基于GIS城市道路交通噪聲環(huán)境管理系統(tǒng)構(gòu)架與實(shí)現(xiàn)

通過對美國fhwa公路交通噪聲預(yù)測模式的分析,提出簡化的適用模型,構(gòu)建系統(tǒng)的應(yīng)用模型庫。以mapinfo為開發(fā)平臺,應(yīng)用mapbasic二次開發(fā)語言,采用跨平臺集成技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)。以南平市主要市區(qū)的公路網(wǎng)為應(yīng)用區(qū)域進(jìn)行了初步應(yīng)用研究。

城市道路交通噪聲的危害與治理

以廣州城市道路為例,分析道路的時(shí)空分布、統(tǒng)計(jì)特征和噪聲影響因素,研究表明,設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)的道路,其實(shí)際車速僅為設(shè)計(jì)車速的0.58和0.64。公路交通噪聲各影響因素對其噪聲貢獻(xiàn)值由大到小依次為:車速>車流量>車型比。在噪聲預(yù)測中,采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》(jtgb03-2006)的車速計(jì)算公式代入預(yù)測,其預(yù)測結(jié)果與實(shí)測較為相近,誤差最小在0.1db(a)。

隨著城市的發(fā)展，道路交通噪聲日益嚴(yán)重，對城市居民的生活影響越來越大，只有選擇經(jīng)濟(jì)有效的降噪措施，才能為城市居民帶來寧靜舒適的生活環(huán)境。

該研究以mapobjects-windows版本軟件為主要的開發(fā)工具,建立基于gis技術(shù)的福州市城市道路交通噪聲信息管理系統(tǒng),通過屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián),實(shí)現(xiàn)了道路交通噪聲數(shù)據(jù)錄入更新、動(dòng)態(tài)查詢、基本空間分析、繪制城市道路交通噪聲污染分布專題圖等功能,能動(dòng)態(tài)、直觀地反映道路交通噪聲的時(shí)空分布規(guī)律,為城市道路交通噪聲信息管理提供強(qiáng)有力的工具。

目前,我國中小城市的交通環(huán)境較差,這在一定程度上,制約了我國城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展。本文分析了我國城市交通環(huán)境較差的主要原因,并提出了改善城市交通環(huán)境的主要策略,對城市交通環(huán)境的改善具有一定的參考價(jià)值。

首先分析交通事故信息化管理的必要性,然后提出采用gis技術(shù)開發(fā)一個(gè)城市道路交通事故管理系統(tǒng),并重點(diǎn)對系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行分析,對系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)進(jìn)行介紹,以期構(gòu)建一個(gè)能進(jìn)行屬性數(shù)據(jù)分析和空間數(shù)據(jù)分析的交通事故管理系統(tǒng)。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的交通管理模式信息,已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代城市道路交通管理的需要。而以gis為平臺構(gòu)建的道路交通gis管理系統(tǒng)具有強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)獲取、管理、處理與分析能力,是能夠服務(wù)于道路交通規(guī)劃、組織運(yùn)輸、道路安全交通指揮和設(shè)施管理、引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)合理分布等方面的強(qiáng)有力工具。

隨著我國改革開放的不斷深入,我國的交通運(yùn)輸業(yè)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展,老舊的交通管理方式也已經(jīng)跟不上現(xiàn)代城市道路交通管理的步伐。為此,我國以gis為平臺構(gòu)建了道路交通gis管理系統(tǒng),該系統(tǒng)受到各行各業(yè)的青睞,應(yīng)用非常廣泛?；诖?本文通過介紹什么是gis、它的工作原理及相關(guān)技術(shù)原理,并重點(diǎn)展示gis在城市道路交通中的應(yīng)用。

作為考核城市文明的一個(gè)重要指標(biāo)，道路交通環(huán)境對創(chuàng)建的成敗與否起著決定作用。作為一座依山傍水的同林城市，在找準(zhǔn)自己歷史文化名城、山水花園城市的定位的基礎(chǔ)上，鎮(zhèn)江不斷加大對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投人，新修建、改建了多條城市道路和環(huán)城公路，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施有了較大的改善。

采用gis技術(shù)建立交通事故信息系統(tǒng),已成為城市道路交通管理、事故分析的一個(gè)先進(jìn)有效的技術(shù)手段。以哈爾濱市為研究對象,擬開發(fā)一個(gè)gis專用系統(tǒng)來數(shù)字化存儲(chǔ)城市3年間的重大交通事故數(shù)據(jù),并根據(jù)事故的屬性和空間特征對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。確定基于gis的城市道路交通事故管理系統(tǒng)的內(nèi)容、特點(diǎn)并劃分功能,設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案和技術(shù)開發(fā)流程。

