更新日期: 2025-06-16

嘉紹埭橋主塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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嘉紹埭橋主塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.5

1 主塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 一、工程概況 本標(biāo)段樁號 K48+975~K50+315,長 1340米,為主航道北側(cè)主橋 (Z1-Z5 墩)。索塔采用獨柱型索塔。 塔柱底面高程為 -2.000m, 塔頂高程為 168.964~ 172.174m,索塔總高度為 170.964~174.174m。 為平衡斜拉索的水平分力和增強(qiáng)混凝土塔柱與鋼錨箱連接, 在上塔柱斜 拉索錨固區(qū)內(nèi)配置了 15-12 環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束,每個主塔共布置 80束,每束 預(yù)應(yīng)力呈 U型布置,每兩束為一組,對稱布置。預(yù)應(yīng)力管道采用 Φ91×15mm 的塑料波紋管、 真空壓漿工藝。 由于環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束曲率半徑很小, 為防止 混凝土劈裂,彎曲鋼束沿徑向設(shè)置防劈鋼筋( S型)。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線公稱直徑為 15.24mm,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860MPa,計算彈性 模量為 1.95×105MPa,錨具采用 15-12 型(限位板未配)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 第1頁(共3頁) 工程名稱交底日期2018年6月11日 施工單位分項工程名稱預(yù)應(yīng)力 交底提要現(xiàn)場施工 一、施工準(zhǔn)備 1、材料碼放整齊,料場材料全部用彩條布覆蓋 2、運(yùn)輸和安裝過程中發(fā)現(xiàn)絞線局部破損及時用黑膠帶包裹 二、施工順序 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工是整個工程結(jié)構(gòu)施工的一部分,整個預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工過程隨主體 施工情況安排進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力梁的施工順序如下: 1、(1).支(托)梁底模板; (2).綁扎邊梁的上下鐵; (3).綁扎梁下鐵; (4).定預(yù)應(yīng)力筋間距; (5).同時鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋,預(yù)應(yīng)力筋調(diào)整、綁扎、編束、固定; (6).預(yù)應(yīng)力筋張拉端固定端組件安裝、固定,切開張拉端鋼絞線護(hù)套,位 置在承壓板面處; (7).梁內(nèi)管線、預(yù)埋件、預(yù)留洞口; (8).綁扎梁上鐵、箍筋

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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施工技術(shù)交底通知單 單位名稱:哈大鐵路客運(yùn)專線第二松花江特大橋編號: 分項工程箱梁預(yù)制里程dk815+051 交底部位32米 箱梁預(yù)應(yīng)力施工 被交底人第四、五作業(yè)隊 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 表1預(yù)應(yīng)力原材料檢驗項目、質(zhì)量要求和檢驗頻次 序 號 項目質(zhì)量要求抽驗項目頻次 全面檢驗項 目 1 鋼 鉸 線 (1)斷破荷載≥260kn/根√ 每批不大于 30t同廠家、 同品種、同 規(guī)格、同批 號鋼鉸線 √ 任何 新 選廠 家 (2)規(guī)定非比例延 伸率 ≥234kn/根√√ (3)彈性模量195±10gpa√√ (4)極限伸長率≥3.5%√√ (5)松弛率≤4.5% 2 錨 具 外觀√每批不大于 1000套的同 廠家、同品 種、同規(guī)格、 同批號錨具 或夾具或連 接器 √ 任何 新 選廠 家 錨固效率系數(shù)≥0.95√√ 極限拉

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橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.7

