江蘇公路大橋水中鋼板樁圍堰施工方案及計(jì)算書

一、背景資料 q1%=4659m/s，h1%=5．004m，v1%=2．20m/s．該河道為ⅲ級(jí)通航河道，線 路法線與水流夾角為9．8°。通航凈高為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航 水位4．744m．該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2．3m，每個(gè)墩 12根樁，樁間距4．6m，樁長(zhǎng)65．5m．承臺(tái)尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加 臺(tái)）。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂（9．553m）、淤泥質(zhì)黏土（7．7m）、 粗砂（6．2m）、全風(fēng)化巖帶（32．7m）、強(qiáng)風(fēng)化巖帶（6．0m）、弱分化巖帶（10．3m）。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案；鋼板樁圍堰方案。經(jīng)比較， 鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多，工序復(fù)雜；鋼板 樁圍堰方案能夠迅速展開施工，速度快，周期短，且支護(hù)材料可回收利用，經(jīng)濟(jì) 性較

鋼板樁施工方案 5#～13#墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 1.工程總體概 xx大橋位于同安灣，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為 環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項(xiàng)工程，本次工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為k3+410，終點(diǎn)里程為 k4+320，起點(diǎn)位于xx島，終點(diǎn)位于內(nèi)垵路西段，全長(zhǎng)910m，其中橋梁起點(diǎn)里程為k3+533.5， 終點(diǎn)里程為k4+285.7，橋長(zhǎng)752.2m。 xx大橋主橋采用（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，西引橋采用兩聯(lián)4x35m 預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁，東引橋采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m兩聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土等 截面連續(xù)梁，橋?qū)?0.0m，分雙幅布置。 a、主橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造 (1)、墩身 主墩墩身采用雙薄壁墩，墩厚為1.0m，墩寬7.3m，雙薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長(zhǎng)的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級(jí)為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號(hào)為k0+430.460，修筑的終點(diǎn)樁號(hào)為k0+593.340， 橋梁全長(zhǎng)162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋?yàn)閱畏鶚蛟O(shè)計(jì)，斜交角0°，全橋?qū)?4.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機(jī)動(dòng)車道）、7.5m（機(jī)動(dòng)車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號(hào)為k0+430.4

[廣東]水閘鋼板樁圍堰施工方案（計(jì)算書）——第二章圍堰施工方案　　一、圍堰平面布置　　內(nèi)涌圍堰呈曲拱布置，堰中軸線距內(nèi)涌防沖槽邊線67米；外江圍堰呈折拱線，右岸距河心島凸出園頭37米成弧線…………　?、诙ㄎ环艠印　≡趪呤┕で埃扔蓽y(cè)量組用...

一、設(shè)計(jì)概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級(jí)通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高 為12m，凈寬為120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水深9m多，樁徑為2.3m，每個(gè)墩12 根樁，樁間距4.6m，樁長(zhǎng)65.5m.承臺(tái)尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺(tái))。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土(7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖 帶(6.0m)、弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè) 備及人員投入多，工序復(fù)雜;鋼板樁圍堰方案能夠迅

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長(zhǎng)的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級(jí)為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號(hào)為k0+430.460，修筑的終點(diǎn)樁號(hào)為k0+593.340， 橋梁全長(zhǎng)162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋?yàn)閱畏鶚蛟O(shè)計(jì)，斜交角0°，全橋?qū)?4.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機(jī)動(dòng)車道）、7.5m（機(jī)動(dòng)車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號(hào)為k0+430.4

