九曲河樞紐工程船閘球節(jié)點弧形三角門安裝工藝

介紹了崔家營航電樞紐工程船閘人字門安裝中控制點的測放方法及安裝方法。

水汪利水浩!電技三術(shù)峽水第利樞!"紐卷工程#永$$久%船年閘第人&字期門安裝工藝 三峽水利樞紐工程永久船閘人字門安裝工藝 汪浩 （葛洲壩集團公司機電建設有限公司，湖北宜昌++#""!） !關(guān)鍵詞"永久船閘；人字門；安裝工藝；三峽水利樞紐工程 中圖分類號：)*%+(*（!*#）文獻標識碼：,文章編號：%"""$"-*"（!""+）"%$""*"$"#

何巷船閘是懷洪新河何巷樞紐工程的重要組成部分，由于結(jié)合分洪閘使用，運行條件較為復雜，設計具有一定的先進性和獨特性，本文主要介紹水工及金屬結(jié)構(gòu)設計的一些思路和特點。

對三盛公水利樞紐閘門安裝作了全面總結(jié),重點是埋件安裝,還有門葉安裝和水封安裝。在埋件施工中采用了“補償板”新技術(shù)

一、編制依據(jù)： 1、dl/t5018-94水利水電工程鋼閘門制作安裝及驗收規(guī)范。 2、圖紙及合同上的技術(shù)要求。 3、公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備及制作經(jīng)驗。 二、主要技術(shù)參數(shù) 1、孔口型式：露頂式 2、閘門尺寸：9.0×10.5m 3、運行條件：動水啟閉 4、設計水頭：10.5m 5、啟閉高度：13m 6、啟閉容量：2×250kn 三、工藝方案 1、工藝路線： 原材料進廠→檢驗→放樣劃線→確認→下料→下料檢查（矯正）→構(gòu)件拼裝→拼裝檢查→焊 接→較正→檢驗（含超聲探傷）→產(chǎn)品組焊→粗拼確認→整體焊接→廠內(nèi)組裝→組裝確認→ 運輸分節(jié)→防腐（噴砂、噴鋅、涂漆）→防腐檢查→出廠檢查→運輸→現(xiàn)場安裝→安裝檢查 →驗收。 2、門槽制作方案 單邊側(cè)軌分拆3段制作，在工地拼接。 底檻整體制作。 3、門葉制作方案 門葉整體拼裝放樣，門葉制造完成預組裝，對整扇門葉尺寸進行校核， 后分

三峽船閘人字門安裝工藝 摘要：三峽雙線五級船閘是目前國內(nèi)乃至世界上最 大的人字門，其設計結(jié)構(gòu)復雜，技術(shù)先進，施工難度大。對 人字門的安裝工藝過程作了詳細介紹。 關(guān)鍵詞：三峽船閘；人字門；安裝；工藝 1概述 三峽雙線五級船閘是長江三峽水利樞紐工程的主要通 航建筑物，位于樞紐左岸壇子嶺左側(cè)，擔負著三峽二期工程 完工后長江通航任務。每線船閘主體段由6個閘首、5個閘 室組成，總長1621m，閘室平面有效尺寸280m×34m（長 ×寬），閘室坎上最小水深5m。每個閘首設有一套（兩扇） 巨型人字閘門。 人字門由門體、背拉桿、防護梁、支墊塊、底止水等組 成，其安裝工程量大，吊裝運輸單元多，外形尺寸及重量大， 且安裝程序復雜，拼裝、焊接技術(shù)要求高，主要安裝技術(shù)特 性見表1。表1人字門安裝技術(shù)特性表序 號項目指標1門葉位置一、二、三、四 閘首五、六閘首

針對三峽第二階段工程泄洪壩段深孔工作弧門的布置結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合現(xiàn)場布置的各種施工手段和土建施工條件，提出了適合各種限期條件下的多種施工方案，并在工程實踐中推廣應用，解決了施工中吊裝手段不足、各種工序相互影響等技術(shù)難題。

淮河臨淮崗樞紐船閘上閘首浮筒門受寬幅水位變動區(qū)的制約,常規(guī)門型無法滿足閘門在枯水期的檢修要求,故將門體外型作了一定的改進,針對門體在充水過程中的失穩(wěn)問題,采用了加隔板及控制放繩的措施,削弱了自由液面對穩(wěn)性的影響。

本文闡述了耿樓船閘大型人字閘門的布置、結(jié)構(gòu)和設計特點。

以實際工程為背景,介紹了球節(jié)點弧形三角閘門的選用要求。因球節(jié)點弧形三角門特殊的構(gòu)造形式,著重介紹了其在場內(nèi)制作和現(xiàn)場安裝2個階段的質(zhì)量控制程序及質(zhì)量控制點,從原材料、施工工藝、焊接工藝等方面,提出質(zhì)量控制要求。

