加速器磁鐵旋轉(zhuǎn)線圈測量法原理及程序設(shè)計

羅氏線圈測量電流的理論依據(jù)是“法拉第電磁感應(yīng)定律”和“安培環(huán)路定律”。 當(dāng)被測電流沿軸線通過羅氏線圈中心時,在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場， 強(qiáng)度為h,由安培環(huán)路定律得： ∮h·dl=i(t) 線圈的感應(yīng)電壓與h的變化率成正比，因此，所有線圈的感應(yīng)電勢之和與電流的變化率成 正比。 也就是： e(t)=di/dt 對輸出電壓e(t)求積分，可獲取i，因此，羅氏線圈一般與積分器配套使用。 羅氏線圈工作原理 羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，可以直接套在被測量的導(dǎo)體上。導(dǎo)體中流 過的交流電流會在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一個交替變化的磁場，從而在線圈中感應(yīng)出一個 與電流變比成比例的交流電壓信號。 線圈的輸出電壓可以用公式vout=mdi/dt來表示。其中m為線圈的互感.di/dt 則是電流的變比。通過采用一個專用的積分器將線圈輸出的電壓信號進(jìn)行積分可 以得到另

針對高速旋轉(zhuǎn)彈的轉(zhuǎn)速高、在姿態(tài)參數(shù)測試中誤差隨時間積累較快的難點問題,采用基于薄膜線圈式地磁傳感器的轉(zhuǎn)速測試系統(tǒng)對某型號子母彈子彈進(jìn)行了實彈測試.將獲取的傳感器實測數(shù)據(jù)經(jīng)小波函數(shù)濾波降噪,平滑曲線,然后運用法拉第電磁感應(yīng)原理進(jìn)行處理,得到了子彈散射過程轉(zhuǎn)速曲線,清晰展示了彈丸的全彈道轉(zhuǎn)速運動規(guī)律,并與實彈測試時的遙測結(jié)果相吻合.

作為100mev回旋加速器的主體部件,主磁鐵在cyciae-100工程中有著舉足輕重的地位。因此,主磁鐵被列為串列加速器升級工程技術(shù)部的重點工作著力推進(jìn)。在2007年,主要開展了設(shè)計和工程施工。

cyciae-100主磁鐵主要包含4對磁極、4個磁軛和上下蓋板,主磁鐵成品的重量約為416t,屬重型大型精密磁鐵,關(guān)鍵部件加工和裝配精度高,加工制造難度大,極具挑戰(zhàn)性。2009年是主磁鐵工程取得重要進(jìn)展的一年,通過對主磁鐵蓋板和磁軛毛坯件的重要指標(biāo)之一的磁性能進(jìn)行測試,蓋板和磁軛的毛坯件順利地通過了驗收;與中信重機(jī)簽訂了主磁鐵機(jī)械加工合同;鑲條和芯柱鍛件毛坯采購順利完成。主磁鐵機(jī)械加工取得重要進(jìn)展。

地鐵商鋪，財富加速器——地鐵商鋪，財富加速器

本文闡述了江蘇海明醫(yī)療器械有限公司在電磁鐵mg6030的基礎(chǔ)上,經(jīng)過充分研究,反復(fù)實驗,開發(fā)出一款與磁控管m5028配套的電磁鐵;其各項指標(biāo)均基本達(dá)到了mg6030電磁鐵的水平,但其較低的加工成本,自主的知識產(chǎn)權(quán),為中高能醫(yī)用直線加速器的國產(chǎn)化提供了有利條件。

本文詳細(xì)介紹分別采用c51及匯編語言進(jìn)行線反轉(zhuǎn)法鍵盤程序設(shè)計,此法不需掃描,鍵盤響應(yīng)速度快。代碼已優(yōu)化,作為子程序及函數(shù)可供直接調(diào)用。

