基于航空結(jié)構(gòu)件制造特征CAPP系統(tǒng)檢索算法

鋼結(jié)構(gòu)件制造工藝(通用部分)

鋼結(jié)構(gòu)件制造檢驗規(guī)范 xx公司 xxx部 xxxx年x月 1 鋼結(jié)構(gòu)件制造檢驗規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)范規(guī)定了鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量檢驗要求。 本規(guī)范適用于各種牽引車、掛車、皮帶運輸機桁架、大漏斗、抓斗、 裝卸橋、起重機扒桿、燈塔以及船閘閘門等鋼結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制造。 2材料 結(jié)構(gòu)材料 承重結(jié)構(gòu)的鋼材，一般采用q235-a、16mn鋼，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《低合金結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的要求。 鋼材應(yīng)有出廠合格證，如無合格證或標(biāo)號不清者應(yīng)進行復(fù)驗，其結(jié)果應(yīng) 符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計文件的要求方可采用。 鋼材表面銹蝕，、度點或劃痕的深度不得大于該鋼板負(fù)偏差的一半，不應(yīng) 有裂紋、分層等缺陷。 焊條、焊絲、焊劑 2.2.1用于焊接結(jié)構(gòu)件的焊條、焊絲與焊劑應(yīng)保證焊后不低于母材的機械 性能。 2.2.2焊條、焊絲與焊劑應(yīng)有質(zhì)量證明書，應(yīng)符合設(shè)計文件的要求合國家

鋼結(jié)構(gòu)件制造檢驗規(guī)范 xx公司 xxx部 xxxx年x月 鋼結(jié)構(gòu)件制造檢驗規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)范規(guī)定了鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量檢驗要求。 本規(guī)范適用于各種牽引車、掛車、皮帶運輸機桁架、大漏斗、抓斗、 裝卸橋、起重機扒桿、燈塔以及船閘閘門等鋼結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制造。 2材料 結(jié)構(gòu)材料 承重結(jié)構(gòu)的鋼材，一般采用q235-a、16mn鋼，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行 《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、《低合金結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的要求。 鋼材應(yīng)有出廠合格證，如無合格證或標(biāo)號不清者應(yīng)進行復(fù)驗，其結(jié)果應(yīng) 符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計文件的要求方可采用。 鋼材表面銹蝕，、度點或劃痕的深度不得大于該鋼板負(fù)偏差的一半，不應(yīng) 有裂紋、分層等缺陷。 焊條、焊絲、焊劑 2.2.1用于焊接結(jié)構(gòu)件的焊條、焊絲與焊劑應(yīng)保證焊后不低于母材的機械 性能。 2.2.2焊條、焊絲與焊劑應(yīng)有質(zhì)量證明書，應(yīng)符合設(shè)計文件的要求合國家 標(biāo)準(zhǔn)

　　文章編號:100123849(2002)0620015207?、佟?　 熱鍍鋅的鋼結(jié)構(gòu)件制造要點 楊變英　編譯 (航天科技集團長治清華機械廠技術(shù)開發(fā)中心,山西長治　046012) 　 摘要:指出需熱鍍鋅的鋼結(jié)構(gòu)件制造時應(yīng)注意的要點。對焊接件、構(gòu)件形狀、鑄件、螺栓連接構(gòu)件、鋼 材的成分、不同材料的組合件、局部不需鍍鋅件、冷加工件、構(gòu)件的變形、鍍鋅前后機械強度的變化 及鍍鋅后鋼結(jié)構(gòu)件的處理等制造過程所遇到的金屬工藝問題和解決途徑給予說明。 關(guān)　鍵　詞:熱鍍鋅;鋼結(jié)構(gòu)件;金屬工藝 中圖分類號:tq153115　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b 　 keypointsforhotgalvanizedsteelstructuralpartsproduction 　 translatedandcompiled

1 工業(yè)鍋爐典型工藝規(guī)程 鋼結(jié)構(gòu)件制造 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)程規(guī)定了工業(yè)鍋爐典型鋼結(jié)構(gòu)件的制造工藝過程及技術(shù)要求。 本規(guī)程適用于工業(yè)鍋爐典型鋼結(jié)構(gòu)件的制造與檢驗。 2引用標(biāo)準(zhǔn) jb/t1620鍋爐鋼結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)條件 qb/hgj1301鍋爐用材料入廠檢驗工藝規(guī)程 qb/hgj1201下料 qb/hgj1205焊條電弧焊 qb/hgj1215油漆包裝 3典型鋼結(jié)構(gòu)件制造工藝過程 3.1梁柱制造工藝流程: 圖1 按圖樣在平板上用1:1的比例放樣檢驗焊接定位板把型鋼放在 平板上按圖樣裝配定位焊腹板和蓋板檢驗焊接矯正檢驗 底版裝配定位焊檢驗焊接劃梁、柱中心線和各零件位置線 檢驗裝配各零件并定位焊檢驗焊接矯正檢驗油漆。 連接板 底版 平板等高鐵 支撐板梁柱 2 3.2平臺制造工

