京石高速公路中央分隔帶護(hù)欄加高工程施工體會(huì)

介紹了ⅰ型砼護(hù)欄預(yù)制設(shè)備的準(zhǔn)備、場(chǎng)地的建設(shè)，以及預(yù)制工藝方法、蒸汽養(yǎng)生控制和５個(gè)方面常見(jiàn)問(wèn)題的預(yù)防與處理。

炫光使駕駛員視覺(jué)機(jī)能降低,是發(fā)生交通事故的潛在因素。為避免炫光,在高速公路中央分隔帶設(shè)置防眩設(shè)施,經(jīng)常采用的是植樹(shù)防?；蚍姥０宸姥！Ｖ矘?shù)防眩具有防止相向車輛燈光炫目干擾,誘導(dǎo)視線,豐富景觀,降低行車噪音等特點(diǎn)。防眩板防眩具有橫向通視好,透光量好,強(qiáng)度高,耐候性好,風(fēng)阻小、積雪小、安裝維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。該文對(duì)植樹(shù)與防眩板安裝施工要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹并對(duì)植樹(shù)與防眩板后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行了分析。

河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 v 目錄 摘要.....................................................................................................................................i abstract.................................................................................................................................iii 第一章緒論.......................................................................................

新型高速公路中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)與研究

文章通過(guò)分析陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段公路工程中央分隔帶護(hù)欄、排水設(shè)施和通信管道等設(shè)施的設(shè)置,介紹了各種設(shè)置型式的可行性,對(duì)各種方案進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析,并對(duì)適合陽(yáng)陽(yáng)高速項(xiàng)目設(shè)置型式的選擇提出一些建議。

2009年08期（總第56期） 陽(yáng)陽(yáng)高速公路中央分隔帶護(hù)欄型式選擇研究 余長(zhǎng)春 （廣東省高速公路有限公司，廣東廣州510100） 摘要：文章通過(guò)分析陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段公路工程中央分隔帶護(hù)欄、排水設(shè)施和通信管道等設(shè)施 的設(shè)置，介紹了各種設(shè)置型式的可行性，對(duì)各種方案進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，并對(duì)適合陽(yáng)陽(yáng)高速項(xiàng)目設(shè)置型式的選 擇提出一些建議。 關(guān)鍵詞：陽(yáng)陽(yáng)高速；中分帶護(hù)欄；型式；研究 中國(guó)分類號(hào)：u49文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 作者簡(jiǎn)介：余長(zhǎng)春（1977-），男，廣東梅州人，工程師，研究方向?yàn)榻煌üこ獭C(jī)電工程。 陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段公路工程（下稱 陽(yáng)陽(yáng)高速），路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬26m，中央分隔帶寬 2m，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。在設(shè)計(jì)行車速度120km/h速度 下，本項(xiàng)目中央分隔帶設(shè)計(jì)寬度（2m）小于《公路工程 技術(shù)標(biāo)

簡(jiǎn)要回顧高速公路護(hù)欄的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則和要求,致力于提高護(hù)欄的整體性能,設(shè)計(jì)出一種新型中央分隔帶護(hù)欄。采用大型有限元軟件ansys,通過(guò)對(duì)新型護(hù)欄施加相當(dāng)于汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力大小的載荷,觀察求解結(jié)果,分析檢驗(yàn)護(hù)欄的強(qiáng)度。最后展望未來(lái)研究方向。

結(jié)合剛性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄特點(diǎn),在現(xiàn)有高速公路護(hù)欄型式的基礎(chǔ)上,提出新型中央分隔帶護(hù)欄設(shè)計(jì)方案,并運(yùn)用有限元模擬、力學(xué)計(jì)算等手段,對(duì)其防護(hù)性能進(jìn)行有效性驗(yàn)證。

新型高速公路中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計(jì)與研究

邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動(dòng)開(kāi)口改造工程施工 中標(biāo)候選人公示 招標(biāo)項(xiàng)目編號(hào)：zdhzb-201806245 招標(biāo)范圍：邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動(dòng)開(kāi)口改造工程施工 招標(biāo)人名稱：河北邢臨高速公路開(kāi)發(fā)有限公司 招標(biāo)人地址

結(jié)合多年高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),從安全、便捷、經(jīng)濟(jì)和美觀的角度,在土建設(shè)計(jì)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面提出了高速公路中央分隔帶開(kāi)口設(shè)計(jì)的一些見(jiàn)解和看法。中央分隔帶開(kāi)口的設(shè)計(jì)不僅僅是套用規(guī)范,更為重要的是要因地制宜,靈活應(yīng)用,根據(jù)不同情況采用不同設(shè)計(jì)方法,并需謹(jǐn)慎而積極地運(yùn)用一些新技術(shù)、新產(chǎn)品,這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)高速公路的安全、便捷、經(jīng)濟(jì)和美觀的特點(diǎn)。

高速公路中央分隔帶積水與水損壞關(guān)系

高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄高度的研究 作者：富志鵬，吳智勇，荊琳，fuzhipeng，wuzhiyong，jinglin 作者單位：富志鵬,fuzhipeng(長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西,西安,710064;中交 第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院,陜西,西安,710068)，吳智勇,wuzhiyong(中交第一公路勘察設(shè) 計(jì)研究院,陜西,西安,710068)，荊琳,jinglin(長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí) 驗(yàn)室,陜西,西安,710064) 刊名：公路交通科技 英文刊名：journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment 年，卷(期)：2010,27(9) 參考文獻(xiàn)(15條) 1.富志鵬高速公路中間帶型式及安全性研究2004 2.楊少偉

