加筋土擋墻與抗滑樁組合支護系統(tǒng)在高路堤設(shè)計中應(yīng)用

加筋土擋墻是我國80年代推廣應(yīng)用的施工技術(shù),它由填土和填土中布置一定的筋帶或筋網(wǎng)以及墻面板三部分組成,依靠填料與拉筋之間的摩擦力平衡墻面板所受的土壓力,從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,加筋土擋墻與其它擋墻相比,具有良好的經(jīng)濟效益和推廣價值,特別是在山區(qū)公路中使用效果更為明顯。

山區(qū)沿河路堤加筋土擋墻的設(shè)計與施工——加筋土擋墻是我國80年代推廣應(yīng)用的施工技術(shù)，它由填土和填土中布置一定的筋帶或筋網(wǎng)以及墻面板三部分組成，依靠填料與拉筋之間的摩擦力平衡墻面板所受的土壓力．從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，加筋土擋墻與其它擋墻相比，具有良好...

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高路堤加筋土擋土墻設(shè)計 作者：邸玉環(huán)，diyu-huan 作者單位：中鐵二十二局集團有限公司,北京,100043 刊名：科技情報開發(fā)與經(jīng)濟 英文刊名：sci-techinformationdevelopment&economy 年，卷(期)：2006,16(3) 參考文獻(6條) 1.吳邦穎;張師德加筋土結(jié)構(gòu)原理及應(yīng)用1986 2.歐陽仲春現(xiàn)代土工加筋技術(shù)1990 3.曾廉擋土墻設(shè)計1992 4.何光春加筋土工程與施工1993 5.魏希成支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊1993 6.梁鐘琪土力學(xué)及路基1993 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjqbkfyjj200603165.aspx

2005年第3期 鐵　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 　 文章編號:100321995(2005)0320041202 高路堤加筋土擋土墻的設(shè)計 邵國強 (中鐵九局集團有限公司大連工程處,遼寧大連　116001) 摘要:重點介紹廣(通)—大(理)線彌渡火車站高路堤加筋土擋墻設(shè)計方案比選、拉筋設(shè)計、拉筋抗拔穩(wěn) 定檢算以及面板和其他構(gòu)造的設(shè)計,并對筋土之間的摩擦系數(shù)取值方法進行討論。 關(guān)鍵詞:高路堤　加筋土　擋土墻　土壓力 中圖分類號:u41711+15　文獻標識碼:b 0　引言 擋土墻是用來支撐天然或人工斜坡、防止土坡坍 塌、保持土體穩(wěn)定性的建筑物,它承受的主要荷載是土 壓力。在土木工程中,重力式擋土墻是擋土墻的主要 形式,但因其墻身斷面大、占地多,不利于實現(xiàn)施工的 機械化和工廠化。隨著

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加筋土擋墻在深圳地區(qū)的應(yīng)用——主要介紹了深圳首例加筋擋土墻設(shè)計技術(shù)方案、施工及應(yīng)用等情況。

加筋土擋墻的應(yīng)用——從加筋土擋墻的特點人手，論述了其設(shè)計原理及施工的主要步驟，對加筋土擋墻的推廣使用提出了建議。

包裹式加筋土擋土墻在鐵路高路堤支擋工程中的應(yīng)用 摘要：本文通過廣深四線包裹式加筋土擋土墻的工程實例，對包裹式加筋土 擋土墻的工作原理、實體結(jié)構(gòu)、施工材料選擇進行了闡述，結(jié)合施工工藝流程， 對施工組織、施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點進行了詳細闡述。對施工工藝控制要點進 行總結(jié)。 關(guān)鍵詞：包裹式、加筋體、工藝、質(zhì)量控制 abstract:thisarticlethroughfourlinesofguangshenpackageofthereinforced soilretainingwallprojectexamples,packagedreinforcedsoilretainingwall,the principlesoftheentitystructure,constructionmaterialchoicetocarryon

