交通量擔(dān)保的公路PPP項(xiàng)目投資

物有所值評(píng)價(jià)法是判斷一個(gè)項(xiàng)目能否實(shí)施ppp模式的基礎(chǔ),本文通過北京地鐵四號(hào)線的成功案例來證明vfm的科學(xué)性及現(xiàn)實(shí)意義。盡管項(xiàng)目初始通過了物有所值評(píng)價(jià),也依舊會(huì)有不少失敗案例,是由于各種不確定風(fēng)險(xiǎn)的影響。本文對(duì)幾個(gè)典型失敗案例進(jìn)行分析,找出主要風(fēng)險(xiǎn)因素。得出ppp項(xiàng)目成功的關(guān)鍵在于實(shí)施前的科學(xué)評(píng)估和實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

物有所值評(píng)價(jià)法是判斷一個(gè)項(xiàng)目能否實(shí)施ppp模式的基礎(chǔ),本文通過北京地鐵四號(hào)線的成功案例來證明vfm的科學(xué)性及現(xiàn)實(shí)意義.盡管項(xiàng)目初始通過了物有所值評(píng)價(jià),也依舊會(huì)有不少失敗案例,是由于各種不確定風(fēng)險(xiǎn)的影響.本文對(duì)幾個(gè)典型失敗案例進(jìn)行分析,找出主要風(fēng)險(xiǎn)因素.得出ppp項(xiàng)目成功的關(guān)鍵在于實(shí)施前的科學(xué)評(píng)估和實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避.

ppp項(xiàng)目上在投資的過程中,各種風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)遇到,由于項(xiàng)目投資內(nèi)部一些因素的共同影響,一些一般的風(fēng)險(xiǎn)因素也會(huì)引發(fā)具體風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。因此,必須要控制和防范ppp項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn),但是,由于內(nèi)外部環(huán)境的不斷變化,具體控制ppp項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)具有很大的難度。在控制ppp項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的能力,許多企業(yè)都比較差,致使控制ppp項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的難度就更大了,所以,將控制ppp項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)有利策略探尋出來至關(guān)重要。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下,各地均出現(xiàn)了ppp項(xiàng)目投資熱潮,很多上億ppp投資項(xiàng)目的存在不僅使得地方經(jīng)濟(jì)獲得了較好發(fā)展,更加使得政府職能在履行上更為充分。ppp項(xiàng)目在當(dāng)前受到了極大程度的認(rèn)可,很多地方政府也熱衷于上馬ppp項(xiàng)目。但也需要看到,ppp項(xiàng)目投資本身存在較多風(fēng)險(xiǎn),系列風(fēng)險(xiǎn)一旦爆發(fā)不僅會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程產(chǎn)生影響,更加會(huì)導(dǎo)致相關(guān)者主體經(jīng)濟(jì)利益的嚴(yán)重?fù)p失。本文將對(duì)ppp項(xiàng)目投資存在的系列風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,并就如何進(jìn)行相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的控制提出合理化建議。

如何科學(xué)、有效地設(shè)置ppp項(xiàng)目的投資回報(bào)機(jī)制,對(duì)于ppp項(xiàng)目的各參與方來說具有重要意義?；诖?分析不同類型ppp項(xiàng)目的特征及投資回報(bào)機(jī)制設(shè)置的核心內(nèi)容、主要方法、應(yīng)用建議等。然后,識(shí)別影響投資回報(bào)的主要因素。最后結(jié)合實(shí)證,總結(jié)ppp項(xiàng)目投資回報(bào)機(jī)制的應(yīng)用,以期對(duì)ppp項(xiàng)目的實(shí)施及發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

對(duì)城市軌道交通ppp項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和研究，能夠有效降低資金的投資風(fēng)險(xiǎn)?；诖耍疚膶⑹紫葘?duì)城市軌道交通ppp項(xiàng)目進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。其次，對(duì)ppp項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究。最后，對(duì)ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的建立進(jìn)行具體的分析，其中包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的建立方法、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法及風(fēng)險(xiǎn)的控制措施三方面內(nèi)容。

ppp模式在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊.社會(huì)投資機(jī)構(gòu)與政府在城市軌道交通領(lǐng)域的項(xiàng)目合作,本質(zhì)上是一種投資決策分析,核心在于研究社會(huì)投資機(jī)構(gòu)的投資決策規(guī)律.本文在ppp模式下,通過分析ppp項(xiàng)目的基本博弈關(guān)系,模擬作為理性人的社會(huì)投資機(jī)構(gòu)參與政府擇優(yōu)選擇項(xiàng)目合作伙伴的特征,基于bayesian博弈構(gòu)建模型,提出博弈主體的效用水平和目標(biāo)函數(shù),并研究在博弈均衡結(jié)果下,無投資偏好和有投資偏好條件的報(bào)價(jià)特點(diǎn)及最佳策略,旨在為應(yīng)用ppp模式促進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)提供理論參考,最大程度減少因投資評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確、不合理而造成項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn).