中國中鐵長沙交通bt工程第三項目部 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于藍(lán)田跨線橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力施工及壓漿 施工。 二、智能張拉系統(tǒng)施工 1、張拉時砼強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的90%,齡期不少于7天(標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng) 護(hù))后再進(jìn)行張拉。 2、按設(shè)計要求計算鋼絞線下料長度。 3、鋼絞線端頭部分加以保護(hù)防止損傷波紋管。 4、p型錨鋼絞線安裝擠壓套時先下料切斷鋼絞線,倒棱處理后,穿 入擠壓簧和擠壓套在擠壓器上擠壓成型。擠壓通過擠壓模時,最高油壓范 圍應(yīng)在25~35mpa,擠壓后要求底部與鋼絞線嵌套緊密無凹坑,擠壓簧 應(yīng)全部嵌入擠壓套與鋼絞線之間。 5、智能張拉設(shè)備安裝。 ○1安裝限位板,限位板有止口與錨板定位。 ○2安裝專用千斤頂,千斤頂止口應(yīng)對準(zhǔn)限位板。 ○3安裝工具錨應(yīng)與前端張拉錨具對正,使空位排列一致,不得使鋼絞 線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉,以免張拉

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懸灌梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

懸灌梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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懸灌梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.4

新建南京至安慶鐵路工程 技術(shù)交底 工程項目連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工合同號nasz-3 單位工程名稱江寧特大橋 施工單位架子三隊七工班里程dk20+290.92~dk24+617.48 交底日期2011.8.1交底地點江寧特大橋鋼筋廠 交底內(nèi)容: 1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線的制作 1.1鋼絞線下料,應(yīng)按設(shè)計孔道長度加張拉長度,并余留錨外不少于100mm的總長度下料, 下料應(yīng)用砂輪機(jī)平放切割。斷后平放在地面上,采取措施防止鋼絞線散頭; 1.2鋼絞線切割完后須按各束理順,并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束。同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭 結(jié)。同一孔道穿束應(yīng)整束整穿。 2.預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉 2.1預(yù)應(yīng)力設(shè)備選用及校正應(yīng)符合下列規(guī)定: 2.1.1千斤頂額定張拉噸位宜為張拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍,張拉千斤頂在張拉前 必須經(jīng)過校正,校正系數(shù)不

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (3)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (3)

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (3) 4.5

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 第1頁(共3頁) 工程名稱交底日期2018年6月11日 施工單位分項工程名稱預(yù)應(yīng)力 交底提要現(xiàn)場施工 一、施工準(zhǔn)備 1、材料碼放整齊,料場材料全部用彩條布覆蓋 2、運(yùn)輸和安裝過程中發(fā)現(xiàn)絞線局部破損及時用黑膠帶包裹 二、施工順序 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工是整個工程結(jié)構(gòu)施工的一部分,整個預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工過程隨主體 施工情況安排進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力梁的施工順序如下: 1、(1).支(托)梁底模板; (2).綁扎邊梁的上下鐵; (3).綁扎梁下鐵; (4).定預(yù)應(yīng)力筋間距; (5).同時鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋,預(yù)應(yīng)力筋調(diào)整、綁扎、編束、固定; (6).預(yù)應(yīng)力筋張拉端固定端組件安裝、固定,切開張拉端鋼絞線護(hù)套,位 置在承壓板面處; (7).梁內(nèi)管線、預(yù)埋件、預(yù)留洞口; (8).綁扎梁上鐵、箍筋

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T梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

T梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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T梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.7

t梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力工程施工技術(shù)交底 1.交底說明 我場t梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線為1×7-15.20-1860-gb/t5224-2003,采用一次兩端同時張拉工藝。預(yù)應(yīng)力工 程作為t梁預(yù)制過程中一道重要關(guān)鍵的工序,橋梁預(yù)施應(yīng)力的質(zhì)量直接關(guān)系到梁體的結(jié)構(gòu)受力狀況。因 此,為更好控制好預(yù)應(yīng)力工程的施工質(zhì)量,規(guī)范作業(yè)程序,現(xiàn)根據(jù)目前規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計圖紙,并 結(jié)合我場實際工藝水平,進(jìn)行施工技術(shù)交底。 2.鋼絞線制束 1.準(zhǔn)備工作 預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后應(yīng)對每批號取樣,在彈性模量和力學(xué)性能試驗合格后方可使用。實測彈性模量 要在施工記錄上標(biāo)明。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具進(jìn)場后,應(yīng)按批次和數(shù)量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件靜力 檢驗,并符合gb/t14370-2007《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》要求。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用公稱直徑為15.20mm,強(qiáng)度為1860mpa的七根鋼絲捻制的標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線,

