線的地段施工時(shí)絕不使用機(jī)械開(kāi)挖基槽。 2）材料運(yùn)輸要求：網(wǎng)片、圍欄立柱在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)有保護(hù)措施，可于其間夾 草席、稻草、鋸沫或其它緩沖防振材料，豎向堆碼層數(shù)不超過(guò)五層，高度不超過(guò)600mm。 網(wǎng)片及連接構(gòu)件應(yīng)采取有效的包裝保護(hù)，防止磕碰。網(wǎng)圍欄的欄片應(yīng)豎向排放位置， 其中夾緩沖材料，以防止碰傷。 3）布設(shè)線路：網(wǎng)圍欄安裝要求做到嚴(yán)、直、齊、美，線路封閉嚴(yán)實(shí)不留有間 隙；沿線路方向要順直，不忽遠(yuǎn)忽近；防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過(guò)渡平滑整齊，不 忽高忽低；整體效果美觀，避免給人零亂感覺(jué)，安裝應(yīng)清理場(chǎng)地，下檻下部地面應(yīng) 平整、夯實(shí)，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄地步距離地面高度嚴(yán)禁大于

一、路基施工方法及工藝 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)； 做好路基防排水措施；組織人員和機(jī)械上場(chǎng)；確定施工順序及土方調(diào)

一、路基施工方法及工藝 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)； 做好路基防排水措施；組織人員和機(jī)械上場(chǎng)；確定施工順序及土方調(diào) 配方案。 (2)清表 開(kāi)工前必須對(duì)圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類現(xiàn) 有障礙物和設(shè)施的位置及場(chǎng)地清理情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查， 并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查。 在復(fù)核設(shè)計(jì)及路基放樣無(wú)誤后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情 況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行場(chǎng)地清理。 場(chǎng)地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進(jìn)行，原則上是全面清 表、分段棄方。場(chǎng)地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮等植物 根系，將路基填筑基底范圍內(nèi)30cm厚種植土及非適用性土清理挖除， 直至地基土滿足要求為止。對(duì)不符合路基填料要求的土體，挖除后外 運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。 (3)試驗(yàn)段施工 在路堤填筑施工前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有

一、路基施工方法及工藝 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1施工準(zhǔn)備 (1)測(cè)量放樣，恢復(fù)中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)； 做好路基防排水措施；組織人員和機(jī)械上場(chǎng)；確定施工順序及土方調(diào)

防城港港口規(guī)模發(fā)展迅速,建設(shè)用地缺乏,20萬(wàn)t碼頭鐵路路基工程采用大回填、強(qiáng)力夯壓和表層碾壓的方法,有效解決了建設(shè)用地問(wèn)題,為填海造地修建鐵路提供了可供選擇的途徑。

介紹膠新鐵路路基工程的自然概況,設(shè)計(jì)的主要原則,邊坡綠色防護(hù)和優(yōu)化概況。提出了路基要高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和施工,采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),形成與橋隧強(qiáng)度和變形要求、使用安全壽命相當(dāng)?shù)耐凉?gòu)造物,邊坡綠色防護(hù)要因地制宜,與土工合成材料和圬工結(jié)合,先試驗(yàn),再逐步優(yōu)化,專業(yè)施工,專項(xiàng)驗(yàn)收的模式建議

路基防護(hù)工程,就是防治路基邊坡病害,保證其穩(wěn)定,并改善環(huán)境景觀和生態(tài)平衡的重要措施。它雖然不屬于路基的主體工程,但它卻是路基安全的守護(hù)使者。本文以優(yōu)化海洋鐵路邊坡防護(hù)和綠化設(shè)計(jì),結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境為實(shí)例,實(shí)現(xiàn)了鐵路融于自然,體現(xiàn)和諧,為今后的鐵路邊坡防護(hù)和綠化建設(shè)有一定的借鑒意義。

鐵道工程技術(shù)專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 遼寧鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 遼寧鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 評(píng)議意見(jiàn)書(shū) 專業(yè)班級(jí) 姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師 2012年月日 答 辯 委 員 會(huì) 意 見(jiàn) 答辯委員會(huì)主任 2012年月日 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 題目：鐵路路基病害綜合整治與防 護(hù) 姓名：周永彬?qū)I(yè)：鐵道工程技術(shù) 設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師： 發(fā)題日期：2011年12月日 摘要 i 摘要 本文主要介紹了路基的常見(jiàn)幾種的病害類型，分析了路基病害產(chǎn)生的 原因提出了這幾種病害的預(yù)治理和養(yǎng)護(hù)維修方法。 路基在承受土體自重、行車(chē)荷載和各種自然因素的作用下，導(dǎo)致各個(gè) 部位產(chǎn)生變形，變形又引起路基標(biāo)高和邊坡坡度、外形的改變，嚴(yán)重時(shí)造 成土體位移，危及路基的整體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。路基是 整個(gè)道路的基礎(chǔ)，更是

