基于PCX線機(jī)控制臺(tái)設(shè)計(jì)

lcdkvm控制臺(tái) lcdkvm控制臺(tái)又稱液晶kvm、kvm一體機(jī)、lcdkvm切換器、機(jī)架式kvm、四 合一上架套件等，是集成液晶顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、切換器于一體的kvm設(shè)備。kvm是 keyboard（鍵盤）、video（顯示器）、mouse（鼠標(biāo)）的縮寫，多指kvm切換器。 kvm的作用，簡(jiǎn)單的講就是讓管理員可以通過一組鍵盤、顯示器和鼠標(biāo)，控制多臺(tái)計(jì) 算機(jī)或服務(wù)器主機(jī)。通常kvm切換器本身并不包括鍵盤、鼠標(biāo)和顯示器，只有相應(yīng)的接口， 要實(shí)現(xiàn)控制必須單獨(dú)匹配鍵盤、鼠標(biāo)、和顯示器。這種傳統(tǒng)的kvm配置方式會(huì)占用大量寶 貴的機(jī)柜空間，并且在使用上也很不方便。 出于節(jié)省空間、方便控制的考慮，以及液晶顯示器的逐漸普及，人們開始考慮把鍵盤、 鼠標(biāo)、顯示器、切換器整合到一起，于是lcdkvm就誕生了。 國內(nèi)做lcdkvm控制臺(tái)比

智能控制臺(tái)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)惡劣環(huán)境下環(huán)境監(jiān)測(cè),數(shù)據(jù)采集,遠(yuǎn)程控制等的智能感知控制系統(tǒng)?？傮w上arm控制臺(tái)的核心工作是及時(shí)響應(yīng)前端的信號(hào)并在控制臺(tái)顯示界面上作出正確的響應(yīng);滿足用戶對(duì)前端的參數(shù)設(shè)置及相關(guān)數(shù)據(jù)的管理功能;同時(shí)滿足后臺(tái)pc端對(duì)控制臺(tái)數(shù)據(jù)的讀取及傳輸要求。該arm控制臺(tái)設(shè)計(jì)上采用較新的arm9+linux2.6+minigui方案,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)需要的顯示功能及按鍵和數(shù)據(jù)處理等功能。除具有普通意義上的帶顯示功能和控制功能外,該控制臺(tái)一個(gè)顯著新特點(diǎn)是具有解析處理數(shù)據(jù)幀,重新組織數(shù)據(jù)幀,轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀的網(wǎng)關(guān)功能。

針對(duì)當(dāng)前各種嵌入式系統(tǒng)開發(fā)中存在的圖形界面開發(fā)較難的現(xiàn)狀,介紹了一種新型的具有簡(jiǎn)便的圖形界面開發(fā)功能的嵌入式系統(tǒng)——qnx;通過其自帶的phab開發(fā)工具,可以方便地開發(fā)出用戶所需的良好界面;根據(jù)qnx強(qiáng)實(shí)時(shí)性和高可靠性的特點(diǎn),結(jié)合無人機(jī)地面控制臺(tái)嵌入式系統(tǒng)的開發(fā),論述了qnx下嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)過程以及圖形界面的開發(fā)方法,敘述了控制臺(tái)軟件的設(shè)計(jì)思想,給出了軟件圖形界面,對(duì)用戶定制其它的帶有圖形界面的嵌入式系統(tǒng)具有一定的指導(dǎo)意義;通過實(shí)時(shí)性測(cè)試分析可以看出,系統(tǒng)實(shí)時(shí)響應(yīng)時(shí)間在1~28ms之間,完全滿足實(shí)時(shí)系統(tǒng)的要求。