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 (2)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 (2)

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 (2) 4.4

新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉技術(shù)交底 (第二版) 編制: 審核: 審批: 單位:中鐵二十三局鄭西線二項目部 時間:2007年12月8日 工程概況 客運(yùn)專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對線路平順性 要求高等特點,要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔 簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛 度大,建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點,在許多國家的高 速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。 時速350公里客運(yùn)專線整孔箱梁設(shè)計,在總結(jié)秦沈客運(yùn)專線簡支 箱梁設(shè)計與施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,主要優(yōu)化了簡支箱梁梁端的支撐長 度、進(jìn)入孔的方案和頂落梁的措施等,并通過了部科技司組織的審查, 為時速350公里客運(yùn)專線鐵路簡直箱梁的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。 新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線設(shè)計速度:最高運(yùn)行速度350km /h。環(huán)境類別及作用等級:一般大氣條

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0#塊預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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0#塊預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.4

技術(shù)交底(二級) 施工單位:中鐵大橋局武漢天河機(jī)場二通道s3標(biāo)段項目經(jīng)理部編號: 工程名稱武漢天河機(jī)場第二公路通道s3標(biāo)段分項工程名稱0#塊預(yù)應(yīng)力施工 技術(shù)交底部門工程技術(shù)部交底人 接受交底部門 交底時間交底地點 技術(shù)交底內(nèi)容 預(yù)應(yīng)力張拉工程 根據(jù)設(shè)計圖紙要求,豎向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計為單端張拉,在施工時波紋管、套管 與預(yù)應(yīng)力筋同時安裝就位,豎向波紋管道均應(yīng)在固定端接好通氣孔;橫向及縱向 預(yù)應(yīng)力筋為兩端同時張拉,為便于施工和防止管道漏漿造成堵管,施工時采取先 行預(yù)埋波紋管或套管成孔,混凝土澆注完,張拉前后穿鋼絞線的方法。因0#塊 縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線長度較短,采用人工單根穿束。所有梁段張拉必須在砼強(qiáng)度達(dá) 到90%后方可進(jìn)行。三向預(yù)應(yīng)力的張拉順序:先張拉縱向、在橫向、最后豎向的 順序進(jìn)行。以應(yīng)力和伸長量雙向控制,以應(yīng)力控制為主,伸長量控制為輔。 0#塊除張拉

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梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.8

廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程za6合同段 預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制:梁建偉 審核:梁之海 審批:宋長甫 時間:2009.6.5 中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司 廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程za6標(biāo)段項目經(jīng)理部 二00九年六月五日 預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制依據(jù) 1、廈漳高速公路擴(kuò)建工程za6標(biāo)招標(biāo)文件及承包合同。 2、現(xiàn)行部頒的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī) 程》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,以 及《福建省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南(匯編)》和國家、福建省現(xiàn)行的其他 有關(guān)公路工程施工的規(guī)定、政策。 3、設(shè)計文件,包括設(shè)計圖紙、資料等。 二、工程概況 廈漳高速公路漳州擴(kuò)建工程za6標(biāo)段,起點里程k503+450.5,終點里 程yk515+247.196

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嘉紹埭橋主塔環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底精華文檔

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (2)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (2)