介紹了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（apqp）在航空工業(yè)的發(fā)展、國際航空質(zhì)量組織（iaqg）供應(yīng)鏈管理手冊（scmh）中關(guān)于航空apqp的核心內(nèi)容、機體結(jié)構(gòu)件新產(chǎn)品開發(fā)中航空apqp流程的設(shè)計及其在上海飛機制造有限公司b787-8著陸燈整流罩和b737max滑動間隙罩和前緣壁板組件項目中的應(yīng)用,總結(jié)了在機體結(jié)構(gòu)件新產(chǎn)品開發(fā)過程中應(yīng)用航空apqp的經(jīng)驗,為中國商飛在供應(yīng)商處實施航空apqp提出了建議。

介紹了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(apqp)在航空工業(yè)的發(fā)展、國際航空質(zhì)量組織(iaqg)供應(yīng)鏈管理手冊(scmh)中關(guān)于航空apqp的核心內(nèi)容、機體結(jié)構(gòu)件新產(chǎn)品開發(fā)中航空apqp流程的設(shè)計及其在上海飛機制造有限公司b787-8著陸燈整流罩和b737max滑動間隙罩和前緣壁板組件項目中的應(yīng)用,總結(jié)了在機體結(jié)構(gòu)件新產(chǎn)品開發(fā)過程中應(yīng)用航空apqp的經(jīng)驗,為中國商飛在供應(yīng)商處實施航空apqp提出了建議。

介紹了參數(shù)化設(shè)計特征建模技術(shù),并對航空發(fā)動機典型結(jié)構(gòu)件的特征信息進行了分析,提出了基本特征體素的概念,將其應(yīng)用在參數(shù)化設(shè)計中,用以解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的參數(shù)化問題。

對航空發(fā)動機典型結(jié)構(gòu)件參數(shù)化設(shè)計中特征建模技術(shù)的應(yīng)用進行了研究。介紹了特征建模技術(shù),分析了航空發(fā)動機典型結(jié)構(gòu)件的特征信息,提出了基本特征體素的概念,將其應(yīng)用在參數(shù)化設(shè)計中,解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的參數(shù)化問題。

文章初步探討激光切割在機車鋼結(jié)構(gòu)件制造中的應(yīng)用,并根據(jù)實踐對影響碳鋼板材切割質(zhì)量的因素進行分析,給出了一套控制加工質(zhì)量的工藝參數(shù)。

飛機結(jié)構(gòu)件制造過程的管理和控制是提高飛機研制生產(chǎn)效率和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過對飛機結(jié)構(gòu)件的加工制造過程和管理進行分析研究,結(jié)合目前飛機制造企業(yè)制造過程的管理體系,構(gòu)建了基于pdm的飛機結(jié)構(gòu)件制造過程管理數(shù)字化平臺,并研究了在該平臺上飛機結(jié)構(gòu)件的mbom管理。

敘述了知識工程(kbe)的概念和關(guān)鍵技術(shù),介紹了kbe技術(shù)的開發(fā)工具和系統(tǒng)架構(gòu)方案,并以綜合應(yīng)用clips和ug/openapi進行開發(fā)航空發(fā)動機葉片的設(shè)計系統(tǒng)為例,詳細(xì)論述了實現(xiàn)方法和過程。

現(xiàn)代航空制造中,設(shè)備布局設(shè)計是整個機械制造規(guī)劃中非常重要的一個環(huán)節(jié),設(shè)備布局對整個機械加工的物料搬運效率和搬運費用影響較大。原有的經(jīng)驗設(shè)計已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀設(shè)備布局設(shè)計要求,本文設(shè)計一種基于遺傳算法的設(shè)備布局算法,通過設(shè)計合適的遺傳算法目標(biāo)函數(shù)和合適的種群規(guī)模,對設(shè)備布局問題進行迭代優(yōu)化,證明該算法對設(shè)備布局問題優(yōu)化還是有較好的效果。

co_2氣體保護焊以其熔深大、焊接效率高的特點在我公司液壓挖掘機結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用,但焊接時存在著飛濺大、焊縫成形較差、焊縫金屬沖擊韌度較低等缺點,影響了挖掘機產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。隨著挖掘機市場的競爭日益激烈,客戶對

