更新日期: 2025-03-22

基于一次填充法的調(diào)壓閥流量特性測量

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基于一次填充法的調(diào)壓閥流量特性測量 4.4

提出一種新的調(diào)壓閥流量特性測量方法:一次填充法。該方法的原理是通過調(diào)壓閥向一個封閉容器充氣,通過分析充氣過程中的準(zhǔn)平衡過程來得到減壓閥的流量特性。對一次填充法建模與仿真,并利用該方法對普通調(diào)壓閥AR20和精密調(diào)壓閥IR2000流量特性進(jìn)行測量試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明該方法和傳統(tǒng)法相比具有測量效率高、耗氣量少、精度較高等特點(diǎn)。

氣動減壓閥流量特性連續(xù)測量方法的研究 氣動減壓閥流量特性連續(xù)測量方法的研究 氣動減壓閥流量特性連續(xù)測量方法的研究

氣動減壓閥流量特性連續(xù)測量方法的研究

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iso6953和gb/t20081中,測量帶溢流機(jī)能的氣動減壓閥的流量特性時正向流和溢流兩個測試過程需分開進(jìn)行,為此提出采用帶大溢流功能的電控減壓閥作為被測減壓閥負(fù)載壓力和流量的調(diào)節(jié)器件,并采用具有雙向流量測量功能的流量計(jì),通過正向最大流量到溢流向最大流量的連續(xù)設(shè)定,實(shí)現(xiàn)壓力和流量的連續(xù)測量,從而測出減壓閥的流量特性,簡化了實(shí)驗(yàn)回路,減少了測試設(shè)備的交換及其產(chǎn)生的測量誤差,提高了測試效率,節(jié)省了空氣使用量。

燃?xì)庹{(diào)壓閥流量的影響因素研究

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燃?xì)庹{(diào)壓閥流量的影響因素研究——以研究影響燃?xì)庹{(diào)壓閥流量特性的因素為目的,利用計(jì)算流體力學(xué)的方法對閥門內(nèi)流場進(jìn)行模擬。分析了閥門最小通氣面積、入口壓力、入口燃溫、入口一出口壓比和氣體性質(zhì)對流量特性的影響·并利用擬合數(shù)據(jù)推導(dǎo)了各參數(shù)與質(zhì)量秒流量...

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基于流量特性的調(diào)節(jié)閥閥芯曲線智能擬合 基于流量特性的調(diào)節(jié)閥閥芯曲線智能擬合 基于流量特性的調(diào)節(jié)閥閥芯曲線智能擬合

基于流量特性的調(diào)節(jié)閥閥芯曲線智能擬合

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基于流量特性的調(diào)節(jié)閥閥芯曲線智能擬合 4.5

在金川公司選礦廠2006年大型浮選設(shè)備工業(yè)實(shí)驗(yàn)中,為保證礦漿液面自動控制系統(tǒng)液位的穩(wěn)定性,提出了一種符合現(xiàn)場復(fù)雜情況,具有線性流量特性調(diào)節(jié)閥閥芯曲線的智能擬合方法。在基于過程補(bǔ)余量算法中,結(jié)合bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,用不同形狀的調(diào)節(jié)閥閥芯曲線改變調(diào)節(jié)閥的原有流量特性,從對控制的穩(wěn)定性、控制響應(yīng)的時效性等因素考慮后,確定了這種閥芯的最佳擬合曲線,經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際使用驗(yàn)證,效果良好。