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (2) 4.7

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 項目名稱:佛山市禪西大道二期工程編號:c2s01-nbjd- 交底部位:交底人: 交底對象:交底日期: 交底內(nèi)容:主橋、南北引橋箱梁及14#、17#墩蓋梁預(yù)應(yīng)力施工 一、原材料 1、鋼絞線 ①本工程主梁縱向預(yù)應(yīng)力采用低松弛高強(qiáng)度鋼絞線。主梁腹板、底板縱向 預(yù)應(yīng)力筋均采用φj15.2mm鋼絞線,錨具采用ovm系列產(chǎn)品。 ②預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線,其技術(shù)條件、質(zhì)量證明書、包裝方法及標(biāo)志內(nèi) 容等,均應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)gb/t5224—2003《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》,標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計強(qiáng)度ryb=1860mpa,彈性模量1.95×105mpa。其力學(xué)性能及表面質(zhì)量的允許 偏差按照jtj041—2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 ③預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場后應(yīng)分批驗收,驗收后應(yīng)檢驗其質(zhì)量證明、包裝方法及 標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確;鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 4.4

v1.0可編輯可修改 1 新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉技術(shù)交底 (第二版) 編制: 審核: 審批: 單位:中鐵二十三局鄭西線二項目部 時間:2007年12月8日 工程概況 v1.0可編輯可修改 2 客運(yùn)專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對線路平順性 要求高等特點,要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔 簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛 度大,建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點,在許多國家的高 速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。 時速350公里客運(yùn)專線整孔箱梁設(shè)計,在總結(jié)秦沈客運(yùn)專線簡支 箱梁設(shè)計與施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,主要優(yōu)化了簡支箱梁梁端的支撐長 度、進(jìn)入孔的方案和頂落梁的措施等,并通過了部科技司組織的審查, 為時速350公里客運(yùn)專線鐵路簡直箱梁的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。 新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線設(shè)計速度:最

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (3)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (3)

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 (3) 4.3

-1-中國水利水電第七工程局有限公司 三級技術(shù)交底記錄表 記錄號: 使用編號: 項目名稱:預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 交接地點施工現(xiàn)場時間年月日 交底單位接受單位 主持人主講人(簽字) 接受人(簽字):見附后簽到表 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工 二、預(yù)應(yīng)力張拉示意圖 三、預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖 -2-中國水利水電第七工程局有限公司 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程圖 四、張拉準(zhǔn)備 1、施工前檢查 (1)砼已達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度,梁體檢查合格。預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料齊全,供應(yīng)商提供夾片錨 固系數(shù)試驗值。錨夾具進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行外觀檢查,不得有裂紋,傷痕,銹蝕,尺寸不得超過允許偏差, 對錨具、夾片的強(qiáng)度、硬度進(jìn)行抽樣復(fù)驗??椎澜?jīng)通孔清理,無殘渣及積水。按設(shè)計施工圖紙,采用 設(shè)計數(shù)據(jù)。 (2)準(zhǔn)備好張拉過程中所用的各種機(jī)具設(shè)備。 (3)將錨具、錨墊板上的水泥漿、混凝土清除干凈;清通

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底大全書

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底大全書

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底大全書 4.6

. 頁腳 新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉技術(shù)交底 (第二版) 編制: 審核: 審批: 單位:中鐵二十三局鄭西線二項目部 時間:2007年12月8日 工程概況 . 頁腳 客運(yùn)專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對線路平順性 要求高等特點,要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔 簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛 度大,建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點,在許多國家的高 速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。 時速350公里客運(yùn)專線整孔箱梁設(shè)計,在總結(jié)秦沈客運(yùn)專線簡支 箱梁設(shè)計與施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,主要優(yōu)化了簡支箱梁梁端的支撐長 度、進(jìn)入孔的方案和頂落梁的措施等,并通過了部科技司組織的審查, 為時速350公里客運(yùn)專線鐵路簡直箱梁的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。 新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線設(shè)計速度:最高運(yùn)行速度350km /h。環(huán)境

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連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.3

