基坑開挖與降水對坑底工程樁影響數(shù)值分析

基坑開挖不僅使基坑的圍護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形,而且會對坑內(nèi)工程樁產(chǎn)生一定的影響.今對柯橋某基坑進行plaxis建模分析,并與實測結(jié)果進行了對比,說明了模型的可靠.然后分析了在基坑開挖過程中,各排工程樁的變形和受力特點,研究了第一排工程樁與基坑的距離對工程樁變形和受力的影響,發(fā)現(xiàn)不同樁長工程樁受基坑開挖的影響程度不同,以及坑底攪拌樁加固對工程樁變形的影響.

從應力路徑對基坑工程變形的影響、深基坑開挖對坑內(nèi)基樁受力特性的影響、基坑隆起和回彈作用三個方面研究了深基坑開挖對已有工程樁的直接影響,同時就基坑開挖對工程樁的間接影響做了討論,分析了工程樁承載力變化以及樁身破壞原因。

該文介紹了采用數(shù)值模擬方法對某地道工程基坑對臨近建筑物的影響進行的分析。通過有限元模型,分析了南地道開挖過程對緊鄰建筑物沉降的影響,并與監(jiān)測數(shù)據(jù)對比。結(jié)果表明此方法計算值與監(jiān)測值基本吻合,可以較好地模擬基坑緊鄰建筑物的沉降規(guī)律。最后用此方法預測了北地道開挖對緊鄰基坑北側(cè)建筑物沉降的影響,對北地道工程施工有一定指導意義。

將深基坑、支護結(jié)構(gòu)及周邊建筑物置于一個系統(tǒng)中,應用abaqus軟件對深基坑開挖的全過程進行數(shù)值模擬分析,研究鄰近基坑的框架結(jié)構(gòu)建筑物在距基坑不同距離、不同方向的情況下,建筑物沉降、側(cè)移的變化規(guī)律,并將模擬計算結(jié)果與實測值進行分析和對比。

針對復雜周邊環(huán)境下的深基坑開挖,運用三維有限元計算軟件模擬深基坑開挖施工全過程,分析了不同工況下深基坑開挖對廣州地鐵6號線的影響,為今后類似周邊環(huán)境下深基坑開挖奠定了基礎。

以某商業(yè)基坑為研究對象,通過midas/gts軟件建立三維有限元模型,分析了基坑開挖對既有地鐵結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)果表明,地鐵結(jié)構(gòu)的最大水平位移和最大豎向位移都控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi),基坑開挖對地鐵結(jié)構(gòu)的影響較小;同時,針對基坑開挖過程中可能存在的風險提出了相應的處理措施,對同類基坑的設計與施工有一定的指導意義。

以某盾構(gòu)隧道上方近距離基坑開挖為背景,建立了基坑開挖對鄰近盾構(gòu)隧道襯砌內(nèi)力影響的二維數(shù)值分析模型,對實際施工工況進行模擬,動態(tài)地分析了施工過程中基坑變形及開挖對盾構(gòu)隧道襯砌內(nèi)力的影響,研究結(jié)果表明:基坑開挖對下臥盾構(gòu)隧道有較大影響,需在施工中加強對盾構(gòu)隧道的監(jiān)測與控制,基坑框架和內(nèi)墻對于改善盾構(gòu)隧道位移和內(nèi)力有明顯的作用。研究結(jié)論可為優(yōu)化設計和施工提供了有益的參考。

研究目的：與既有地鐵隧道上下重疊建設的基坑工程日益增多,基坑開挖卸荷對下方既有地鐵隧道的影響是該類工程中不可忽視的問題。本文結(jié)合工程實例,采用有限元軟件進行數(shù)值模擬,分析基坑開挖深度、土層特性等方面對下臥隧道的影響,并總結(jié)基坑開挖卸荷對下方隧道在結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力等方面的發(fā)展態(tài)勢和變化規(guī)律。

