基于大數(shù)據(jù)理論的工程監(jiān)理項(xiàng)目安全巡查多維度評(píng)估模型
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4.7
基于大量的巡查情況匯總,從大數(shù)據(jù)理論分析角度,建立了項(xiàng)目安全巡查多維度評(píng)估模型,輸入維度包括現(xiàn)場(chǎng)安全水平、安全管理水平和相關(guān)其他水平等內(nèi)容,分析項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)及監(jiān)理項(xiàng)目部的安全管理水平、安全保證力量,從而進(jìn)一步保證滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的安全及國標(biāo)、企標(biāo)的要求,取得了較好的成效,以期為類似工程提供借鑒。
公路投資項(xiàng)目的多維度經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型
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公路投資項(xiàng)目的多維度經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型——在傳統(tǒng)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,從有限理性視角,通過增加項(xiàng)目信息分類,擴(kuò)大公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的維度,建立了公路投資項(xiàng)目多維度經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型,對(duì)傳統(tǒng)的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了有意義的探索和改進(jìn).
公路投資項(xiàng)目的多維度經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型
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在傳統(tǒng)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,從有限理性視角,通過增加項(xiàng)目信息分類,擴(kuò)大公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的維度,建立了公路投資項(xiàng)目多維度經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型,對(duì)傳統(tǒng)的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了有意義的探索和改進(jìn).
基于邏輯框架法的工程監(jiān)理項(xiàng)目后評(píng)估
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文章在對(duì)已有后評(píng)估方法分析的基礎(chǔ)上,得出邏輯框架法優(yōu)勢(shì);結(jié)合工程監(jiān)理項(xiàng)目,研究了工程監(jiān)理項(xiàng)目后評(píng)估流程,包括后評(píng)估的內(nèi)容和范圍、專家選擇、指標(biāo)體系建立、實(shí)施步驟及評(píng)估反饋等問題;用邏輯框架法對(duì)某監(jiān)理項(xiàng)目實(shí)施后評(píng)估,并對(duì)后評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的解決方法。
房地產(chǎn)項(xiàng)目的多維度管理
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房地產(chǎn)項(xiàng)目的多維度管理——摘 要:本文針對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目中有多家施工單位、出現(xiàn)多個(gè)不同的工程進(jìn)度,對(duì)應(yīng)產(chǎn)生不同的工程管理目標(biāo)和管理方法,項(xiàng)目建設(shè) 單位應(yīng)具有應(yīng)對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目的綜合管理能力,采取不同對(duì)策進(jìn)行多維度管理,以達(dá)到工程項(xiàng)目整體目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
基于云模型與證據(jù)理論的大壩安全綜合評(píng)估方法
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4.7
大壩工作性態(tài)影響因素眾多、屬性的特征多樣、相互關(guān)系復(fù)雜,對(duì)其安全狀況的綜合評(píng)估是一個(gè)典型的不確定性問題.充分考慮大壩安全評(píng)估過程中的模糊性和隨機(jī)性,組合應(yīng)用云模型和d-s證據(jù)理論開展了大壩安全多指標(biāo)綜合評(píng)估方法研究.依據(jù)大壩安全評(píng)估多指標(biāo)體系和安全等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn),借助云模型實(shí)現(xiàn)d-s證據(jù)理論中基本概率賦值,進(jìn)而基于d-s證據(jù)理論并加以改進(jìn),構(gòu)建了大壩安全綜合評(píng)估模型,并提出了相應(yīng)的綜合評(píng)估實(shí)現(xiàn)方法.應(yīng)用于實(shí)際工程案例分析,驗(yàn)證了文中所述方法的合理性與可行性.實(shí)例表明,通過云模型和d-s證據(jù)理論在大壩安全綜合評(píng)估中的組合使用,有效降低了評(píng)估過程不確定性對(duì)其結(jié)果的影響,為大壩安全多指標(biāo)綜合評(píng)估提供了一種可行的途徑和思路.