針對(duì)火控雷達(dá)操作手的訓(xùn)練設(shè)備和操作環(huán)境仿真問題,利用面向?qū)ο竽Ｐ蛯?duì)雷達(dá)控制臺(tái)面板進(jìn)行了分析和建模,并研究了利用組件技術(shù)開發(fā)系統(tǒng)仿真控制臺(tái)面板的方法,從軟件上實(shí)現(xiàn)了一套完整的火控雷達(dá)操作手仿真訓(xùn)練環(huán)境。在實(shí)現(xiàn)上給出了控制臺(tái)面板設(shè)計(jì)過程中組件的抽象、分類以及聚合的一般方法,得到了完整的類層次關(guān)系,并對(duì)仿真面板設(shè)計(jì)過程中所涉及到面板平滑移動(dòng)、消息傳遞及一些技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了探討,為實(shí)現(xiàn)完整的虛擬訓(xùn)練環(huán)境奠定了基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)地面控制系統(tǒng)操作員控制臺(tái)是為進(jìn)行未來無人機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)需求,通過仿真手段進(jìn)行驗(yàn)證的某大型無人機(jī)作戰(zhàn)演示系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),采用了二維、三維圖形顯示技術(shù)、tcp/ip網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù),完成了實(shí)時(shí)無人機(jī)狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)、無人機(jī)多機(jī)任務(wù)監(jiān)控平臺(tái)、無人機(jī)信息監(jiān)控平臺(tái)、三維虛擬環(huán)境仿真平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸與管理、飛行數(shù)據(jù)處理、無人機(jī)平臺(tái)等模塊的編制工作。從軟件工程的角度分別對(duì)各個(gè)開發(fā)階段的工作及其功能實(shí)現(xiàn)做了具體的闡述。最后,對(duì)本系統(tǒng)進(jìn)行了仿真測(cè)試,獲得了較好的效果,為實(shí)際應(yīng)用提供了有力依據(jù)。

QTB系列起重機(jī)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)

提出管理以太網(wǎng)交換機(jī)的串口控制臺(tái)設(shè)計(jì)方案,給出系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu),并詳細(xì)介紹在實(shí)時(shí)性操作系統(tǒng)vxworks上的控制臺(tái)軟件設(shè)計(jì)。控制臺(tái)通過操縱iic總線,讀寫交換芯片的eeprom存儲(chǔ)器,實(shí)現(xiàn)配置和管理交換機(jī)的功能。測(cè)試結(jié)論和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況表明,該軟件功能齊全,性能穩(wěn)定,能夠滿足礦井現(xiàn)場(chǎng)需要。

起重機(jī)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái) 一、用途： 本系列聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)適用于交流50hz，額定工作電壓至380v的主電路，控制電路額定工作電壓至220v的控制電路中， 控制起重機(jī)、塔機(jī)、運(yùn)輸機(jī)械和類似條件的電氣控制設(shè)備中的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速和換向等動(dòng)作。 二、正常工作條件： a.海拔高度不超過2000m；b.周圍空氣溫度為-5℃至+40℃； c.在+40℃溫度下相對(duì)濕度不超過50%；d.垂直安裝傾斜度不超過5度； e.無劇烈振動(dòng)和顛簸場(chǎng)所；f.無爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，無導(dǎo)電塵埃和腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體。 三、技術(shù)數(shù)據(jù)： 1.控制器約定發(fā)熱電流為10a、25a、63a。 2.控制器工作電壓為交流50hz、380v（主回路），控制電路以及直流額 定工作電壓至220v。 3.最大操作力：10a控制器不超過25n，25a控制器不超過35n，63a 控制器不超過50n。 4.最大操作頻

本文利用3dsmax對(duì)城軌列車司機(jī)控制臺(tái)進(jìn)行建模,以vc++2005為開發(fā)平臺(tái),結(jié)合opengl函數(shù)庫對(duì)司機(jī)控制臺(tái)模型進(jìn)行讀取顯示,并對(duì)模型實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、縮放等控制,從而提升列車模擬駕駛培訓(xùn)的真實(shí)感。

以機(jī)車加油控制臺(tái)為例,系統(tǒng)地?cái)⑹隽嘶趐c104總線的加油控制臺(tái)的系統(tǒng)硬件組成,并介紹了c++builder對(duì)硬件的編程。

監(jiān)控中心控制臺(tái) 監(jiān)控中心控制臺(tái)是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設(shè)備及理清線路的機(jī)殼設(shè)備。專業(yè)的控制臺(tái)設(shè) 計(jì)不僅能夠提升您控制中心的整體視覺效果，還能為控制中心工作人員提供一個(gè)良好的工作 環(huán)境。它可以在保護(hù)設(shè)備的同時(shí)，把錯(cuò)綜復(fù)雜的線纜全部隱藏，鋪設(shè)更加美觀。同時(shí)符合人 體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，從包括臺(tái)面高度、顯示距離及傾斜角、設(shè)備操作及調(diào)試、對(duì)人員的保護(hù)等 方面進(jìn)行了多角度、多層次的考慮，使操作人員得到7*24的健康保護(hù)，對(duì)日常操作起著至 關(guān)重要的作用。 北京國能日新系統(tǒng)控制技術(shù)有限公司推廣的專業(yè)監(jiān)控中心控制臺(tái)，能夠廣泛應(yīng)用于城市 交通指揮，軌道交通指揮調(diào)度，高速公路指揮中心，空中交通指揮、管制，港口碼頭指揮調(diào) 度，智能電網(wǎng)的指揮調(diào)度等專業(yè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品系列及特點(diǎn)： strategy(chn) 靈活的模塊式結(jié)構(gòu) 方便用戶設(shè)備的安裝 現(xiàn)代化的形狀 靈活的組合結(jié)構(gòu) response(chn