基坑開挖與降水會使鄰近既有地鐵隧道產(chǎn)生內(nèi)力調(diào)整和變形重分布,影響其正常使用和運營安全。開挖與降水過程中基坑支護、地基土體和隧道結(jié)構(gòu)之間相互作用和影響,其變形穩(wěn)定問題是一個復雜的三維力學問題,可采用三維數(shù)值模擬進行分析?；趂lac3d有限差分數(shù)值分析軟件,對南京長江漫灘區(qū)某大面積基坑開挖全過程進行模擬,重點分析開挖卸荷、降水對鄰近2條地鐵隧道結(jié)構(gòu)的變形影響。計算表明,基坑開挖卸荷時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形量值和變形相對曲率較小,未超過安全控制值;但降水產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)沉降變形量值較大,對地鐵線路的正常運行產(chǎn)生不利影響。

基坑開挖與降水措施冬季施工方案——本資料為基坑開挖與降水措施冬季施工方案，共8頁，格式為word。工程概況：地下水位位于地表以下4.5m左右，基底位于現(xiàn)地表以下5.35m，目前已經(jīng)進入冬季，為確保地下水不對地下室造成影響，制定此冬期施工方案。冬期施工期限劃...

基坑施工需要通過降水來保證干燥作業(yè)面,但是在水位下降的漏斗范圍內(nèi),土體的自重將增大,從而對鄰近環(huán)境帶來不良影響。某農(nóng)貿(mào)市場基坑在施工過程中,相鄰的商住樓居民反映樓房出現(xiàn)裂縫。產(chǎn)生不良影響,產(chǎn)生很多新的裂縫。通過現(xiàn)場對建筑物裂縫開展情況檢查、抽水試驗、土層的壓縮性指標檢驗、施工降水引起地下水下降的范圍和深度計算以及商住樓沉降復核,結(jié)果表明農(nóng)貿(mào)市場基坑降水對商住樓基礎產(chǎn)生了不均勻沉降,但單位長度沉降差均小于規(guī)范規(guī)定的允許值;商住樓各種類型裂縫不是由于上述不均勻沉降引起的。

針對工程實例，介紹了緊鄰地鐵基坑工程的設計重難點，通過數(shù)值分析方法，計算了基坑開挖引起的地鐵隧道的位移與變形，并通過該工程施工的監(jiān)測結(jié)果，論證了數(shù)值分析的結(jié)果，并提出一些可供參考的設計方法及技術(shù)措施。

臨近基坑的地鐵軌道會因為基坑的開挖而產(chǎn)生位移和變形,這將影響到軌道交通的運營安全。以長沙某深基坑工程為背景,通過劃分不同的施工階段,用plaxis軟件模擬分析了在該項目的基坑開挖過程中,鄰近地鐵區(qū)間的土體位移和管片變形的發(fā)展規(guī)律。結(jié)果表明:隨著開挖的進行,地層最大豎向位移發(fā)生在基坑底部,最大水平位移發(fā)生在基坑頂部,地鐵隧道處的地層位移變化較小；地鐵管片離基坑越近,變形越大。

以廣州地鐵建設項目的某車站作為工程依托，基于flac3d軟件對基坑開挖引起的地表建筑物的沉降進行數(shù)值模擬，分析認為：在距基坑開挖長邊和短邊相同距離的建筑物對基坑開挖的響應不同，并且在基坑長邊的影響范圍較于短邊對鄰近建筑物影響大。對超過沉降警戒值的基坑長邊鄰近建筑物的地基注入超細水泥漿液，結(jié)果表明加固后的建筑物沉降位移遠小于未加固時的沉降位移，并且采取加固措施的建筑物未超過沉降警戒值．說明對基坑長邊鄰近的建筑物采取的注入水泥漿的加固措施是有效的。

鄰近地鐵深基坑開挖會引起地鐵結(jié)構(gòu)變形,影響地鐵運營安全,因此在設計階段應對基坑圍護方案進行有效地分析。文章以某緊鄰地鐵車站基坑工程為研究對象,利用plaxis有限元軟件對深基坑的開挖過程進行模擬,分析了基坑開挖對地鐵車站結(jié)構(gòu)變形及基坑周圍地表沉降的影響,提出針對措施及建議。

