交通警示樁技術(shù)交底

技術(shù)交底記錄 2014年7月23日 工程名稱 桐梓縣城區(qū)道路白改黑工程建 設(shè)項(xiàng)目 分部工程附屬工程 分項(xiàng)工程名稱：交通安全警示樁施工 交底內(nèi)容： 一、綜合說(shuō)明 本工程主要施工項(xiàng)目為新增交通安全警示樁，施工中應(yīng)加強(qiáng)交通安全維護(hù)與施工安 全防護(hù)。安全警示樁制作、反光膜粘貼等實(shí)行車間作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安裝。交通安全警示樁 所用材料為dn114無(wú)縫鍍鋅鋼管，長(zhǎng)65cm。地下部分30cm、地上部分35cm，管內(nèi)采 用m10砂漿灌漿，樁頂鋼蓋厚2mm。 二、警示樁施工方法 1、工藝流程 施工區(qū)域交通管制→施工放樣→基礎(chǔ)施工（鉆機(jī)鉆孔）→警示樁加工制作→現(xiàn)場(chǎng) 安裝(灌漿、安管)→現(xiàn)場(chǎng)清理、撤離。 2、施工放樣 交通安全警示樁為新增工程量，安裝位置由業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確定。其主要集中 在河濱大道、鳳鳴路

交通警示燈

武威職業(yè)學(xué)院 光伏發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用專業(yè)（?？疲?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目太陽(yáng)能交通信號(hào)燈 雙面兩閃燈 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)老師 完成日期2013.12.09 教學(xué)系能源工程系 摘要 太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的研究對(duì)于緩解能源危機(jī)、減少環(huán)境污染以及減小溫室 效應(yīng)具有重要的意義。 太陽(yáng)能是最普遍的自然資源，也是取之不盡可再生資源。為了解決邊遠(yuǎn)的公 路沿線，岔道，沿河，沿山事故多發(fā)危險(xiǎn)地段，進(jìn)行了離網(wǎng)型（獨(dú)立）太陽(yáng)能交 通信號(hào)燈警示燈光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀?、環(huán)境狀況及具體用電情 況，做出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法及要求，包括控制器、蓄電池組組件、逆變器、離網(wǎng) 型太陽(yáng)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。安裝運(yùn)行以來(lái)，系統(tǒng)工作穩(wěn)定正常，驗(yàn)證了這集的合理 性、正確性。 太陽(yáng)能交通信號(hào)燈警示主要用于公路沿線，岔道，沿河，沿山事故多發(fā)危險(xiǎn) 地段，城市內(nèi)不適宜安裝太陽(yáng)能交通信號(hào)燈警示的地段或道

第1頁(yè)共19頁(yè) 太陽(yáng)能led交通警示燈 摘要 本系統(tǒng)是在光照的條件下照射光伏電池板，使光伏電池板對(duì)蓄電池進(jìn)行充電， 當(dāng)蓄電池的電壓值到達(dá)at89c51單片機(jī)工作時(shí)，單片機(jī)就開(kāi)始控制電路。包括對(duì)車 輛數(shù)目的計(jì)數(shù)、傳感及顯示裝置。同時(shí)又有電路對(duì)太陽(yáng)能充電過(guò)程進(jìn)行過(guò)流保護(hù)、 過(guò)壓及欠壓的檢測(cè)、電池充電狀態(tài)量的表示。通過(guò)各種保護(hù)及檢測(cè)電路來(lái)控制光伏 蓄電池的充放電時(shí)的電壓、電流特性，從而可以提高蓄電池的壽命。當(dāng)有光照射下， 蓄電池進(jìn)行充電，并且單片機(jī)也開(kāi)始工作，此時(shí)可顯示出通過(guò)的車輛數(shù)目。在無(wú)光 的情況下，光伏蓄電池停止充電，但單片機(jī)控制led數(shù)碼管，進(jìn)行警示標(biāo)志，顯示 為“日”字。 關(guān)鍵詞光伏電池板單片機(jī)運(yùn)放電路可控硅abstrct thesystemisundertheconditionsofexposureinlightofpvpan