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調(diào)壓閥的介紹

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調(diào)壓閥的介紹 4.7

在水電站運(yùn)行中,當(dāng)水輪發(fā)電機(jī)組突然甩負(fù)荷時,調(diào)速器自動控制水輪機(jī)快速關(guān)閉 導(dǎo)葉,壓力管道內(nèi)產(chǎn)生水壓和機(jī)組轉(zhuǎn)速上升.對于壓力引水管道較長的電站,改變 導(dǎo)葉關(guān)閉時間,有時不能同時使壓力和轉(zhuǎn)速上升都控制在允許的范圍之內(nèi).為時, 通常采用設(shè)置調(diào)壓井或調(diào)壓閥等方法來解決壓力和轉(zhuǎn)速上升的矛盾,保證電站安 全運(yùn)行.但設(shè)置調(diào)壓井需要較大的投資和較長的工期,而有些電站限于地形、地質(zhì) 條件,還難于建造調(diào)壓井,因此對于這一類中小型電站采用調(diào)壓閥方案具有較明顯 的優(yōu)勢.目前生產(chǎn)的全油壓控制tfw型調(diào)壓閥具有和導(dǎo)葉液壓聯(lián)動的特點(diǎn),安全 可靠、投資少、工期短等優(yōu)勢.從上個世紀(jì)80年代以來國內(nèi)已有近百座水電站設(shè) 計(jì)中取消了調(diào)壓井,采用tfw型全油壓控制調(diào)壓閥,還沒有發(fā)生一起安全事故.浙 江的金坑、宣平溪等水電站已經(jīng)安全運(yùn)行了多年,即使是發(fā)達(dá)國家,如挪威在水電 站中

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調(diào)壓閥用途

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調(diào)壓閥用途 4.5

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調(diào)壓閥

調(diào)壓閥

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調(diào)壓閥 4.6

-1- fl調(diào)壓器 一、調(diào)壓原理 圖中每個方塊表示組成系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié),兩個環(huán)節(jié)之間用一條帶有 箭頭的線條表示其相互關(guān)系,線條上的文字表示相互間的作用信號,箭 頭表示信號的方向。調(diào)壓器出口壓力在此自調(diào)系統(tǒng)中稱為被調(diào)參數(shù),被 調(diào)參數(shù)就是調(diào)節(jié)對象的輸出信號。引起被調(diào)參數(shù)變化的因素就是用氣量 及進(jìn)口壓力的改變,統(tǒng)稱為干擾作用,這就是作用于調(diào)節(jié)對象的輸入信 號。通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的流量就是作用于調(diào)節(jié)對象并實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)作用的參數(shù), 常稱為調(diào)節(jié)參數(shù)。 當(dāng)外界給一個干擾信號時,則被調(diào)參數(shù)發(fā)生變化,傳給測量元件, 測量元件發(fā)出一個信號與給定值進(jìn)行比較,得到偏差信號,并被送給傳 -2- 動裝置,傳動裝置根據(jù)偏差信號發(fā)出位移信號送至調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),使閥門動 作起來,并向調(diào)節(jié)對象輸出一個調(diào)節(jié)作用信號克服干擾作用的影響。 從上圖中可以看出,自調(diào)系統(tǒng)中的任何一個信號沿著箭頭方向前進(jìn), 最后又回到原來的起點(diǎn),從信號的角

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閥門的流量特性

閥門的流量特性

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閥門的流量特性 4.6

閥門的流量特性

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基于CAD/CAM技術(shù)的調(diào)壓閥閥體虛擬加工仿真 基于CAD/CAM技術(shù)的調(diào)壓閥閥體虛擬加工仿真 基于CAD/CAM技術(shù)的調(diào)壓閥閥體虛擬加工仿真

基于CAD/CAM技術(shù)的調(diào)壓閥閥體虛擬加工仿真

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基于CAD/CAM技術(shù)的調(diào)壓閥閥體虛擬加工仿真 4.6

利用pro/e軟件cad設(shè)計(jì)模塊生成金杯汽車調(diào)壓閥閥體的三維造型,并同時對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)特征分析,制定相應(yīng)零件的數(shù)控加工工藝,隨后基于pro/e軟件cam制造模塊對零件進(jìn)行虛擬仿真加工。仿真結(jié)果為改進(jìn)調(diào)壓閥閥體的加工工藝與提高閥體的加工精度提供一定的技術(shù)支持。