點在我公司液壓挖掘機結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng) 用．但焊接時存在著飛濺大、焊縫成形較差、焊縫 金屬沖擊韌度較低等缺點，影響了挖掘機產(chǎn)品的外 觀質(zhì)量。隨著挖掘機市場的競爭日益激烈，客戶對 產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求也越來越高，針對這一情況，又 結(jié)臺國內(nèi)外有關(guān)資料，我們對液壓挖掘機上常用的 o235一a材料做了富氬混合氣體保護焊工藝試驗， 并對不同配比的富氬c02氣體保護焊進行了對比， 獲得了第一手的數(shù)據(jù)，取得了令人滿意的效果。 1．基本原理 富氬cq氣體保護焊飛濺少，焊縫成形美觀， 具有g(shù)02氣體保護焊達(dá)不到的工藝優(yōu)點。這主要是 由于富氬co2焊與c氣體保護焊介質(zhì)的差異，改 變了電弧的能量密度及電弧形態(tài)和熔滴過渡形式 混合氣體和純c02氣體相比，電弧的電場強度較 低，燃弧時電弧的弧根擴展，克服了純c02焊由 c0)氣體轉(zhuǎn)物理性質(zhì)而引起的弧柱及電弧斑點強烈

中國的科學(xué)技術(shù)在不斷進步,為了保證采煤時工人的安全及工作效率,煤礦企業(yè)的采煤設(shè)備選擇了高端液壓支架,所以液壓支架的性能是煤礦企業(yè)高度關(guān)注的,而決定其性能的是生產(chǎn)液壓支架企業(yè)的制造工藝,所以對液壓支架的制造工藝技術(shù)進行探討具有重要意義.目前,國內(nèi)在生產(chǎn)大采高液壓支架時總體上是以其機構(gòu)件生產(chǎn)工藝為主,增加一些輔助工藝,形成單元化生產(chǎn)模塊.基于此,本文主要對液壓支架結(jié)構(gòu)件制造工藝技術(shù)進行分析.

本文作者通過多年對衡器結(jié)構(gòu)件制作中的實踐認(rèn)識,并深入結(jié)合對金屬材料及其處理工藝的研究,展望了耐磨材料和耐磨處理工藝在衡器結(jié)構(gòu)件制作中的應(yīng)用前景.

針對數(shù)控加工中零件信息的多樣性,整合capp和nc中的共用資源,設(shè)計法蘭盤類零件的檢索式capp系統(tǒng)。檢索式capp系統(tǒng)建立在成組技術(shù)基礎(chǔ)上,利用零件的工藝相似性,通過檢索和修改標(biāo)準(zhǔn)工藝(典型工藝)規(guī)程來制定相應(yīng)的工藝規(guī)程[2]。在設(shè)計中涉及到成組技術(shù)、特征編碼以及數(shù)據(jù)庫設(shè)計與開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)。在實例開發(fā)中,以成組技術(shù)為理論指導(dǎo),用access創(chuàng)建零件工藝數(shù)據(jù)庫,vb開發(fā)相應(yīng)程序。該系統(tǒng)可直接檢索已有的零件,可對任意法蘭盤類零件進行特征編碼,并判斷其族類,對已有的族類檢索出相似工藝,修改后保存,可為數(shù)控加工編程做準(zhǔn)備。

飛機結(jié)構(gòu)件連接孔是飛機結(jié)構(gòu)中重要的組成部分,并直接關(guān)系到飛機結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,從而在一定程度上直接影響著飛機整體的飛行質(zhì)量。因此,優(yōu)化飛機結(jié)構(gòu)件連接孔制造技術(shù)具有非常重要的價值和意義。文章主要探究優(yōu)化飛機結(jié)構(gòu)件連接孔制造技術(shù)的有效途徑,從而切實提高飛機的飛行質(zhì)量和效率。

航空發(fā)動機維修是一個具有高動態(tài)性和高復(fù)雜度的商業(yè)領(lǐng)域。本文采用多agent方法對航空發(fā)動機維修進行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對等待維修的飛機數(shù)量、周轉(zhuǎn)時間和維修生產(chǎn)線利用率等關(guān)鍵指標(biāo)進行分析,從而為航空發(fā)動機維修提供可靠的決策支持。同時,本系統(tǒng)以動態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動機可靠度估計算法,增加系統(tǒng)的可擴展度。最后,通過多個案例驗證本系統(tǒng)的有效性。

豎爐作為一種重要的冶煉設(shè)備被廣泛應(yīng)用于黑色金屬鎳的冶煉。由于其是一種較為復(fù)雜的焊接結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，并且具有較高的技術(shù)要求，作為我廠一種新的生產(chǎn)產(chǎn)品，在時間緊、任務(wù)重的情況下，車間上下一心，在規(guī)定的工期內(nèi)完成了生產(chǎn)任務(wù)。但在生產(chǎn)中也遇到了很多困難，現(xiàn)將工作做一下初步的總結(jié)，為以后該類產(chǎn)品的生產(chǎn)提供一定的參考經(jīng)驗。

基于結(jié)構(gòu)特征的路面裂紋病害檢測算法——提出一種新穎的圖像分解算法，用于復(fù)雜背景下的路面病害圖像，可以獲得較為清晰的裂紋病害信息。通過對含有局部線性特征的裂紋圖像進行形態(tài)分析，建立與結(jié)構(gòu)特征相匹配的基底，利用局部ridgelet函數(shù)作為稀疏表示的基底，...