1 c題：太陽(yáng)能led交通警示板 摘要 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的交通警示板，由充放電模塊、傳感器模塊、太陽(yáng)能電池模塊、 光控電路、瞬時(shí)光照保護(hù)電路、led閃爍電路、計(jì)數(shù)顯示模塊等組成。該系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)了白天車輛統(tǒng)計(jì)，夜晚警示交通，白天夜晚自動(dòng)切換。并且，該系統(tǒng)充分考 慮了系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，提高了電路穩(wěn)定性。例如，該系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的充放電保護(hù) 裝置有效地防止了過(guò)充電和過(guò)放電，瞬時(shí)光照保護(hù)電路避免了夜間光源干擾。 abstract thisdesignrealizesthetrafficwarning,itcomposesofcharge-dischargemodel, sensormodel,solarbatterymodel,solar-controlledcircuit,instantlightingprotect circuit,ledfla

1 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 學(xué)院 年級(jí)專業(yè) 班級(jí)學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師職稱 論文提交日期 2 基于555定時(shí)器的太陽(yáng)能交通指示燈 摘要 隨著人口的增多和工業(yè)化的影響，全球能源消耗正以驚人的速度消耗。世界各國(guó)競(jìng)相 實(shí)施了可持續(xù)發(fā)展的能源政策，其中利用太陽(yáng)提供能量的光伏發(fā)電最受矚目。目前光伏電 池主要應(yīng)用在獨(dú)立光伏系統(tǒng)和光伏并網(wǎng)系統(tǒng)，消費(fèi)類產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)例如太陽(yáng)能交通警示 燈。迫于全球性日益嚴(yán)重的資源短缺和環(huán)境污染，使得光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì) 問(wèn)題更是一個(gè)環(huán)境保護(hù)和能源替代的問(wèn)題。 本文描述模擬太陽(yáng)能交通警示燈的工作原理，以一個(gè)555定時(shí)器為主要器件構(gòu)成電壓 調(diào)節(jié)電路，用來(lái)產(chǎn)生矩形波來(lái)控制led的通斷和閃動(dòng)頻率，使用光控電路和蓄電池來(lái)實(shí)現(xiàn) 白天和晚上的led燈的通和斷，由于考慮環(huán)境因素對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電的不穩(wěn)定性，需要使用一 個(gè)led驅(qū)動(dòng)器使電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為

警示帶、警示樁施工記錄（通用） xxx年x月x日 工程名稱xxx中壓管道工程 施工內(nèi)容警示帶、警示樁的埋設(shè) 主要事項(xiàng)記錄： 警示帶的埋設(shè)：埋設(shè)燃?xì)夤艿赖难鼐€應(yīng)連續(xù)敷設(shè)警示帶，警示帶 敷設(shè)前應(yīng)將敷設(shè)面壓實(shí)，并平整的敷設(shè)在管道的正上方，距管頂?shù)木?離宜為0.3~05米，但不得敷設(shè)于路基和路面里，警示帶采用黃色聚乙 烯等不易分解的材料，并印有明顯、牢固的警示語(yǔ)；本次工程共敷設(shè) 警示帶520米、 警示樁的埋設(shè)：警示樁應(yīng)設(shè)置在燃?xì)夤艿赖恼戏剑⒛苷_、 明顯地指示管道走向。設(shè)置位置應(yīng)為管道轉(zhuǎn)彎處、三通處、管道起止 點(diǎn)等，直線管段警示樁的間隔為50米；警示樁具備足夠的強(qiáng)度，標(biāo)志 上的字體應(yīng)端正、清晰并凹進(jìn)表面。本次工程共埋設(shè)警示樁10個(gè)。 施工單位： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 建設(shè)單

警示帶、警示樁施工記錄（通用） xxx年x月x日 工程名稱xxx中壓管道工程 施工內(nèi)容警示帶、警示樁的埋設(shè) 主要事項(xiàng)記錄： 警示帶的埋設(shè)：埋設(shè)燃?xì)夤艿赖难鼐€應(yīng)連續(xù)敷設(shè)警示帶，警示帶敷設(shè)前應(yīng)將敷設(shè)面壓實(shí)， 并平整的敷設(shè)在管道的正上方，距管頂?shù)木嚯x宜為0.3~05米，但不得敷設(shè)于路基和路面里， 警示帶采用黃色聚乙烯等不易分解的材料，并印有明顯、牢固的警示語(yǔ)；本次工程共敷設(shè)警 示帶520米、 警示樁的埋設(shè)：警示樁應(yīng)設(shè)置在燃?xì)夤艿赖恼戏?，并能正確、明顯地指示管道走向。 設(shè)置位置應(yīng)為管道轉(zhuǎn)彎處、三通處、管道起止點(diǎn)等，直線管段警示樁的間隔為50米；警示 樁具備足夠的強(qiáng)度，標(biāo)志上的字體應(yīng)端正、清晰并凹進(jìn)表面。本次工程共埋設(shè)警示樁10個(gè)。 施工單位： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)代表：監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)代表：