本文基于我國ppp示范項(xiàng)目落地運(yùn)營的情況,分析ppp項(xiàng)目投資回報(bào)機(jī)制在實(shí)際運(yùn)行中遇到的一些亟待解決的問題,提出若干完善建議,以構(gòu)建合理的、穩(wěn)定可預(yù)期的、動(dòng)態(tài)可調(diào)整的\"風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享、激勵(lì)相容\"的投資回報(bào)機(jī)制。

作為民間投資重要渠道的政府和社會(huì)資本合作ppp模式,社會(huì)資本尤其是民營資本參與ppp項(xiàng)目對(duì)我國公共服務(wù)領(lǐng)域具有重要作用。泉州民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),但民營資本在參與ppp項(xiàng)目中存在資本占有率低、法律制度不健全、融資難融資貴、缺乏專業(yè)技術(shù)人才、地方政府不認(rèn)同等問題。針對(duì)如何進(jìn)一步引導(dǎo)拓展民營資本投資ppp項(xiàng)目,提出健全ppp項(xiàng)目法律制度、多措并舉推進(jìn)民營企業(yè)ppp項(xiàng)目融資、建立健全政府與民營企業(yè)互為\"信任\"的保障機(jī)制、強(qiáng)化ppp專業(yè)能力的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、提高ppp群眾的知曉率的建議,以期為政府在改善民生中培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)力提供政策參考。

ppp項(xiàng)目是從國外引進(jìn)一種新型的項(xiàng)目。其要健康發(fā)展的話,就離不開企業(yè)和政府的共同合作。這是因?yàn)閜pp項(xiàng)目的實(shí)施是為了獲取最大的valueformoney。而一旦和money相關(guān),必定會(huì)有動(dòng)亂。在利益面前,很多人抵抗不住誘惑,做不該做的事,從而走上違法犯罪的道路。因此,必須要政府參與進(jìn)行,對(duì)其監(jiān)督管理,讓其有完整的運(yùn)行體系,合理的定價(jià),不能亂定價(jià),擾亂市場(chǎng)秩序。本篇文章是對(duì)ppp項(xiàng)目投資決策中的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析與應(yīng)用,主要從四個(gè)方面來對(duì)其分析研究,希望為ppp項(xiàng)目的發(fā)展提供可以參考的意見。

運(yùn)營期費(fèi)用與營業(yè)收入是ppp項(xiàng)目工程造價(jià)投資風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估的重要依據(jù),包含了投資的效益與償債能力兩個(gè)方面；其次是通過對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估為ppp項(xiàng)目的實(shí)施提出科學(xué)的對(duì)策建議。以湖北香溪長(zhǎng)江公路大橋ppp合作模式投資建設(shè)實(shí)踐,總結(jié)ppp項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)防范經(jīng)驗(yàn),以及科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策,可為其他類似工程項(xiàng)目提供借鑒參考。

由于村鎮(zhèn)污水處理ppp項(xiàng)目具有污水不易集中、資金投入多、項(xiàng)目投資回報(bào)率低、投資回收期長(zhǎng)等問題,使該類項(xiàng)目存在較高的投資風(fēng)險(xiǎn)。在部分風(fēng)險(xiǎn)由政府承擔(dān)的條件下,依據(jù)投資風(fēng)險(xiǎn)要素,建立了村鎮(zhèn)污水處理ppp項(xiàng)目的投資決策模型。應(yīng)用蒙特卡羅方法對(duì)項(xiàng)目的凈現(xiàn)值等指標(biāo)進(jìn)行模擬,依據(jù)對(duì)仿真結(jié)果的分析,預(yù)測(cè)出項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)大小并提出項(xiàng)目的最低保水量要求,從而對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行判斷。通過案例數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的可行性,并將模擬結(jié)果與其他投資決策分析方法進(jìn)行比較表明了該模型的科學(xué)性,以期為民間資本對(duì)村鎮(zhèn)污水處理ppp項(xiàng)目做出正確的投資決策提供依據(jù)。

政府和社會(huì)資本合作淵ppp冤項(xiàng)目投資包含項(xiàng)目識(shí)別到移交啟動(dòng)過程中的全部預(yù)計(jì)和實(shí)際開支,各項(xiàng)投資費(fèi)用是整體投資的重要控制目標(biāo),關(guān)系到ppp項(xiàng)目參與各方的籌劃、決策、執(zhí)行各環(huán)節(jié),ppp項(xiàng)目投資估算在ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中也是一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。文章首先分析了ppp項(xiàng)目投資估算在重視程度、概念理解、制度設(shè)計(jì)、實(shí)際操作等方面存在的問題；進(jìn)而提出通過增設(shè)認(rèn)證環(huán)節(jié),分類界定投資編制,明確投資方案設(shè)計(jì)以及工程預(yù)算定額等方式完善ppp項(xiàng)目投資行為。

政府和社會(huì)資本合作(ppp)項(xiàng)目投資包含項(xiàng)目識(shí)別到移交啟動(dòng)過程中的全部預(yù)計(jì)和實(shí)際開支,各項(xiàng)投資費(fèi)用是整體投資的重要控制目標(biāo),關(guān)系到ppp項(xiàng)目參與各方的籌劃、決策、執(zhí)行各環(huán)節(jié),ppp項(xiàng)目投資估算在ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中也是一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo).文章首先分析了ppp項(xiàng)目投資估算在重視程度、概念理解、制度設(shè)計(jì)、實(shí)際操作等方面存在的問題;進(jìn)而提出通過增設(shè)認(rèn)證環(huán)節(jié),分類界定投資編制,明確投資方案設(shè)計(jì)以及工程預(yù)算定額等方式完善ppp項(xiàng)目投資行為.

