剪力墻住宅基礎(chǔ)梁板式與平板式比較

剪力墻住宅基礎(chǔ)梁板式與平板式的比較

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AA力墻住宅基礎(chǔ)梁板式與平板式的比較

鑒于人們對梁板式和平板式兩種防水板的認(rèn)識和實(shí)際工程結(jié)果上的反差,結(jié)合某工程實(shí)例,從設(shè)計角度詳細(xì)分析了防水板之間的差別,簡述了其原因,對各方案進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性比較,最終確定了最優(yōu)方案。

1.計算依據(jù)：規(guī)范《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2002第8.4.5條 2.計算簡圖： 3.輸入條件： 混凝土c40 ln1(m)ln2(m)f凈(kpa)h(m)as(m)h0=h-asftnk（kn）hc(m) 8.48.4113.3791.20.051.151.7180002.8 4.相應(yīng)于荷載效應(yīng)基本組合時的集中力設(shè)計值的計算 =8809.439kn 5.驗(yàn)算沖切臨界截面最大剪應(yīng)力 因?yàn)椋?.8<h<2.0所以：0.9666667(gb50007-2002第8.2.7條) 因?yàn)椋篽c/bc=11.2所以：4(gb50007-2002第8.4.7條注解) 3.95m1.4m 平板式筏形基礎(chǔ)底板沖切、剪切計算 項目名稱：深圳萬科龍崗九州地產(chǎn)項目 hp )2)(2(35.1ocock

摘要 清障車是指裝有各種道理運(yùn)輸搶險裝備的專業(yè)汽車。汽車在公路上行駛，不可避免的 會發(fā)生一些事故，清障車的任務(wù)就是在事故發(fā)生后用最快的速度到達(dá)事故現(xiàn)場并在第一時 間把故障車或者事故車脫離現(xiàn)場，確保交通道路能夠暢通。道路清障車在作業(yè)時應(yīng)十分注 意對事故車輛的保護(hù)，特別對一些新車、高檔轎車，應(yīng)必免因?yàn)樽鳂I(yè)中捆綁、擠壓以及運(yùn) 輸對事故車輛機(jī)件及外觀上的進(jìn)一步的損傷。平板式清障車作為專用清障車的一種，它利 用附加的液壓絞盤、液壓舉升裝置、平板等能夠?qū)κ鹿受囕v施行裝載運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)對事故車 輛的快速處理。 在查閱大量相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，深入分析了平板式清障汽車設(shè)計的總體方案，對底盤、 升降機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、取力器、液壓絞盤以及相關(guān)附件等進(jìn)行了合理設(shè)計與選擇。最終完 成平板式清障車的設(shè)計。 關(guān)鍵詞：清障車設(shè)計；平板；取力器；升降機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng) abstract wreckeristhetruth

支座的作用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁板式橋在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間均須設(shè)置支座,其作用為:①傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;②保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。為此,梁板式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。

橋梁支座主要功能是傳遞上部結(jié)構(gòu)的力紿下部結(jié)構(gòu),并提供上部結(jié)構(gòu)所需變形,是橋梁的關(guān)鍵部件。實(shí)施是否得當(dāng)對橋梁承載能力和使用壽命影響巨大。文章對板式支座的設(shè)計施工及更換,從提高效果、減少難度、節(jié)省造價等方面提出了一些簡便易行的措施。

建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計方法及實(shí)例分析第六章筏形及箱形基礎(chǔ) 第三節(jié)平板式筏形基礎(chǔ) 【要點(diǎn)】 本節(jié)說明平板式筏基和梁板式筏基的異同，闡述規(guī)范對平板式筏基設(shè)計的相關(guān)要求，對 柱下變厚度板設(shè)計提出建議，指出變厚度平板式筏基與獨(dú)基加防水板基礎(chǔ)的不同點(diǎn)。應(yīng)重視 無地下室或單層地下室的平板式筏基的抗震設(shè)計要求。平板式筏基對框架-核心筒結(jié)構(gòu)（或荷 重分布類似的結(jié)構(gòu)）在核心筒四角下筏形基礎(chǔ)的荷載集中現(xiàn)象具有較好的適應(yīng)性。 平板式筏基由大厚板基礎(chǔ)組成，常用的基礎(chǔ)形式有：等厚 筏板基礎(chǔ)、局部加厚的筏板基礎(chǔ)和變厚度的筏板基礎(chǔ)等（圖 6.3.1）。適合于復(fù)雜柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，具有基礎(chǔ)剛度大，受力均勻等 特點(diǎn)，在中筒或荷載較大的柱底易通過改變筏板的截面高度和 調(diào)整配筋來滿足設(shè)計要求，同時板鋼筋布置簡單、降水及支護(hù) 費(fèi)用相對較低、施工難度?。ǔ穸劝迨┕さ臏囟瓤刂瞥猓?等優(yōu)點(diǎn)。但也存在：超厚度板混凝土的施工溫度控制