摘要 武威職業(yè)學(xué)院 光伏發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用專業(yè)（?？疲?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目太陽(yáng)能交通信號(hào)燈 雙面兩閃燈 摘要 摘要 太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的研究對(duì)于緩解能源危機(jī)、減少環(huán)境污染以及減小溫室 效應(yīng)具有重要的意義。 太陽(yáng)能是最普遍的自然資源，也是取之不盡可再生資源。為了解決邊遠(yuǎn)的公 路沿線，岔道，沿河，沿山事故多發(fā)危險(xiǎn)地段，進(jìn)行了離網(wǎng)型（獨(dú)立）太陽(yáng)能交 通信號(hào)燈警示燈光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀?、環(huán)境狀況及具體用電情 況，做出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法及要求，包括控制器、蓄電池組組件、逆變器、離網(wǎng) 型太陽(yáng)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。安裝運(yùn)行以來(lái)，系統(tǒng)工作穩(wěn)定正常，驗(yàn)證了這集的合理 性、正確性。 太陽(yáng)能交通信號(hào)燈警示主要用于公路沿線，岔道，沿河，沿山事故多發(fā)危險(xiǎn) 地段，城市內(nèi)不適宜安裝太陽(yáng)能交通信號(hào)燈警示的地段或道口，高速公路匝道進(jìn) 出口處等，太陽(yáng)能交通信號(hào)燈警示一太陽(yáng)能電池作為電能供給，無(wú)需市

1 基于555定時(shí)器的太陽(yáng)能交通指示燈 摘要 隨著人口的增多和工業(yè)化的影響，全球能源消耗正以驚人的速度消耗。世界各國(guó)競(jìng)相 實(shí)施了可持續(xù)發(fā)展的能源政策，其中利用太陽(yáng)提供能量的光伏發(fā)電最受矚目。目前光伏電 池主要應(yīng)用在獨(dú)立光伏系統(tǒng)和光伏并網(wǎng)系統(tǒng)，消費(fèi)類產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)例如太陽(yáng)能交通警示 燈。迫于全球性日益嚴(yán)重的資源短缺和環(huán)境污染，使得光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì) 問(wèn)題更是一個(gè)環(huán)境保護(hù)和能源替代的問(wèn)題。 本文描述模擬太陽(yáng)能交通警示燈的工作原理，以一個(gè)555定時(shí)器為主要器件構(gòu)成電壓 調(diào)節(jié)電路，用來(lái)產(chǎn)生矩形波來(lái)控制led的通斷和閃動(dòng)頻率，使用光控電路和蓄電池來(lái)實(shí)現(xiàn) 白天和晚上的led燈的通和斷，由于考慮環(huán)境因素對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電的不穩(wěn)定性，需要使用一 個(gè)led驅(qū)動(dòng)器使電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)led發(fā)光，從而能夠延長(zhǎng)led發(fā)光 的壽命，從而達(dá)到正常工作的太陽(yáng)能交通警示燈產(chǎn)品。 關(guān)鍵詞

文章通過(guò)對(duì)目前警示照明市場(chǎng)上的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)警示照明類的道路反射鏡產(chǎn)品需進(jìn)一步改進(jìn),故針對(duì)以前道路反射鏡產(chǎn)品的簡(jiǎn)單物理的原理作進(jìn)一步的改進(jìn)和創(chuàng)新,并以現(xiàn)在的感應(yīng)技術(shù)為基礎(chǔ),在把握現(xiàn)代的警示照明市場(chǎng)的情況下設(shè)計(jì)出了一種"c型急轉(zhuǎn)彎交通警示燈",目的是想通過(guò)現(xiàn)在的感應(yīng)技術(shù)改變現(xiàn)在的道路轉(zhuǎn)彎鏡的種種不足,從而增強(qiáng)在急轉(zhuǎn)彎道路口路段的安全,讓在其功能上面完全取代道路急轉(zhuǎn)鏡并成為現(xiàn)在市場(chǎng)的必要安全措施設(shè)備之一。

