京石客運專線雙線整榀箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

客運專線31.5m跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁有著技術(shù)比重高、體積大、工藝程序復(fù)雜、難以進(jìn)行質(zhì)量控制等特點,而預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)是鐵路運營階段安全與穩(wěn)定性的關(guān)鍵。本文結(jié)合成渝客運專線31.5m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工的經(jīng)驗,從圖紙規(guī)范和施工工藝兩個方面的技術(shù)要求,全面總結(jié)了簡支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),給出控制張拉力準(zhǔn)確數(shù)值、十二大控制要素及張拉施工工藝注意事項,可為其它預(yù)應(yīng)力箱梁的施工提供借鑒。

結(jié)合武廣客運專線32m無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁(雙線)施工實例,在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中,從理論計算到現(xiàn)場實際施工過程控制,對預(yù)應(yīng)力施工工藝作了較詳細(xì)的介紹。

本文結(jié)合哈大客運專線預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁預(yù)制,對預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力施工施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行闡述。

客運專線900t后張預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力施工_pdf

針對客運專線900t后張預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力施工過程進(jìn)行簡單的闡述分析。

結(jié)合武廣客運專線雙線整孔箱梁預(yù)制的施工方案,介紹從模板、鋼筋、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)到張拉、壓漿封錨等施工工序全過程,并重點介紹混凝土箱梁裂紋、徐變上拱、箱梁四支點高差控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。

淺談客運專線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土筒支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)——針對預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，介紹了預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的選定、預(yù)應(yīng)力孔道制孔、鋼鉸線下料及穿柬、預(yù)應(yīng)力箱張拉、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿等工藝，并提出了在預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)當(dāng)注意的事項，可為類似工程提...

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結(jié)合武廣客運專線泉井1號大橋膺架法箱梁施工,對后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行總結(jié),包括預(yù)應(yīng)力的張拉,設(shè)置反拱控制預(yù)應(yīng)力對箱梁線形的影響,以及真空輔助壓漿技術(shù)。

目前,鐵路客運專線大規(guī)模采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡支箱梁作為主型梁?？蛯Ｏ淞汉髲堫A(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是通過橡膠抽拔棒抽拔成孔、穿筋、三階段張拉、真空輔助壓漿等工序為混凝土結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力體系滿足設(shè)計要求。通過哈大客專后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的施工,總結(jié)介紹箱梁預(yù)應(yīng)力的施工工藝。

鄭州至西安鐵路客運專線施工作業(yè)指導(dǎo)書 -110- 箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 編制箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的就是為了更好的指導(dǎo)施 工生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范施工。 2、編制依據(jù) 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計文件》 3、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于客運專線24米、32米、40米及各種跨度的 連續(xù)箱梁后張法預(yù)應(yīng)力工程施工。 4、預(yù)應(yīng)力材料 4.1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》 （gb/t5224）的規(guī)定和滿足設(shè)計要求； 4.2、鋼絞線有出廠合證，進(jìn)場后先進(jìn)行外觀檢查，合格后其力學(xué)性能 試驗按鐵道部現(xiàn)行砼與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)的要求辦理。對鋼絞線的彈性 模量試驗按每批號進(jìn)行。 4.3、每批鋼絞線由同一批號、同一強(qiáng)度的鋼絞線組成。 4.4、錨具、夾具和連接器應(yīng)符合國家現(xiàn)行

客運專線預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制——預(yù)應(yīng)力施工是箱梁預(yù)制工程中最為關(guān)鍵的工序，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響箱梁的有效預(yù)應(yīng)力值及最終質(zhì)量。文中簡述了哈大客運專線后張法預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制問題以及預(yù)應(yīng)力施工過程中遇到的常見問題及預(yù)防控制措施。

92 鐵路客運專線箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝 【摘要】目前，鐵路客運專線大規(guī)模采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡支箱梁作為主型梁。客專箱梁后張預(yù) 應(yīng)力混凝土技術(shù)是通過橡膠抽拔棒抽拔成孔、穿筋、三階段張拉、真空輔助壓漿等工序為混凝土結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力體 系滿足設(shè)計要求。通過哈大客專后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的施工，總結(jié)介紹箱梁預(yù)應(yīng)力的施工工藝。 1、施工工藝原理 在預(yù)制箱梁時，按設(shè)計要求預(yù)留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件混凝土達(dá)到設(shè)計規(guī)定的數(shù)值時，穿入 預(yù)應(yīng)力鋼絞線，用張拉機(jī)具進(jìn)行張拉，并用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固在構(gòu)件的端部。預(yù)應(yīng) 力筋的張拉力主要靠構(gòu)件端部的錨具傳給混凝土，使其產(chǎn)生壓應(yīng)力。張拉錨固后，在預(yù)留孔道內(nèi)注 入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線不被銹蝕，并與構(gòu)件形成整體，增加了構(gòu)件剛度，有效的控制了構(gòu)件的 抗裂度。 2、施工工藝流程 93 預(yù)應(yīng)力作業(yè)流程圖 3、施工要點 3.1預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道 箱梁底腹板鋼筋綁扎