基于燃?xì)獍踩L(fēng)險(xiǎn)的大數(shù)據(jù)預(yù)警模型研究
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確定燃?xì)夤艿腊踩L(fēng)險(xiǎn)大數(shù)據(jù)預(yù)警模型采用懷卡托智能分析環(huán)境。確定數(shù)據(jù)預(yù)處理流程,包含原始數(shù)據(jù)的獲取、數(shù)據(jù)清洗、特征變量確定與提取、缺失值填補(bǔ)、訓(xùn)練樣本的選取。指出內(nèi)部因素?cái)?shù)據(jù)為管齡、管材、管徑、壓力級(jí)制、埋深、管理單位,外部因素?cái)?shù)據(jù)為鐵路、地鐵等電氣化軌道、水系面(河流與湖泊)等影響管道腐蝕的3類。從數(shù)據(jù)庫中隨機(jī)提取正樣本1份,負(fù)樣本4份,每份各855個(gè)樣本點(diǎn)。將訓(xùn)練數(shù)據(jù)集分成3組:訓(xùn)練樣本1、訓(xùn)練樣本2、訓(xùn)練樣本3,組成分別為正樣本+負(fù)樣本1,正樣本+負(fù)樣本2,正樣本+負(fù)樣本3。確定缺失值填補(bǔ)采用knn算法。選擇決策樹c4.5、隨機(jī)森林、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、樸素貝葉斯、支持向量機(jī)和邏輯回歸6種算法作為預(yù)警模型訓(xùn)練算法。根據(jù)選擇的算法,同時(shí)考慮內(nèi)外部因素的影響,進(jìn)行預(yù)警模型訓(xùn)練(即實(shí)驗(yàn))。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較分析,選出隨機(jī)森林為最優(yōu)算法。同時(shí)考慮內(nèi)外部因素比僅考慮內(nèi)部因素,模型準(zhǔn)確率提高5.07%。
基于D-S證據(jù)理論的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
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針對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問題,提出了基于d-s證據(jù)理論的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。證據(jù)理論是一種處理不確定性的推理方法。首先用\"折扣率\"對(duì)dempster合成法則進(jìn)行了改進(jìn),然后使用改進(jìn)后的dempser合成法則對(duì)網(wǎng)絡(luò)中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行合成,減少了風(fēng)險(xiǎn)因素中的不確定性,并以實(shí)例驗(yàn)證了該模型在網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的應(yīng)用,仿真結(jié)果證明了該算法的正確性。最后,通過與模糊綜合評(píng)判法進(jìn)行比較驗(yàn)證了證據(jù)理論具有更高的準(zhǔn)確性。
水利工程項(xiàng)目多維度績(jī)效評(píng)價(jià)淺析
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在總結(jié)闡釋水利工程項(xiàng)目多維度績(jī)效評(píng)價(jià)概念、內(nèi)容和結(jié)果要求的基礎(chǔ)上,從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)和環(huán)境評(píng)價(jià)四個(gè)維度探析了水利工程項(xiàng)目多維度績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)用問題,探索性的提出應(yīng)用策略與建議,旨在為水利工程項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)科學(xué)開展提供有價(jià)值的參考。
建議將安全文明施工納入工程監(jiān)理項(xiàng)目
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對(duì)特定工程項(xiàng)目推行工程監(jiān)理制度,在《建筑法》中已作出明確規(guī)定。但當(dāng)前我國工程監(jiān)理工作只含進(jìn)度、質(zhì)量、工程款結(jié)算控制等內(nèi)容,現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工則未列人工程監(jiān)理范圍,也就是說,這項(xiàng)工作監(jiān)理單位可以不管不問。筆者認(rèn)為,這是當(dāng)前工程監(jiān)理制度上存在的一個(gè)缺陷和不足。為什么對(duì)建設(shè)工程的監(jiān)理要涵蓋安全監(jiān)理?不實(shí)行
某工程監(jiān)理項(xiàng)目部監(jiān)理制度
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某工程監(jiān)理項(xiàng)目部監(jiān)理制度——該工作制度包括 1、工程建設(shè)監(jiān)理人員工作守則 ?。?、工程材料設(shè)備采購、定價(jià)和驗(yàn)收管理辦法 ?。?、山東省某監(jiān)理公司《監(jiān)理人員十項(xiàng)必須》 ?。?、關(guān)于實(shí)施“日清、周結(jié)、月報(bào)、季評(píng)”為核心的崗位責(zé)任制的決定 ?。?、...