鋼板樁圍堰施工方案 張莊漳河特大橋跨安陽(yáng)河水中墩施工方案 張莊漳河特大橋跨安陽(yáng)河水中墩鋼板樁施工方案 編制: 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局石武客專河南段項(xiàng)目部一分部 二00九年六月十四日 中鐵三局石武客專河南段項(xiàng)目部1 張莊漳河特大橋跨安陽(yáng)河水中墩施工方案 安陽(yáng)河水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 張莊漳河特大橋1741-1742#墩位于安陽(yáng)河內(nèi)，水深枯水期在1米左 右，開閘期時(shí)可達(dá)6m左右，地質(zhì)以粘土和砂為主。承臺(tái)底標(biāo)高為52.5m， 平均河床標(biāo)高為61.5m，最高峰可達(dá)到70.5m，根據(jù)近幾年洪水規(guī)律，筑島 標(biāo)高初步定在64.85m左右。 二、總體施工方案 1741#、1742#樁基采用筑島的方式構(gòu)筑施工平臺(tái)，沖擊鉆機(jī)成孔?？讟?完成后，插打鋼板樁開挖島體形成圍堰，保證承臺(tái)的無(wú)水施工。 三、施工工藝 1、方案選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在保證工期和質(zhì)量的前提下

[浙江]特大橋鋼板樁圍堰施工方案——2、鋼板樁圍堰施工方案　　鋼板樁插打：鋼板樁插打時(shí)，利用50t履帶吊懸掛dz90型振動(dòng)錘插打鋼板樁。板樁采用單根插打，用液壓夾板夾緊從外側(cè)開始緊貼導(dǎo)梁插打…………　　2.2.4、圍堰清基、封底　　鋼板樁基坑開挖、安裝...

[安徽]鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案（含設(shè)計(jì)計(jì)算）——4.1設(shè)計(jì)思路　　根據(jù)本工程場(chǎng)地地質(zhì)情況特點(diǎn)，開挖深度大于3m的基坑采用鋼板樁支護(hù)施工，主要作用是為了隔絕基坑周圍地下水流入基坑，同時(shí)支護(hù)邊坡土體，起到支護(hù)邊坡的作用…………　　4.2.2水中墩鋼...

[上海]鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案——五、鋼板樁圍堰的施工　　a安裝鋼板樁插打?qū)颍轰摪鍢恫宕蛑埃谠@孔平臺(tái)定位樁上焊接牛腿，安裝第一道支撐圈梁,作為鋼板樁插打時(shí)的導(dǎo)向架，以控制鋼板樁的平面尺寸和垂直度…………　　b為了確保每一片鋼板...

1 2020年5月29日 大橋鋼板樁圍堰施 工方案 文檔僅供參考 -1- 2020年5月29日 目錄 一、沉湖漢江特大橋95#、96#墩鋼板樁圍堰施工方案???2 1、工程概述????????????????????2 2、鋼板樁圍堰布置?????????????????2 3、鋼板樁圍堰施工方案???????????????3 4、鋼板樁圍堰施工中的防漏水措 施???????????7 5、鋼板樁圍堰施工中的安全措施???????????? 8 6、勞動(dòng)力計(jì)劃??????????????????8 7、主要設(shè)備投入?????????????????9 8、施工周期安排?????????????????9 二、沉湖漢江特大橋96#墩鋼板樁圍堰計(jì)算書?????10 三、沉湖漢江特大橋95#墩鋼板樁圍堰

百色東合大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力獨(dú)塔斜拉橋,承臺(tái)圍堰采用鋼板樁圍堰施工,屬?gòu)V西區(qū)內(nèi)首創(chuàng)。文章介紹了東合大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)方案,并通過圍堰安全系數(shù)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析,驗(yàn)證了該鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)方案的合理性與經(jīng)濟(jì)性。

水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、設(shè)計(jì)概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級(jí) 通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高為12m，凈寬為 120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水 深9m多，樁徑為2.3m，每個(gè)墩12根樁，樁間距4.6m，樁長(zhǎng)65.5m. 承臺(tái)尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺(tái))。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖帶(6.0m)、 弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。 經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多， 工序復(fù)

