晉陽高速公路北留互通改擴(kuò)建工程方案

高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案 高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進(jìn)行組織，同時為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語和安全標(biāo)志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進(jìn)行封閉

高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方 案高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進(jìn)行組織， 同時為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的高速發(fā)展,高速公路的改擴(kuò)建項目逐年增加,而互通立交是擴(kuò)建中的重點和難點。文章以合(合肥)寧(南京)高速公路擴(kuò)建項目中的幾個互通立交為例,分析立交在擴(kuò)建中的一些問題并研究其解決方法,得出了一些有價值的結(jié)論。

廣東開陽高速改擴(kuò)建工程目前已獲省發(fā)改委批準(zhǔn)立項，這標(biāo)志著項目正式啟動。改擴(kuò)建工程力爭年內(nèi)動工，工期4年，將于2021年底完成。開陽高速公路屬于國高網(wǎng)沈海高速公路的一段，起于開平市水口鎮(zhèn)，與佛開高速公路相接，終于陽江市的陽江林場，與陽茂高速公路相連，途經(jīng)鶴山、開平、恩平、陽東、江城等市（區(qū)），路線全長約125．2km，于2003年9月建成通車。

為了保證高速公路改擴(kuò)建工程的順利實施,高速公路改擴(kuò)建方案的選擇越來越受到重視,然而目前尚未建立科學(xué)的擴(kuò)建方案評價指標(biāo)體系。因此,從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、管理服務(wù)水平等三個方面出發(fā),建立高速公路改擴(kuò)建方案評價指標(biāo)體系,從而為高速公路改擴(kuò)建的順利實施提供依據(jù)。

隨著中國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,高速公路的改擴(kuò)建逐漸成為公路建設(shè)中一個新的熱點,山嶺區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程則是改擴(kuò)建工程中的難點之一。該文以桂柳南高速公路中處于山嶺區(qū)的永福至黃冕段公路改擴(kuò)建工程為背景,通過對地形地勢、老路現(xiàn)狀和各種控制因素的分析,探討山嶺區(qū)高速公路改擴(kuò)建的基本思路和可行性方案。

舊瀝青混合料再生技術(shù)是路面大修工程中的常用技術(shù)，合理的路面再生方案不僅能改善舊路的使用效果，還能在很大程度上降低工程造價。本文針對石~安高速公路改擴(kuò)建工程的實際特點，確定合理的路面再生方案，并對再生瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究。

高速公路改擴(kuò)建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國內(nèi)多個高速公路改擴(kuò)建項目的工程經(jīng)驗,分析總結(jié)了改擴(kuò)建工程路線設(shè)計原則、路線平縱面擬合設(shè)計及安全性評價等設(shè)計要點,提出了"多圓復(fù)曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時結(jié)合工程實例對局部特殊困難路段的靈活設(shè)計進(jìn)行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。

通過對沈陽至大連高速公路改擴(kuò)建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴(kuò)建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

社會的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計,特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴(yán)重制約了社會的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計進(jìn)行了探討。

根據(jù)高速公路改擴(kuò)建工程縱坡設(shè)計的主要原則,結(jié)合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴(kuò)建工程項目實踐,提出了高速公路改擴(kuò)建工程縱坡設(shè)計所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結(jié)構(gòu)物恒載要求及路面沉降。最后在此技術(shù)上闡述其設(shè)計方法。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,部分公路的等級已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對現(xiàn)有公路進(jìn)行改擴(kuò)建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴(kuò)建工程節(jié)能評價進(jìn)行了分析,并給出了結(jié)論.

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴(kuò)建工程全面啟動。西銅高速公路改擴(kuò)建項目是中國西北地區(qū)第一條將雙向4車道一級公路改造為雙向8車道的高速公路項目，是國家規(guī)劃的西部開發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務(wù)院批準(zhǔn)實施的國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

滬寧高速公路是國內(nèi)較早建設(shè)的高速公路之一,道路全長248公里,機(jī)電系統(tǒng)是1999年投入運(yùn)行,隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴(kuò)建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴(kuò)建工程機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計不同于一般新建項目,首先是改擴(kuò)建項目已經(jīng)有多年運(yùn)營經(jīng)驗,業(yè)主對改擴(kuò)建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內(nèi)很少設(shè)計,沒有太多經(jīng)驗,需要進(jìn)一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項設(shè)施也應(yīng)與其相適應(yīng);第四,本項目影響重大,機(jī)電系統(tǒng)直接代表國內(nèi)機(jī)電設(shè)施的水平。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通路網(wǎng)的不斷完善以及受土地和環(huán)境資源的制約,舊有高速公路的改擴(kuò)建工程將是未來交通建設(shè)領(lǐng)域的一個重點。以廣東省佛開高速公路改擴(kuò)建工程為背景,簡要介紹了高速公路改擴(kuò)建工程總體方案論證、建設(shè)規(guī)模的確定,舊有橋涵、路基、路面的評價和數(shù)據(jù)采集,橋梁與路基拼接技術(shù),軟土處治,路面設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用情況。

依托沈四高速公路改擴(kuò)建工程,對新建方案和改擴(kuò)建方案進(jìn)行比選,研究可行的擴(kuò)建方案,經(jīng)過綜合比較、擇優(yōu)推薦。

以深圳市梅觀高速公路改擴(kuò)建工程為背景,簡要介紹了高速公路改擴(kuò)建工程的總體方案論證、建設(shè)規(guī)模的確定以及關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用情況,表明了高速公路改擴(kuò)建已成為今后高速公路建設(shè)的重點發(fā)展方向。

結(jié)合京臺高速公路的路線布設(shè)以及路線平縱面擬合設(shè)計情況,歸納了擴(kuò)建工程的特點及難點,并給出了有效的應(yīng)對策略,通過采用原位擴(kuò)建、直接拼寬的方式,達(dá)到了減少占地、節(jié)約造價的效果。

我國高速公路建設(shè)從上世紀(jì)八十年代開始建設(shè),通過將近三十年的發(fā)展,國家高速公路網(wǎng)不斷擴(kuò)大、完善,但前期已建成的高速公路逐漸滿足不了日益增長的交通需求,部分高速公路面臨著改擴(kuò)建的迫切需求。本人結(jié)合近年來參與的多條高速公路改擴(kuò)建工程造價的編制過程,總結(jié)了改擴(kuò)建工程項目造價各項費(fèi)用在編制過程中容易遺漏及注意的要點。

主要介紹在高速公路改擴(kuò)建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據(jù)不同地質(zhì)采用不同的地基處理方案,及各種處理技術(shù)的施工參數(shù),機(jī)械配備,施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量過程控制及注意事項等。

針對高速公路改擴(kuò)建工程中互通立交加寬工程時間緊、任務(wù)重、難度大的特點,結(jié)合工程實際提出了一些切實可行的施工技術(shù)方案、安全保通方案,保障了互通立交加寬工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全,確保了工程順利完成

簡要地介紹了沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計情況,提出高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計要點。