預(yù)應(yīng)力施工是箱梁預(yù)制工程中最為關(guān)鍵的工序,其施工質(zhì)量的好壞將直接影響箱梁的有效預(yù)應(yīng)力值及最終質(zhì)量。文中簡述了哈大客運專線后張法預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制問題以及預(yù)應(yīng)力施工過程中遇到的常見問題及預(yù)防控制措施。

箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 編制箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的就是為 了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范 施工。 2、編制依據(jù) 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計文件》 3、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于客運專線24米、32米、4 0米及各種跨度的連續(xù)箱梁后張法預(yù)應(yīng)力工程施 工。 4、預(yù)應(yīng)力材料 4.1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng) 力砼用鋼絞線》（gb/t5224）的規(guī)定和滿足設(shè)計要求； 4.2、鋼絞線有出廠合證，進(jìn)場后先進(jìn)行外觀檢查， 合格后其力學(xué)性能試驗按鐵道部現(xiàn)行砼與砌體工程施 工標(biāo)準(zhǔn)的要求辦理。對鋼絞線的彈性模量試驗按每批 號進(jìn)行。 4.3、每批鋼絞線由同一批號、同一強(qiáng)度的鋼絞線組 成。 4.4、錨具、夾具和連接器應(yīng)符合國家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng)力 筋用錨具、夾具和連接器》（gb/t143

結(jié)合石太鐵路客運專線雙線整孔箱梁的預(yù)架設(shè)方案,介紹該工程采用的架梁設(shè)備和架梁順序,并重點介紹架橋機(jī)通過隧道、冬季支座注漿等關(guān)鍵施工技術(shù)。

結(jié)合石太鐵路客運專線雙線整孔箱梁的施工方案,介紹該工程采用的箱梁施工設(shè)備和施工工序,并重點介紹混凝土箱梁裂紋的控制、徐變上拱的控制等關(guān)鍵施工技術(shù)。

本文將結(jié)合大同至西安客運運專32+48+32m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程，對客運專線采用的預(yù)應(yīng)力施工過程控制進(jìn)行簡單闡述。

技術(shù)交底記錄 工程名稱 xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園xx高 速路跨線橋 施工單位xxx公路建設(shè)有限公司 交底部位左右幅箱梁工序名稱預(yù)應(yīng)力安裝、張拉、壓漿 交底日期2011年8月19日交底人 交底內(nèi)容： 一、預(yù)應(yīng)力安裝 1、預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號，然后人工運至施工 處進(jìn)行安裝。 2、預(yù)應(yīng)力管道安裝必須按照設(shè)計位置進(jìn)行放樣，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。管道 采用井字型筋定位，定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊接牢靠，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn) 確。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上。 3、錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應(yīng)對準(zhǔn)管道中心孔，鋼束 管道與錨具端頭連接必須妥善處理，錨具夾片和錨杯錐孔應(yīng)保持清潔。 4、在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板上，防止 施工時因操作人員踩壓或機(jī)具放置造成鋼筋下陷，

工程概況某橋梁結(jié)構(gòu)形式為變高度連續(xù)箱梁，單箱單室截面，其中截面中心處梁高3.83～6.4m，箱梁頂板全寬12.2m，箱梁采用斜腹板型式，截面中心箱梁頂板厚42cm，底板厚45～80cm，腹板厚45～80cm，于支承處箱梁頂、底、腹板局部加厚。全橋共設(shè)5道橫膈板，分別設(shè)于中支點、端支點、中跨跨中截面。結(jié)合本橋梁箱梁采取預(yù)應(yīng)力張拉工藝，從工程實踐情況表明，縱向鋼絞線的張拉是控制工期的關(guān)鍵工序，在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計張拉強(qiáng)度后即可進(jìn)行張拉，橫向張拉在掛籃前移就位后進(jìn)行，豎向粗鋼筋的張拉待縱向、橫向張拉完成后進(jìn)行。但縱向與豎向張拉梁段數(shù)之差不得大于3節(jié)，并且嚴(yán)格按照操作規(guī)程對千斤頂、油表進(jìn)行檢測。張拉采用“雙控”法進(jìn)行，即根據(jù)“0→10%σk（初張拉）→105%σk（超張拉）→σk”來控制張拉力，以伸長值來校核。對于張拉完成后采取壓漿施工也是一個重點環(huán)節(jié)，現(xiàn)將針對主梁預(yù)應(yīng)力施工中的張拉以及壓漿環(huán)節(jié)來進(jìn)行深入探討，為同行借鑒。

結(jié)合哈（哈爾濱）大（大連）客運專線箱梁運輸及架設(shè)施工實例，詳細(xì)介紹了客運專線32m大噸位預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁運輸及架設(shè)施工工藝、關(guān)鍵項點控制技術(shù)，為安全、快速、高質(zhì)量的進(jìn)行箱量運架施工提供了技術(shù)參考。

結(jié)合京津城際客運專線32m重900t整孔箱梁的現(xiàn)場預(yù)制,詳細(xì)介紹箱梁預(yù)制中涉及到的有關(guān)施工技術(shù)。