基于多維度下的工程項(xiàng)目招投標(biāo)綜合管理研究
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工程項(xiàng)目招投標(biāo)對(duì)保證建筑行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展具有重要意義.以工程項(xiàng)目招投標(biāo)各方利益博弈以及尋租現(xiàn)象為理論基礎(chǔ),分析現(xiàn)價(jià)段項(xiàng)目招投標(biāo)面臨的問題,最后提出了集政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢三維一體的招投標(biāo)綜合管理模式.
公開招標(biāo)機(jī)制機(jī)理多維度分析
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公開招標(biāo)是政府采購法法定的采購方式之一,是競(jìng)爭(zhēng)性談判、單一來源等其他采購方式的參照系。作為重視操作程序規(guī)范的法律法規(guī),公開招標(biāo)在政府采購法律法規(guī)體系中的重要性、基礎(chǔ)性不言而喻。本文從流程、決策、材料及保障等不同視角分析了公開招標(biāo)的運(yùn)作機(jī)理,以期實(shí)現(xiàn)對(duì)公開招標(biāo)更為全面、深刻的認(rèn)識(shí)。
工程監(jiān)理項(xiàng)目資料歸檔樣表
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附件一: 項(xiàng)目檔案總目錄 項(xiàng)目名稱:歸檔資料:共卷分卷卷電子文檔:共卷光盤張移動(dòng)硬盤個(gè) 案卷卷內(nèi) 卷 內(nèi) 項(xiàng) 案卷目錄題名 所屬 部分 文件數(shù)量備注 第一卷 監(jiān)理準(zhǔn) 備階段 文件(立 項(xiàng)文件) 1項(xiàng)目建議書 2可行性研究報(bào)告及附件,審批意見 3建設(shè)工程規(guī)劃許可證及其附件 4建設(shè)工程施工許可證 5工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù) 第二卷 監(jiān)理管 理性文 件 1 監(jiān)理委托合同,中標(biāo)通知書,合同備案, 合同核銷 2總監(jiān)任命書、總監(jiān)代表授權(quán)書, 3監(jiān)理規(guī)劃 4監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 5 參建單位一覽表(建設(shè)、項(xiàng)目管理、代 建、施工、分包、供貨、試驗(yàn)) 第三卷 (一) 開/復(fù)工 資料 1建設(shè)工程開工報(bào)審表及開工報(bào)告 2復(fù)工報(bào)審表及復(fù)工報(bào)告 3工程開工令/復(fù)工令,暫停令及回復(fù) (二) 方案審 核資料 4 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審和施工方案報(bào)審及 附件 (三) 工程款 審核及 延期
某景觀湖工程監(jiān)理項(xiàng)目管理大綱
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某景觀湖工程監(jiān)理項(xiàng)目管理大綱——2項(xiàng)目管理工作指導(dǎo)思想、管理目標(biāo)、糾偏措施 2.1項(xiàng)目管理工作指導(dǎo)思想 以建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)管理(投資目標(biāo)、工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo))為中心,通過建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)規(guī)劃與動(dòng)態(tài)目標(biāo)控制,盡可能好地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo),以提高投資效益...