為了給無人機(jī)地面站系統(tǒng)操縱人員提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、直觀和形象的飛行信息,文章依據(jù)超視距遙控?zé)o人機(jī)的特點(diǎn)和人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)原則,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了超視距遙控?zé)o人機(jī)飛行控制臺(tái);飛行控制臺(tái)以嵌入了glstudio控件的labwindows/cvi為主要開發(fā)平臺(tái),采用udp協(xié)議進(jìn)行實(shí)時(shí)通信;項(xiàng)目測(cè)試表明飛行控制臺(tái)的設(shè)計(jì)達(dá)到了系統(tǒng)指標(biāo)要求,滿足了地面站對(duì)飛行控制臺(tái)的功能性需求。

文中系統(tǒng)地介紹了在linux控制臺(tái)下應(yīng)用程序集成機(jī)制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),著重描述了在linux控制臺(tái)下截獲用戶按鍵以及協(xié)調(diào)地調(diào)度應(yīng)用程序的解決方案,針對(duì)低端設(shè)備在處理速度和內(nèi)存方面的不足,提供了比較好的系統(tǒng)集成方法,避免了圖形環(huán)境下對(duì)硬件性能的高要求,為今后在控制臺(tái)集成方面的研究打下了一定的基礎(chǔ)。

監(jiān)理質(zhì)量控制臺(tái)帳 目錄 序號(hào)臺(tái)帳名稱編號(hào)

電氣控制臺(tái)標(biāo)準(zhǔn) 控制臺(tái) 存放管理工具的框架，例如microsoft管理控制臺(tái)(mmc)。控制臺(tái)是由控制臺(tái)樹中 的項(xiàng)定義的，可能包括文件夾和其他容器、萬維網(wǎng)頁和其他管理項(xiàng)。控制臺(tái)帶有窗口，這 些窗口能提供控制臺(tái)樹視圖和由控制臺(tái)樹中的項(xiàng)引發(fā)的管理屬性、服務(wù)及事件的視圖。 控制臺(tái)概念： 產(chǎn)品概念： 面對(duì)越來越多的智能化管理，而眾多的儀器設(shè)備、錯(cuò)綜復(fù)雜的線路已擠滿了整個(gè)工作 室，使管理人員無法工作?？刂婆_(tái)是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設(shè)備及理清線路的機(jī)殼設(shè)備。 一．控制臺(tái)又名：操作臺(tái)、工作臺(tái)、監(jiān)控臺(tái)、監(jiān)控工作臺(tái)、監(jiān)控操作臺(tái)、平臺(tái)式操作 臺(tái)等。 二．適用于：生活小區(qū)保安室、公安監(jiān)控室、道路監(jiān)控室、大廈監(jiān)控室、街道監(jiān)控室、 學(xué)校監(jiān)控室、旅游景區(qū)監(jiān)控室、工廠監(jiān)控室等。 三．可放置設(shè)備：顯示器（臺(tái)式、液晶）、電腦主機(jī)（立、臥式）、鍵盤、手搖操作 鍵盤、畫面分割器、19″其它設(shè)備、報(bào)警盒、對(duì)講主機(jī)等。顯示

配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺(tái) 配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺(tái)是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設(shè)備及理清線路的機(jī)殼設(shè)備。專業(yè)的控制 臺(tái)設(shè)計(jì)不僅能夠提升您控制中心的整體視覺效果，還能為控制中心工作人員提供一個(gè)良好的 工作環(huán)境。它可以在保護(hù)設(shè)備的同時(shí)，把錯(cuò)綜復(fù)雜的線纜全部隱藏，鋪設(shè)更加美觀。同時(shí)符 合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，從包括臺(tái)面高度、顯示距離及傾斜角、設(shè)備操作及調(diào)試、對(duì)人員的保 護(hù)等方面進(jìn)行了多角度、多層次的考慮，使操作人員得到7*24的健康保護(hù)，對(duì)日常操作起 著至關(guān)重要的作用。 北京國能日新系統(tǒng)控制技術(shù)有限公司推廣的專業(yè)配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺(tái)，能夠廣泛應(yīng)用于 城市交通指揮，軌道交通指揮調(diào)度，高速公路指揮中心，空中交通指揮、管制，港口碼頭指 揮調(diào)度，智能電網(wǎng)的指揮調(diào)度等專業(yè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品系列及特點(diǎn)： strategy(chn) 靈活的模塊式結(jié)構(gòu) 方便用戶設(shè)備的安裝 現(xiàn)代化的形狀 靈活的組合結(jié)構(gòu) respo

酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2012級(jí)機(jī)電一體化專業(yè) 題目：自動(dòng)調(diào)光臺(tái)燈的設(shè)計(jì) 畢業(yè)時(shí)間：二o一五年六月 學(xué)生姓名：楊敏 指導(dǎo)教師：朱良學(xué) 班級(jí)：12機(jī)電1班 2014年6月30日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名楊敏 專業(yè)班級(jí)：12機(jī)電一班 設(shè)計(jì)（論文）題目;自動(dòng)調(diào)光臺(tái)燈 一、設(shè)計(jì)要求 1．分析題目需完成的功能，問題描述準(zhǔn)確．規(guī)范。 2．?dāng)M定實(shí)施方案,描述設(shè)計(jì)思路（框圖）； 3．詳盡規(guī)劃內(nèi)容 4．體現(xiàn)完整設(shè)計(jì)過程及交付最終作品 二、主要內(nèi)容（提綱式的內(nèi)容要求） 用光敏電阻制作一個(gè)自動(dòng)調(diào)光臺(tái)燈。使臺(tái)燈的亮度根據(jù)周圍環(huán)境照度自動(dòng)調(diào)節(jié)， 當(dāng)周圍環(huán)境照度較弱，亮度增大，反之則較小。 基本要求： 1．工作在常溫、常壓、靜態(tài)、環(huán)境良好； 2．精度：0.1%fs； 3．分辨率：按參考文獻(xiàn)上常用傳感器類比； 4．測(cè)量范圍：按參考文獻(xiàn)上常用

通過分析鐵路現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制和表示電路,設(shè)計(jì)了基于plc的簡(jiǎn)單、易用的轉(zhuǎn)轍機(jī)控制臺(tái),該控制臺(tái)可用于轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修、壽命試驗(yàn)等。

自動(dòng)化生產(chǎn)線機(jī)械手在各生產(chǎn)模塊之間傳輸工件,需要實(shí)現(xiàn)位置控制。自動(dòng)線機(jī)械手的執(zhí)行元件為伺服電動(dòng)機(jī),以西門子s7-200可編程控制器為控制中心,驅(qū)動(dòng)松下伺服驅(qū)動(dòng)器,伺服驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)伺服電動(dòng)機(jī),伺服電動(dòng)機(jī)通過同步帶傳動(dòng)帶動(dòng)機(jī)械手運(yùn)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械手的準(zhǔn)確位置控制。硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,數(shù)量少,軟件編程應(yīng)用位置控制編程向?qū)?也比較簡(jiǎn)單。

漆包線自動(dòng)下線機(jī)采用國外流行的機(jī)械去漆法，在設(shè)計(jì)上將漆包線校直、去漆、成型、截?cái)喙δ芗稍谕慌_(tái)裝置上，采用三菱plc作為控制器。該機(jī)能夠同時(shí)對(duì)多卷漆包線進(jìn)行下線操作，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，具有較高的性價(jià)比。

簡(jiǎn)述了汽車內(nèi)飾中經(jīng)常被人忽視的中央控制臺(tái)組成部分、設(shè)計(jì)理念及中央控制臺(tái)的功能、結(jié)構(gòu),不同零部件的材料選擇、安裝形式及其試驗(yàn)要求。

本文首先介紹了碳刷扎線的工藝過程,分析碳刷的扎線工藝及其現(xiàn)狀,提出開發(fā)碳刷自動(dòng)扎線機(jī)的重要性。通過自動(dòng)扎線機(jī)整體性能的分析,介紹了碳刷扎線機(jī)的整體設(shè)計(jì)、硬件和軟件設(shè)計(jì),最后通過自動(dòng)扎線機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)試表明:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠,滿足基本功能要求;減少工人的數(shù)量,提高了產(chǎn)品的合格率,碳刷的生產(chǎn)成本得到降低。