井偏梯形螺紋接頭脫扣原因分析

名稱代號(hào)關(guān)系式數(shù)值 內(nèi)外螺紋大徑（公稱直徑）d、d40 螺距p41.5~56~1214~44 牙頂間隙ac10.250.51 基本牙型高度h1h1=0.5p2 h3=h1+ac3 h3=0.5p+ac3 h4=h1+ac3 h4=0.5p+ac3 z=0.25p1 z=h1/21 d2=d-2z38 d2=d-0.5p38 d2=d-2z38 d2=d-0.5p38 外螺紋小徑d3d3=d-2h334 d1=d-2h136 d1=d-p36 內(nèi)螺紋大徑d4d4=d+2ac42 原始三角形高h(yuǎn)h=1.866p7.464 外螺紋牙頂圓角r1r1max=0.5ac0.5 牙底圓角r2r2max=ac1 牙頂高z 梯形螺紋計(jì)算公式 h3外螺紋牙高 內(nèi)螺紋牙高h(yuǎn)4 外螺紋中徑d2 內(nèi)螺紋中徑d2 內(nèi)螺紋

api偏梯形螺紋套管內(nèi)外螺紋機(jī)緊聯(lián)接時(shí),采用控制接箍端面與管體上三角形上螺紋標(biāo)記之間相對(duì)位置的方式進(jìn)行上螺紋。長(zhǎng)期以來,從事石油工程的技術(shù)人員對(duì)此的理解和做法不統(tǒng)一。文章通過對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、資料的對(duì)比分析研究,找出了疑點(diǎn)所在,為今后統(tǒng)一認(rèn)識(shí)提供了可靠的依據(jù)

對(duì)滿加1井鉆具斷裂事故進(jìn)行了調(diào)查研究。測(cè)量了斷裂鉆柱轉(zhuǎn)換接頭的結(jié)構(gòu)尺寸,宏觀分析了鉆柱轉(zhuǎn)換接頭斷口形貌,對(duì)斷裂的鉆柱轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行了材料試驗(yàn)。認(rèn)為鉆柱轉(zhuǎn)換接頭屬于早期疲勞斷裂,斷裂原因既與材料韌性不合格有關(guān),也與鉆柱轉(zhuǎn)換接頭本身結(jié)構(gòu)尺寸不合理和鉆柱結(jié)構(gòu)尺寸不合理有關(guān)。從鉆柱轉(zhuǎn)換接頭結(jié)構(gòu)和尺寸改進(jìn)、材料改進(jìn)方面提出了具體的預(yù)防措施。

為了查明某井提升短節(jié)外螺紋接頭斷裂原因,對(duì)提升短節(jié)斷口形貌、化學(xué)成分、力學(xué)性能、顯微組織和受力狀態(tài)進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:提升短節(jié)斷裂屬于淬火裂紋誘發(fā)的脆性斷裂;由于淬火工藝不當(dāng)導(dǎo)致材料內(nèi)存在淬火裂紋,且材料韌性又不足使裂紋擴(kuò)展后造成斷裂。

梯形螺紋直徑與螺距系列

鋼筋等強(qiáng)度剝肋滾壓直螺紋接頭是將待連接的鋼筋端部用配套的鋼筋滾 壓直螺紋成型機(jī)剝肋滾壓成直螺紋，通過連接套筒將兩根鋼筋連接成一 體的、能充分發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度的機(jī)械連接方式。該連接方式適用于混凝土 結(jié)構(gòu)中直徑為16－40的hrb335、hrb440熱軋帶肋受力鋼筋的任意方向 連接。 一、施工準(zhǔn)備 1、材料準(zhǔn)備： 鋼筋應(yīng)具有出廠合格證和力學(xué)性能檢驗(yàn)報(bào)告，所有檢驗(yàn)結(jié)果，均應(yīng)符合 現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。連接套筒應(yīng)有出廠合格證，一般為低合金 鋼或優(yōu)質(zhì)炭素結(jié)構(gòu)鋼，其抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于、等于被連接鋼筋的 受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.20倍，套筒長(zhǎng)為鋼筋直徑的二倍，套筒應(yīng)有保護(hù) 蓋，保護(hù)蓋上應(yīng)注明套筒的規(guī)格。套筒在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中，要防止銹 蝕和沾污，套筒的尺寸偏差及精度要求見表1。 表1：套筒尺寸偏差及精度要求 套筒直徑d外徑允許偏差長(zhǎng)度允許偏差螺紋精度 ≤50±0.5±0.56h/g

