減少黃土沖溝高填路堤工后沉降施工質(zhì)量控制

在山區(qū)高等級公路建設(shè)中,經(jīng)常會遇到土石混填的路堤,如何保證其施工質(zhì)量是施工中不易解決的問題。本文結(jié)合多年土石混填路堤的試驗和施工實踐,摸索出采用靜重15t的振動壓路機施工,根據(jù)土、石比例不同而采用不同的鋪料厚度、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù),在施工中取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

為保證高填方填石路堤的強度和密實度,選擇適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)以及最佳的機械配套,同時,用科學(xué)的檢測方法對已施工質(zhì)量進行檢測。

路基作為道路結(jié)構(gòu)中比較重要的個層次,是路面的基礎(chǔ),主要作用是承受本身的巖土自重以及由面層和基層傳遞下來的車輛荷載,在整個道路結(jié)構(gòu)層中占據(jù)著非常重要的地位。填方路基的施工也是極易產(chǎn)生質(zhì)量問題的個環(huán)節(jié),筆者結(jié)合自己多年的公路施工實踐經(jīng)驗,對土方路堤的施工質(zhì)量控制技術(shù)進行下簡單的闡述,希望業(yè)內(nèi)人士多多指正。

針對目前填庫灣路基施工質(zhì)量控制過程存在的問題,從實踐角度出發(fā),分析了填庫灣路基施工過程中,拋填石料的選擇是施工質(zhì)量控制的最重要環(huán)節(jié),明確了拋填過程質(zhì)量控制以及工藝的選擇對于填庫灣路基施工質(zhì)量具有重要的影響。結(jié)果表明,只有強化施工過程各個環(huán)節(jié),才能保證填庫灣路基施工質(zhì)量。

在山區(qū)或重丘區(qū)修建高等級公路,可利用石方多,利用開山石料或其他棄方石料修筑填石路堤,其社會經(jīng)濟效益相當(dāng)顯著。但是填石路堤空隙率大,易產(chǎn)生沉降等不均勻變形,如何搞好填石路堤的施工、提高填石路堤的質(zhì)量,是確保高速公路填石路堤強度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。本文結(jié)合長深高速公路唐山段填石路堤的施工實際,從填料、機械、工藝、檢測4個關(guān)鍵環(huán)節(jié)對填石路堤施工質(zhì)量控制進行了探討。

介紹了填石路提施工質(zhì)量控制方法。

淺析高填路堤擋墻及墻背回填質(zhì)量控制的技術(shù)措施——高填路堤擋墻是山區(qū)公路中常見的路基防護結(jié)構(gòu)物，墻體的砌筑質(zhì)量和墻背回填質(zhì)量，直接關(guān)系著公路路基的穩(wěn)定性和路基的使用安全，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故將造成巨大的直接和間接經(jīng)濟損失，后果將不堪設(shè)想。

介紹了龍江東郊生活垃圾填埋場填埋庫區(qū)工程監(jiān)理質(zhì)量控制,其環(huán)節(jié)包括地下水導(dǎo)排系統(tǒng)、防滲膜鋪設(shè)、填埋氣體收集系統(tǒng)、滲濾液收集系統(tǒng)。并著重介紹hdpe土工膜施工過程工程監(jiān)理實踐。

專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。 路面施工質(zhì)量控制要點 一、施工質(zhì)量控制基本原則 1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量驗收制。上道工序質(zhì)量不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可，堅決不得進入下道工序施工。 3、各分項工程正式開工前必須做好試驗段，獲取試驗資料。 二、施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點 1、拌和場底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴(yán)格分開存放， 2、材料進場必須制定嚴(yán)格的檢查驗收制度，杜絕不合格材料進場。 3、各種原材料的技術(shù)指標(biāo)均要達到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、 瓜米石、石屑還應(yīng)滿足以下要求： 壓碎值（%）＜28 洛杉磯磨耗損失（%）≤30 視密度（t/m3）≥2.5 吸水率（%）≤2.0 對瀝青的粘附性≥4 石料沖擊值（%）≤28 堅固性（%）

工程概況某公路作為該地區(qū)的公路交通要道，建成通車以來將為改該城市地區(qū)帶來了明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。鑒于該公路交通量大，車輛荷載組合多樣，經(jīng)研究決定對該公路鋪筑超薄磨耗層，能很好地檢驗超薄磨耗層技術(shù)對高等級道路路面預(yù)防性養(yǎng)護的適用性。超薄磨耗層試驗路罩面工程量約8400m2。

專業(yè)文檔供參考，如有幫助請下載。 路面施工質(zhì)量控制要點 一、施工質(zhì)量控制基本原則 1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量驗收制。上道工序質(zhì)量不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可，堅決不得進入下道工序施工。 3、各分項工程正式開工前必須做好試驗段，獲取試驗資料。 二、施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點 1、拌和場底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴(yán)格分開存放， 2、材料進場必須制定嚴(yán)格的檢查驗收制度，杜絕不合格材料進場。 3、各種原材料的技術(shù)指標(biāo)均要達到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、 瓜米石、石屑還應(yīng)滿足以下要求： 壓碎值（%）＜28 洛杉磯磨耗損失（%）≤30 視密度（t/m3）≥2.5 吸水率（%）≤2.0 對瀝青的粘附性≥4 石料沖擊值（%）≤28 堅固性（%）

