加入WTO后公路工程造價中介服務(wù)管理思路

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展和加入wto后我國建筑市場的全面對外開放,公路工程造價管理日益暴露出在管理方法上的問題與落后,為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造價管理的國際化,應(yīng)采取積極有效的措施,實現(xiàn)我國目前靠統(tǒng)一定額的管理體制向國際化的市場經(jīng)濟(jì)的企業(yè)自主工程造價管理體制的轉(zhuǎn)變。

中國加入wto,公路工程造價管理如何適應(yīng),通過對wto和公路工程造價管理的現(xiàn)狀分析,提出應(yīng)采取的措施。

加入wto后,工程價格的形成體系納入了全球統(tǒng)一的大市場。我國目前的鐵路工程造價管理存在著諸多弊端。應(yīng)對入世,應(yīng)認(rèn)清形勢,轉(zhuǎn)變政府職能;改革“定價權(quán)”;發(fā)展咨詢機(jī)構(gòu),培養(yǎng)專業(yè)人員,建立信息網(wǎng);掌握相關(guān)法規(guī),改革報價方式。

加入wto意味著工程造價管理引入國際慣例,參與世界經(jīng)濟(jì)的競爭,尤其是2005年以后,允許外商獨資工程造價咨詢企業(yè)進(jìn)入中國建設(shè)市場,如何抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn),是擺在工程造價管理工作者面前的一個不容回避的課題。國外對建設(shè)工程造價的確定與控制,基本是從建設(shè)前期開始直至竣工交付使用全過程的實施管理,對建設(shè)工程造價運(yùn)行各主要環(huán)節(jié),如估算、概算、預(yù)算、評標(biāo)價、合同價、結(jié)算價的計價療法已形成一套共同遵守的規(guī)則,且普遍為建設(shè)項目的各方所接受和認(rèn)同。這種

“入世”對公路工程造價管理的影響有利有弊，我們要抓住機(jī)遇，深化改革，使得工程造價管理的模式和方法有利于促進(jìn)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

代碼 份號 重慶市物價局文件 渝價[20lo]69號 重慶市物價局關(guān)于 工程造價咨詢服務(wù)收費(fèi)有關(guān)事項的通知 各工程造價咨詢單位、市建設(shè)工程造價管理總站： 重慶市物價局《關(guān)于規(guī)范工程造價中介服務(wù)收費(fèi)管理的通知》(渝 價[2006]49號)執(zhí)行以來，對規(guī)范該行業(yè)的收費(fèi)行為起到了良好的指 導(dǎo)作用，但從收費(fèi)實踐來看，渝價[2006]49號的有關(guān)規(guī)定已不能適 應(yīng)工程造價咨詢業(yè)發(fā)展的需要，為此，我們會同建委等部門做了專題 調(diào)研，并對部分地方進(jìn)行了修改，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下： 一、工程造價咨詢服務(wù)收費(fèi)屬經(jīng)營性收費(fèi)，實行政府指導(dǎo)價管理。 二、收費(fèi)項目及標(biāo)準(zhǔn)。 (一)收費(fèi)按定額計價和清單計價方式計費(fèi)(見附表1、2)。 (二)施工階段工程造價全過程控制主要服務(wù)工作內(nèi)容。 施工方案的經(jīng)濟(jì)評價、設(shè)計變更的經(jīng)濟(jì)分析、參與施工階段的現(xiàn) 場計量、現(xiàn)場簽證、新增項目的價格審核及評價、建