52中國原子能科學(xué)研究院年報2005 圖1不同溫升引起的磁極對稱線磁場變化 實線——50°；虛線——20° 圖2不同溫升引起的平均磁場變化 實線——50°；虛線——20° 可見，由于磁鐵溫升慢漂移引起的磁場變化量較大，這必須通過調(diào)節(jié)線圈系統(tǒng)來補(bǔ)償。 18cyciae-100回旋加速器主磁鐵電磁力和形變的數(shù)值模擬 楊建俊,張?zhí)炀?，鐘俊? 在cyciae-100回旋加速器的整體設(shè)計中，滿足各種束流動力學(xué)要求的磁場分布的實現(xiàn)是最為 關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在緊湊型回旋加速器中，磁鐵的形變將嚴(yán)重影響中心平面及其附近的磁場分布。 導(dǎo)致磁鐵變形的主要因素有磁鐵自身的重力、電磁力和外界的大氣壓力。其中

目的研究楔形因子與照射野大小和測量深度的相關(guān)性,為臨床準(zhǔn)確使用該因子提供依據(jù)。方法通過對siemensmd7745直線加速器,6mv-x線,60度楔形濾片下不同大小的照射野且不同深度分別測量加和不加楔形濾片時的劑量率,計算楔形因子。然后以實際常用的兩種標(biāo)準(zhǔn)條件下的楔形因子fw(10cm×10cm、d=10cm)和fw(10cm×10cm、dmax=1.5cm)為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)計算誤差分布。結(jié)果得到了各種照射情況下的楔形因子和誤差分布及修正方法。結(jié)論照射野大小和測量深度對楔形因子fw均有影響:其中照射野的影響不大,可忽略;但測量深度的影響卻很大,不能忽略。為了達(dá)到who放射治療質(zhì)量保證和質(zhì)量控制有關(guān)楔形因子的精度必須好于2%的規(guī)定,在臨床實際工作中必須實測并修正測量深度對楔形因子fw的影響。

cyciae-100強(qiáng)流回旋加速器因為其磁極間氣隙小,主磁鐵的內(nèi)部缺陷、機(jī)械加工的誤差和安裝誤差等因素對中心平面的磁場分布的影響就相對明顯,因此需要對主磁鐵的磁場進(jìn)行精確測量與墊補(bǔ)。磁場精確測量的基礎(chǔ)是要設(shè)計一套高精度的磁場測量儀,本文對這套磁場測量儀的機(jī)械設(shè)計進(jìn)行了簡要描述。1磁場測量的要求100mev回旋加速器主磁鐵磁場測量要求設(shè)計一套精密的、高度自動控制的磁場測量裝置以及

環(huán)型線圈檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器。其傳感器是一個埋在路面下， 通有一定工作電流的環(huán)形線圈。當(dāng)電流通過環(huán)形線圈時，在其周圍形成一個電磁場；當(dāng)車輛 通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，將導(dǎo)致環(huán)形線圈回 路電感量和線圈電感量的變化，引起車輛檢測器的lc振蕩電路的振蕩頻率和相位相應(yīng)地 發(fā)生變化。因此，檢測器通過檢測該電感變化量就可以檢測出車輛的存在 每個路口的各個車道均安裝地感線圈,當(dāng)?shù)馗芯€圈感應(yīng)到車量通過的信號后,該信號通過 信號轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為0~10v的標(biāo)準(zhǔn)電壓信號輸入到plc,plc控制系統(tǒng)通過判斷該信號的狀 態(tài),控制相機(jī)進(jìn)行抓拍。 地感線圈的工作原理基于振蕩電路原理,信號轉(zhuǎn)換裝置是由一種基于電磁感應(yīng)原理的信 號轉(zhuǎn)換線路構(gòu)成,該轉(zhuǎn)換電路主要由兩只三極管組成共射極振蕩器和地感線圈（電感元件）、 電阻、電容等元件組成的耦

本文針對倒排文檔檢索技術(shù)實現(xiàn)全文檢索過程中檢索算式的逆波蘭轉(zhuǎn)換問題進(jìn)行詳細(xì)深入的探討;提出并分析了逆波蘭轉(zhuǎn)換的“堆?！焙汀岸鏄洹眱煞N實現(xiàn)算法;闡述了如何在foxpro環(huán)境下實現(xiàn)兩種算法的程序設(shè)計,最后比較這兩種算法。