淺談梯形螺紋的車削 【摘要】梯形螺紋是應(yīng)用十分廣泛的螺紋，有米制和英制兩種。英制螺紋 在我國(guó)采用較少，我國(guó)主要采用米制梯形螺紋。本文就梯形螺紋車刀的選用、車 刀的安裝、工件的安裝、車床的調(diào)整、車削方法的選用及螺紋的檢測(cè)加以闡述如 何又快又好的車削梯形螺紋。 【關(guān)鍵詞】車削；梯形螺紋；方法 車床上長(zhǎng)絲杠和中、小滑板的絲杠都是梯形螺紋，他們的工作長(zhǎng)度較長(zhǎng)，傳 動(dòng)中精度要求高，同時(shí)梯形螺紋牙型兩側(cè)面表面粗糙度值較小，致使梯形螺紋車 削時(shí)，難度較大。在車削中如果采用較大的吃刀深度，較快的走刀速度，在一定 程度上可以提高梯形螺紋的車削速度，但對(duì)于初學(xué)者較難掌握。在實(shí)際操作中容 易造成扎刀，甚至刀頭折斷，從而使得初學(xué)著產(chǎn)生畏懼心理，使得初學(xué)者再次車 削時(shí)不敢進(jìn)刀，甚至不敢再次車削。針對(duì)上述情況，在長(zhǎng)期的教學(xué)中通過不斷的 教學(xué)實(shí)踐，總結(jié)了一套切實(shí)有效的車削梯形螺紋的方法

梯形螺紋基本尺寸

鉆桿內(nèi)螺紋接頭失效分析

3宏程序分層加工大螺距梯形螺紋 3.1參數(shù)表 宏程序[2,3]中使用的變量和含意如表1如示。 表1變量及其含意 序號(hào)參數(shù)內(nèi)容說明 1#101螺紋加工直徑在加工過程中由大徑向小徑變化 2#102右邊借刀量隨著切深的增加而增大 3#103左邊借刀量隨著切深的增加而減小 4#104每層吃刀深度在加工中可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整 3.2程序 以fanuc0imatetc系統(tǒng)為例，圖1所示梯形螺紋的加工程序如下： o0001； t0101m03s300；換梯形螺紋刀，主軸轉(zhuǎn)速300r/min g00x38z5；快速走到起刀點(diǎn) m08；開冷卻 #101=36；螺紋公稱直徑 #102=0；右邊借刀量初始值 #103=-1.876；左邊借刀量初始值(tg15*3.5*2或0.938*2) #104=0.2；每次吃刀深度，

對(duì)s135鋼級(jí)的鉆桿外螺紋接頭螺紋根部出現(xiàn)的裂紋采用宏觀觀、察裂紋金相分析,裂紋面掃描形貌觀察,腐蝕產(chǎn)物能譜分析等手段進(jìn)行綜合分析,判定裂紋性質(zhì)為疲勞裂紋。導(dǎo)致該鉆桿疲勞裂紋萌生的主要原因是由于螺紋脂涂抹不/螺均紋脂質(zhì)量不好或上扣扭矩過大導(dǎo)致螺紋牙表面形成一層馬氏體白亮層,這種組織較脆,在交變應(yīng)力的作用下容易萌生疲勞裂紋。另外鉆井液的腐蝕性和地層中過高的氯離子含量將促進(jìn)腐蝕坑的形成,對(duì)疲勞裂紋的萌生、擴(kuò)展亦起到一定的促進(jìn)作用。

某油田在商檢過程中發(fā)現(xiàn)1根965mpa高強(qiáng)度套管外螺紋接頭存在裂紋。通過對(duì)該套管進(jìn)行斷口分析、金相分析、力學(xué)性能檢測(cè)、化學(xué)元素成分檢測(cè),認(rèn)為套管化學(xué)成分和力學(xué)性能符合訂貨技術(shù)要求,裂紋是在工廠淬火之前就產(chǎn)生的軋制裂紋。由于該套管母管切定尺管時(shí)沒有將母管含軋制裂紋的端頭徹底切除,在隨后加工外螺紋之后進(jìn)行探傷檢驗(yàn)也沒有發(fā)現(xiàn)該帶原始軋制裂紋的套管,致使該含裂紋的套管發(fā)給油田。為防止存在裂紋的套管下井,對(duì)該批套管逐根進(jìn)行了探傷檢查。建議工廠加強(qiáng)該工序質(zhì)量檢查,并將該工序作為駐廠監(jiān)造的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。

為查明某井139.7mm加重鉆桿外螺紋接頭的斷裂原因,對(duì)斷口進(jìn)行了宏觀和微觀分析,對(duì)材料進(jìn)行了化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)和金相分析,并進(jìn)行了有限元分析等。結(jié)果表明:加重鉆桿斷裂屬于腐蝕疲勞斷裂;斷裂主要原因是加重鉆桿接頭內(nèi)徑大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,降低了加重鉆桿外螺紋接頭斷裂扭矩和抗拉載荷,在疲勞載荷與腐蝕介質(zhì)作用下,腐蝕疲勞裂紋首先在加重鉆桿外螺紋接頭危險(xiǎn)截面部位螺紋牙底萌生,隨后在載荷作用下裂紋不斷擴(kuò)展,進(jìn)一步降低了接頭的強(qiáng)度,最終發(fā)生了斷裂事故。

著重介紹了如何運(yùn)用宏程序、g32指令,通過左右借刀、分層切削的方法實(shí)現(xiàn)梯形螺紋及兩類非標(biāo)準(zhǔn)螺紋的編程、加工、檢測(cè)的方法。

