京杭運河續(xù)建工程韓莊樞紐船閘基坑開挖掘施工

2010年8月 第8期總第444期 aug.2010 no.8serialno.444 水運工程 port&waterwayengineering 皂河船閘地處宿遷市宿豫縣皂河鎮(zhèn)北約3km 處，位于京杭運河蘇北段最繁忙的大王廟至淮安 航段，是蘇北運河自藺家壩船閘而下的第4座梯 級船閘，也是京杭運河東、西線航道交匯后的第 一閘。其中皂河一線船閘建于1972年，規(guī)模為 230m×20m×4m（閘室長×口門寬×最小檻上水 深，下同）；二線船閘建成于1988年，規(guī)模為 230m×23m×5m。二線船閘位于一線船閘西側(cè)， 兩閘中心線平行，相距160m。隨著江蘇省及長 江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，水運貨運量一直 保持快速增長，皂河一、二線船閘2002年船舶通 過量達到9595萬t，貨運量達4861萬t，已處于 飽和狀

京杭運河微山一線船閘改建工程 統(tǒng)一用表 山東省交通工程監(jiān)理咨詢公司 2009年10月 基本規(guī)定 一、總體要求 1、本工程施工管理、監(jiān)理管理、檢驗、試驗及評定表格依據(jù)“水運 工程施工監(jiān)理規(guī)范”并結(jié)合其他省市“水運工程質(zhì)量管理用表”的經(jīng)驗進 行了規(guī)范編制，為本工程統(tǒng)一用表規(guī)定格式，以下簡稱“統(tǒng)一用表”。 2、要高度重視工程資料的填報,要認真理解并正確應用本項目統(tǒng)一用 表的格式和填報要求; 3、所有表格字的大小、字體、頁面設置要一致，布局要美觀； 4、用微機填寫有關(guān)內(nèi)容時，注意不要破壞表格原來布局的一致性； 5、“統(tǒng)一用表”可使用a4紙或a3紙，表格左側(cè)應留裝訂線。 二、使用“統(tǒng)一用表”應符合下列規(guī)定： （1）填寫時應使用鋼筆或黑色簽字筆，不得使用易退色的書寫材 料。 （2）按照表格要求的項目內(nèi)容認真填寫（或打?。┩暾?字跡要求清 楚、工整，不得涂改。 （3）表格中有關(guān)人

京杭運河淮陰三線船閘工程是世界銀行貸款國際招標項目,在實行全方位的監(jiān)理模式上借鑒了國內(nèi)外工程監(jiān)理的成功經(jīng)驗,形成了一整套的京杭運河淮陰三線船閘工程監(jiān)理模式。通過2年的運行,效果良好,工程進展順利。本文對京杭運河淮陰三線船閘工程的監(jiān)理機構(gòu)、監(jiān)理力量、監(jiān)理實務、監(jiān)理效果、經(jīng)驗與教訓等方面進行了介紹,可供同類工程參考。

隨著京杭運河徐揚段自上而下的最后一個通航樞紐施橋三線船閘的正式通航,將大大緩解京杭運河黃金水道南北運輸?shù)腬"瓶頸\"制約。文中介紹了施橋三線船閘的設計內(nèi)容、設計特點及創(chuàng)新點。

建設項目環(huán)境影響報告表 （試行） 項目名稱:京杭運河八里灣船閘工程 建設單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護總局制 建設項目環(huán)境影響報告表 （試行） 項目名稱:京杭運河八里灣船閘工程 建設單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護總局制 評價單位：山東省環(huán)境保護科學研究設計院 法人代表：邊興玉 項目名稱：京杭運河八里灣船閘工程 文件類型：環(huán)境影響報告表 地址：山東省濟南市歷山路50號 電話：0531-858700500531-85870036 傳真：0531-85870050 郵編：250013 京杭運河八里灣船閘工程 環(huán)境影響報告表 分管院長（簽名）： 評價及審核人員職責表 職責簽名職稱專業(yè) 環(huán)評證

水電站設計 dhps 　 第21卷第1期 2005年3月 監(jiān)理———京杭運河淮陰三線船閘工程質(zhì)量的保證 張　文　淵 (江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司,江蘇南京　210000) 中圖法分類號:tv512　　　文獻標識碼:b　　　文章編號:1003-9805(2005)01-0111-02 收稿日期:2002-08-30 作者簡介:張文淵(1965-),男,江蘇阜寧人,博士,高級工程師,注冊監(jiān)理工程師,主要從事水利與建筑工程的規(guī)劃設計、技術(shù)管理及應 用研究和工程監(jiān)理等工作。 1　前　　言 京杭運河淮陰三線船閘工程是江蘇省航道局采 用社會力量進行監(jiān)理的工程之一,于2000年11月 破土動工,由江蘇交通工程咨詢監(jiān)理總公司承監(jiān),按 監(jiān)理委托協(xié)議,監(jiān)理單位對業(yè)主負責,現(xiàn)場派出駐地 監(jiān)理組,承擔全部船