本文簡(jiǎn)要的闡述了一些常遇見(jiàn)的病害種類,也介紹了產(chǎn)生路基病害的原因以及相對(duì)應(yīng)的治理與防害維護(hù)方法.路基在工作工程中,經(jīng)常承擔(dān)著來(lái)自土體的自重,來(lái)往車(chē)輛的荷載以及各種各樣的自然環(huán)境因素的影響,這些情況使路基的每個(gè)部位都有可能產(chǎn)生變形,而變形將會(huì)帶來(lái)標(biāo)高和外形以及坡度的改變,最嚴(yán)重的情況會(huì)使土體發(fā)生偏移,危害到整個(gè)路基的平穩(wěn)性與連續(xù)性,使路基遭受到嚴(yán)重的損害.顧名思義,路基就是整個(gè)道路的基礎(chǔ)部分,是維持一條道路平穩(wěn)最重要的部分,產(chǎn)生危害的原因不單單和設(shè)計(jì)以及施工情況有關(guān),更有甚者與地質(zhì),后期養(yǎng)護(hù)和治理息息相關(guān).所以為了規(guī)避這些危害,我們需要抓住每一個(gè)小環(huán)節(jié),仔細(xì)對(duì)待,并實(shí)施相對(duì)應(yīng)的治理方法,預(yù)防產(chǎn)生路基病害.

4.2路基工程 4.2.1路基填筑 施工順序：施工準(zhǔn)備→測(cè)量定線→取土→填筑→碾壓→驗(yàn)收→填 筑碾壓循環(huán)施工。 （1）施工前由測(cè)量人員進(jìn)行清表前高程測(cè)量，計(jì)算出清表寬度。 中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)基底土及挖方、借土場(chǎng)取土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn) 結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)定后進(jìn)行施工。 （2）測(cè)量工作：填前碾壓后，由測(cè)量人員進(jìn)行地表高程測(cè)量， 給出路基實(shí)際填筑高度及各層填筑高度。 （3）試驗(yàn)段安排：路基大面積施工前，先選擇200m長(zhǎng)全幅路 基作為試驗(yàn)段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定所需壓實(shí)設(shè)備的最佳類型組 合，以及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等參數(shù)。 （4）運(yùn)土及攤鋪：土石方用自卸汽車(chē)運(yùn)至作業(yè)面，推土機(jī)粗平、 平地機(jī)精平后進(jìn)行碾壓。土石方虛鋪松鋪厚度不大于250mm，兩 側(cè)加寬300mm，以確保路肩壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)，土的最佳含水量控制 在最佳含水量范圍內(nèi)。 當(dāng)?shù)孛鏅M坡及縱坡陡于1:5

3.3.2.路基支擋結(jié)構(gòu)的施工要求 a.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量，分段施 工，不應(yīng)長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基。 b.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng) ≥mu30;各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑i嚴(yán)禁使用灌漿法工片石砌 筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn) 空縫。 c.支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方作好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工宜搭設(shè)雨棚。 d.明挖基坑應(yīng)符合下列規(guī)定： ①應(yīng)核對(duì)地質(zhì)情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)反饋。 ②坑內(nèi)有積水應(yīng)設(shè)排水溝、集水井排水。 ③墻基位于斜坡時(shí)，墻趾埋入深度和距地面水平距離均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ④采用傾斜基底時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確挖、鑿，不得填補(bǔ)。 ⑤基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時(shí)，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè) 計(jì)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)的不斷進(jìn)步,鐵路作為交通系統(tǒng)的重要組成部分,鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸業(yè)扮演著重要的角色,鐵路維修與養(yǎng)護(hù)成為重中之重。鐵路路基在使用過(guò)程中遭受磨損和損壞,影響到安全運(yùn)行,每當(dāng)春運(yùn)時(shí)節(jié),鐵路對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾愿油癸@出來(lái)。鐵路路基的維修養(yǎng)護(hù),對(duì)于延長(zhǎng)鐵路路基的使用壽命和整體性能,確保我國(guó)鐵路系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、暢通運(yùn)行起到重要作用。本文針對(duì)鐵路路基病害的維修養(yǎng)護(hù)工作,提出了自己的見(jiàn)解。

華能井岡山電廠2×300mw機(jī)組煙氣脫硝技改工程焊接專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 第1頁(yè) 華能井岡山電廠2×300mw機(jī)組煙氣脫硝技改工程 焊接專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 本實(shí)施細(xì)則依據(jù)設(shè)計(jì)要求和相關(guān)焊接技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)金屬材料、焊接材料、焊接人員 和設(shè)備、檢測(cè)人員和設(shè)備，相關(guān)指導(dǎo)性文件和工程資料的監(jiān)理，事前、事中、事后控制作了 詳細(xì)的敘述。使監(jiān)理人員的工作思路更加清晰，目標(biāo)更加明確，同時(shí)也給建設(shè)單位、施工單 位、監(jiān)理單位在焊接、金屬技術(shù)監(jiān)督各項(xiàng)工作中的相互溝通，搭設(shè)了一個(gè)有效的平臺(tái)。 焊接專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的制定，把《監(jiān)理合同》和《華能井岡山電廠2×300mw機(jī)組煙氣 脫硝技改工程監(jiān)理規(guī)范》中的各項(xiàng)要求、承諾及目標(biāo)更細(xì)致地落到實(shí)處。 1、編制依據(jù)： 1.1華能井岡山電廠2×300mw機(jī)組煙氣脫硝技術(shù)改造工程建設(shè)管理辦法； 1.2建設(shè)部《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)劃》（gb50319—2000）、國(guó)家電力公