為分析特殊螺紋接頭彎曲性能,采用有限元方法,對(duì)比正角度螺紋、負(fù)角度螺紋和齒側(cè)過盈螺紋3種牙形對(duì)特殊螺紋接頭密封面上密封性能的影響。有限元分析結(jié)果表明,負(fù)角度螺紋可以提高拉伸性能,而齒側(cè)過盈螺紋有利于提高壓縮性能。綜合來看,齒側(cè)過盈螺紋有利于彎曲性能。這些結(jié)果可為抗彎曲特殊螺紋接頭設(shè)計(jì)提供參考。

圖1所示的35°硬質(zhì)合金外圓精車刀片是一種常見車刀片,通常用在對(duì)工件外圓的精加工上。它還有沒有別的用法?帶著這個(gè)疑問,筆者曾在數(shù)控車床上嘗試過用它來進(jìn)行梯形螺紋的粗加工。

復(fù)合梯形螺紋機(jī)用絲錐與普通梯形螺紋機(jī)用絲錐不同,它替代了普通梯形螺紋機(jī)用絲錐i、ii錐的功效,可大大提高加工工件的效率,一次加工完成。

根據(jù)φ244.5mm(95/8英寸)套管偏梯形螺紋接頭的實(shí)際工作情況,建立了預(yù)緊力、軸力、內(nèi)外壓力、彎矩和扭矩等載荷工況的力學(xué)模型,并依據(jù)力學(xué)模型建立了該接頭的有限元網(wǎng)格模型.采用彈塑性接觸問題的有限元分析方法分析了上扣、下套管、旋轉(zhuǎn)套管3種典型工況下該接頭的接觸壓力分布、應(yīng)力分布和應(yīng)變分布,可以揭示螺紋接頭接觸區(qū)和牙齒的彈塑性行為,對(duì)工程應(yīng)用有重要的指導(dǎo)作用.研究表明:偏梯形螺紋接頭的前3個(gè)牙齒和最后3個(gè)牙齒的應(yīng)力和接觸壓力都很大,螺紋連接在這些部位后很容易發(fā)生粘扣.

直連型套管螺紋接頭比接箍式套管的加工難度大,常見的問題是螺紋接頭偏心。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某油田到貨的直連型套管接頭臺(tái)肩壁厚進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)套管接頭偏心嚴(yán)重。對(duì)該批套管檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,認(rèn)為套管接頭偏心與管端彎曲有關(guān)。通過統(tǒng)計(jì)分析,認(rèn)為該批套管接頭產(chǎn)品過程能力指數(shù)不足。為了從根本上解決直連型套管接頭偏心問題,提出了訂貨補(bǔ)充技術(shù)條件。該技術(shù)條件不僅使油田到貨驗(yàn)收有了技術(shù)依據(jù),而且也對(duì)工廠質(zhì)量控制具有指導(dǎo)作用。

雙螺紋接頭g1din2982螺紋接頭是一種常用的管道連接元件，其設(shè)計(jì)和制造均符合din2982標(biāo)準(zhǔn)。這種接頭的主要特點(diǎn)是采用了雙螺紋設(shè)計(jì)，使得連接更加穩(wěn)固，密封性能更好。在工業(yè)生產(chǎn)中，雙螺紋接頭g1din2982螺紋接頭被廣泛應(yīng)用于各種管道系統(tǒng)，如水、氣、油等介質(zhì)的輸送管道中，能夠有效保證管道系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

研究了一種快速車削內(nèi)梯形螺紋的方法,這種加工方法能克服內(nèi)外螺紋車削中扎刀、崩刃以及分線精度不高等問題,在提高內(nèi)梯形螺紋的加工精度基礎(chǔ)上,保證加工質(zhì)量并提高生產(chǎn)效率.

圓螺紋套管接頭發(fā)生脫扣主要與產(chǎn)品設(shè)計(jì)加工、材質(zhì)性能、上扣扭矩或上扣位置以及現(xiàn)場(chǎng)操作等方面的因素有關(guān)。近幾年,國(guó)產(chǎn)套管質(zhì)量有了很大的提高,然而圓螺紋套管接頭滑脫事故仍時(shí)有發(fā)生,導(dǎo)致了較大的經(jīng)濟(jì)損失和安全事故的發(fā)生。針對(duì)一起圓螺紋套管脫扣事故,采用理論分析與試驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)脫扣套管和接箍進(jìn)行了宏觀分析和材質(zhì)理化性能試驗(yàn),并對(duì)同批次套管試樣進(jìn)行了螺紋參數(shù)測(cè)量和實(shí)物拉伸模擬試驗(yàn),最后對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了綜合分析。結(jié)果表明:現(xiàn)場(chǎng)上扣時(shí)夾持接箍位置錯(cuò)誤、現(xiàn)場(chǎng)端上扣不到位是導(dǎo)致該套管脫扣失效的主要原因。