高速公路ppp項(xiàng)目投資具有資金密集、投資回收期長(zhǎng)、投資決策難等特點(diǎn),從項(xiàng)目規(guī)劃到投入運(yùn)營的過程中有較多不確定性因素,投資方面臨的風(fēng)險(xiǎn)多且復(fù)雜,因此對(duì)高速公路ppp項(xiàng)目進(jìn)行投資風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義.高速公路ppp項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)難以量化,層次分析法是把定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的研究方法,在研究過程中建立多層次的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過計(jì)算最終確定各種風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的影響權(quán)重,確定主要風(fēng)險(xiǎn)、次要風(fēng)險(xiǎn),制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施.

在高速公路建設(shè)不斷發(fā)展的大環(huán)境下，ppp模式的使用也在逐漸的增多。本文通過對(duì)ppp模式內(nèi)涵的介紹，指出ppp模式高速公路建設(shè)中投資方存在的風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)給出了相應(yīng)的解決辦法。旨在為ppp模式高速公路的投資方，解決工程建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)提供參考和幫助。

近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,對(duì)于道路的需求量也是逐年上升。俗話說,要想富,先修路。高速公路的蓬勃發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的支撐作用,但是隨著高速公路修建數(shù)量的增加,政府逐漸轉(zhuǎn)變投資模式,開展高速公路ppp項(xiàng)目,允許社會(huì)資本投資公共基礎(chǔ)設(shè)施。這為我國高速公路發(fā)展提供了強(qiáng)勁的資金支持,但是投資總是與風(fēng)險(xiǎn)并存,在高速公路ppp項(xiàng)目中也存在著各類風(fēng)險(xiǎn),文中將結(jié)合高速公路ppp項(xiàng)目的投資特點(diǎn)來分析其項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn),并尋找合理的方式高速公路ppp項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理管控。

近幾年,高速公路投資已普及ppp模式。筆者結(jié)合從業(yè)經(jīng)驗(yàn),整理各地區(qū)高速公路ppp項(xiàng)目的投資模式,總結(jié)項(xiàng)目運(yùn)作過程中面臨的各類風(fēng)險(xiǎn),以期為參與高速公路的社會(huì)投資人提供參考。

海外epc+ppp項(xiàng)目,具有投資規(guī)模大、周期長(zhǎng)、不確定因素多、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn),傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法無法全面體現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn).針對(duì)這一現(xiàn)狀,總結(jié)了此類項(xiàng)目特點(diǎn),提出基于蒙特卡洛數(shù)值模擬法的epc+ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,并以喀麥隆克里比深水港集裝箱碼頭運(yùn)營項(xiàng)目為例進(jìn)行說明.結(jié)果表明,基于蒙特卡洛法的此類項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能更全面、直觀地描述風(fēng)險(xiǎn).

目前,ppp模式在國內(nèi)正如火如荼地進(jìn)行,對(duì)參與ppp模式的各利益相關(guān)方而言風(fēng)險(xiǎn)管理是十分重要的環(huán)節(jié)。文章通過文獻(xiàn)梳理和問卷調(diào)查對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行歸納總結(jié),將風(fēng)險(xiǎn)因素歸納為6個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo),35個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)。采用層次分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行量化處理,構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理控制模型；對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)分,確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)；用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估,從理論和方法上為項(xiàng)目參與者提供可行的參考依據(jù)。構(gòu)建全面的風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)體系并通過建立模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析評(píng)價(jià),給出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,以期為構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理體系提供幫助。

主要集中探討了ppp項(xiàng)目投資決策與收益分配的相關(guān)問題，從風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟慕嵌日撌隽送顿Y決策過程中要注意的問題，

以公私合作模式(ppp)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于解決政府建設(shè)資金緊張以及政府在公共投資管理上的低效問題。文章首先討論了公私合作投資雙方的投資規(guī)模上限,通過模型分析得出合作投資有利于項(xiàng)目總風(fēng)險(xiǎn)的降低。其次,建立了公私合作投資雙方的最佳投資比例模型,討論了ppp合作項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)分配方法,以建立公平的合作關(guān)系,充分調(diào)動(dòng)合作雙方的積極性。再次,綜合考慮投資和風(fēng)險(xiǎn)因素,使用綜合評(píng)價(jià)方法,給出公私雙方的風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)傁禂?shù)和收益分配比例,并進(jìn)行了實(shí)例分析以驗(yàn)證該方法的有效性。