弧形閘門是堤壩閘門中制作難度最大的一種閘門之一，從面板的排料，到每塊面板的卷弧、弧形工作臺的精細調(diào)整、每一道焊縫的施焊，再到整體組裝，每一道工序的要求都極為嚴格?；谶@一認識，制定具體的三角閘門安裝措施，對提高船閘施工質(zhì)量和滿足三角閘門安裝需要具有重要作用。因球節(jié)點弧形三角門特殊的構(gòu)造形式，文章著重介紹了其在場內(nèi)制作和現(xiàn)場安裝2個階段的質(zhì)量控制程序及質(zhì)量控制點，從原材料、施工工藝、焊接工藝等方面，提出質(zhì)量控制要求。

本文針對長江沖積平原軟土地基地質(zhì)條件和本工程特點,分析比較認為樁基為合適的地基處理方案。通過對四種常用樁型的技術(shù)經(jīng)濟比較,就可靠性、施工、環(huán)境影響、工期、造價等方面詳細對比,最終選用鋼筋混凝土振動沉管灌注樁進行地基處理。提出了樁基施工的難點和要點控制原則,工程樁基測試及沉降觀測成果均符合設計要求,質(zhì)量優(yōu)良。

本文闡述了焦港船閘三角門頂?shù)讟?、拉桿安裝測量控制的具體做法,探討利用全站儀、垂球、鋼尺在頂?shù)讟型S虛擬線施測過程中的運用。

中山市東河水利樞紐工程由于不能采用全截流圍堰施工,受場地限制船閘必須建在河邊,施工難度很大。在此介紹了船閘閘室結(jié)構(gòu)設計,著重說明樁基礎的計算,并對基樁的水平承載力試驗成果進行了統(tǒng)計分析。

東河水利樞紐工程船閘閘室結(jié)構(gòu)設計——中山市東河水利樞紐工程由于不能采用全截流圍堰施工，受場地限制船閘必須建在河邊，施工難度很大。在此介紹了船閘閘室結(jié)構(gòu)設計，著重說明樁基礎的計算，并對基樁的水平承載力試驗成果進行了統(tǒng)計分析?！　?/p>

長洲水利樞紐船閘人字閘門安裝工程量大、工期緊,且安裝精度要求高,施工中,通過采用合理有效的安裝工藝技術(shù),使得8扇人字閘門的安裝全部達到優(yōu)良標準。

弧形閘門支鉸整體安裝工藝

河道樞紐工程船閘輸水系統(tǒng)設計分析——2輸水方式選擇　　集中輸水系統(tǒng)可分為短廊道輸水、直接利用閘門輸水和組合式輸水三種型式。考慮到本次工程閘首跨度大，一般不使用平面閘門，由工程可行性研究報告知本工程船閘設計門型為三角門。采用三角門門縫輸水時，...

松花江大頂子山船閘人字門為大型閘門,其安裝的技術(shù)難度大、精度要求高,測控難點多、安裝部件復雜。對安裝中重點、難點問題如安裝測量控制、安裝位置選取、運輸?shù)跹b工況、拼焊變形控制、可調(diào)式背拉桿安裝、頂樞安裝及錨桿預應力施工等方面進行了分析與研究,并選取了最優(yōu)化的安裝方法。

該文介紹順德桂畔海水利樞紐工程船閘內(nèi)外江人字閘門的安裝工藝。

建立了焦港三角門船閘物理模型。通過模型試驗研究開通閘運行條件下閘門啟閉機的受力,確定啟閉機受力能滿足開通閘要求的臨界控制條件?？刂茥l件分別為:上游高水位控制時,能進行開通閘運行的臨界上下游初始水位差應小于0.39m;上游中水位控制時,能進行開通閘的臨界上下游初始水位差應小于-0.34~0.38m;上游低水位控制時,能進行開通閘的臨界上下游初始水位差應小于-0.37~0.43m。三角閘門開關(guān)門的受力變化規(guī)律可為開通閘運行研究提供參考。

針對大黑汀水利樞紐工程主壩28孔弧形閘門開高的檢測問題進行了探索性分析與嘗試,分析了弧形閘門運行軌跡的數(shù)學模型,并基于現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),運用數(shù)據(jù)擬合的基本原理推導出開高的數(shù)學模型,通過2套方案的比較分析,認為基于實測數(shù)據(jù)的數(shù)學建模方法簡單易行,值得推廣。