水中墩鋼板樁圍堰施工方案 一、設(shè)計(jì)概述橋址處水文資料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.該河道為ⅲ級(jí) 通航河道，線路法線與水流夾角為9.8°。通航凈高為12m，凈寬為 120m，橋址處最高通航水位4.744m.該橋墩位于河道之中，墩位處水 深9m多，樁徑為2.3m，每個(gè)墩12根樁，樁間距4.6m，樁長(zhǎng)65.5m. 承臺(tái)尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加臺(tái))。 地質(zhì)資料：由上至下依次為淤泥質(zhì)粉砂(9.553m)、淤泥質(zhì)黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全風(fēng)化巖帶(32.7m)、強(qiáng)風(fēng)化巖帶(6.0m)、 弱分化巖帶(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比選備選方案主要有兩種：鋼套箱方案;鋼板樁圍堰方案。 經(jīng)比較，鋼套箱方案鋼材投入多、回收率低，下沉?xí)r設(shè)備及人員投入多， 工序復(fù)

[江蘇]城市快速路水中承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案——三、鋼板樁圍堰施工流程　　吊運(yùn)就位→插打鋼板樁→抽水→設(shè)置第1、2道內(nèi)支撐→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底強(qiáng)度→繼續(xù)抽水施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→清理鋼板樁→設(shè)置導(dǎo)樁框架→插打定位...

1 1.工程概況 2.鋼棧橋設(shè)計(jì) 2.1設(shè)計(jì)荷載 因?yàn)槭鞘┕づR時(shí)設(shè)施，具體計(jì)算荷載根據(jù)實(shí)際施工的情況進(jìn)行考 慮，按70t履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進(jìn)行計(jì) 算。 2.2規(guī)程規(guī)范 中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （jtj076-95）； 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-95）； 建設(shè)部《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（jgj81-91）； 中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（附局 部修訂條文）（jtj041-2000）；等相關(guān)規(guī)范。 2.3棧橋設(shè)計(jì) ?棧橋?yàn)殇摪鍢吨顾∧惠o助設(shè)施，棧橋合計(jì)長(zhǎng)度1000m。因?yàn)?是施工臨時(shí)設(shè)施，具體計(jì)算荷載根據(jù)實(shí)際施工的情況進(jìn)行考慮，按 70t履帶自行式起重車吊重不超過30噸，按1.1系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。 ?規(guī)程規(guī)范 ①中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

某橋墩鋼板樁圍堰施工方案——15#墩承臺(tái)、墩身施工為深埋基礎(chǔ)施工，采用拉森型鋼板樁圍堰施工。圍堰采用拉森ⅴ型鋼板，15#墩圍堰尺寸為12m×12m,支撐采用h型鋼（700×300）支撐，由于基坑深為6m，鋼板樁埋入深度為6m，因鋼板樁圍堰施工完畢后才能進(jìn)行鉆孔樁施工...

徐州毛林橋鋼板樁圍堰 施 工 技 術(shù) 方 案 徐州市路橋工程總公司 二0一0年元月三十日 1 目錄 一、工程概況 二、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、結(jié)構(gòu)形式的選擇 2、圍囹結(jié)構(gòu) 3、圍堰的平面尺寸 4、圍堰高 5、封底混凝土 三、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 1、封底混凝土的驗(yàn)算 2、鋼板樁的強(qiáng)度驗(yàn)算 3、圍囹的強(qiáng)度驗(yàn)算 四、施工方法 1、圍堰施工流程 2、導(dǎo)向架的施工 3、鋼板樁的施工 4、圍囹的安裝 5、圍堰內(nèi)多余土方的開挖 6、封底混凝土的施工 7、鋼板樁拔除 2 一、工程概況 本工程為新沂市撤渡建橋工程毛林特大橋項(xiàng)目,該橋跨越新沂市棋盤鎮(zhèn)毛林 村和草橋鎮(zhèn)堰頭村之間,連接新沂駱馬湖東西兩大堤，先后跨越新戴運(yùn)河、沂河 及老沂河。橋位處新戴運(yùn)河、沂河均為通航河道，兩河在橋位處下游200米處匯 合，在橋位處兩航道合并，因此主橋主跨按四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，凈空標(biāo)準(zhǔn)為 60*7.0m，本工程橋梁樁號(hào)范圍