中交三航局哈大鐵路客運(yùn)專線工程經(jīng)理部二分部 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 編號: 工程項目新建哈大鐵路客運(yùn)專線合同號tj-3標(biāo) 單位工程名稱伊通河特大橋(dk+702+637.64~dk730+937.64) 施工單位中交三航局里程dk711 交底日期交底地點 交底內(nèi)容: 一、預(yù)應(yīng)力材料 1、縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用фj15.24,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計強(qiáng)度為1860mpa,錨下控制應(yīng)力為1395mpa,技術(shù) 性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》(gb/t5224)的規(guī)定和滿足設(shè)計要求;橫豎向采用ф 32mmpsb830高強(qiáng)精軋螺紋鋼。 2、鋼絞線、精軋螺紋鋼有出廠合證,進(jìn)場后先進(jìn)行外觀檢查,合格后其力學(xué)性能試驗按鐵道部 現(xiàn)行砼與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)的要求辦理。對鋼絞線的彈性模量試驗按每批號進(jìn)行。 3、每批鋼絞線、

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箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.8

-1- 箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 波紋管、鋼絞線均應(yīng)在澆筑砼前正確布設(shè),鋼絞線下料時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計尺寸下料, 并對每根進(jìn)行編號。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%以上時方可張拉。張拉按下列操作要點 進(jìn)行。 a、首先應(yīng)對箱梁進(jìn)行檢驗,外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,砼強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計要求 的85%以上,檢查孔道和錨墊板位置是否正確,壓漿孔和排氣孔是否滿足施工要求,錨 具、墊板接觸處板面上焊渣、砼殘渣要清除干凈。 b、張拉順序的確定,按設(shè)計要求的張拉順序進(jìn)行編號、張拉。 c、張拉應(yīng)分批對稱均勻張拉,采用兩套千斤頂同時對稱張拉。 1、主要機(jī)具 ?砂輪切割機(jī)2臺 ?150t穿心式液壓千斤頂2臺 ?zl-500型電動油泵2套 ?水泥漿拌和機(jī)1臺 ?壓漿機(jī)1臺 ?空氣壓縮機(jī)1臺 ?水泵1臺 2、預(yù)應(yīng)力施加 施工工序為:預(yù)留孔道→鋼鉸線下料與編束→清洗管道并穿束→預(yù)應(yīng)力施加→切割 多余鋼

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T梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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T梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.7

廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程za6合同段 預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制:梁建偉 審核:梁之海 審批:宋長甫 時間:2009.6.5 中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司 廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程za6標(biāo)段項目經(jīng)理部 二00九年六月五日 預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制依據(jù) 1、廈漳高速公路擴(kuò)建工程za6標(biāo)招標(biāo)文件及承包合同。 2、現(xiàn)行部頒的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī) 程》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,以 及《福建省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南(匯編)》和國家、福建省現(xiàn)行的其他 有關(guān)公路工程施工的規(guī)定、政策。 3、設(shè)計文件,包括設(shè)計圖紙、資料等。 二、工程概況 廈漳高速公路漳州擴(kuò)建工程za6標(biāo)段,起點里程k503+450.5,終點里 程yk515+

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箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.7

技術(shù)交底記錄 工程名稱 xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園xx高 速路跨線橋 施工單位xxx公路建設(shè)有限公司 交底部位左右幅箱梁工序名稱預(yù)應(yīng)力安裝、張拉、壓漿 交底日期2011年8月19日交底人 交底內(nèi)容: 一、預(yù)應(yīng)力安裝 1、預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作,采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號,然后人工運(yùn)至施工 處進(jìn)行安裝。 2、預(yù)應(yīng)力管道安裝必須按照設(shè)計位置進(jìn)行放樣,誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。管道 采用井字型筋定位,定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊接牢靠,以保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn) 確。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火,禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上。 3、錨具安裝時,墊板平面必須與鋼束管道垂直,錨孔中心應(yīng)對準(zhǔn)管道中心孔,鋼束 管道與錨具端頭連接必須妥善處理,錨具夾片和錨杯錐孔應(yīng)保持清潔。 4、在鋼筋綁扎完成后,頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架,工作架支立在模板上,防止 施工時因操作人員踩壓或機(jī)具放置造成鋼筋下陷,

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負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.7