以波形梁護(hù)欄靜載縮比試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)為基礎(chǔ),考慮護(hù)欄在碰撞時(shí)波形梁的全梁彎曲塑性變形是主要變形,其車輛的碰撞能主要由波形梁護(hù)欄的彎曲塑性變形能吸收,結(jié)合實(shí)際護(hù)欄和截面特性,建立了波形梁護(hù)欄和車輛計(jì)算模型;根據(jù)動(dòng)能定理,以能量守恒為基礎(chǔ),考慮汽車碰撞護(hù)欄達(dá)到極限狀態(tài)時(shí),其動(dòng)能全部轉(zhuǎn)換為其他形式的能量,結(jié)合護(hù)欄的主要變形,建立高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄高度計(jì)算模型;采用調(diào)查咨詢分析的方法,以大貨車為主要車型,初始碰撞角度為20°,運(yùn)行速度的80%作為碰撞速度,從而確定了波形梁護(hù)欄高度計(jì)算模型中的有關(guān)參數(shù)。研究結(jié)果表明,適合中國(guó)高速公路中間帶波形梁護(hù)欄的高度宜為87.6cm,可有效地防止大型車躍出和小型車鉆撞護(hù)欄等惡性交通事故的發(fā)生。

序號(hào)～類型長(zhǎng)度（m）序號(hào)～類型長(zhǎng)度（m） 1～ct-1121～ct-112 2～gr-am-4e562～gr-am-4e56 3～ct-1123～ct-112 4～284～28 5～ct-1125～ct-112 6～gr-am-4e1346～gr-am-4e134 7～ct-1127～ct-112 8～378～37 9～ct-1129～ct-112 10～gr-am-4e8110～gr-am-4e81 11～gr-am-2e811～gr-am-2e8 12～gr-am-2c412～gr-am-2c4 13～gr-am-2e813～gr-am-2e8 14～gr-am-4e24814～gr-

城區(qū)高速公路擴(kuò)建工程中央分隔帶護(hù)欄研究

以石家莊某高速公路擴(kuò)建工程中央分隔帶護(hù)欄改造設(shè)計(jì)為例，采用理論分析和方案對(duì)比相結(jié)合的方式，對(duì)高速公路擴(kuò)建工程中央分隔帶護(hù)欄防撞等級(jí)確定及型式選擇方法進(jìn)行研究。結(jié)果表明：中央分隔帶護(hù)欄改造設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合規(guī)范要求和項(xiàng)目實(shí)際需求，分別確定路基段、橋梁段護(hù)欄防撞等級(jí)；應(yīng)從景觀效果、經(jīng)濟(jì)性、養(yǎng)護(hù)難度、綠化空間等多方面進(jìn)行比選，確定最優(yōu)的護(hù)欄型式。

高速公路中央分隔帶混凝土護(hù)欄的試驗(yàn)研究

22 總430期 2017年第16期（6月上） 收稿日期：2017-01-28 作者簡(jiǎn)介：何義軍（1971—），男，從事工作為高速公路管理，研究方向?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工程管理。 高速公路中央分隔帶開(kāi)口常用形式 及改造升級(jí) 何義軍 （河北省高速公路沿海管理處，河北秦皇島066000） 摘要：某高速公路路線全長(zhǎng)160.24km，已經(jīng)運(yùn)行7年多時(shí)間。根據(jù)通車后收費(fèi)交通量統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)狀車輛構(gòu)成情況得出：特大 型車（5型）占49%，而中型車、重型車與大型車比重也相對(duì)較大，小型車所占比重總計(jì)僅19%。重載貨車如礦石及集裝箱運(yùn) 輸量比例非常大。對(duì)目前在高速公路上設(shè)置的中央分隔帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄普遍采用常用形式及其各自優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析比較?？?慮到原伸縮門防撞能力較差，為避免發(fā)生事故，最終確定中央分隔帶開(kāi)口采用組裝式預(yù)應(yīng)力防撞活動(dòng)護(hù)欄。 關(guān)鍵詞：高速公路；中央分隔帶開(kāi)口；常用形式；改造升級(jí) 中圖分

中分帶綠化植樹(shù)是國(guó)內(nèi)高速公路普遍采用的防眩方式,該文根據(jù)工作實(shí)踐,結(jié)合直線、平曲線、豎曲線路段及縱坡、橫坡的影響,提出植樹(shù)防眩的株距和高度計(jì)算公式、增強(qiáng)植樹(shù)防眩功能的措施,以便有效減緩對(duì)向眩光隱患,保證高速公路夜間行車安全。

1 建議xx高速公路中央分隔帶開(kāi)口處選用“預(yù)應(yīng)力防撞活動(dòng) 護(hù)欄”的報(bào)告 2014年5月·吳友亮@深圳 目錄 一、引言...................................................................................................................................1 二、交通安全面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)和安全事例分析...................................................................2 （一）高速公路交通安全面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)...............................................................2 （二）高速公路中央分隔帶開(kāi)口事故分析

河南檜柏在高速公路中央分隔帶的種植與養(yǎng)護(hù)技術(shù)——筆者根據(jù)多年的石黃高速公路綠化管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)石黃高速公路特殊環(huán)境的分析，針對(duì)河南檜柏種植及管護(hù)的技術(shù)，提出了一些觀點(diǎn)和行之有效的辦法。