針對上海某項目工程,運用midasgts有限元軟件,分析了基坑開挖對側(cè)向及底部近接隧道的位移影響規(guī)律。結(jié)果顯示,基坑開挖主要造成側(cè)向隧道發(fā)生水平位移,對豎向位移影響不大,且水平位移隨著隧道與基坑間距的增大而減小,減小幅度逐漸變小。對底部隧道主要會引起豎向位移,水平位移可以忽略不計,豎向位移隨著隧道與基坑間距的增大而減小,減小幅度呈增大趨勢。此外,對基坑周圍多管線存在情況進行了安全分區(qū),通過分區(qū)對隧道管線進行安全評估,并提出相應的應對措施。

以湖南某地鐵近接基坑工程為依托,采用數(shù)值分析的方法,利用flac3d有限元軟件,研究近接基坑開挖卸荷對既有地鐵車站的影響;同時通過midas-gts軟件對開挖后車站及其附屬結(jié)構(gòu)的內(nèi)力進行計算,并對其結(jié)構(gòu)強度和裂縫進行驗算。結(jié)果表明:地鐵車站的水平位移和豎向位移會隨著基坑開挖深度的增加而呈現(xiàn)增大的趨勢,當開挖至基坑底部時,位移會趨于穩(wěn)定狀態(tài);該基坑項目的開挖造成的變形和應力在可控范圍之內(nèi),不會對地鐵的運營安全產(chǎn)生影響。

運營期間的地鐵區(qū)間隧道允許變形較小,當周邊基坑開挖后土體卸載,應力重新分布,使得區(qū)間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形甚至不均勻變形,進而影響區(qū)間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。通過數(shù)值模擬,分析了基坑開挖過程中基坑的整體變形和相鄰地鐵區(qū)間的變形并對臨近運營地鐵的基坑工程的施工方案、設計及地鐵運營管理提出了指導性意見。

自從改革開放以來,我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展,人們的生活條件發(fā)生了翻天覆地的變化,生活水平和生活質(zhì)量不斷提升,相應的,我國的人口數(shù)量也不斷增加.因此,有限的地面空間已經(jīng)無法滿足人們的生產(chǎn)需求,人們開始向地下和天空尋求生存發(fā)展的空間,各種地下建筑和高層建筑被迅速建立起來.地下工程的建設離不開基坑的開挖,當基坑開挖鄰近地區(qū)存在橋梁樁基工程時,基坑的開挖會對鄰近的橋梁樁基產(chǎn)生影響,因此在工程施工前,必須進行基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響與加固分析.本文結(jié)合具體工程,分析基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響,對鄰近橋梁樁基的加固進行分析.

基坑開挖對基坑側(cè)方盾構(gòu)隧道變形影響分析——本資料為基坑開挖對基坑下方及基坑側(cè)方盾構(gòu)隧道變形影響分析ppt，共55頁概況：勘察報告給出的變形參數(shù)是壓縮模量，壓縮模量的計算中考慮了很大一部分塑性變形。類似基坑開挖過程中，絕大部分土體處于卸荷狀態(tài)，因此...

結(jié)合工程實例,通過經(jīng)驗公式和理論分析兩種方法分析了是否設置止水帷幕降水施工對鄰近高鐵安全性影響,結(jié)果說明設置可靠的止水帷幕,并保證地下水位穩(wěn)定條件下,既有橋墩不會產(chǎn)生過大沉降,為同類工程借鑒。

基坑開挖卸荷影響深度分析——目前在基坑設計與計算中，大多只是憑借經(jīng)驗來選取卸荷影響深度．該文通過大量的卸荷應力路徑試驗，模擬了基坑開挖時坑底被動區(qū)土體的受力過程，分析了豎向卸荷條件下土體豎向變形及側(cè)應力的變化．通過對坑底被動區(qū)土體回彈應變和側(cè)...