例表: 中國建筑項目管理表格 分項工程技術(shù)交底卡 表格編號 cscec-pm-0803 項目名稱及編 碼 xxxxxxxxxxxxxxxx (xxxxx) 第頁 共頁 樁號 分項工程名 稱 樁基鋼筋籠的制 作與安裝 工程量xxxx 分包公司xxxxxx負(fù)責(zé)人xxx 交底內(nèi)容(和鋼筋制作安裝技術(shù)交底配套使用) 1.作業(yè)時間安排 本工程開始時間:xxxxxxx,結(jié)束時間:xxxxxxxx。 2.材料、機(jī)具 材料: 1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的進(jìn)場檢查: 進(jìn)場材料應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書和試驗報告單,進(jìn)場時要進(jìn)行外觀檢查。鋼絞線表 面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等物質(zhì),表面不得有裂紋、小刺、 機(jī)械損傷、氧化鐵皮;機(jī)械損傷、氧化鐵皮、結(jié)疤、劈裂;進(jìn)場材料須進(jìn)行力學(xué)性能 檢驗,不合格產(chǎn)品不得進(jìn)場。低松馳高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線的技術(shù)性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 4.8

精品文檔 。1歡迎下載 新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉技術(shù)交底 (第二版) 編制: 審核: 審批: 單位:中鐵二十三局鄭西線二項目部 時間:2007年12月8日 工程概況 精品文檔 。2歡迎下載 客運(yùn)專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對線路平順性 要求高等特點,要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔 簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛 度大,建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點,在許多國家的高 速鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。 時速350公里客運(yùn)專線整孔箱梁設(shè)計,在總結(jié)秦沈客運(yùn)專線簡支 箱梁設(shè)計與施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,主要優(yōu)化了簡支箱梁梁端的支撐長 度、進(jìn)入孔的方案和頂落梁的措施等,并通過了部科技司組織的審查, 為時速350公里客運(yùn)專線鐵路簡直箱梁的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。 新建鐵路鄭州至西安客運(yùn)專線設(shè)計速度:最高運(yùn)行速度

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48米現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底

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48米現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底 4.6

施工技術(shù)交底書 工程名稱長沙瀏陽河特大橋261#~264#(32+48+32)m現(xiàn)澆梁 施工單位三分部橋二隊交底部位48m現(xiàn)澆梁 交底提要預(yù)應(yīng)力筋施工及張拉、壓漿交底日期 交底內(nèi)容 一.預(yù)應(yīng)力施工 1、主要施工機(jī)具配備 1.1千斤頂選擇計算 縱向束最大張拉力p=1370(查圖紙) *140*12/1000=2301.6kn1.2(規(guī)范要求),選用qyz270型千斤頂滿足要求。 1.1千斤頂行程 縱向束最大伸長量l=271.8mm>200mm(千斤頂油缸最大行程),即張 拉時需要倒頂。 橫向束最大伸長量

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現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 4.7

技術(shù)交底書 單位:中鐵十一局集團(tuán)杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段hczj-3標(biāo)三分部第四架子隊編號: 主送單位張述金工班第1頁共4頁 工程名稱陳宅大橋現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力工程日期年月日 交底內(nèi)容: 一、鋼絞線束的制作及安裝 (1)鋼絞線的制作 ①鋼絞線的下料應(yīng)按設(shè)計提供的《杭長施圖橋參56》中設(shè)計長度進(jìn)行,第一節(jié)段箱梁施工時可在此 基礎(chǔ)上多預(yù)留20cm余量,根據(jù)此孔箱梁施工經(jīng)驗再準(zhǔn)確調(diào)整后續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長度。下料 誤差±10mm;束中各根鋼絞線長度差5mm。 ②預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用砂輪鋸切斷,不得采用電弧切斷,也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地 電流的影響。下料后應(yīng)采取措施防止鋼絞線出現(xiàn)散頭現(xiàn)象。 ③鋼絞線編束應(yīng)梳絲理順,每隔1~1.5m捆扎成束,同一鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)。搬運(yùn)時不得在地上 拖拉,必須保持其清潔;在搬運(yùn)

