基于層次分析法鐵路隧道巖溶風(fēng)險評估與處理措施

基于層次分析法的房地產(chǎn)投資風(fēng)險評估 【摘要】房地產(chǎn)項目由于其開發(fā)時間長、占用資金多以及各種環(huán)境的不確定性而存在 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、政策風(fēng)險、自然風(fēng)險、管理經(jīng)營風(fēng)險，給房地產(chǎn)開發(fā)帶來很大的不確定性。 利用層次分析法對房地產(chǎn)項目面對的各種可能風(fēng)險因素進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分 析，能夠增強決策的科學(xué)性。在此基礎(chǔ)上，可以更好地對房地產(chǎn)項目采取風(fēng)險回避、

房地產(chǎn)投資是一項高投入、高回報的事業(yè),同時也是一項高風(fēng)險的事業(yè)。本文將層次分析法運用于房地產(chǎn)投資風(fēng)險的評估,確定出各因素的影響程度,從而為科學(xué)決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

輿情風(fēng)險評估是開展輿情引導(dǎo)的重要環(huán)節(jié)。在新傳播環(huán)境下,開展輿情處置需要關(guān)口前移,科學(xué)把握輿論的生成和演化規(guī)律,構(gòu)建更加科學(xué)的輿情風(fēng)險評估體系?；趯哟畏治龇ǖ妮浨轱L(fēng)險評估指標(biāo)體系,將輿情事件性質(zhì)和責(zé)任部門的輿情回應(yīng)能力列為輿情主體一級指標(biāo),將輿情強度、輿情態(tài)度、輿情增速列為輿情本體一級指標(biāo),將輿情對社會及受眾的影響列為輿情客體一級指標(biāo),并在此基礎(chǔ)上細(xì)分了7個二級指標(biāo)和21個三級指標(biāo)。研究發(fā)現(xiàn),相關(guān)輿情信息的社交媒體擴(kuò)散度、境外媒體擴(kuò)散度、境外媒體態(tài)度,輿情事件的模糊性、相關(guān)性等因素,以及輿情回應(yīng)機制建設(shè)等,是決定輿情風(fēng)險等級高低的最重要因素。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,鐵路建設(shè)穿越隧道的技術(shù)也是日趨完善,其中施工的安全問題是一個不容忽視的問題,隧道的建設(shè)不同于其他的建筑施工,必須兼具施工工程和礦山工程的特點,具有很高的復(fù)雜性和技術(shù)性,而且投資也比較大,并且施工對象受地質(zhì)的影響,危險性很高。本文通過對現(xiàn)場的實際分析,基于層次分析法對鐵路對到施工安全的影響,并且通過現(xiàn)場的實際分析,證明采用該方法對提高鐵路隧道施工安全狀況有重要意義

影響隧道鉆爆法施工的風(fēng)險因素比較多,為了能夠?qū)ζ滹L(fēng)險程度作出較為客觀的評價,針對當(dāng)前隧道鉆爆法施工風(fēng)險因素仍存在許多不確定性與模糊性的特點,提出模糊層次分析方法以解決評價指標(biāo)難以量化問題。通過對隧道鉆爆法施工風(fēng)險指標(biāo)產(chǎn)生原因比較識別,主要從施工風(fēng)險、固有風(fēng)險、管理風(fēng)險三個方面構(gòu)建風(fēng)險評價指標(biāo)體系,包括11個二級評價指標(biāo)。兼顧主客觀因素,其中采用層次分析法確定各評價指標(biāo)相對權(quán)重并構(gòu)建梯形隸屬函數(shù),計算風(fēng)險指標(biāo)對各等級風(fēng)險水平的隸屬度。結(jié)合泉水溝尾礦庫排洪隧道工程實例,通過計算評價指標(biāo)權(quán)重向量和分析模糊綜合評判結(jié)果,給出了該工程較為準(zhǔn)確、合理的隧道鉆爆法施工風(fēng)險等級,驗證了所建方法的合理性與可行性。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隧道工程發(fā)展也極為迅速，隨之而來的是工程事故的屢屢發(fā)生，尤其是在鐵路隧道工程中，造成的后果非常嚴(yán)重。所以有必要開展鐵路隧道風(fēng)險評估，這樣有利于決策科學(xué)化，有利于減少工程事故的發(fā)生，有利于提高政府、業(yè)主、設(shè)計單位和施工單位的風(fēng)險管理意識和風(fēng)險管理能力，從而達(dá)到控制風(fēng)險、減少損失的目的。本文主要針對鐵路隧道風(fēng)險評估的若干問題進(jìn)行探討。

