減速帶設(shè)計

第1頁共5頁 公路減速帶 特征碼標簽特征碼] 減速指一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等 需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機 動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。我們整合資料提 供了如下關(guān)于公路減速帶的相關(guān)信息。 減速帶 安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀， 也有點狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間 以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設(shè)置在 公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路 段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速 度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的 事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到 緩沖減速目的，提高交通道口的安全。 定義 交通平靜化可分為限制

線槽減速帶簡介 線槽減速帶，線槽減速帶圖片，線槽減速帶規(guī)格 線槽減速帶也稱為“橡膠過線板”“電纜過線板”“線槽板”，提供臨時線路、管路之安防產(chǎn) 品，隸屬橡膠制品。其作用是將裸露在外的電纜、電線或其它管線敷設(shè)于內(nèi)槽當中，提供一 個連續(xù)、安全的穿越通道，避免其直接裸露引發(fā)的各類安全隱患。 英文名稱：thewireslotplate（臺慶牌） 產(chǎn)品材料：高強橡膠阻燃橡膠、軟質(zhì)高韌性pvc。 [線槽減速帶規(guī)格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：40*13mm型號：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：105*30mm型號：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）單槽槽徑：32*35mm型號：xc-a-03 4、

鑲嵌式道路減速帶的設(shè)計

塑膠減速帶招標文件——根據(jù)xx縣政府采購辦的采購計劃通知書，我中心接受委托，就xx縣交警大隊交通設(shè)施采用公開招標方式，歡迎國內(nèi)有供貨能力的廠（商）家參加投標?！　?、招標編號：x號　　2、招標貨物名稱：塑膠減速帶（規(guī)格數(shù)量見一覽表）　　3、供應(yīng)...

建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺造價通(工程造價信息網(wǎng)) http://bjltl.com.cn 第1頁 全國減速帶價格行情走勢及 規(guī)格型號大全 來源：造價通工程造價信息網(wǎng) 概述：造價通工程造價信息網(wǎng)為您實時提供全國各省市地區(qū)各種規(guī)格型號減速帶價 格行情走勢查詢。 標簽：減速帶,減速帶價格,減速帶價格行情,減速帶行情走勢,工程造價,減速帶規(guī) 格型號,減速帶報價,減速帶市場價 編者按：造價通——是中華人民共和國國家標準《建設(shè)工程人工材料設(shè)備機械數(shù)據(jù)標 準》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數(shù)據(jù)提供方。 建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺造價通(工程造價信息網(wǎng)) http://bjltl.com.cn 第2頁 材料名規(guī)格/型號單位品牌省份城市查詢賬號賬號密碼 減速帶500×320×50普通反光膜m百路達廣東廣州市

安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)道路減速帶減速模型分析 摘要 減速帶作為一種強化型的道路安全交通設(shè)施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮 了重要的作用，它是在行車道上設(shè)置的某種突起設(shè)施，當汽車以較高車速通過時 會產(chǎn)生激烈的機械振動，這種振動從輪胎輸入經(jīng)由車身及座椅傳遞給汽車駕駛 員，使其產(chǎn)生不舒服的感覺，從而提示并促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速， 但不合理的設(shè)置，則會使其成為路障，給行人和車輛帶來不便，甚至產(chǎn)生安全隱 患。 對于問題一，模型一得出汽車輪軸在經(jīng)過減速帶時的軌跡方程，分別對時間 求一階導(dǎo)數(shù)和二階導(dǎo)數(shù)得到相應(yīng)的速度和加速度的表達式。考慮到車輛通過減速 帶的安全性和平穩(wěn)性，運用物理知識對汽車通過減速帶時進行力學(xué)分析，得到臨 界速度1()evgrr。 對于問題二，為了確保學(xué)生的安全，應(yīng)在視野的盲區(qū)及學(xué)生出入比較多的地 方設(shè)立減速帶，因此路口前減速帶的設(shè)置是必不可少的，另外