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中國(guó)水電十三局有限公司 南水北調(diào)二標(biāo)項(xiàng)目部施工技術(shù)交底記錄 工程名稱南水北調(diào)中線直管工程磁縣段二標(biāo)編號(hào)cxeb- 施工單位 中國(guó)水電十三局有限公司南水北 調(diào)中線直管工程磁縣段二標(biāo)項(xiàng)目 部 交底日期 交底部位施工工點(diǎn) 交底提要 修補(bǔ)、更換一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡道警示柱，并在警示柱立柱上涂漆技術(shù) 交底 交底內(nèi)容： 一、施工內(nèi)容 修復(fù)變形或局部破損的警示柱，更換嚴(yán)重破損的警示柱。局部破損是指頂面或側(cè)面 邊角部位損壞，內(nèi)部鋼筋骨架未發(fā)生變形。嚴(yán)重破損是指柱身有貫穿性斷裂、松動(dòng)、脫 落，或鋼筋骨架發(fā)生變形。 新制作警示柱分兩種型式：a型和b型。a型警示柱適用于一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡 道的臨水側(cè)，b型警示柱適用于一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡道的背水側(cè)。 二、施工技術(shù)要求 1、警示柱修復(fù) 警示柱修復(fù)采用丙烯酸酯乳液水泥砂漿（簡(jiǎn)稱“丙乳砂漿”），各組分要求如下： （1）水泥

冶金等工貿(mào)行業(yè)小微企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 頁(yè)腳內(nèi)容1 中國(guó)水電十三局有限公司 南水北調(diào)二標(biāo)項(xiàng)目部施工技術(shù)交底記錄 工 程名稱 南水北調(diào)中線直管工程磁縣 段二標(biāo) 編 號(hào) cxeb- 施 工單位 中國(guó)水電十三局有限公司 南水北調(diào)中線直管工程磁縣段二 標(biāo)項(xiàng)目部 交 底日期 交 底部位 施工 工 點(diǎn) 交 底提要 修補(bǔ)、更換一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡道警示柱，并在警示柱立柱上涂 漆技術(shù)交底 冶金等工貿(mào)行業(yè)小微企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 頁(yè)腳內(nèi)容2 交底內(nèi)容： 一、施工內(nèi)容 修復(fù)變形或局部破損的警示柱，更換嚴(yán)重破損的警示柱。局部破損是指頂面或側(cè) 面邊角部位損壞，內(nèi)部鋼筋骨架未發(fā)生變形。嚴(yán)重破損是指柱身有貫穿性斷裂、松動(dòng)、 脫落，或鋼筋骨架發(fā)生變形。 新制作警示柱分兩種型式：a型和b型。a型警示柱適用于一級(jí)馬道及對(duì)外連接 坡道的臨水側(cè)，b型警示柱適用于一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡道的背水側(cè)。 二、

中國(guó)水電十三局有限公司 南水北調(diào)二標(biāo)項(xiàng)目部施工技術(shù)交底記錄 工程名稱南水北調(diào)中線直管工程磁縣段二標(biāo)編號(hào)cxeb- 施工單位 中國(guó)水電十三局有限公司南水北調(diào)中 線直管工程磁縣段二標(biāo)項(xiàng)目部 交底日期 交底部位施工工點(diǎn) 交底提要 修補(bǔ)、更換一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡道警示柱，并在警示柱立柱上涂漆技術(shù) 交底 交底內(nèi)容： 一、施工內(nèi)容 修復(fù)變形或局部破損的警示柱，更換嚴(yán)重破損的警示柱。局部破損是指頂面或側(cè)面 邊角部位損壞，內(nèi)部鋼筋骨架未發(fā)生變形。嚴(yán)重破損是指柱身有貫穿性斷裂、松動(dòng)、脫 落，或鋼筋骨架發(fā)生變形。 新制作警示柱分兩種型式：a型和b型。a型警示柱適用于一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡 道的臨水側(cè)，b型警示柱適用于一級(jí)馬道及對(duì)外連接坡道的背水側(cè)。 二、施工技術(shù)要求 1、警示柱修復(fù) 警示柱修復(fù)采用丙烯酸酯乳液水泥砂漿（簡(jiǎn)稱“丙乳砂漿”），各組分要求如下： （1）水泥：采用42.5

