軍用機場跑道混凝土高溫季節(jié)裂縫防控技術(shù)

在我國機場建設(shè)工程中,跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高強度、耐久性好、維護保養(yǎng)的費用低等優(yōu)勢,所以被廣泛的應用。跑道混凝土道面設(shè)計和施工,對砼板塊抗折強度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技術(shù)指標要求都十分嚴格。實際施工中,由于受作業(yè)環(huán)境、材料、施工組織管理等因素的影響,導致混凝土道面施工質(zhì)量不穩(wěn)定,尤其是面層部分更易出現(xiàn)質(zhì)量問題,如砼表面拉毛不好,紋理有深有淺,表面起砂,造成外觀不好和表面耐磨性差。嚴重的可能會降低跑道面層材料磨阻特性,無法為飛機高速滑行提供足夠的摩阻力。因此,機場跑道混凝土道面面層質(zhì)量優(yōu)劣,直接關(guān)乎飛機起降的安全性。

高溫季節(jié)在大體積的混凝土施工過程中,進行合理化處理,從而預防裂縫發(fā)生,這是一項常規(guī)的操作,同時也是一個難點,尤其是對于非洲地區(qū),大多數(shù)地區(qū)處于熱帶,文章對大體積的混凝土防止裂縫技術(shù)所涉及到的降溫、散熱手段等進行了詳細的介紹.又利用組合養(yǎng)護的方法,再加上合理的檢測手段,從而有效防止大體積混凝土開裂.

全面介紹了國內(nèi)外標線涂料的研究和使用現(xiàn)況，針對我軍機場道面標志畫線的狀況，提出了一些設(shè)想。

民用機場跑道混凝土的質(zhì)量控制——介紹機場跑道混凝土的特殊性，度質(zhì)量控制的要點。

施工組織設(shè)計（方案）報審表 工程名稱：涪陵區(qū)新增工業(yè)用氣管網(wǎng)工程清溪溝-烏江穿越（軍用機場改線變更設(shè)計）編號：001 致：四川雙正石油天然氣監(jiān)理咨詢有限責任公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了涪陵區(qū)新增工業(yè)用氣管網(wǎng)工程清溪溝-烏江穿越（軍用機 場改線變更設(shè)計）施工組織設(shè)計（方案）的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負責審查批準，請予以審查。 附：施工組織設(shè)計 承包單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日期 1 涪陵區(qū)新增工業(yè)用戶供氣工程 清溪溝-烏江穿越 （軍用機場改線變更設(shè)計） 施工組織設(shè)計 編制單位：江漢油田瑞騰達工程潛江有限公司 編制人：楊吳春 編制日期：2015年4月10日 2 1編制依據(jù) 1.1編制說明 1.2.2.1根據(jù)重慶四合燃氣有限公司

為了確保高溫季節(jié)蝸殼層混凝土的施工質(zhì)量,防止出現(xiàn)表面和貫穿性裂縫,從原材料、拌制、運輸、澆筑和養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)采取有效的方法進行控制,減小混凝土內(nèi)部和表面的拉應力,從而保證結(jié)構(gòu)物的安全。

通過制備聚硫填縫膠,并對其進行抗拉伸、耐高低溫等性能測試,討論溶劑、環(huán)氧樹脂、dbp、填料、催化劑等各因素對其性能的影響,總結(jié)其最佳實驗配方。

曹娥江大閘是國內(nèi)最大的河口大閘,其中閘墩施工在夏季高溫季節(jié)進行.較全面地闡述了混凝土原材料取料溫度值的選取及控制措施,已澆筑混凝土內(nèi)外溫差及降溫速率的控制措施等.根據(jù)閘墩的結(jié)構(gòu)及邊界條件,為了控制溫度應力防止裂縫的產(chǎn)生,在施工過程中采取了骨料預冷、冷水拌和、摻冰屑拌和、倉面遮陽、內(nèi)部通冷卻水及外側(cè)保溫等綜合溫控措施,確保了閘墩混凝土的施工質(zhì)量.

針對夏季氣溫較高,對混凝土澆筑溫度、混凝土水化熱等進行了分析,提出了減少混凝土內(nèi)外溫差,避免混凝土產(chǎn)生溫度裂縫的措施,從而達到了保證混凝土施工質(zhì)量的效果。

碾壓混凝土筑壩技術(shù)由于具有機械化程度高、工期短、投資省等特點，已被廣泛應用于各類水利水電工程建設(shè)項目。為充分發(fā)揮碾壓混凝土連續(xù)、快速施工的特點，在特殊季節(jié)施工必須采取切實有效的措施，有效控制混凝土內(nèi)外溫差，確保碾壓混凝土的施工質(zhì)量和施工進度。

永和水電站位于山西省沁源縣郭道鎮(zhèn)永和村東沁河一級支流紫紅河上,是一座小型的水利水電樞紐工程.文中介紹了沁源永和水電站大壩混凝土在高溫季節(jié)澆筑時,所采取的溫控防裂措施,保證了大壩混凝土建筑質(zhì)量.