儲罐施工過程中存在各種潛在的風(fēng)險,為了做好儲罐施工過程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險評估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個方面對儲罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行了識別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算出各遞階層次風(fēng)險指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對性的hse管理措施,對提高儲罐整個施工過程的hse管理水平具有重要的意義。

礦業(yè)項目投資風(fēng)險在礦業(yè)項目投資的籌劃、實施過程中是客觀存在的。風(fēng)險分析是礦業(yè)項目評估的重要內(nèi)容之一。在分析礦業(yè)風(fēng)險因素的基礎(chǔ)上,建立了礦業(yè)項目風(fēng)險評估模型,用層次分析法量化風(fēng)險指標(biāo),再運用模糊綜合評判方法求出礦業(yè)權(quán)評估目標(biāo)的風(fēng)險程度,旨在為礦業(yè)投資項目的風(fēng)險評估提供客觀的依據(jù)。

文章探討了當(dāng)前隧道風(fēng)險評估中存在的隧道初始和殘余風(fēng)險綜合等級判定準(zhǔn)則的不統(tǒng)一、施工階段風(fēng)險評估中風(fēng)險因素的缺失及初步設(shè)計階段風(fēng)險評估\"談虎色變\"、施工階段風(fēng)險評估\"避輕就重\"等問題,提出了解決這些問題的對策,即初始和殘余風(fēng)險綜合等級就高準(zhǔn)則、隧道施工階段快速適時風(fēng)險評估和特殊地區(qū)隧道初始風(fēng)險等級合理確定等。

由于城市地鐵施工設(shè)計方案和地下條件的復(fù)雜性,地鐵施工建設(shè)過程中極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。論文首先分析影響地鐵施工的客觀風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險,利用專家調(diào)查法和模糊層次分析法得出技術(shù)風(fēng)險中設(shè)計方案缺陷是其主要風(fēng)險;然后,從導(dǎo)致設(shè)計方案缺陷的詳細(xì)風(fēng)險因素中利用優(yōu)先關(guān)系判斷模糊矩陣,得出地鐵施工中透水是最易導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險因素。有效控制地鐵施工過程中的風(fēng)險因素,才能從根本上預(yù)防事故的發(fā)生。

地鐵深基坑施工技術(shù)復(fù)雜、不確定因素多,施工階段發(fā)生風(fēng)險的概率較大且風(fēng)險損失后果嚴(yán)重.為降低和控制地鐵深基坑施工風(fēng)險,有必要對其進(jìn)行風(fēng)險評估.結(jié)合工程實例,先根據(jù)工程地質(zhì)條件和施工方法等對主要施工風(fēng)險進(jìn)行辨識;然后采用模糊層次分析法得到風(fēng)險概率等級,并結(jié)合專家調(diào)查法對風(fēng)險后果等級進(jìn)行評估;最后確定地鐵深基坑施工風(fēng)險等級為ⅳ級,并根據(jù)主要風(fēng)險提出了有針對性的施工風(fēng)險控制措施,確保施工安全.