公路工程造價監(jiān)督管理體系分析

第1題 公路工程造價監(jiān)督的方式是（）。 a.數(shù)據(jù)監(jiān)督 b.行為監(jiān)督 c.數(shù)據(jù)監(jiān)督與行為監(jiān)督相結(jié)合 d.工程監(jiān)督 答案:c 第2題 項目投資控制的第一責(zé)任人是() a.設(shè)計單位 b.項目法人 c.監(jiān)理單位 d.施工單位 答案:b 第3題 造價監(jiān)督申請是在（）提出。 a.工可批準(zhǔn)后 b.初步設(shè)計批復(fù)后 c.施工圖設(shè)計批復(fù)后 d.項目開工前 答案:a 第4題 控制工程造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）。 a.規(guī)劃階段 b.設(shè)計階段 c.實施階段 d.使用階段 答案:b 第5題 公路工程造價人員繼續(xù)教育周期為（）。 a.1年 b.2年 c.3年 d.4年 答案:b 第6題 公路工程造價人員繼續(xù)教育每一周期內(nèi)，公路工程造 價人員應(yīng)當(dāng)完成不少于（）學(xué)時必修課和20學(xué)時選 修課的繼續(xù)教育。 a.20 b.30 c.40 d.50 答案:c 第7題 下列哪

公路工程造價達(dá)到合理而有效地控制和管理十分重要。簡要分析公路工程造價管理工作中存在的主要問題,并提出了對公路工程造價進(jìn)行行之有效的控制和管理的措施。

通過分析高等級公路建設(shè)項目造價形成過程,找出高等級公路建設(shè)項目造價形成過程中存在的問題,剖析高等級公路建設(shè)項目造價控制和防止出現(xiàn)低標(biāo)價高造價的現(xiàn)象,提出通過調(diào)整管理程序來解決上述問題的方法。

為了提高公路工程質(zhì)量,合理的確定、有效的控制工程造價,必須提高造價人員業(yè)務(wù)素質(zhì),必須加強(qiáng)公路建設(shè)工程造價監(jiān)督和管理工作才能取得成效

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,公路行業(yè)也進(jìn)入了自身發(fā)展的黃金時期。然而隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展,在公路項目管理過程中的造價管理中也出現(xiàn)了越來越多的問題。工程造價作為工程設(shè)計的重要組成部分,也是公路項目投資的依據(jù),對保證公路工程高質(zhì)量施工起著不可或缺的作用。為此,如何在保證公路工程質(zhì)量的同時,做好工程造價的管理,已成為了工程造價人員所必須關(guān)注的問題。本文結(jié)合自身工作實際,就公路工程造價中存在的管理問題和相應(yīng)解決對策進(jìn)行了分析和探討。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下及加入wto以后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對公路建設(shè)要求也越來越高，在公路建設(shè)資金并不寬裕的今天，我們應(yīng)該如何管理和控制公路工程造價。

近些年來，公路工程造價問題越來越多的受到人們的關(guān)注，其貫穿于整個公路工程建設(shè)項目的主要經(jīng)濟(jì)問題。隨著改革的不斷深入，我國的經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)由計劃經(jīng)濟(jì)逐步向市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路工程造價及管理的改革也不斷發(fā)展和改變。本文在總結(jié)了公路工程造價特征的基礎(chǔ)上，指出了公路工程造價中存在的一些問題，并給出了公路工程造價的管理措施，有利于相關(guān)人員更有效地進(jìn)行公路工程造價的整治管理。

《公路工程造價編制與管理》課程考核試卷 試卷6考試方式閉卷考試時間（120分鐘） 題號一二三四五六總分 得分 一、填空題（請在橫線上填上正確的內(nèi)容）（本大題共5小題，每 小題2分，總計10分） 1.工人的定額工作時間包括基本工作時間、不可避免的中斷時間和 必須休息時間。 2.施工預(yù)算的編制依據(jù)是施工定額，施工圖預(yù)算的編制依據(jù)是預(yù)算 定額。 3.建安企業(yè)計征的稅金包括造價內(nèi)營業(yè)稅、城建稅及教育費(fèi)附 加。 4.公路工程機(jī)械臺班單價由不變費(fèi)用費(fèi)用和可變費(fèi)用費(fèi)用組成。 5.按照索賠的目的分類工程索賠有工期索賠和費(fèi)用索賠兩種。 二、單項選擇題（在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案， 填在題末的括號中）（本大題共20小題，每小題1分，總計20分） 1.對項目施工所用的材料、構(gòu)件進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生