隨著城市道路交通越來越復(fù)雜化,城市道路交通管理部門的工作量也越來越大。過去的治理辦法與當(dāng)今城市道路狀況已經(jīng)不相適應(yīng),所以,利用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)信息管理技術(shù)進(jìn)行道路交通管理是很有必要的。基于gis技術(shù)的道路交通管理系統(tǒng)可以充分的將地理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢與道路信息相融合,來彌補(bǔ)道路道路交通管理的不足。本文首先對城市道路交通管理系統(tǒng)的重要性進(jìn)行討論,其次對城市道路交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,然后對gis應(yīng)用于道路管理的研發(fā)方式進(jìn)行探討,最后對系統(tǒng)功能進(jìn)行重點(diǎn)闡述,望通過研究可以促進(jìn)城市道路交通水平更好更快發(fā)展。

隨著城市道路交通越來越復(fù)雜化,城市道路交通管理部門的工作量也越來越大.過去的治理辦法與當(dāng)今城市道路狀況已經(jīng)不相適應(yīng),所以,利用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)信息管理技術(shù)進(jìn)行道路交通管理是很有必要的.基于gis技術(shù)的道路交通管理系統(tǒng)可以充分的將地理信息系統(tǒng)的優(yōu)勢與道路信息相融合,來彌補(bǔ)道路道路交通管理的不足.本文首先對城市道路交通管理系統(tǒng)的重要性進(jìn)行討論,其次對城市道路交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,然后對gis應(yīng)用于道路管理的研發(fā)方式進(jìn)行探討,最后對系統(tǒng)功能進(jìn)行重點(diǎn)闡述,望通過研究可以促進(jìn)城市道路交通水平更好更快發(fā)展.

城市道路交通噪聲監(jiān)測狀況與傳播特性 作者：王文團(tuán)，張強(qiáng)，劉硯華，盧守舟，鄭雁，周成，wangwen-tuan，zhangqiang， liuyan-hua，lushou-zhou，zhengyan，zhoucheng 作者單位：王文團(tuán),張強(qiáng),盧守舟,鄭雁,周成,wangwen-tuan,zhangqiang,lushou-zhou,zheng yan,zhoucheng(山東省環(huán)境監(jiān)測中心站,濟(jì)南,250013)，劉硯華,liuyan-hua(中國環(huán)境監(jiān) 測總站,北京,100012) 刊名：噪聲與振動(dòng)控制 英文刊名：noiseandvibrationcontrol 年，卷(期)：2010,30(5) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.王毅北京市道路交通噪聲調(diào)查與污染防治對策[期刊論文]-噪聲與振動(dòng)控制2000(03)

隨著我國交通體系的不斷發(fā)展和城市交通需求的日益提升,基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠更好地優(yōu)化我國的城市交通系統(tǒng)。文章從闡述城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用意義入手,對于基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行了分析。

分析了城市道路交通管理的現(xiàn)狀,介紹了基于視頻的城市道路交通管理系統(tǒng)的建設(shè)背景、建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則,闡述了整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能,詳細(xì)描述了建設(shè)過程中涉及的各個(gè)子系統(tǒng)并提出了相應(yīng)的解決方案,最后對系統(tǒng)的未來發(fā)展作出了規(guī)劃。

分析了城市道路交通管理的現(xiàn)狀,介紹了基于視頻的城市道路交通管理系統(tǒng)的建設(shè)背景、建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則,闡述了整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能,描述了建設(shè)過程中涉及的各個(gè)子系統(tǒng)。

將gis技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)運(yùn)用到城市交通仿真系統(tǒng)的微觀仿真研究中,在城域景觀vrgis一體化仿真平臺基礎(chǔ)上建立了城市道路交通微觀仿真系統(tǒng),通過標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)模型完成gis輸入交通仿真數(shù)據(jù),利用vr技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通仿真的三維可視化,以一種人機(jī)交互模式實(shí)現(xiàn)虛擬城市環(huán)境中的交通微觀仿真。該系統(tǒng)用于英國紐卡斯?fàn)柺兄行闹亟?xiàng)目的方案評價(jià)中,通過對3種規(guī)劃方案的優(yōu)劣對比,為交通管理部門提供一定的決策支持。

近年來隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大，這給人們的生活帶來了巨大的方便，但是與此同時(shí)也造成了很大的噪聲污染，嚴(yán)重的影響了人們生活質(zhì)量水平的提高。本文主要針對目前我國城市軌道交通噪聲環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便于未來城市軌道交通噪聲污染能夠得到很好的解決。

1/11 城市道路交通管理規(guī)劃 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問 題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著 嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 1995年的《北京宣言：中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》為中國城市交通的發(fā)展指 明了方向：交通的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的移動(dòng)，而不是車輛的移動(dòng)。 而這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)只有通過政策法規(guī)和嚴(yán)格的管理才有可能實(shí)現(xiàn)。 為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的 內(nèi)在機(jī)制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關(guān)系出發(fā)來進(jìn)行合理的交通管理 規(guī)劃。具體而言，應(yīng)從城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的 完善與充分利用三個(gè)層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管 理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十 分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實(shí)施，有利于提升我國城市 整體管理

城市道路交通設(shè)施

介紹了城市交通發(fā)展對環(huán)境的影響,闡述了城市道路交通環(huán)境影響評價(jià)的原則、要素構(gòu)建、指標(biāo)選取以及城市道路交通環(huán)境影響評價(jià)的基本方法。