8 施工組織設(shè)計 一、施工準備 1、承包人駐地建設(shè)：項目駐地組擬設(shè)置在xx，便于現(xiàn)場管理及進度跟進。 安保施工處的布置、工地材料倉庫、機械庫等生產(chǎn)用房及不足的生活用房根據(jù)使 用要求，在節(jié)省土地的原則下，合理布置修建，以滿足工程的需要。 2、施工便道 本工程屬安保工程項目，該線路前工程項目路基及路面工程基本接近完工， 主線基本貫通，標段內(nèi)交通運輸條件極為方便，基本上不再另行修建施工便道； 僅對原有施工便道加強維護，確保交通暢通。 3、材料的準備： 在修建承包人駐地建設(shè)同時，抓緊進行材料料場的再證實及優(yōu)化和取樣檢測 工作。并根據(jù)組織設(shè)計制定材料采購供應(yīng)計劃。并在業(yè)主的指導(dǎo)下，簽訂供銷合 同。 4、水、電及通訊 （1）電力：工程用電較少且分散，施工時根據(jù)各處用電量大小配置柴油發(fā)電 機，作為施工電力。 （2）水：生活用水可采用自來水。施工中采用灑水車運水，用水過程中，加 強水的管理和

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8 施工組織設(shè)計 一、施工準備 1、承包人駐地建設(shè)：項目駐地組擬設(shè)置在xx，便于現(xiàn)場管理及進度跟進。 安保施工處的布置、工地材料倉庫、機械庫等生產(chǎn)用房及不足的生活用房根據(jù)使 用要求，在節(jié)省土地的原則下，合理布置修建，以滿足工程的需要。 2、施工便道 本工程屬安保工程項目，該線路前工程項目路基及路面工程基本接近完工， 主線基本貫通，標段內(nèi)交通運輸條件極為方便，基本上不再另行修建施工便道； 僅對原有施工便道加強維護，確保交通暢通。 3、材料的準備： 在修建承包人駐地建設(shè)同時，抓緊進行材料料場的再證實及優(yōu)化和取樣檢測 工作。并根據(jù)組織設(shè)計制定材料采購供應(yīng)計劃。并在業(yè)主的指導(dǎo)下，簽訂供銷合 同。 4、水、電及通訊 （1）電力：工程用電較少且分散，施工時根據(jù)各處用電量大小配置柴油發(fā)電 機，作為施工電力。 （2）水：生活用水可采用自來水。施工中采用灑水車運水，用水過程中，加 強水的管理和

. 施工組織設(shè)計 一、施工準備 1、承包人駐地建設(shè)：項目駐地組擬設(shè)置在xx，便于現(xiàn)場管理及進度跟進。 安保施工處的布置、工地材料倉庫、機械庫等生產(chǎn)用房及不足的生活用房根據(jù)使 用要求，在節(jié)省土地的原則下，合理布置修建，以滿足工程的需要。 2、施工便道 本工程屬安保工程項目，該線路前工程項目路基及路面工程基本接近完工， 主線基本貫通，標段內(nèi)交通運輸條件極為方便，基本上不再另行修建施工便道； 僅對原有施工便道加強維護，確保交通暢通。 3、材料的準備： 在修建承包人駐地建設(shè)同時，抓緊進行材料料場的再證實及優(yōu)化和取樣檢測 工作。并根據(jù)組織設(shè)計制定材料采購供應(yīng)計劃。并在業(yè)主的指導(dǎo)下，簽訂供銷合 同。 4、水、電及通訊 （1）電力：工程用電較少且分散，施工時根據(jù)各處用電量大小配置柴油發(fā)電 機，作為施工電力。 （2）水：生活用水可采用自來水。施工中采用灑水車運水，用水過程中，加 強水的管理和

近日,筆者的一位好友駕車到農(nóng)村走親戚,車沿著一鄉(xiāng)村公路正常行駛,在一個拐彎處,突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

英國首都倫敦計劃利用汽車駛過路拱(路面凸起減速帶)時產(chǎn)生的能量發(fā)電,供給路燈、紅綠燈和路牌的照明。該項目有可能向英國全國推廣。該"綠色路拱"計劃設(shè)計者彼得·休斯(peterhughes)說:"那不是普通的減速帶。它不損壞車輛,不浪費汽油,還能免費發(fā)電。如果不用來發(fā)電,那些汽車駛過路拱時產(chǎn)生的能量

對典型的山區(qū)城市重慶,進行減速帶現(xiàn)狀調(diào)查,通過對現(xiàn)有設(shè)置在不同路段上的減速帶進行觀測,并采集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,分析減速帶的控速性能,總結(jié)影響速度控制效果的原因。

道路減速帶是目前廣泛使用的強制限速設(shè)施,對于減緩汽車的行駛速度、減少交通事故的發(fā)生有著良好的效果.但是,減速帶產(chǎn)品種類繁多,參差不齊,關(guān)于不同限速道路上減速帶的選擇以及汽車通過減速帶時的平順性研究尚不多見.本文建立了道路連續(xù)減速帶和三軸重型載貨汽車模型,以車身垂向加速度和垂向輪胎力作為評價指標,分析了車速、減速帶高度和寬度對汽車平順性的影響.研究發(fā)現(xiàn)道路連續(xù)減速帶的寬度與控制車速成正比,減速帶高度與控制車速成反比.

