基于NASTRAN的造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析
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造船門式起重機上小車結(jié)構(gòu)作為起升機構(gòu)和小車行走機構(gòu)的支撐,要求有足夠的強度和剛度。可以通過有限元方法,應(yīng)用NASTRAN軟件計算出小車結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形及固有頻率,并對小車結(jié)構(gòu)設(shè)計給予一個理論指導(dǎo),為同類型小車的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一個參考。
基于NASTRAN的造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析?? 基于NASTRAN的造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析??
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造船門式起重機上小車結(jié)構(gòu)作為起升機構(gòu)和小車行走機構(gòu)的支撐,要求有足夠的強度和剛度?？梢酝ㄟ^有限元方法,應(yīng)用nastran軟件計算出小車結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形及固有頻率,并對小車結(jié)構(gòu)設(shè)計給予一個理論指導(dǎo),為同類型小車的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供一個參考。
門式起重機上、下小車的生產(chǎn)制作 門式起重機上、下小車的生產(chǎn)制作
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本文主要介紹了門式起重機上、下小車在工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造過程中遇到的重點、難點,以及解決方法,為今后類似起重產(chǎn)品的加工制作提供了經(jīng)驗。
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大型造船用門式起重機的建造要點
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論述了船廠用大型門式起重機建造要點,對其系統(tǒng)組成及各分系統(tǒng)的關(guān)鍵點的控制,特別是主梁、剛性腿和柔性腿3大鋼結(jié)構(gòu)件制造、現(xiàn)場合攏等方面做了詳細(xì)介紹與分析。
雙梁門式起重機小車設(shè)計
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word文檔可編輯 1前言 1.1起重運輸機械國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1.1.1起重運輸機械國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 近年來，在國家宏觀調(diào)控政策的影響下，我國工程機械產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速增長 階段，呈現(xiàn)出前所未有的繁榮態(tài)勢。隨著在生產(chǎn)過程中的工作要求和不斷發(fā)展， 在現(xiàn)代化的工礦企業(yè)、車站港口、建筑工地等國民經(jīng)濟各部門，越來越廣泛地使 用各種起重運輸機械，進(jìn)行裝卸、輸送、分配等生產(chǎn)作業(yè)。隨著全球市場國際化 的飛躍，工程機械發(fā)展異常迅猛，新理念、新技術(shù)、新工藝、新材料不斷給予工 程機械新的生命力。 隨著生產(chǎn)水平的不斷提高，起重運輸機械的作用已超出作為輔助設(shè)備的范 圍，進(jìn)而直接應(yīng)用于生產(chǎn)工藝過程中，成為流水生產(chǎn)線上的主體設(shè)備組成部分。 為了更好的適應(yīng)大型水電建設(shè)工程中的筑壩工作，適用港口裝卸工作、大型露天 工廠和建筑工地的安裝、起重運輸工作，文獻(xiàn)[1]中介紹了對現(xiàn)有的dmq540/30
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析熱門文檔
大跨距門式起重機小車軌道偏移分析 大跨距門式起重機小車軌道偏移分析
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大跨距門式起重機小車軌道偏移分析
造船門式起重機結(jié)構(gòu)型式及性能比較 造船門式起重機結(jié)構(gòu)型式及性能比較
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介紹了造船門式起重機的結(jié)構(gòu)特點和工藝要求,并從主梁、剛性腿、柔性腿和上小車等方面進(jìn)行各種結(jié)構(gòu)形式的說明和性能比較。
門式起重機小車走行限位開關(guān)的改進(jìn) 門式起重機小車走行限位開關(guān)的改進(jìn)
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門式起重機小車走行限位開關(guān)的改進(jìn)
集電小車系統(tǒng)在輪胎式起重機上的應(yīng)用 集電小車系統(tǒng)在輪胎式起重機上的應(yīng)用
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集電小車輪胎式起重機,集合了市電供電功能和柴油機供電功能,分時分段為輪胎式起重機供電,是一種新型輪胎式起重機。簡要介紹了集電小車系統(tǒng)在輪胎式起重機上的系統(tǒng)設(shè)計,可為該型輪胎式起重機的技術(shù)革新提供參考。
大連重工起重集團簽訂兩臺造船門式起重機
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在日前舉行的渤海船舶重工600t龍門起重機項目招標(biāo)中，大連重工起重集團戰(zhàn)勝了國內(nèi)同行業(yè)等競爭對手一舉中標(biāo)。此次招標(biāo)的合同為2臺600t造船門式起重機，該項目為總承包交鑰匙工程，銷售總額近1.8億元，產(chǎn)品自重4000t／臺，軌距185m，采用先進(jìn)的單主梁、a型鋼腿和柔腿結(jié)構(gòu)、國際先進(jìn)的電控操縱設(shè)施，配備上下小車，整機性能可達(dá)到當(dāng)代國際同類產(chǎn)品水平。至此，大連重工起重集團已經(jīng)先后承制4臺600t造船門吊，成為國內(nèi)制造該類產(chǎn)品最多、水平最高的企業(yè)。
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析精華文檔
編碼器在大型造船門式起重機中的應(yīng)用
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針對大型造船門式起重機起重量大、跨度大和起升高度高等特點,介紹了編碼器在起重機閉環(huán)同步控制、行程測量中的應(yīng)用,使起重機能安全可靠運行。對于同類型起重機設(shè)計具有參考和借鑒意義。
造船門式起重機柔性鉸位置糾偏裝置的改進(jìn) 造船門式起重機柔性鉸位置糾偏裝置的改進(jìn)
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目前,在我國造船門式起重機的設(shè)計制造領(lǐng)域,對起重機的糾偏裝置,主要分為上糾偏裝置和下糾偏裝置。下糾偏裝置是指在大車軌道上安裝感應(yīng)磁塊,采用檢測輪裝置,通過絕對值編碼器的輸出脈沖進(jìn)行位移檢測,該技術(shù)現(xiàn)已日趨成熟,在此不做累述。上糾偏裝置是指安裝在柔性支腿頂部與主梁
適用于海洋平臺建造的造船門式起重機??