井岡山大學(xué)藝術(shù)學(xué)院

2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫(xiě)作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/4 高速鐵路路基試驗(yàn)段填筑施工方法 高速鐵路路基試驗(yàn)段填筑施工方法提要：試驗(yàn)段第一層達(dá)90%的 壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進(jìn)行壓實(shí)度為93%和95% 的壓實(shí)試驗(yàn)，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時(shí) 高速鐵路路基試驗(yàn)段填筑施工方法 本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層 填筑。其工藝流程如圖1。 1填料和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于k162+820~k163+040線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方， 對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該 取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求, 土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)告齊全）。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案，試驗(yàn) 段土石方開(kāi)挖由k162+960往k163+040方向倒退開(kāi)挖。施工便道利用 k162+

鐵路路基土工合成材料施工方法 盡管土工合成材料施工簡(jiǎn)便，但是如果鋪設(shè)不當(dāng)還是會(huì)影響使用效果。例如，土工合成材料在鋪設(shè)過(guò) 程中被刺破，鋪設(shè)時(shí)表面褶皺，都起不到應(yīng)有的加筋或隔離作用。正確的施工方法可以保證土工合成材料 的成功應(yīng)用。 鐵路路基土工合成材料施工方法如下： 1、土工合成材料的施工步驟： （1）路基土施工，按設(shè)計(jì)平整坡度，并保證排水條件。如果土基條件合適（cbr＞1）還應(yīng)進(jìn)行碾壓。然而 對(duì)于極端軟土地基可以不清除表面植被，以利用其根系強(qiáng)度。只須將植被切至地面，用砂子墊平伸出的枝 干即可。 （2）路基土施工完成后，沿路線將土工織物鋪開(kāi)。整個(gè)過(guò)程要盡量輕，不要拖動(dòng)土工合成材料，鋪設(shè)時(shí)盡 量展開(kāi)褶皺，使土工織物與路基土表面緊密貼實(shí)，防止路基土混入基層。 （3）接頭處應(yīng)搭接一定的寬度。 （4）與舊路交匯時(shí)，土工合成材料應(yīng)伸入已有道路中。對(duì)于已經(jīng)使用土工合成材料的道路，新舊土工織物 應(yīng)搭接

1總則 1.0.1為統(tǒng)一鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)要求，制定本規(guī)定。 1.0.2本規(guī)定適用于新建及改建鐵路路基邊坡綠色防護(hù)工程設(shè)計(jì)、 施工與驗(yàn)收。既有鐵路路基邊坡綠色防護(hù)工程設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收可參照?qǐng)?zhí) 行。 1.0.3鐵路路基邊坡綠色防護(hù)工程應(yīng)作為路基工程的組成部分，與 其同步設(shè)計(jì)、同步建成、同步驗(yàn)收。 1.0.4鐵路路基邊坡綠色防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、安全可靠、經(jīng) 濟(jì)合理和植物防護(hù)或植物防護(hù)與工程防護(hù)措施綜合應(yīng)用的原則。 1.0.5鐵路路基邊坡綠色防護(hù)應(yīng)積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新 工藝。 1.0.6鐵路路基邊坡綠色防護(hù)除應(yīng)符合本規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn) 行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2術(shù)語(yǔ) 2.0.1邊坡綠色防護(hù) 對(duì)邊坡坡面采取植物防護(hù)或植物防護(hù)與工程防護(hù)（土工合成材料、漿 砌片石骨架、混凝土框格、坡腳矮擋墻等）相結(jié)合的防護(hù)措施。 2.0.2人工植

在鐵路工程中，路基是基礎(chǔ)性的工作內(nèi)容，但是具有決定性的作用。在建設(shè)鐵路工程時(shí)，保障路基的質(zhì)量，不僅能夠提高工程整體的質(zhì)量，還能夠獲得更多經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。如果路基發(fā)生病害且沒(méi)有得到及時(shí)處理，就會(huì)影響鐵路的質(zhì)量，威脅行車(chē)安全，所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該予以重視，采用恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行治理，促進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)鐵路路基施工技術(shù)以及防護(hù)對(duì)策進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以供參考。

文章介紹了鐵路路基主體的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求,基于路基試驗(yàn)與地表處理的技術(shù)基礎(chǔ),對(duì)具體條件下路基情況的施工工藝進(jìn)行了技術(shù)解析,從坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、風(fēng)沙防護(hù)等方面提出了鐵路路基防護(hù)措施,以供參考。