現(xiàn)階段，我國面臨著異常嚴峻的能源問胚，開發(fā)新能源及綠色能源具有重要的意義。近幾年，利用道路資源進行發(fā)電的研究工作開始起步，本文通過分析道路發(fā)電的現(xiàn)狀，提出對道路減速帶進行改造，連接發(fā)電裝置，將汽車行駛于減速帶上的重力勢能和部分動能轉(zhuǎn)換為電能，用于路燈、指示牌等照明。

據(jù)《半島都市報》報道，近日，網(wǎng)上論壇里出現(xiàn)了一組“史上最牛減速帶”的圖片，在青島永寧路小學(xué)門口，設(shè)置了很多條減速帶，一眼望去，密密麻麻。在該校門口不足20米的距離，竟有19條減速帶。

英國計劃利用路面凸起減速帶發(fā)電

現(xiàn)在的交通非常發(fā)達，公路寬廣平坦，給人們的生活、出行等帶來了極大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故頻發(fā)，交通部門不得不在這些路段設(shè)置減速帶。然而減速帶的設(shè)置又嚴重影響了交通，特別是一些裝有易碎、易散和危險品的車輛，更是難以通行。于是我想：將減速帶改為帶缺口的減速帶不就可以了嗎？

從強制減速設(shè)施的種類、性能及安裝尺寸進行了研究和探討,并重點對廢舊橡膠減速帶裝置進行了論述。

橡膠減速帶具有設(shè)置簡單、效果明顯的特點而得到廣泛應(yīng)用,然而不同幾何設(shè)計的減速帶會帶來不同的減速效果,在實際應(yīng)用中由于缺少具體的設(shè)計規(guī)范,導(dǎo)致在使用時帶來一些安全隱患和噪聲污染。根據(jù)減速帶減速機理,使用dyna軟件對車輛通過不同高度和寬度的橡膠減速帶進行模擬,得出在a、b、c、d、e、f六種不同高度和寬度的橡膠減速帶下車輛的減速效果和震動情況。通過對比分析提出減速效果最好,同時噪聲最小的橡膠減速帶最優(yōu)高度和長度的組合,為減速帶的設(shè)計提供科學(xué)的參考依據(jù)。

振動減速帶是公路上常用的一種強制減速設(shè)施,對控制車輛車速,提升行車安全有重要作用.為了合理設(shè)置振動減速帶,文中根據(jù)車輛行駛速度,以車輛豎向振動加速度為評價指標,對減速帶外形進行優(yōu)選;并利用錯視覺原理對減速帶的尺寸和色彩進行了新的設(shè)計.后期利用3dstu-diomax軟件制作視頻,引入sd法(semanticdifferentialmethod)對方案進行評價,結(jié)果表明振動減速帶采用拋物線圓弧相切形狀比圓弧形的豎向振動更小,行車舒適性更高;同時采用錯視覺安全色,具有色彩鮮明、立體感強等特點,視覺減速效果顯著優(yōu)于普通減速帶.

通過對現(xiàn)有減速帶存在的缺陷以及發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,設(shè)計出了一種以橡膠的低彈性模量為減速機理的鑲嵌式減速帶。改進后的減速帶先后通過視覺、觸覺提醒司機減速,有效改善了其使用舒適性,減輕了傳統(tǒng)減速帶對城市道路上過往車輛尤其是自覺減速車輛的不利影響。鑲嵌式道路減速帶以提醒為主強制為輔的人性化設(shè)計符合人們渴望被信任的心理,順應(yīng)社會高速發(fā)展以及國民素質(zhì)逐漸提高的需要,能有效促進社會和諧發(fā)展。并且具有理論和技術(shù)的可操作性,應(yīng)用前景十分廣闊,對維護交通秩序、減少交通事故具有重大意義。