介紹一種新型疊合板式剪力墻住宅體系,該結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的剪力墻體系相比,便于質(zhì)量控制,建造速度快,對環(huán)境污染小,造價較低,工業(yè)化生產(chǎn)水平高,是一種極具市場前景的綠色住宅體系。為對疊合混凝土墻板進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析研究,并為編制《疊合板式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》的地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供可靠的科學(xué)依據(jù),設(shè)計4個不同邊緣約束措施的疊合板式剪力墻和2個普通剪力墻模型,并進(jìn)行在低周反復(fù)荷載下與普通剪力墻的對比試驗(yàn)研究。在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,建立疊合板式剪力墻的力學(xué)計算模型,計算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果符合良好。

浙江秦山塑膠工程股份有限公司自主研發(fā)的多項產(chǎn)品都已申請專利,橋梁橡膠支座就是其中一項(如圖1所示)。橋梁橡膠支座的主要功能是將橋

重點(diǎn)介紹了公路橋涵加寬改造設(shè)計的原則、方案及舊橋加寬應(yīng)注意的幾個具體問題。

梁板式橋橋面標(biāo)高控制初探——預(yù)應(yīng)力鋼筋砼因張拉力作用上拱而采用在模板或臺座上設(shè)置下凹曲線，未采取此類措施而施工完成的板梁需降低蓋梁或墊石標(biāo)高；或保證鋪裝厚度前提下調(diào)整縱坡；或橋面加密鋼筋網(wǎng)；或提高鋪裝層砼標(biāo)號等措施。

關(guān)于梁板式筏形基礎(chǔ)工程的施工——筏型基礎(chǔ)由于具有整體剛度好，整體沉降均勻，能承擔(dān)較大荷載，平面簡單，易施工等優(yōu)點(diǎn)，近年在工程設(shè)計中經(jīng)常采用，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對梁板式施工進(jìn)行探討。

筏型基礎(chǔ)由于具有整體剛度好,整體沉降均勻,能承擔(dān)較大荷載,平面簡單,易施工等優(yōu)點(diǎn),近年在工程設(shè)計中經(jīng)常采用,根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn),對梁板式施工進(jìn)行探討。

疊合板式剪力墻的有限元分析——文章對疊合混凝土墻板進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析研究，設(shè)計了4個疊合板式剪力墻和2個普通剪力墻模型，并進(jìn)行了在低周反復(fù)荷載下的對比試驗(yàn)在試驗(yàn)研究基礎(chǔ)上，采用ansys有限元分析程序，對疊合板式剪力墻在單向加載下的性能作了非線性分...

梁板式地下室底板設(shè)計和計算分析

闡述兩種筏基的優(yōu)缺點(diǎn)，采用彈性地基梁法對它們進(jìn)行內(nèi)力分析，作出其相應(yīng)的內(nèi)力分布圖并進(jìn)行計算，從而能根據(jù)

在建設(shè)工程領(lǐng)域中，剪力墻是一種常見的結(jié)構(gòu)形式。然而，在設(shè)計剪力墻時，選擇使用平板還是有梁板作為剪力墻的板材是一個重要的決策。本文將對這兩種設(shè)計方案進(jìn)行對比，并詳細(xì)解釋它們的優(yōu)缺點(diǎn)。

主要闡述了疊合板式剪力墻的研究背景,國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、存在的關(guān)鍵問題以及國內(nèi)外學(xué)者對于這些關(guān)鍵問題所做的研究和結(jié)論。

筏板基礎(chǔ)主要構(gòu)造型式有平板式筏板基礎(chǔ)和梁板式筏板基礎(chǔ)，平板式筏板基礎(chǔ)由于施工簡單，在高層建筑中得到廣泛

支座的作用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁板式橋在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間均須設(shè)置支座．其作用為：①傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力．包括恒載和活載引起的豎向力和水平力，②保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形．以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。為此，梁板式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。