《技術(shù)交底記錄表》 工程部位或名稱警示柱、路沿石施工技術(shù)交底 交底日期2012年11月12日 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 一、在渠道一級(jí)馬道設(shè)運(yùn)行維護(hù)路，道路兩側(cè)設(shè)置有路緣石和警示柱。 二、混凝土警示柱合同工程量為43m3，混凝土標(biāo)號(hào)為：一級(jí)配，c20f150，鋼筋制 安4.9t。 三、混凝土預(yù)制施工 1、混凝土預(yù)制施工 （1）一般要求 警示柱采用預(yù)制廠集中預(yù)制，安裝前用運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。 路緣石、警示柱全部采用外加工定做定型模具，模具周轉(zhuǎn)數(shù)量和勞動(dòng)力配置根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況和強(qiáng)度需求適時(shí)調(diào)整增加，必須滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求。 路緣石、警示柱混凝土預(yù)制件的成型塊主要按照設(shè)計(jì)要求尺寸制作。 （2）混凝土預(yù)制施工 路緣石預(yù)制件加工成型設(shè)備主要施工工藝為：振動(dòng)擠壓成型。根據(jù)優(yōu)化調(diào)整后的 配合比，通過(guò)控制調(diào)整甲供設(shè)備的振動(dòng)和擠壓時(shí)間，以符合設(shè)計(jì)密實(shí)度、外觀需求。 警示柱采用0.

警示柱施工技術(shù)交底 (4)

交通工程技術(shù)交底

安全技術(shù)交底 工程名稱 枝江市瑪瑙河出口段治理工程 2010年度項(xiàng)目（1標(biāo)） 分部工程西干渠交通橋 分項(xiàng)工程（工種）名稱：土方開(kāi)挖工程 交底內(nèi)容： 1.進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全各項(xiàng)規(guī)章制度。 2.挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告，不可擅自處理。 3.挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂紋及傾坍可能時(shí)，人員要立即離開(kāi)并及時(shí)處理。 4.人工挖土，操作人員間距不應(yīng)小于2-3米，堆土要在1米以外，高度不得大于1.5米。 5.機(jī)械挖土，經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)鏟不得過(guò)深，提升不得過(guò)猛。 6.機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，最近距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求。 7.機(jī)械停放和運(yùn)行要在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，距離基坑不得小于2米，運(yùn)土汽車不得靠近基坑行駛。 8.電纜兩側(cè)1米范圍內(nèi)必須采用人工挖掘。 9.配合挖土機(jī)的清坡、清底的工人，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作。

電纜標(biāo)志樁燃?xì)饩緲峨娎|警示樁電力標(biāo)志樁管道標(biāo)志樁

警示樁、道口樁施工方法及其工藝 1、模具制作 道口標(biāo)樁、警示樁模具采用圓鋼加工制作，分左右兩半，并且上面焊有緊固螺栓，以防 止其振搗張開(kāi)，影響其尺寸。 2、道口標(biāo)樁、警示樁預(yù)制 預(yù)制采用集中預(yù)制，按設(shè)計(jì)要求，先澆筑保護(hù)層再放入預(yù)制好的配筋，再采用分層澆筑， 用振搗器搗密實(shí)后澆筑第二層，待澆筑后達(dá)到凝固強(qiáng)度后，打開(kāi)模具，將其表面纏覆蓋 薄膜進(jìn)行養(yǎng)生。 3、道口標(biāo)樁、警示樁基礎(chǔ)開(kāi)挖 道口標(biāo)樁、警示樁施工工具流動(dòng)性大，零碎的特點(diǎn)，基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，并將底部整平 壓實(shí)。 4、噴涂發(fā)光漆 嚴(yán)格按圖紙要求的顏色、間距涂刷發(fā)光漆。 5、安裝 根據(jù)道口標(biāo)樁、警示樁施工具有流動(dòng)性大、零碎、基礎(chǔ)混凝土用量少的特點(diǎn)，現(xiàn)將 混凝土按配合比拌合成干料，在運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加水拌合，這樣既可以避免混凝土在運(yùn)輸 過(guò)程中出現(xiàn)離析問(wèn)題，還能節(jié)省資源，不會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)道口標(biāo)樁、警示樁的埋深進(jìn)

玻璃鋼標(biāo)志樁,玻璃鋼警示樁