架空穿越鐵路水利涵鋼管托架設計實例分析

文章通過實例,分析了高層模板安裝采用懸挑鋼管托架施工,系統(tǒng)地闡述了高層結(jié)構施工模板安裝的安全措施,旨在提醒高層結(jié)構施工過程中的安全重要性。

!""#年第!期建筑安全!"#$%&’!%(")$*+,%- 隨著我國建設事業(yè)的發(fā)展!過去的一些建筑造 型已漸漸不能適應現(xiàn)階段市場的需求"近年來!越 來越多的建筑師!設計了高層屋頂大型懸挑構架的 作品!受到社會的青睞"然而!構架的懸飄卻給施 工帶來很大的難處!因為懸飄距大.一般為/!012! 遠離地面.常大于0312!高層懸飄支模技術是施工 不容忽視且值得研究的一個課題!要么從地面支 起!需花費大量鋼管和人工#成本高!否則!必須 設計相應的懸飄托架!才能解決構架建造問題"托 架的設計除必須滿足施工荷載和施工工藝要求外! 還必須充分利用現(xiàn)場和建筑物本身的有利條件!努 力適應越來越快的工期需要和達到安全省料這個目 標"以下筆者在工作實踐中遇到的工程實例作進一 步探討" 一!簡況" 汕頭市某工程!為一幢45層商住樓!建筑面積 6

一、管道支架 1、沿墻安裝單管托架規(guī)格重量表單 序號管徑mm 保溫管托架不保溫管托架 支架型鋼規(guī)格單個重kg/個支架型鋼規(guī)格單個重kg/個 1dn40∟50×5l=3903.02∟50×5l=3903.02 2dn50∟50×5l=4103.68∟50×5l=4103.68 3dn70∟60×6l=4304.49∟50×5l=4303.78 4dn80∟65×6l=4404.82∟50×5l=4403.84 5dn100∟76×6l=4805.65∟65×6l=4805.18 6dn125[8l=5106.00∟76×6l=5105.91 7dn150[8l=5306.20[8l=5306.20 2、鋼管水平管道間距 管徑mm152025324050708

介紹了高層建筑外墻面裝修施工采用三角托架懸挑扣件式鋼管腳手架的設計方法及使用過程中應注意的有關事項。

!""#年第!"期!"#$%&’!%(")$*+,%-建筑安全 一!前言 懸挑鋼管腳手架由于具有一次投入少!適用范 圍廣!不受層高和場地限制!可重復使用等特點" 在高層建筑施工中已得到越來越廣泛的應用#當 然"由于工程平面形狀!結(jié)構類型!現(xiàn)場條件以及 經(jīng)濟因素等方面的差異"懸挑鋼管腳手架所用的材 料!懸挑形式!計算方法也不盡相同$我們公司在 寧波羅蒙紅幫大廈改擴建工程施工中采用了三角托 架懸挑扣件式鋼管腳手架"取得了較好的效果$本 文按部頒%建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī) 范&’./.01234220(就本工程架體及三角托架的 設計計算和在使用中應重點注意的有關事項作一介 紹"供參考$ 二!工程概況 羅蒙紅幫大廈改擴建工程位于寧波市中山東 路"為05層框架)剪力墻結(jié)構"其主樓6至7

結(jié)合某既有線道岔區(qū)現(xiàn)澆下穿框架涵的施工,介紹采用i100工字鋼為縱梁,i50a工字鋼為橫梁、50kg/m鋼軌3-5-3扣軌架空線路的施工方法,為施工安全作出技術上的保證。

跨鐵路架空鋼筋砼管架的施工

文章以大型鐵路框架涵d型施工便梁線路架空作為研究對象,通過多座鐵路線立交框架涵的施工任務,總結(jié)出省級施工工法,成果的編制與實施對推動礦區(qū)鐵路橋涵施工作出了有益的探索。

文章以大型鐵路框架涵d型施工便梁線路架空作為研究對象,通過多座鐵路線立交框架涵的施工任務,總結(jié)出省級施工工法,成果的編制與實施對推動礦區(qū)鐵路橋涵施工作出了有益的探索.