基于D-S證據(jù)理論的維修類型決策模型研究
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4.7
設(shè)備維修決策是在獲取設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的基礎(chǔ)上,對(duì)設(shè)備維修內(nèi)容和時(shí)機(jī)進(jìn)行決策的過程。為了提高決策的正確性,必須準(zhǔn)確掌握設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。結(jié)合設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的特征,提出了一種基于d-s證據(jù)理論的設(shè)備維修決策模型,實(shí)例表明經(jīng)過多信息融合后,維修決策結(jié)果的可信度得到了顯著的提高,為維修時(shí)機(jī)的確定提供了依據(jù)。
信息工程監(jiān)理項(xiàng)目的評(píng)價(jià)和過程改進(jìn)
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4.6
目前的定量研究,沒有充分借鑒和吸收信息工程監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)化成果,其模型與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不一致,普遍采用完全判斷矩陣進(jìn)行層次分析,沒有考慮多因素成對(duì)比較對(duì)一致性的影響,算法單一,運(yùn)算復(fù)雜,沒有根據(jù)各個(gè)監(jiān)理階段的不同的監(jiān)理內(nèi)容,確定對(duì)信息監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系;對(duì)監(jiān)理項(xiàng)目的過程改進(jìn)缺乏指導(dǎo)性和可操作性?;诖?本文針對(duì)信息工程(而不是信息系統(tǒng)工程)監(jiān)理項(xiàng)目,系統(tǒng)地提出基于標(biāo)準(zhǔn)→量化指標(biāo)→評(píng)估細(xì)化→過程改進(jìn)→完善標(biāo)準(zhǔn)的研究思路,為提高我國信息工程監(jiān)理的量化管理水平提供理論借鑒。
工程監(jiān)理項(xiàng)目計(jì)量支付的有效控制
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4.7
結(jié)合工程監(jiān)理實(shí)踐,從計(jì)量支付的全過程,介紹了監(jiān)理單位工程項(xiàng)目計(jì)量支付的控制方法。
工程監(jiān)理項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理
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4.4
隨著我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)管理這一新興管理學(xué)科在建設(shè)項(xiàng)目中逐漸被認(rèn)識(shí)和應(yīng)用。監(jiān)理單位作為工程參與的重要一方,在當(dāng)前工程建設(shè)市場(chǎng)秩序還不規(guī)范這個(gè)大環(huán)境下,自身風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)愈來愈高。如何直面風(fēng)險(xiǎn),將先進(jìn)的管理方法切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中,真正做到\"見之于未萌,防患于未然\
工程監(jiān)理項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理
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4.4
隨著我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)管理這一新興管理學(xué)科在建設(shè)項(xiàng)目中逐漸被認(rèn)識(shí)和應(yīng)用。監(jiān)理單位作為工程參與的重要一方,在當(dāng)前工程建設(shè)市場(chǎng)秩序還不規(guī)范這個(gè)大環(huán)境下,自身風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)愈來愈高。如何直面風(fēng)險(xiǎn),將先進(jìn)的管理方法切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中,真正作到“見之于未萌,防患于未然”,控制、回避和緩解風(fēng)險(xiǎn),是當(dāng)前監(jiān)理單位應(yīng)著手研究的重要課題。
工程大數(shù)據(jù)融合模型在公路品質(zhì)工程創(chuàng)建中的應(yīng)用實(shí)踐
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4.7
本文以建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國、交通強(qiáng)國為指導(dǎo)思想,以公路工程品質(zhì)工程創(chuàng)建為目標(biāo),以工程wbs(公路工程交付物分解)為對(duì)象和載體,以工程大數(shù)據(jù)融合模型(業(yè)務(wù)模型、數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型)為支撐,以多種物聯(lián)網(wǎng)感知終端的無干擾數(shù)據(jù)以及移動(dòng)化應(yīng)用的生產(chǎn)和管理行為數(shù)據(jù)為決策要素,通過多源真實(shí)、數(shù)據(jù)的匯聚融合為基礎(chǔ),以科學(xué)系統(tǒng)的公路工程品質(zhì)工程宏觀指標(biāo)評(píng)價(jià)體系實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程品質(zhì)化的數(shù)字化描述和考評(píng),探索工程大數(shù)據(jù)技術(shù)和品質(zhì)公路的融合實(shí)踐。
基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的工程監(jiān)理評(píng)標(biāo)決策模型研究
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4.4
以工程項(xiàng)目業(yè)主方視角基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的理論和方法建立了工程監(jiān)理評(píng)標(biāo)決策模型.首先;分析影響工程監(jiān)理活動(dòng)成效的因素;提取工程監(jiān)理標(biāo)原始評(píng)價(jià)指標(biāo);為消除原始指標(biāo)間相關(guān)性帶來的影響;采用主成分分析法建立工程監(jiān)理標(biāo)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.其次;選取合適的輸入和輸出指標(biāo);建立工程監(jiān)理評(píng)標(biāo)決策的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(dea)模型.最后;通過實(shí)證分析;對(duì)該評(píng)標(biāo)決策模型的操作性和有效性進(jìn)行驗(yàn)證.為業(yè)主方提供了更為科學(xué)合理的評(píng)標(biāo)決策方法;為規(guī)范建筑業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行秩序提供理論依據(jù).