線圈相關(guān)特性及計算

測量機(jī)器人以其高精度、高工效及atr自動目標(biāo)識別等優(yōu)勢功能廣泛應(yīng)用于精密工程測量與變形監(jiān)測中。本文系統(tǒng)全面地研究了地鐵隧道自動監(jiān)測程序的開發(fā)環(huán)境與方法,結(jié)合microsoftvisualstudio2010、sqlite、npoi等編程技術(shù)實現(xiàn)了該系統(tǒng),系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確、高效、周期性的自動采集數(shù)據(jù),實時獲取變形點的變形量并以變形曲線直觀的顯示,而且能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)報表輸出等功能。本文通過具體的應(yīng)用論證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實用性,對類似的工程自動化監(jiān)測項目具有很好的借鑒意義。

測量機(jī)器人以其高精度、高工效及atr自動目標(biāo)識別等優(yōu)勢功能廣泛應(yīng)用于精密工程測量與變形監(jiān)測中。本文系統(tǒng)全面地研究了地鐵隧道自動監(jiān)測程序的開發(fā)環(huán)境與方法,結(jié)合microsoftvisualstudio2010、sqlite、npoi等編程技術(shù)實現(xiàn)了該系統(tǒng),系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確、高效、周期性的自動采集數(shù)據(jù),實時獲取變形點的變形量并以變形曲線直觀的顯示,而且能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)報表輸出等功能。本文通過具體的應(yīng)用論證了該系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實用性,對類似的工程自動化監(jiān)測項目具有很好的借鑒意義。

針對傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵不耐高壓的不足,提出一種耐高壓的旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵結(jié)構(gòu)。永磁體產(chǎn)生的極化磁通與線圈產(chǎn)生的控制磁通相互疊加,使電磁鐵輸出與控制電流成比例的雙向轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)角)。通過磁路、磁場仿真分析和試驗研究,分析其靜態(tài)力矩特性和動態(tài)幅頻特性,仿真結(jié)果與試驗結(jié)果基本吻合,表明該旋轉(zhuǎn)比例電磁鐵結(jié)構(gòu)緊湊、無控制零位死區(qū)、輸出力矩大(最大輸出力矩為±0.65n·m)、響應(yīng)快(幅頻寬約為190hz),具有正磁彈簧剛度、良好的線性度(非線性誤差小于3%)及較小的滯環(huán)(小于4.5%),可用于直接驅(qū)動電液伺服轉(zhuǎn)閥。

目錄 上頁 下頁 目錄 上頁 下頁目錄 實驗?zāi)康? 3實驗儀器 4實驗原理 5實驗步驟 6 7 實驗提示 8實驗報告 思考題 2預(yù)習(xí)要求 目錄 上頁 下頁 1測量互感線圈的參數(shù)。 實驗?zāi)康?3學(xué)會用multisim軟件對電路進(jìn)行仿真。 2測量鐵芯變壓器的參數(shù)，判斷同名端。 目錄 上頁 下頁 1.詳細(xì)說明判斷變壓器同名 端（用交流電壓）所依據(jù)的原 理。 串聯(lián)諧振電路 預(yù)習(xí)要求 目錄 上頁 下頁預(yù)習(xí)要求 2.在實驗步驟（二）中，如果把信號源的 頻率改為200khz，能否測得正確的n值？為什么？ 3.在實驗步驟（二）中，為什么要把vr改 為0.1×n(v)？ 4.按照測量要求，準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)表格。 目錄 上頁 下頁 互感線圈與變壓器參數(shù)測定 函數(shù)信號發(fā)生器 交流毫伏表 萬用表 電路信號與系統(tǒng)實驗箱 實驗儀器 目錄 上頁 下頁實驗儀器 t