主要介紹現(xiàn)澆梁腳手架施工,支架驗算及要求通車情況下鋼管架空貝雷架受力驗算。

隨著我國城市化進程的加快、鐵路擴能的需要，在鐵路站場軌道下拓展立體空間作為通道、候車、停車、旅客集散換乘等場所的訴求不斷增大，對既有鐵路軌道架空加固是不可避免的，雖然已有的加固方法很多，但由于既有線站場的特殊條件——道岔密集，其工程的可行性成為解決問題的關鍵，因此，提出技術可行、經(jīng)濟合理的架空加固方法具有重要的現(xiàn)實意義。本文以京九鐵路某大型車站咽喉區(qū)鐵路架空加固為例，討論了一種方便、可行的處理方法——型鋼組合加固，旨在為既有鐵路岔區(qū)架空加固提供借鑒。

工程高墩蓋梁施工托架設計計算實例

序號 管徑 mm 扁鋼規(guī)格和長度單個重kg/個 1dn15-20×3l=2700.14 2dn20-20×3l=2900.16 3dn25-20×3l=3100.17 4dn32-20×3l=3400.18 5dn40-20×3l=3600.19 6dn50-20×3l=4000.20 公稱直徑 （mm） 152025324050 保溫（m）1.52.02.02.53.03.0 非保溫（m）2.53.03.54.04.55.0 支架的設置是有一定間距的，水平管道間距見上表。垂直管道一般每層1個，若層高 大于5m，應設置2個。 沿墻安裝單管托架規(guī)格重量表（s119-13） 序 號 管徑 mm 保溫管托架不保溫管托架 支架型鋼規(guī)格 單個重 kg/個 支架型鋼

長距離給水架空鋼管設計

designation:a796/a796m–03 standardpracticefor structuraldesignofcorrugatedsteelpipe,pipe-arches, andarchesforstormandsanitarysewersandother buriedapplications1 thisstandardisissuedunderthe?xeddesignationa796/a796m;thenumberimmediatelyfollowingthedesignationindicatestheyear oforiginaladoptionor,inthecaseofrevision,theyearoflastrevision.anumberin

designation:a796/a796m–03 standardpracticefor structuraldesignofcorrugatedsteelpipe,pipe-arches, andarchesforstormandsanitarysewersandother buriedapplications1 thisstandardisissuedunderthe?xeddesignationa796/a796m;thenumberimmediatelyfollowingthedesignationindicatestheyear oforiginaladoptionor,inthecaseofrevision,theyearoflastrevision.anumberin

結(jié)合實踐介紹了膺架法架設鐵路鋼桁梁的一般施工工藝流程及施工方法,包括膺架搭設、桿件拼裝及頂落梁,提出了若干質(zhì)量保證措施。

結(jié)合包鋼煉鋼廠連鑄工程地下綜合管廊的施工實例，介紹了在老廠改造工程中，一些線路無法避讓，而下部工程又必須進行的施工技術。

跨鐵路架空鋼筋砼管架的施工

架空管道的支承系統(tǒng)一般包括單片支架、固定支架、搖擺柱支架、桁架、附屬檢修平臺等。過去由于系統(tǒng)較簡單,在大多數(shù)情況下支架高度有限,管道系統(tǒng)也不甚復雜,因此為了節(jié)省投資,采用混凝土的支架、支墩居多。在現(xiàn)代工業(yè)建筑中,由于系統(tǒng)的發(fā)展和工藝設備的改進,管道系統(tǒng)較之前復雜,高支架增多。架空管道采用鋼結(jié)構支架支承已經(jīng)非常普遍,在冶金工業(yè)建筑中,架空管道支架的規(guī)模大,系統(tǒng)也比較復雜,為了適應跨道路,跨溝壑的大跨度要求,鋼結(jié)構桁架的應用也越來越多。本文重點討論架空管道鋼結(jié)構支架的設計問題。

我國引進的圓管支架的最大高度只有13.5m,遠遠滿足不了實際需要。因此,設計了一套級差為0.5m,從2.5～21m高度的封閉式鋼支架(含鋼管形支架和方錐形鋼支架)來滿足單線客運架空索道的設計需要。同時,還介紹了架空索道線路上所設置支架的分類、用途及其封閉式支架的設計計算公式,并給出設計結(jié)果,供有關人員使用和參考。

《建筑施工模板安全技術規(guī)范》(jgj162-2008)從2008年12月1日開始實施。本文按新規(guī)范的要求,介紹門式鋼管模架的設計計算方法。