舊水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案設(shè)計(jì)

精品文檔 精品文檔 舊水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案 一、碎石化改造技術(shù)的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。第一個(gè)熱拌瀝青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有35 個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量400多個(gè)，使用里程達(dá)1600多公里，19200000萬平方米，而且美 國瀝青協(xié)會(huì)及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術(shù)的概念： 所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱 拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)； （1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為

1/7 施工方案 一、碎石化改造技術(shù)的起源 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行 的。第一個(gè)熱拌瀝青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國 紐約完成的，截至2001年，美國有35個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量400多 個(gè)，使用里程達(dá)1600多公里，19200000萬平方米，而且美國瀝青協(xié)會(huì)及部分 州將該技術(shù)列入規(guī)范。 二、碎石化改造技術(shù)的概念： 所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土 塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與 hma罩面的均勻基層。 三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)； （1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法 （2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌 擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 （3）施工簡(jiǎn)便，改造周

碎石化技術(shù)是目前國際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對(duì)環(huán)境和交通影響小的特點(diǎn),文中結(jié)合工程實(shí)例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問題。

本文根據(jù)舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)理論結(jié)合江西省南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)小藍(lán)大道的改造實(shí)踐，闡述了對(duì)舊水泥混凝土路面改造的碎石化施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，針對(duì)多錘頭碎石化施工方法進(jìn)行技術(shù)探討。

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí),如果采用直接加鋪方式改造路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問題,碎石化改造技術(shù)就是專門針對(duì)這一問題開發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

農(nóng)村公路中水泥混凝土路面病害嚴(yán)重，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，通過對(duì)當(dāng)前舊水泥混凝土路面改造方法進(jìn)行介紹，分析了碎石化改造技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)越性，對(duì)碎石化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容，以及質(zhì)量控制進(jìn)行了研究。

近年來國家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

水泥混凝土路面的施工工藝十分的簡(jiǎn)便,且所需的成本較低,因此在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛.當(dāng)前,農(nóng)村公路中舊水泥混凝土路面的升級(jí)改造施工越來越頻繁,基于此本文主要對(duì)碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了分析,并就簡(jiǎn)單的工程案例分析了碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體應(yīng)用,以供相關(guān)人員參考.

近年來國家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市道路交通網(wǎng)也越來越復(fù)雜。為滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求,道路施工企業(yè)必須高度重視舊水泥混凝土路面碎石化加鋪改造施工技術(shù)。眾所周知,水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處理技術(shù),該技術(shù)主要應(yīng)用于大面積的路面毀壞以及失去結(jié)構(gòu)承載力的水泥混凝土路面施工。舊水泥混凝土路面路面碎石化加鋪改造技術(shù)不僅可以消除瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫問題,還能有效提高混凝土路面的使用壽命。本文簡(jiǎn)單介紹了舊水泥混凝土路面碎石化加鋪改造技術(shù)。

對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行改造，重要的是防止反射裂縫出現(xiàn)，延長(zhǎng)路面壽命。本文結(jié)合實(shí)例著重介紹，將舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化后加鋪瀝青混凝土主要技術(shù)要領(lǐng)和施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處理技術(shù),它適合于大面積嚴(yán)重?fù)p壞的或者失去結(jié)構(gòu)承載力的水泥混凝土路面,目的是消除瀝青混凝土加鋪面的無法扼制的反射裂縫,在國內(nèi)應(yīng)用前景良好。介紹了碎石化技術(shù)的原理、特點(diǎn)、設(shè)備及加鋪層的設(shè)計(jì)方法,可供推廣碎石化施工工藝,充分發(fā)揮其良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益作為參考。

在水泥混凝土路面使用期末，病害嚴(yán)重階段，當(dāng)調(diào)查評(píng)定的舊水泥混凝土路面的斷板率、平均錯(cuò)臺(tái)量和接縫傳荷能力均處于差級(jí)水平．尤其是當(dāng)舊面層板下出現(xiàn)嚴(yán)重唧泥、脫空或地基沉降時(shí)，對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行大面積修復(fù)后再鋪筑加鋪層已不是一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施．這時(shí)就需對(duì)混凝土板進(jìn)行破碎處理。破碎處治是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段，主要有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化三種方法。

在水泥混凝土路面使用期末,病害嚴(yán)重階段,當(dāng)調(diào)查評(píng)定的舊水泥混凝土路面的斷板率、平均錯(cuò)臺(tái)量和接縫傳荷能力均處于差級(jí)水平,尤其是當(dāng)舊面層板下出現(xiàn)嚴(yán)重唧泥、脫空或地基沉降時(shí),對(duì)舊混凝土路面進(jìn)行大面積修復(fù)后再鋪筑加鋪層已不是一種經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)措施,這時(shí)就需對(duì)混凝土板進(jìn)行

從施工設(shè)備、施工工藝、施工控制、施工要點(diǎn)等方面探討了舊水泥混凝土路面碎石化施工技術(shù),從而有效地解決了水泥混凝土路面簡(jiǎn)單的瀝青層罩面所帶來的反射裂縫等問題,以推廣該技術(shù)的應(yīng)用。

采用原始工藝對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行翻新具有工期長(zhǎng)、成本高以及污染環(huán)境等缺陷,而碎石化技術(shù)可在很大程度上避免以上缺陷,文章綜述了該技術(shù)原理及適用條件,結(jié)合施工工藝論述了碎石化施工技術(shù)及其質(zhì)量控制要點(diǎn)。

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

舊水泥混凝土路面碎石化 技術(shù)應(yīng)用的探討 摘要：舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用，碎石化技 術(shù)是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術(shù)之一。 關(guān)鍵詞：碎石化技術(shù)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)構(gòu)組合；使用 條件 1概述 1.1碎石化的定義 水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎 處治技術(shù)，是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板，通過專用設(shè)備一次性 破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)，可充分利用舊路殘余強(qiáng)度， 且保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定的承載力， 而且具有有防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展的作用，破碎 后的粒徑范圍為2~40cm，力學(xué)模式趨向于級(jí)配碎石。 1.2碎石化技術(shù)的主要特點(diǎn) 通過破碎將舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到一定程 度，防止反射裂縫的發(fā)生，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與反射裂縫 兩者較好的平衡。舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化后具有以下 特

通過g310新安境尤彰至縣城段大修工程,總結(jié)多錘頭(mhb)碎石化的基本適用條件、碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制方法、mhb碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合實(shí)體工程觀測(cè)總結(jié)了碎石化技術(shù)注意問題,并分析其效益。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承擔(dān)服務(wù)功能時(shí),需要對(duì)其進(jìn)行處理以構(gòu)建新的路面結(jié)構(gòu)。文章介紹了一種新的修復(fù)方法——路面碎石化技術(shù),并對(duì)該工藝的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了初步的探討。