廣州市白云國際機場遷建工程飛行區(qū)道面工程（標段六）施工組織設(shè)計 1 一、工程概況 1、概況： 本工程是廣州市白云機場遷建工程飛行區(qū)工程，工程位于花都區(qū)華東 鎮(zhèn)與白云區(qū)人和鎮(zhèn)交界處，距廣州中心約25公里，西面有京廣鐵路，107 國道和106國道，東側(cè)有105國道，交通便利。本標段屬于飛行區(qū)道面區(qū) 工程的第六標段，位于西飛行區(qū)，其中西跑道長3600米，寬45米，道肩 寬7.5米；滑行道包含兩條與西跑道平行的滑行道，一條與跑道等長，另 一條為跑道長度的一半左右，每條滑行道寬23米，道肩寬10.5米；快速 出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各設(shè)置三條快速出口滑行道、快速 出口的位置相應跑道端的距離分別為1900米、2300米、2700米；主跑道 聯(lián)絡(luò)滑行道：在飛行區(qū)南、北端各設(shè)置2條主跑道聯(lián)絡(luò)滑行道，本標段含 有南端的兩條聯(lián)絡(luò)滑行道；其它滑行道：考慮

水泥混凝土道面是我國機場跑道的主要類型,在舊水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土面層是改善道面使用性能、提高道面使用壽命的主要措施之一,但面臨的主要問題是如何防止或延緩反射裂縫的產(chǎn)生。本文結(jié)合廣漢機場跑道加蓋瀝青混凝土工程實例,主要就加鋪施工中反射裂紋產(chǎn)生的原因進行分析和處理方法的探討,供同類工程參考與交流。

隨著現(xiàn)代社會發(fā)展,航空領(lǐng)域中的機場建設(shè)顯得非常重要,作為空中交通的樞紐,機場有著不可替代的作用。筆者主要結(jié)合參建的安哥拉羅安達新機場項目工程實例,對機場跑道瀝青混凝土道面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的道面麻面、裂縫、堿集料、泛油及光面、脫皮、坑槽等質(zhì)量通病,提出來了相應的處理方案。

由秦皇島市建筑設(shè)計院設(shè)計，我單位施工總承包的山海關(guān)興盛購物廣場（a區(qū)）工程。該工程地下1層，地上6層，其中地下室底板混凝土長67米，寬45米，厚1．1米～1．4米，屬大體積混凝土。混凝土強度等級為c30，抗?jié)B等級為p8，整個混凝土底板未設(shè)置伸縮縫、后澆帶等防止貫通性裂縫措旌。該工程正值7月份～8月份之間高溫季節(jié)施工，

機場混凝土跑道快速搶修施工技術(shù)

機場混凝土跑道快速搶修施工技術(shù)

寧德官昌水電站大壩為碾壓混凝土重力壩,壩長246m,最大壩高54.30m,主壩碾壓混凝土16.81萬m~3。為了滿足施工進度的要求,縮短高溫停澆時間,施工中采取了有效的溫控措施,通過優(yōu)化原材料和配合比設(shè)計、降低混凝土入倉溫度、合理安排施工時段及澆筑部位、個別部位埋設(shè)冷卻水管和壩體溫度監(jiān)測分析,取得良好的應用效果,碾壓混凝土大壩目前未發(fā)現(xiàn)危害性溫度裂縫,滿足大壩設(shè)計的溫控要求。

機場跑道整修工程工期較緊,且有效施工時間短,為了保證機場跑道的整修質(zhì)量,需做好施工監(jiān)理工作。文章以實際工程為例,對機場跑道整修工程過程中施工監(jiān)理進行了分析和探討,取得了良好的監(jiān)理效果,可供參考。

機場跑道植草格施工工藝 特點介紹 1、完全綠化：草格可提供最高超過95%的植草面積，完全的綠化效果，可以吸音、吸 塵，明顯提升了環(huán)境的品質(zhì)與品味。（參考：混凝土植草磚只有30%空隙） 2、節(jié)約投資：植草格使停車與綠化功能合二為一，在寸土寸金的都市，可節(jié)約開發(fā)商的寶 貴投資。 3、平整完整：植草格獨特而穩(wěn)固的平插式搭接使整個鋪設(shè)面連成一個平整的整體，避 免局部凹陷，施工極其便捷。（參考：混凝土植草磚每塊獨立，必須澆筑混凝土墊層基礎(chǔ)， 方保持平整） 4、高強度、長壽命：植草格采用專利技術(shù)的特殊材料，抗壓能力最高140噸/平米，大 于規(guī)范要求的消防登高面32噸/平米。 5、性能穩(wěn)定性，抗紫外線、耐酸堿腐蝕、抗磨壓，耐候-40℃-90℃。（參考：混凝土 植草磚很容易在溫度變化及霜凍時開裂破損） 6、排水優(yōu)良：碎石承重層提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 7、保護草坪：

某軍用機場建設(shè)機場跑道及停機坪要求全部采用低堿水泥,其主要質(zhì)量指標:堿含量≤0.6％,初凝和終凝時間差2小時左右,水泥熟料中g(shù)_3a≤6.5％,水泥28天抗壓強度≥48mpa。水泥中的堿含量取決于水泥生產(chǎn)所用的原料、燃料和生產(chǎn)工藝,我廠通過技術(shù)攻關(guān),成功生產(chǎn)出符合機場要求的低堿水泥。

廣州白云國際機場跑道應急整修工程,在不停航條件下,采用單層5cm超薄國產(chǎn)sbs改性瀝青混凝土加鋪層的施工技術(shù)進行夜間施工取得成功。文章介紹了超薄瀝青加鋪層的施工要點,特別是超長距離平接縫大面積銑刨、六機聯(lián)鋪全幅熱接縫攤鋪和碾壓等新工藝和新技術(shù);提出施工的注意事項和預控措施。