文中結(jié)合京杭運河邵伯三線船閘施工實踐,對基坑降排水進行了試驗研究,對試驗數(shù)據(jù)進行了計算分析,給施工提了供參考和借鑒。

本文結(jié)合京杭運河微山一線船閘老閘工程概況,對該拆除工程原則及施工順序進行分類論述,并重點介紹了靠船墩水下部分的爆破方式選擇,望為今后老閘拆除施工提供有益借鑒。

為保證通航安全,船閘設計規(guī)范對船閘上下游引航道內(nèi)的水流條件提出了很高的要求,而船閘通航常常受到泄洪建筑物運行的影響,通航條件惡化。通過試驗優(yōu)化泄洪建筑物與船閘所組成的樞紐的平面布置,優(yōu)化泄洪建筑物調(diào)度運用方案,可以最大程度地減小泄洪建筑物運行時對船閘通航的影響,并且通過試驗擬定合理的船閘調(diào)度方案和劃定通航警戒區(qū)域。

1 目錄 1．沉井工程概況.................................................................................................................1 1.1沉井簡介..................................................................................................................1 1.1.1沉井規(guī)模與構(gòu)造............................................................................................1 1.1.2沉井所選用的材料.........................

京杭運河淮陰三線船閘工程是利用世界銀行貸款國際競爭性招標工程。在監(jiān)理過程中,重點突出對工程材料的監(jiān)督,根據(jù)施工合同條款規(guī)定,承包商設置工地實驗室,在施工過程中進行例行試驗,材料與實驗室由專設的現(xiàn)場監(jiān)理控制,嚴格按施工合同條款進行監(jiān)理。本文即對工程的材料和實驗室的監(jiān)理作一介紹。

本文從環(huán)境保護的角度論述了京杭運河江蘇段五大船閘擴建項目對環(huán)境的影響，防治污染及減緩影響的措施，以及工程的經(jīng)濟效益，社會效益和環(huán)境效益分析。

京杭運河淮陰三線船閘工程是利用世界銀行貸款國際競爭性招標工程,工程質(zhì)量控制實行質(zhì)量負責制,要求監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量檢查要具體全面,嚴格負責,把好工程檢查驗收關(guān),驗收人要對工程質(zhì)量終身負責,并加強全過程質(zhì)量控制活動。該文介紹了京杭運河淮陰三線船閘土建工程施工階段質(zhì)量控制監(jiān)理的方法及手段。

京杭運河淮陰二線船閘大修期間墻后降水方案——介紹京杭運河淮陰二線船閘大修期間閘墻墻后降水方案%擬定過程及技術(shù)要求&

京杭運河淮安三線船閘上游防洪堤加固設計

何巷船閘是懷洪新河何巷樞紐工程的重要組成部分，由于結(jié)合分洪閘使用，運行條件較為復雜，設計具有一定的先進性和獨特性，本文主要介紹水工及金屬結(jié)構(gòu)設計的一些思路和特點。

巖溶地區(qū)船閘基坑開挖面積大、地質(zhì)條件復雜、質(zhì)量要求高，為使邊坡保留壁面質(zhì)量滿足設計及現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求，需采用光面爆破技術(shù)進行開挖，在查閱當?shù)氐刭|(zhì)勘察資料的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場爆區(qū)實際地質(zhì)情況，分析巖溶對光面爆破施工的影響以及技術(shù)難點，在采用工程類比法對巖溶地區(qū)船閘基坑兩種巖性邊坡進行光面爆破試驗研究，并在施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎上，通過調(diào)整光面爆破試驗參數(shù)及規(guī)范操作步驟，成功地解決了巖溶地區(qū)船閘基坑開挖技術(shù)問題。

文中選擇一處有代表性的工程深基坑開挖施工為實例,通過分析基坑地質(zhì)條件制定針對性的開挖方案。從方案設計、施工方法、管理控制、基坑排水、施工期安全監(jiān)測等幾個方面論述復雜軟土地基深基礎開挖施工的要點和難點,以求為此類基礎開挖與支護提供借鑒經(jīng)驗。

根據(jù)潮州供水樞紐工程廠房地基的特點,提出了比較合適的基坑支撐處理措施和開挖方法及控制措施,并結(jié)合工程實踐對軟深基坑開挖施工中應注意的支撐監(jiān)測、地下水降壓、外水內(nèi)滲處理及基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)物保護等問題提出了解決方法。工程實踐表明:文中介紹的方法和措施是科學合理的,對今后類似工程問題的解決將提供有益的借鑒。

京杭運河市區(qū)段開挖施工期保房加固工程設計...

京杭運河市區(qū)段開挖施工期保房加固工程設計...

東河水利樞紐工程船閘閘室結(jié)構(gòu)設計——中山市東河水利樞紐工程由于不能采用全截流圍堰施工，受場地限制船閘必須建在河邊，施工難度很大。在此介紹了船閘閘室結(jié)構(gòu)設計，著重說明樁基礎的計算，并對基樁的水平承載力試驗成果進行了統(tǒng)計分析?！　?/p>