基于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)

車輛檢測(cè)器擔(dān)負(fù)著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數(shù)據(jù)的任務(wù),具有重要的研究意義。環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定,性價(jià)比高,適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),市場(chǎng)應(yīng)用最為廣泛。但目前的環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器存在誤檢率較高,且不能對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。針對(duì)上述問題,設(shè)計(jì)了基于dsp的環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明設(shè)計(jì)不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

１ 車輛檢測(cè)器環(huán)形線圈安裝施工技術(shù)規(guī)范 一、概述： 交通信號(hào)機(jī)、電子警察、治安卡口機(jī)都采用環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器，檢測(cè)交通 流量和車速等交通信息。 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是目前世界上應(yīng)用非常普遍的車輛檢測(cè)器。它具有功能 全面、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)，在交通調(diào)查系統(tǒng)中還有很多種用途。 二、環(huán)形（傳感）線圈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、環(huán)形線圈的尺寸 ①在車輛行駛方向上長度一般為2米（電子警察為0.5~1.5m），此長度 對(duì)于檢測(cè)交通流量的間隔是足夠短的，而對(duì)于檢測(cè)車隊(duì)長度又是足夠長的。 ②環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個(gè)車道寬度的50- 60%，即一個(gè)車道寬度×0.6=線圈的寬度，不應(yīng)小于0.5米。典型車道是3 米寬車道上，環(huán)形線圈寬2米。其長度（車行駛方向上）至少是1.5米。 請(qǐng)注意：本檢測(cè)器環(huán)形線圈的長度和寬度都定為2米，（見附圖1）。 2、環(huán)形線圈的匝數(shù) 本檢測(cè)

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測(cè)方法的精確性和簡便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測(cè)器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號(hào)跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號(hào),最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號(hào)頻率的差別來識(shí)別是否有車輛通過。

設(shè)計(jì)了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測(cè)器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性,在實(shí)際應(yīng)用中,安裝簡單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

1 線圈車輛檢測(cè)器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡介 我司的線圈車輛檢測(cè)器（以下簡稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測(cè)精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)的場(chǎng)合。它能實(shí)時(shí)檢測(cè)過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請(qǐng)及時(shí)和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào)， 隨箱附件可能有變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車檢器1臺(tái) 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請(qǐng)以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

設(shè)計(jì)了基于tms320f2812的感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)器,介紹其結(jié)構(gòu)與功能實(shí)現(xiàn)。硬件設(shè)計(jì)主要介紹處理器核心模塊的設(shè)計(jì),線圈振蕩電路模塊的設(shè)計(jì)。軟件部分主要介紹dsp在實(shí)現(xiàn)算法上的優(yōu)勢(shì),以及車輛檢測(cè)器軟件實(shí)現(xiàn)的主流程和關(guān)鍵算法原理流程等,dsp為核心的車輛檢測(cè)器具有精度高,處理速度快、體積小、使用電池供電、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn),能集成獲取交通流信息和車型分類信息的功能,從而提高了性價(jià)比。

隨著我國智能交通系統(tǒng)(its)的日益普及和應(yīng)用的迅速發(fā)展,交通環(huán)境數(shù)據(jù)的采集變得尤為重要,車輛檢測(cè)是其非常重要的一部分。文章著重研究了智能交通系統(tǒng)中最基本,也是最重要的車輛檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),介紹了一種環(huán)行線圈車輛檢測(cè)裝置的工作原理及主要硬件電路和軟件的實(shí)現(xiàn)方案。