地鐵施工階段技術(shù)復(fù)雜、不確定因素多,發(fā)生風(fēng)險的概率較大且風(fēng)險損失后果嚴(yán)重.為降低地鐵施工安全風(fēng)險,需對其進(jìn)行風(fēng)險評估.根據(jù)工程實際情況,從人—物—環(huán)等影響因素考慮,識別地鐵施工現(xiàn)場的的主要風(fēng)險源,采用模糊層次分析法計算風(fēng)險發(fā)生的概率,并確定風(fēng)險等級;對結(jié)果進(jìn)行分析,提出相應(yīng)對策,提高安全水平.

將風(fēng)險分析與監(jiān)控量測相結(jié)合,并通過識別其制險因子,確定風(fēng)險分析指標(biāo)體系；通過層次分析法得到各監(jiān)控量測項目的權(quán)重,進(jìn)而通過資料統(tǒng)計,對各監(jiān)控量測項目進(jìn)行具體的風(fēng)險分析,并用百分制賦分,最終得到施工過程的動態(tài)風(fēng)險指數(shù)。該動態(tài)風(fēng)險評估體系在某隧道工程中得到了應(yīng)用,表明該方法能夠降低風(fēng)險,值得借鑒。

對重大公路工程項目進(jìn)行社會穩(wěn)定性風(fēng)險評估既是項目建設(shè)前的一項重要工作,也是避免項目建設(shè)過程中突發(fā)事件發(fā)生的有效措施.本文以g218線墩麻扎-s242線岔口工程建設(shè)項目為例,構(gòu)建了11個影響社會穩(wěn)定風(fēng)險的因素指標(biāo),采用層次分析法結(jié)合matlab軟件工具對各項指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行計算并排序,揭示了各項因素對社會穩(wěn)定影響程度的相對重要性,并對影響較大的前4個風(fēng)險因素進(jìn)行了針對性分析,根據(jù)總體情況提出規(guī)避風(fēng)險的措施和建議,最大限度避免或減少社會穩(wěn)定風(fēng)險的發(fā)生概率,以達(dá)到社會穩(wěn)定風(fēng)險評估的最終目的.

對重大公路工程項目進(jìn)行社會穩(wěn)定性風(fēng)險評估既是項目建設(shè)前的一項重要工作,也是避免項目建設(shè)過程中突發(fā)事件發(fā)生的有效措施.本文以g218線墩麻扎-s242線岔口工程建設(shè)項目為例,構(gòu)建了11個影響社會穩(wěn)定風(fēng)險的因素指標(biāo),采用層次分析法結(jié)合matlab軟件工具對各項指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行計算并排序,揭示了各項因素對社會穩(wěn)定影響程度的相對重要性,并對影響較大的前4個風(fēng)險因素進(jìn)行了針對性分析,根據(jù)總體情況提出規(guī)避風(fēng)險的措施和建議,最大限度避免或減少社會穩(wěn)定風(fēng)險的發(fā)生概率,以達(dá)到社會穩(wěn)定風(fēng)險評估的最終目的.

根據(jù)構(gòu)皮灘水電站壩基巖溶規(guī)模大、類型多、形態(tài)復(fù)雜,處理難度大的特點,從巖溶發(fā)育特點及其與主體建筑物的空間關(guān)系出發(fā),采用模糊理論對不同巖溶的安全風(fēng)險等級進(jìn)行了評估。依據(jù)評估結(jié)果,建立了\"不同風(fēng)險的巖溶采用不同處理標(biāo)準(zhǔn)\"的分級處理體系。實踐證明,巖溶分級處理不僅可以確保工程安全,還可加快施工進(jìn)度,節(jié)約工程投資。

針對裝飾裝修企業(yè)面臨的風(fēng)險,采用模糊層次分析方法建立評估模型。結(jié)合實際案例,確立了風(fēng)險評估的兩級評價指標(biāo),采用三角模糊打分確定指標(biāo)的相對權(quán)重,結(jié)合企業(yè)風(fēng)險各指標(biāo)的分值,得出企業(yè)當(dāng)前的風(fēng)險值,驗證了模型的可行性。