1工程簡(jiǎn)介 京杭運(yùn)河泗陽(yáng)四號(hào)橋110米主跨15#、16#兩個(gè)主墩位于運(yùn)河內(nèi)，樁頂標(biāo)高為▽8.558m， 承臺(tái)尺寸為11.7*8.6米，承臺(tái)高度3m，頂標(biāo)高為▽11.558m。15#、16#主墩尺寸為6*4米， 頂標(biāo)高為▽23.658m。運(yùn)河最高通航水位為▽18.050m，最低通航水位為▽15.830m。水中 施工為運(yùn)河中搭建平臺(tái)及樁基施工常水位為▽16.2m，鋼板樁圍堰按17.20m考慮。待鉆孔 樁施工完成后施工鋼板樁圍堰。 2水中鋼板樁圍堰的施工 2.1、鋼板樁圍堰驗(yàn)算 2.1.1鋼板樁圍堰的尺寸 鋼板樁的形狀及大小根據(jù)承臺(tái)的形狀和大小而定，同時(shí)滿足承臺(tái)模板安裝作業(yè)人員操 作的凈空要求。根據(jù)此主墩承臺(tái)的特點(diǎn)，采用矩形鋼板樁圍堰，每側(cè)各留1m操作空間， 圍堰的平面尺寸為13.7m×10.6m。圍堰采用400×170的u型鋼板樁，樁頂高出水面1m左

1工程簡(jiǎn)介 京杭運(yùn)河泗陽(yáng)四號(hào)橋110米主跨15#、16#兩個(gè)主墩位于運(yùn)河內(nèi)，樁頂標(biāo)高為▽8.558m， 承臺(tái)尺寸為11.7*8.6米，承臺(tái)高度3m，頂標(biāo)高為▽11.558m。15#、16#主墩尺寸為6*4米， 頂標(biāo)高為▽23.658m。運(yùn)河最高通航水位為▽18.050m，最低通航水位為▽15.830m。水中 施工為運(yùn)河中搭建平臺(tái)及樁基施工常水位為▽16.2m，鋼板樁圍堰按17.20m考慮。待鉆孔 樁施工完成后施工鋼板樁圍堰。 2水中鋼板樁圍堰的施工 2.1、鋼板樁圍堰驗(yàn)算 2.1.1鋼板樁圍堰的尺寸 鋼板樁的形狀及大小根據(jù)承臺(tái)的形狀和大小而定，同時(shí)滿足承臺(tái)模板安裝作業(yè)人員操 作的凈空要求。根據(jù)此主墩承臺(tái)的特點(diǎn)，采用矩形鋼板樁圍堰，每側(cè)各留1m操作空間， 圍堰的平面尺寸為13.7m×10.6m。圍堰采用400×170的u型鋼板樁，樁頂高出水面1m左

樁基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工方案——四、鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工：　　鋼板樁選用德國(guó)拉森ⅳ型，7#墩采用長(zhǎng)度為18m的鋼板樁，8#墩均采用長(zhǎng)度為18m和24m的鋼板樁…………　　5、鋼板樁的設(shè)計(jì)　　因7#墩和8墩圍堰尺寸相同，鋼板樁頂標(biāo)高一樣，承臺(tái)標(biāo)高相差僅4cm，...

[湖北]鐵路特大橋水中樁基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工方案——二鋼板樁圍堰施工方案　　2、發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，整理后在運(yùn)輸和堆放時(shí)盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。同時(shí)對(duì)兩側(cè)鎖口用一塊同型號(hào)長(zhǎng)2～3m的短樁作通過試驗(yàn)，以2～3人拉動(dòng)通過為宜…...