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底記錄預(yù)制梁板

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預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底記錄預(yù)制梁板 4.5

施工技術(shù)交底記錄 工程名稱:阜朝高速路基工程施工單位:大連公路集團(tuán)阜朝27標(biāo)項目部編號:0010 主持人:高磊 時間:2006年7月29日 地點:項目部會議室 參加人員:王曉光、潘永軍、吳紹林、宋顯彬、李潤紅、張亞江、李洪超、單志雄、王旭光、 王斌、張哲、史鎮(zhèn)、辛宏偉、李曉冬、宋傳斌、曲長紅、劉燕 參加監(jiān)理人員:劉向軍、劉澤興、李國剛 交底內(nèi)容 一、交底分項工程名稱:預(yù)制梁板(預(yù)應(yīng)力) 二、交底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號:《阜朝高速公路路基工程招標(biāo)文件fcz-200513技術(shù)規(guī)范》 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000》 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1-2004》 三、交底內(nèi)容摘要: 1.施工方法: 預(yù)應(yīng)力張拉 1)、張拉程序 先張法預(yù)應(yīng)力的張拉程序依鋼筋的類型而異,可參照下列規(guī)定: 0初應(yīng)力1.05ócon

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現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底書 4.5

技術(shù)交底書 單位:中鐵十一局集團(tuán)杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段hczj-3標(biāo)三分部第四架子隊編號: 主送單位張述金工班第1頁共4頁 工程名稱陳宅大橋現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力工程日期年月日 交底內(nèi)容: 一、鋼絞線束的制作及安裝 (1)鋼絞線的制作 ①鋼絞線的下料應(yīng)按設(shè)計提供的《杭長施圖橋參56》中設(shè)計長度進(jìn)行,第一節(jié)段箱梁施工時可在此 基礎(chǔ)上多預(yù)留20cm余量,根據(jù)此孔箱梁施工經(jīng)驗再準(zhǔn)確調(diào)整后續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長度。下料 誤差±10mm;束中各根鋼絞線長度差5mm。 ②預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用砂輪鋸切斷,不得采用電弧切斷,也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地 電流的影響。下料后應(yīng)采取措施防止鋼絞線出現(xiàn)散頭現(xiàn)象。 ③鋼絞線編束應(yīng)梳絲理順,每隔1~1.5m捆扎成束,同一鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)。搬運(yùn)時不得在地上 拖拉,必須保持其清潔;在搬運(yùn)

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現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)交底記錄 4.6

施工技術(shù)交底記錄 施管表5 年月日 工程名稱分部工程現(xiàn)澆箱梁施工 分項工程名稱箱梁預(yù)應(yīng)力施工 交底內(nèi)容: 一、橋梁情況說明: 橋位于道路直線段上,橋梁結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋,分左右兩幅,橋面全寬 2*27m,梁高1.8m,按預(yù)應(yīng)力砼a類構(gòu)件設(shè)計。主梁斷面單箱多室結(jié)構(gòu),底板寬度16.4m, 翼緣板水平寬度為3.38米,跨中箱室頂板、底板厚均為22cm(跨端為37cm),跨中腹板 厚45cm(跨端為65cm);主梁采用c50混凝土現(xiàn)澆;中墩與主梁固結(jié)。圓形墩柱,直徑 為1.6m。 二、施工要求 1、加強(qiáng)相關(guān)檢測、檢驗,做好張拉前的準(zhǔn)備工作。 (1)所用張拉設(shè)備、儀表及時進(jìn)行配套檢驗。 (2)做好預(yù)應(yīng)力材料、錨具、預(yù)應(yīng)力損失及壓漿配合比用材等相關(guān)檢測,取得相關(guān) 數(shù)據(jù)及參數(shù),必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 (3)做好現(xiàn)場保護(hù)工作。懸掛安全操作規(guī)程,設(shè)置圍擋及警示牌

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陸連之

職位:高級室內(nèi)設(shè)計師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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