重離子加速器通過一定周期的磁場對帶電粒子進(jìn)行約束,磁鐵電源是產(chǎn)生所需磁場的關(guān)鍵部件,因此,要求磁鐵電源控制系統(tǒng)具備高效性、穩(wěn)定性、精確性。磁鐵電源需按加速器運行周期進(jìn)行響應(yīng)運行。重離子加速器磁鐵電源的時序必須嚴(yán)格按重離子加速器控制系統(tǒng)的控制時序進(jìn)行控制。本工作研制了重離子加速器磁鐵電源控制系統(tǒng),通過磁鐵電源控制器與同步時鐘系統(tǒng)的通信進(jìn)行控制時序的運行;通過與中央數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)通信獲取磁鐵電源控制器所需的全部數(shù)據(jù)(如同步事例數(shù)據(jù)、波形數(shù)據(jù)等)。同步時鐘信號一旦觸發(fā),磁鐵電源控制器進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取并進(jìn)行插值運算輸出至磁鐵電源進(jìn)行控制。重離子加速器磁鐵電源控制系統(tǒng)同步精度為1μs,實驗平臺測試控制器平臺紋波精度為100ppm,能滿足重離子加速器實驗運行的要求。

醫(yī)用電子直線加速器是放射治療的主要治療設(shè)備,在機(jī)房的布局設(shè)計和輻射防護(hù)設(shè)計、系統(tǒng)電源、通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)、施工建設(shè)中的細(xì)節(jié)等方面都有相關(guān)要求,因此在機(jī)房設(shè)計建設(shè)的過程中要考慮到每一個細(xì)節(jié),才能保證機(jī)房的輻射安全、設(shè)備的順利安裝和穩(wěn)定運行。

螺管式電磁鐵是電磁鐵中應(yīng)用最廣、產(chǎn)量最大的一種。由于電磁系統(tǒng)磁場與溫度場分布不均勻以及磁性材料性能的非線性等原因,造成吸力計算及溫升控制較為復(fù)雜。電磁閥設(shè)計主要解決的是密封和溫升問題,必須對電磁閥、彈簧力和氣體壓力進(jìn)行準(zhǔn)確計算確保氣路的通斷,并且保證正常工作情況下的溫升。因而電磁鐵的電磁力與密封和溫升息息相關(guān)。采用雙線圈,選擇合適的軟磁材料、電磁鐵結(jié)構(gòu)和漆包線設(shè)計電磁鐵,在通電1h內(nèi)保證磁力的同時溫升不超過100℃。ansoft軟件仿真及實驗證明了優(yōu)化設(shè)計的可行性和有效性。

為了確保直線加速器吸收劑量能夠達(dá)到良好穩(wěn)定性,便需要能夠?qū)χ本€加速器開展吸收劑量測量工作。在本次研究中就采用了iaea電離室測定方法,實地測量高能光子束的吸收劑量,在15mv射線條件下測得的結(jié)果明顯超出標(biāo)準(zhǔn)劑量水平,同時在6mv射線條件下測得的結(jié)果則低于標(biāo)準(zhǔn)劑量水平,但從整體上來看結(jié)果誤差均未超出正常范圍,無需重新校對直線加速器便可正常運行。

高壓斷路器跳合閘線圈保護(hù)原理 摘要：結(jié)合電力系統(tǒng)時有發(fā)生的高壓斷路器跳閘、合閘線圈燒毀現(xiàn)象， 二次回路〔1〕保護(hù)器的概念被提出，并對其原理和實現(xiàn)方法進(jìn)行了探 討。文中給出的實現(xiàn)方法將高壓斷路器二次回路完整性監(jiān)視〔2〕融入 其中，使其兼有二次回路的保護(hù)和完整性監(jiān)視雙重功能。 關(guān)鍵詞：高壓斷路器；二次回路保護(hù)器；全工況；監(jiān)視 1引言 電力系統(tǒng)運行中經(jīng)常發(fā)生跳、合閘線圈燒毀事故〔3〕〔4〕〔5〕。眾所 周知，跳、合閘線圈設(shè)計時都是按短時通電而設(shè)計的。跳、合閘線圈 的燒毀，主要是由于跳、合閘線圈回路的電流不能正常切斷，至使跳、 合閘線圈長時間通電造成的。 作為電力系統(tǒng)重要電氣元件，在電力系統(tǒng)故障時，斷路器接受繼電保 護(hù)及自動裝置的跳、合閘命令，并要求以毫秒級的速度去執(zhí)行跳閘動 作，以避免事故蔓延和擴(kuò)大。因此，要求斷路器在投運中，能隨時處 于待命狀態(tài)，并能令行禁止。尤其不允許出現(xiàn)有跳閘命令