地感線圈車輛檢測(cè)器安裝指南 一、檢測(cè)器安裝 檢測(cè)器應(yīng)盡可能安裝在防潮防濕的干燥環(huán)境里，并與其它設(shè)備或裝置保持一 定間隔，以便接線和維護(hù)。 二、線圈安裝指南 檢測(cè)器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個(gè) 重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈施工質(zhì)量。 線圈安裝 由于sj400t型車輛檢測(cè)器的電感自調(diào)諧范圍較大，所以檢測(cè)器對(duì)于感應(yīng) 線圈的電感量（包括饋線）適應(yīng)范圍較寬，饋線長度最長可達(dá)500米，有利于 工程應(yīng)用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無接頭）。 ⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯awg16~22多芯高溫護(hù)套線，不使用pvc 絕緣線。 ⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角45度倒角避免尖角割傷 線圈電纜。 ①道路地面開槽方法俯視圖（見圖） ②線槽截面圖（見圖） ⑶線圈施工步驟： ①路面畫線，根據(jù)檢測(cè)對(duì)象，確定線圈尺寸，避免尖

基于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 作者：臧利林，賈磊，秦偉剛，張立東 作者單位：山東大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院,濟(jì)南,250061 刊名：儀器儀表學(xué)報(bào) 英文刊名：chinesejournalofscientificinstrument 年，卷(期)：2004,25(z1) 被引用次數(shù)：12次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.劉智勇智能交通控制--理論及其應(yīng)用2003 2.孫國棟;姜永林;梁起智能環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[期刊論文]-微機(jī)電信息2003(9) 引證文獻(xiàn)(12條) 1.郭亞.趙書玲.肖定華一種改進(jìn)的環(huán)形線圈車速測(cè)量平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[期刊論文]-科技廣場(chǎng)2010(5) 2.章人杰基于systemgenerator實(shí)現(xiàn)車輛檢測(cè)分類[期刊論文]-計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件2010(9) 3.劉金華.高紅亮基于zigbee技術(shù)的

詳細(xì)介紹了利用環(huán)形線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)的設(shè)計(jì)原理及所需交通參數(shù)的計(jì)算方法。系統(tǒng)采用電磁感應(yīng)原理,通過對(duì)振蕩器的頻率計(jì)數(shù)測(cè)量到車輛通過的基本信息。實(shí)踐證明,本系統(tǒng)具有簡單可靠,靈敏度高,成本低的優(yōu)勢(shì)。

電感線圈式車輛檢測(cè)器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種 高精度的測(cè)量傳感器，對(duì)線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū) 域鋸縫開槽時(shí)不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

地感線圈式車輛檢測(cè)器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種 高精度的測(cè)量傳感器，對(duì)線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū) 域鋸縫開槽時(shí)不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

電感線圈式車輛檢測(cè)器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種高精度的測(cè)量傳感 器，對(duì)線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù)成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個(gè)線圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū)域鋸縫開槽時(shí)不 可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方法俯視圖 對(duì)于交通流

車輛檢測(cè)器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源：ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇，2.5w功率 頻率范圍：20khz—170khz 靈敏度：三級(jí)可調(diào) 反應(yīng)時(shí)間：100毫秒 環(huán)境補(bǔ)償：自動(dòng)飄移補(bǔ)償 線圈電感：推薦80~300uh（包含連接線），最大50~500uh（包含連接線） 連線長度：最長5米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆。 儲(chǔ)存溫度：-40oc到+85oc 工作溫度：-20oc到+65oc 相對(duì)濕度：最大95% 外形尺寸：85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個(gè)dip開關(guān)進(jìn)行。如進(jìn)行調(diào)整，必須先關(guān)閉電源 再將檢測(cè)器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關(guān)6（la）用于設(shè)置頻率，開關(guān)在“on” 位置時(shí)表示低頻頻工作方式，在“off

車輛檢測(cè)器安裝.