加強(qiáng)公路工程造價的管理分析——公路工程造價達(dá)到合理而有效地控制和管理十分重要。簡要分析公路工程造價管理工作中存在的主要問題,并提出了對公路工程造價進(jìn)行行之有效的控制和管理的措施。

第1題 公路工程造價監(jiān)督的方式是（）。 a.數(shù)據(jù)監(jiān)督 b.行為監(jiān)督 c.數(shù)據(jù)監(jiān)督與行為監(jiān)督相結(jié)合 d.工程監(jiān)督 答案:c 第2題 項目投資控制的第一責(zé)任人是() a.設(shè)計單位 b.項目法人 c.監(jiān)理單位 d.施工單位 答案:b 第3題 造價監(jiān)督申請是在（）提出。 a.工可批準(zhǔn)后 b.初步設(shè)計批復(fù)后 c.施工圖設(shè)計批復(fù)后 d.項目開工前 答案:a 第4題 控制工程造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）。 a.規(guī)劃階段 b.設(shè)計階段 c.實施階段 d.使用階段 答案:b 第5題 公路工程造價人員繼續(xù)教育周期為（）。 a.1年 b.2年 c.3年 d.4年 答案:b 第6題 公路工程造價人員繼續(xù)教育每一周期內(nèi)，公路工程造 價人員應(yīng)當(dāng)完成不少于（）學(xué)時必修課和20學(xué)時選 修課的繼續(xù)教育。 a.20 b.30 c.40 d.50 答案:c 第7題 下列哪

加入WTO后,對工程造價管理的一些思考

加入wto后,貿(mào)易及服務(wù)市場逐步走向全面開放,將對我國建設(shè)市場(包括建筑市場和房地產(chǎn)市場)產(chǎn)生重大影響。同樣,建設(shè)市場的中介服務(wù)業(yè)-尤其是工程造價咨詢機(jī)構(gòu),由于國外同行的加入,也將受到極大的沖擊。

分析公路工程造價管理存在的問題,提出改進(jìn)的建議。

第一章公路工程造價基礎(chǔ)知識 一、名詞解釋 1、公路基本建設(shè)是指有關(guān)公路固定資產(chǎn)的建設(shè)、購置、安置活動，以及與其相關(guān)的活動， 如征地拆遷、勘察設(shè)計、施工監(jiān)理等工作。 2、預(yù)留費(fèi)是指難以預(yù)料的工程費(fèi)或物價、匯率、稅金、貸款等波動的費(fèi)用。 二、填空題 1、公路建設(shè)產(chǎn)品的特點包括：產(chǎn)品的固定性，產(chǎn)品的多樣性，產(chǎn)品的龐大性，產(chǎn)品部分 結(jié)構(gòu)的易損性。 2、公路建設(shè)的特點包括：勞動對象分散性，生產(chǎn)流動性，受自然因素影響大，需要個別設(shè) 計、個別組織施工，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)協(xié)作性高，生產(chǎn)類型多，多以單件生產(chǎn)為主，需要 不斷的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，組織的系統(tǒng)性。 3、基本建設(shè)項目的投資與資金來源：財政預(yù)算投入，自籌資金投資，利用銀行貸款投資， 外資，利用法有價證券項目。 4、工程造價咨詢單位按資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不同分為甲、乙、丙三級。 5、公路工程建設(shè)項目的投資益損分析的作用包括：公路晉級效益，減少擁擠效應(yīng)，縮短里

伴隨著城市人口的不斷增加,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快,作為公路建設(shè)尤為的加快,每年國家對于公路建設(shè)投資巨大,合理的運(yùn)用資源,減少資源浪費(fèi),工程造價起著決定性的作用。本文就公路工程造價的特點,公路工程造價控制進(jìn)行簡要分析,希望能為以后類似的造價控制提供一定的幫助。