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加筋土擋墻的設(shè)計應(yīng)用

加筋土擋墻的設(shè)計與研究——本文闡述的是加筋土擋墻的設(shè)計、施工及原位觀測分析。

南水北調(diào)姚灣東南跨渠公路橋位于南陽市區(qū)內(nèi),由于城市施工限制其引橋不宜放坡,采用加筋土擋墻進行施工,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,施工速度快,外觀效果好,文章對其施工方法和質(zhì)量控制進行總結(jié),對垂直類高填筑工程具有一定的借鑒意義。

山區(qū)公路中,不穩(wěn)定的斜坡路堤是一種常見的斷面形式,設(shè)計中以采用各類型重力式支擋結(jié)構(gòu)物為主。但若基底遇深厚軟基,在傾斜面填料和軟土共同作用下,結(jié)構(gòu)受力機理則相對較為復(fù)雜,普通支擋方案往往難以成立。重慶市黔彭高速公路d1合同段一處軟基陡坡高路堤,通過采取抗滑樁板墻下支擋的工程措施,有效控制了路堤的沉降和側(cè)向變形,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

針對濕陷性黃土地區(qū)高速公路高路堤地基處理問題,通過對合同段地表天然黏質(zhì)黃土進行相關(guān)土工試驗,結(jié)合區(qū)域建筑材料概況,按照因地制宜原則,采用cfg樁(水泥粉煤灰碎石樁)對地基進行處理,提出了處理方案、施工注意事項及質(zhì)量檢測要求。

加筋土擋墻是解決高回填地基工后沉降大,路基穩(wěn)定性差等問題的有效方法之一。通過工程實例說明加筋土擋墻設(shè)計與施工要點。

介紹了加筋土擋墻施工工藝。

高回填地基上的加筋土擋墻設(shè)計與施工——加筋土擋墻是解決高回填地基工后沉降大，路基穩(wěn)定性差等問題的有效方法之一。通過工程實例說明加筋土擋墻設(shè)計與施工要點。

文章闡述了總體高度達到45m的超高大擋墻在實際工程中應(yīng)用的可行性,同時從擋墻形式、面板選擇、加筋格柵的種類及鋪筑形式、土質(zhì)等方面對該擋墻進行了優(yōu)化設(shè)計,并根據(jù)數(shù)值分析及后期檢測結(jié)果,對該擋墻進行了整體評價,為高大加筋土擋墻設(shè)計及施工提供了理論依據(jù)及技術(shù)支持.

1 ㈠設(shè)計說明和采用圖集 ⒈《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》（jtj035-91） ⒊《公路路基設(shè)計規(guī)范》（jtgd30-2004） 4.《加筋土擋墻工程圖集》(渝建結(jié)j9606-2013版) ㈡材料及構(gòu)件 ⒈填料 ①嚴格按設(shè)計文件，就地選取符合要求的填料；宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料， 嚴禁采用淤泥、腐質(zhì)土；當采用粘性土作為填料時，應(yīng)在最佳含水量時施工；當采用弱膨脹土作為填料時，膨 脹土宜改良使用。 ②浸水地區(qū)的加筋土擋墻應(yīng)采用水穩(wěn)性好的滲水性的土作為填料。 ③填料不得含有凍塊、有機料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的2/3，且最大粒徑不得大于15㎝； 含有尖銳棱角的粗粒料應(yīng)避免攤鋪在鋪設(shè)筋帶的表層。 2 ④加筋體以外的墻背回填料采用《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtg

以108國道(南村—石門營段)改建工程ak16+140—ak16+200段擋墻施工為例,詳細介紹了此處加筋土擋墻從條形基礎(chǔ)的施工到擋墻砌塊的安裝及上土碾壓再到工程整體成型的過程。針對施工中遇到的各種問題,通過不斷的思索及改進,逐漸形成了一整套科學(xué)、合理的施工方法,改善了工程質(zhì)量,并為后序工程提供了施工經(jīng)驗。

加筋土擋墻在軟土地基上的應(yīng)用