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由于海洋平臺所使用的材料、結(jié)構(gòu)及建造工藝基本與船舶相似,海洋平臺建造工程大都由造船廠承擔(dān),事實上常規(guī)船廠的設(shè)備不能完全滿足海洋平臺的全部建造要求,海洋平臺建造商都在尋求適合各自船廠特點的最優(yōu)解決方案,為此介紹了一種既適合常規(guī)造船又適合海洋平臺建造的新型造船門式起重機。
大型造船門式起重機柔性鉸國產(chǎn)化設(shè)計
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大型造船門式起重機柔性鉸國產(chǎn)化設(shè)計
大型造船門式起重機吊裝方案優(yōu)化探討 大型造船門式起重機吊裝方案優(yōu)化探討
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目前吊裝基本上是采用計算機控制和液壓同步提升技術(shù),來完成門式起重機的安裝,但提升過程有多種,因而在施工效率和經(jīng)濟效益方面存在較多差異。以600噸和800噸門式吊裝機施工為例,并與傳統(tǒng)的吊裝方法相比較,對吊裝方案進(jìn)行優(yōu)化,提出一種更經(jīng)濟和具有廣泛使用價值的提升施工方案。
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析最新文檔
造船門式起重機起升同步試驗 造船門式起重機起升同步試驗
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隨著造船業(yè)大型化的發(fā)展,分段越來越大,越來越重,老式的門座式起重機由于受到傾覆力矩的限制,逐漸不能滿足現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展。造船門式起重機由于其起重量大,能靠上下小車完成分段翻身等優(yōu)勢,逐漸成為各大船廠發(fā)展的首選設(shè)備。1起升同步的重要性造船門式起重機主要用于造船平臺上大分段的吊裝和對位。大分段由于體積巨大,往往需要多吊點起吊,因此,造船門式起重機常用工況為抬吊工況。
造船門式起重機電控系統(tǒng)介紹 造船門式起重機電控系統(tǒng)介紹
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造船門式起重機是用于船廠船體制作。造船門式起重機為大跨度門吊,保證兩腿運行的同步精度是極為必要的;為配合船體翻身,起升機構(gòu)運行復(fù)雜,這就使電控系統(tǒng)對動態(tài)和精度要求高。
基于Ansys的造船門式起重機鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究 基于Ansys的造船門式起重機鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究
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大型造船門式起重機作為船塢區(qū)分段合攏必不可少的起重設(shè)備,近幾年有著向超大跨度、超大起重量方向發(fā)展的趨勢。設(shè)計中如何有效減輕自重,對整機造價的節(jié)省顯得尤為重要。本文通過采用有限元分析方法對整機結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,取得了初步的成效。
門式起重機的結(jié)構(gòu)探析 門式起重機的結(jié)構(gòu)探析
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起重機在國民經(jīng)濟各行各業(yè)中正發(fā)揮著日益重要的作用。隨著起重機非標(biāo)產(chǎn)品增加、交貨周期縮短以及市場競爭的激烈,對起重機的設(shè)計提出了愈來愈高的要求。文章主要以門式起重機為例,以軟件系統(tǒng)中幾何尺寸計算模塊和結(jié)構(gòu)驗算模塊為基礎(chǔ),分析了門式起重機的結(jié)構(gòu)及驗算內(nèi)容,希望對門式起重機的設(shè)計有所裨益。
變頻器調(diào)速系統(tǒng)在門式起重機上的應(yīng)用 變頻器調(diào)速系統(tǒng)在門式起重機上的應(yīng)用
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隨著新技術(shù)和控制系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展,變頻調(diào)速技術(shù)在起重機領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,為可靠調(diào)速及節(jié)能提供全新的方案。文中研究了變頻調(diào)速技術(shù)在門式起重機中的應(yīng)用,對變頻調(diào)速系統(tǒng)常見故障做了歸納總結(jié),并提出了相應(yīng)的解決措施,為起重機電控系統(tǒng)設(shè)計及改造提供了參考。
超加速開關(guān)在龍門式起重機上的應(yīng)用
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超加速開關(guān)在龍門式起重機上的應(yīng)用
輪胎龍門式起重機小車驅(qū)動齒條技術(shù)改造 輪胎龍門式起重機小車驅(qū)動齒條技術(shù)改造
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一、問題提出廣州港在用的3臺輪胎龍門式起重機(下面簡稱"龍門吊")自1983年投產(chǎn)至今,由于長時間的使用,其小車驅(qū)動齒條已出現(xiàn)齒面偏磨嚴(yán)重、嚙合間隙超標(biāo)等情況,以致這3臺龍門吊的運行小車在日常的裝卸作業(yè)中均不同程度地存在跑偏、并因跑偏而經(jīng)常出現(xiàn)運行沖擊噪音大、壓壞水平定位輪裝置等故障。這嚴(yán)重地影響了碼頭裝卸效率及生產(chǎn)進(jìn)度,也大大增加了這些設(shè)備的維護成本并打亂了碼頭的生產(chǎn)計劃,因此,必須有針對性地進(jìn)行更換改造,才能適應(yīng)碼頭裝卸業(yè)務(wù)大增長的需要。
基于NASTRAN造船用門式起重機上小車結(jié)構(gòu)分析相關(guān)
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職位：鋼結(jié)構(gòu)安全員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