研究目的:在鐵路隧道工程建設(shè)過程之中,一旦發(fā)生工程事故就會給國家及社會造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。然而,在實際過程中,鐵路隧道建設(shè)的風(fēng)險又是不可規(guī)避的。如何加強對鐵路隧道風(fēng)險評估,是當(dāng)前鐵路隧道施工的一個不可或缺的環(huán)節(jié),也是當(dāng)前鐵路隧道建設(shè)中面臨的重大課題。本研究旨在探索出一套完整的鐵路隧道風(fēng)險評估的方法及指標(biāo)體系。研究結(jié)論:通過對風(fēng)險管理理論方法、鐵路隧道風(fēng)險指標(biāo)體系的構(gòu)建以及對鐵路隧道風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)的研究,得出如下結(jié)論:(1)鐵路隧道風(fēng)險指標(biāo)體系可以使得以后工程實踐中的風(fēng)險識別變得簡單易行,可以省去很多重復(fù)性的基礎(chǔ)工作且不易遺漏部分因素;(2)鐵路隧道風(fēng)險評估及管理的流程及鐵路隧道風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)可以為以后的進(jìn)一步研究和實踐應(yīng)用提供方向。

開展鐵路隧道風(fēng)險評估,有利于決策科學(xué)化,有利于減少工程事故的發(fā)生,有利于提高政府、業(yè)主、設(shè)計單位和施工單位的風(fēng)險管理意識和風(fēng)險管理能力,從而達(dá)到控制風(fēng)險、減少損失的目的。此文主要針對鐵路隧道風(fēng)險評估的方法進(jìn)行探討,供有關(guān)設(shè)計、施工和建設(shè)管理人員參考。

erp系統(tǒng)實施的風(fēng)險評估一直是確保企業(yè)成功實施erp的關(guān)鍵。根據(jù)國內(nèi)企業(yè)實施erp系統(tǒng)的現(xiàn)狀,通?？烧瓶氐娘L(fēng)險有軟件風(fēng)險、實施風(fēng)險和管理風(fēng)險等企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險。因此該文針對erp軟件選型影響因素眾多,且評價信息具有模糊性的特點,在此基礎(chǔ)上引入ahp層次分析法建立erp系統(tǒng)實施風(fēng)險評估模型,對erp實施過程中的風(fēng)險進(jìn)行評估,應(yīng)用ahp算法找出影響實施成功的關(guān)鍵風(fēng)險因素。

2010年第20期科技管理研究scienceandtechnologymanagementresearch2010no20 收稿日期:2010-03-22,修回日期:2010-06-03 文章編號:1000-7695(2010)20-0214-04 基于模糊層次分析法的工程項目風(fēng)險評估 朱明明 (重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院,重慶400044) 摘要:針對層次分析法在風(fēng)險量化時忽視了人為判斷的模糊性這一缺陷,論文充分利用模糊數(shù)學(xué)的研究成果, 將層次分析法擴(kuò)展到模糊環(huán)境中,得到模糊層次分析法(fahp)。并在介紹fahp的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,結(jié)合某 航空工程項目,證明該種方法在風(fēng)險評估上的可行性。 關(guān)鍵詞:模糊層次分析法;模糊互補判斷矩陣;權(quán)重矩陣;

由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性,吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)會受到風(fēng)、海流、作業(yè)船運動、海浪等多重載荷的作用,導(dǎo)致吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)事故頻發(fā)。為客觀評價吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)風(fēng)險,首先運用層次分析法建立風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算指標(biāo)權(quán)重,確定主要風(fēng)險因素；然后進(jìn)行模糊綜合評判,運用加權(quán)平均法對評估結(jié)果進(jìn)行處理,確定作業(yè)風(fēng)險等級,分析結(jié)果可為提高吸力式基礎(chǔ)作業(yè)安全提供一定參考價值。