基于大數(shù)據(jù)的項(xiàng)目管理創(chuàng)新分析
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4.5
technologyapplication 技術(shù)應(yīng)用 dcw 187數(shù)字通信世界2019.01 (接上頁) [4]趙克河.光纖通信技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[j].中小企業(yè)管理與科技(上 旬刊),2014,01:299-300. [5]劉路.接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用[j].同煤科技,2009,01:8-9. [6]王爭(zhēng)花.接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用探討[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009, 10:270-271. 在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下,企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)變得越來 越激烈,導(dǎo)致部分企業(yè)在經(jīng)營過程中,項(xiàng)目無法正常運(yùn)行。因此, 各個(gè)企業(yè)需要緊跟大數(shù)據(jù)趨勢(shì),及時(shí)展開項(xiàng)目管理的創(chuàng)新工作, 力求能夠得到穩(wěn)定的發(fā)展。本文就對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要特征進(jìn)行 闡述,并對(duì)大數(shù)據(jù)的項(xiàng)目管理創(chuàng)新進(jìn)行探討,以期讓企業(yè)獲取最 高的經(jīng)濟(jì)效益,提高競(jìng)爭(zhēng)力。 1大數(shù)據(jù)時(shí)代的
基于大數(shù)據(jù)的項(xiàng)目管理創(chuàng)新研究
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4.6
在本次研究中,我們分析了基于大數(shù)據(jù)背景下項(xiàng)目管理創(chuàng)新,在創(chuàng)新方式、條件、結(jié)果和影響因素等方面,相比傳統(tǒng)項(xiàng)目管理來說具有較大差別。根據(jù)數(shù)據(jù)處理和創(chuàng)新過程的耦合性能夠建立大數(shù)據(jù)項(xiàng)目管理創(chuàng)新性模型,最終能夠從企業(yè)文化和決策機(jī)制變革,并以信息化作為中心重新構(gòu)建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),增加數(shù)據(jù)處理人才等方面提出了有效的建議。
基于大數(shù)據(jù)挖掘的食品安全管理研究
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4.3
食品安全因其數(shù)據(jù)的海量性、高增長(zhǎng)性、多樣化的特點(diǎn)與大數(shù)據(jù)的要求不謀而合,并越來越多地應(yīng)用到食品安全管理中.文章采用文獻(xiàn)梳理法和國際比較法探討了大數(shù)據(jù)挖掘在食品安全管理中的應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)食品安全監(jiān)管部門在應(yīng)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)中存在大數(shù)據(jù)化程度低、食品安全標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)更新滯后、環(huán)節(jié)治理的數(shù)據(jù)透明度較低以及數(shù)據(jù)利用價(jià)值低等問題.因此,實(shí)現(xiàn)食品安全管理的健康發(fā)展,需要食品安全相關(guān)部門通過大數(shù)據(jù)挖掘嚴(yán)控食品安全標(biāo)準(zhǔn)閾值,促進(jìn)食品安全標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)發(fā)展;推進(jìn)環(huán)節(jié)治理數(shù)據(jù)化、可視化發(fā)展;開展食品安全公眾教育,提升大數(shù)據(jù)的利用價(jià)值.
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職位:外裝預(yù)算員
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林