分析了國內(nèi)外車輛檢測(cè)的現(xiàn)狀和存在的問題,針對(duì)車輛檢測(cè)環(huán)境設(shè)計(jì)了超聲波車輛檢測(cè)器,該系統(tǒng)由超聲波探頭、主機(jī)以及通訊三部分構(gòu)成,超聲波探頭以stc12c5412ad為微處理器,利用lm1812超聲波收發(fā)器檢測(cè)車輛信息,主機(jī)采用stc12c32s2為微處理器,對(duì)來自探頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和存儲(chǔ),并把數(shù)據(jù)發(fā)回中央處理機(jī);經(jīng)過對(duì)樣機(jī)大量的數(shù)據(jù)測(cè)試表明,該檢測(cè)器檢測(cè)車流量準(zhǔn)確率可達(dá)99%,平均車速檢測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)90%,車型(三種)分類的精度可達(dá)94%,實(shí)際運(yùn)行表明,該檢測(cè)器工作可靠,可用于檢測(cè)行駛中機(jī)動(dòng)車的車高、車長、車速等參數(shù)。

電感線圈式車輛檢測(cè)器技術(shù)指標(biāo)含義 1功能參數(shù) （1）通道順序掃描channelsequentialscanning 多通道檢測(cè)器應(yīng)采用通道順序掃描技術(shù)，任何時(shí)刻只有一個(gè)通道處于工作狀態(tài)，其它通 道處于靜止?fàn)顟B(tài)，可有效消除線圈間串?dāng)_。 （2）電感量自調(diào)諧范圍selftuningrange 設(shè)計(jì)規(guī)范的車輛檢測(cè)器的電感量范圍一般可達(dá)20~1000uh或20~1500uh，有些性能 較差的檢測(cè)器其指標(biāo)只能達(dá)到80~300uh或50~500uh。實(shí)際工程使用時(shí)，范圍偏小的后 果是線圈尺寸、匝數(shù)和饋線長度受到嚴(yán)格限制，范圍較大的則現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性更好。 （3）品質(zhì)因素-q值 是特定工作頻率下電路的感性阻抗與串聯(lián)電阻之比，q值應(yīng)≥5。其值大小與線材材質(zhì) 和截面積有關(guān)，感應(yīng)線圈內(nèi)實(shí)際是小信號(hào)工作狀態(tài)，應(yīng)采用專用多芯高溫抗腐蝕護(hù)套電纜， 截面積≥2.5m㎡

本文就機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器進(jìn)行速度測(cè)量時(shí)的誤差進(jìn)行了分析,指出了測(cè)速誤差形成的原因,并給出了誤差估算和減小測(cè)速誤差的方法。

京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡稱寶山高速公路)是國家"九五"重點(diǎn)工程,交通部規(guī)劃的十二條國道主干線的重要組成部分,是國家立項(xiàng)建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速公路項(xiàng)目之一.

檢測(cè)器線圈安裝位置不同,其功能也不盡相同。安裝在收費(fèi)站匝道上的線圈稱作存在線圈和通過線圈(匝道上安裝兩組線圈的情況),用于記錄通過車輛數(shù)量和控制欄桿的升降。安裝在干線上的線圈稱作檢測(cè)線圈,用于檢測(cè)車流量;安裝在隧道內(nèi)線圈用于檢測(cè)隧道內(nèi)車輛滯留或擁堵情況。盡管它們功能不同,但是線圈的安裝制作過程是相同的。

針對(duì)磁阻車輛檢測(cè)器的功耗進(jìn)行分析,采用優(yōu)化休眠降耗法、降頻降耗法兩種低功耗方案,有效降低了檢測(cè)器功率。

論述了傳統(tǒng)地磁車輛檢測(cè)器的工作原理,分析了其非正常觸發(fā)的3種情況.針對(duì)這3種情況,對(duì)相應(yīng)電路進(jìn)行了改進(jìn),提出了rc積分電路的一種新的用法,使用rc積分電路和與非門一起形成一個(gè)延時(shí)控制開關(guān),從而實(shí)現(xiàn)了車輛檢測(cè)器的防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì).采用rc積分電路的防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì)方案后,地磁車輛檢測(cè)器性能穩(wěn)定,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),克服了單片機(jī)電路無法適應(yīng)瞬間掉電、雷雨、強(qiáng)電磁干擾等惡劣環(huán)境的情況.