公路建設(shè)中,路面結(jié)構(gòu)層是直接影響使用品質(zhì)及行車舒適性,而高等級公路路面的結(jié)構(gòu)層主要有水泥混凝土路面及油路路面兩種。由于油路路面具有良好的行車舒適性和優(yōu)良的使用性能,建設(shè)速度快,維修方便,因此我國高速公路絕大部分路面為油路面也就是人們通常說的瀝青路。本文對油路路面的施工質(zhì)量控制進行了探討。

1 路面施工質(zhì)量控制要點 一、施工質(zhì)量控制基本原則 1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量驗收制。上道工序質(zhì)量不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可，堅決不得進入下道工序施工。 3、各分項工程正式開工前必須做好試驗段，獲取試驗資料。 二、施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點 1、拌和場底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴(yán)格分開存放， 2、材料進場必須制定嚴(yán)格的檢查驗收制度，杜絕不合格材料進場。 3、各種原材料的技術(shù)指標(biāo)均要達到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、 瓜米石、石屑還應(yīng)滿足以下要求： 壓碎值（%）＜28 洛杉磯磨耗損失（%）≤30 視密度（t/m 3 ）≥2.5 吸水率（%）≤2.0 對瀝青的粘附性≥4 石料沖擊值（%）≤28 堅固性（%）≤12 細長扁平顆粒含

舊路改造施工質(zhì)量控制

回填土的施工質(zhì)量控制 摘要：探討了回填土施工質(zhì)量控制如填料的選擇與處理、填料含水率的控制、土料填筑與壓實 的方法以及回填土質(zhì)量檢測與結(jié)果評定等有關(guān)方面的問題，提出了具體的質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：回填土質(zhì)量控制；填料含水率；檢測評定 中圖分類號：tu751.4文獻標(biāo)識碼：b 引言 近年來，許多施工單位對回填土施工質(zhì)量不夠重視，導(dǎo)致基礎(chǔ)(路基)下沉、地坪(路面)空 鼓等現(xiàn)象繁發(fā)生，嚴(yán)重時造成建筑物整體不均勻沉降一局部結(jié)構(gòu)裂縫。因此，如何保證建筑工 程回填土施工質(zhì)量，使其滿足強度、變形和穩(wěn)定性方面的要求引起了工程質(zhì)檢部門的廣泛關(guān)注。 本文就回填土質(zhì)量控制與回填土填料試驗評定兩方面作一介紹。 一、建筑工程回填土的質(zhì)量控制 1.填料的選擇與處理 1）填料的選擇 填料的選擇應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無特殊規(guī)定時，應(yīng)符合建筑工程施工規(guī)范的基本規(guī)定： a)碎石類土、砂土和爆破

隨著人們對生活活動建造各類設(shè)施與場所要求不斷提高，土建行業(yè)也在不斷的發(fā)展。在土建工程中，質(zhì)量是土建工程施工需要重點關(guān)注的問題，它不僅關(guān)系到使用群眾的財產(chǎn)和生命安全問題，而且對土建工程的發(fā)展有著巨大的推動作用。為了更好的發(fā)展土建行業(yè)，就一定要以發(fā)展土建工程施工質(zhì)量為前提。因此，本文就土建工程施工質(zhì)量的重要性、現(xiàn)階段存在的問題及相應(yīng)的解決辦法做了簡要的分析。

濕陷性黃土因其土質(zhì)結(jié)構(gòu)的特殊性,要求在進行路基施工時,嚴(yán)格遵循該類土質(zhì)的壓縮變形特性、濕陷變形特性和強度變化規(guī)律,并以此來合理、科學(xué)安排路基工程施工的前期準(zhǔn)備、施工期間及施工后期的各項工作,提高黃土地區(qū)路基工程施工的效率和質(zhì)量。

三峽隔流堤施工質(zhì)量控制

本文探討了高速公路路基沉降的特性，論述了高速公路路基沉降施工質(zhì)量控制措施-強夯加固，最后進行了案例分析。

論高原公路施工質(zhì)量控制——通過對高原公路路基高度的設(shè)定，分析了公路施工中風(fēng)積沙隔斷層和路基壓實等方面的質(zhì)量控制，闡述了高原公路路基修筑的特點和應(yīng)注意的事項。

黃土地區(qū)路基施工質(zhì)量控制ppt課件

在濕陷性黃土路基上進行公路建設(shè),存在著很大的安全隱患,所以必須在施工之前對濕陷性黃土進行處理,避免出現(xiàn)因路基濕陷而引發(fā)的各種病害。本文主要從濕陷性黃土對路基的病害進行了分析,總結(jié)了濕陷性黃土路基病害防治措施及施工質(zhì)量控制。希望對濕陷性黃土對路基的病害及施工質(zhì)量控制有所幫助。