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減壓閥調(diào)壓閥

減壓閥調(diào)壓閥

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減壓閥調(diào)壓閥 4.6

減壓閥調(diào)壓閥 2006年上半年世界經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行簡況 一、六、國際油價繼續(xù)在波動中攀高,原材料價格起伏不定 今年以來,全球能源強(qiáng)勁需求使得國際市場石油價格繼續(xù)在波動中攀升。1-5月份opec月 平均油價分別為每桶58.47美元、56.62美元、57.87美元、64.44美元和65.11美元,均高于去 年同期水平,除2月份比1月份略有回落以外,價格呈逐月上漲勢頭。此外,受地緣政治等因 素的影響,國際油價曾2次創(chuàng)歷史新高。紐約期貨市場原油期貨價格在4月21日和7月5日兩度 攀升至每桶75.17美元和75.19美元,先后兩次刷新紐約原油期貨市場原油期貨價格的歷史最 高記錄。 據(jù)世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示,今年年初國際商品市場原材料價格延續(xù)去年的升勢,大部分品 種價格繼續(xù)堅(jiān)挺或上升,特別是能源及工業(yè)原材料價格大幅攀升。能源類和非能源類原材料 價格雖然在2

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基于填充法的調(diào)壓閥流量特性測量精華文檔

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調(diào)壓閥減壓閥

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調(diào)壓閥減壓閥 4.7

調(diào)壓閥減壓閥 物流費(fèi)用,并相應(yīng)提高經(jīng)濟(jì)效率和企業(yè)利潤。促進(jìn)物流業(yè)更快更好發(fā)展,需要改變重運(yùn)輸、 輕倉儲的傳統(tǒng)觀念,大力加強(qiáng)物流配送中心建設(shè)。 建設(shè)物流配送中心能夠有效降低物流費(fèi)用。據(jù)測算,在全部生產(chǎn)過程中,只有5%的時間直 接用于產(chǎn)品的加工制造,95%的時間則用于產(chǎn)品流通。因此,加快商品流通速度可以有效 降低物流費(fèi)用。而加快商品流通速度的一個有效途徑,是在物流配送中心組織物流活動。目 前物流活動中存在的一個突出問題,是重運(yùn)輸而輕倉儲,這導(dǎo)致倉儲的作用難以充分發(fā)揮, 直接影響物流的整體效益。建設(shè)物流配送中心,在物流配送中心提供綜合化服務(wù),即為客戶 同時提供商品儲存、運(yùn)輸、包裝、裝卸、加工、信息處理等服務(wù),可以獲得綜合服務(wù)效益。 在物流配送中心,由于管理水平高、設(shè)施齊全,可以擴(kuò)大服務(wù)范圍,包括生產(chǎn)前配料物流、 生產(chǎn)后銷售物流、銷售后回收物流,實(shí)行跨地區(qū)、跨部門、跨商圈服務(wù),

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基于PWM方式的氣動調(diào)壓閥的設(shè)計(jì) 基于PWM方式的氣動調(diào)壓閥的設(shè)計(jì) 基于PWM方式的氣動調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)

基于PWM方式的氣動調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)

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基于PWM方式的氣動調(diào)壓閥的設(shè)計(jì) 4.6

將pic16f877單片機(jī)應(yīng)用于pwm氣動閥的調(diào)壓控制。利用其ad模塊,ccp模塊及spi模塊實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的脈寬調(diào)制和閉環(huán)控制。介紹系統(tǒng)的組成及其脈寬調(diào)制原理。

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調(diào)節(jié)閥流量特性介紹

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調(diào)節(jié)閥流量特性介紹 4.7

瑞萊爾(天津)控制閥有限公司 really(tianjin)controlvalveco.,ltd 調(diào)節(jié)閥流量特性介紹 1.流量特性 調(diào)節(jié)閥的流量特性是指被調(diào)介質(zhì)流過調(diào)節(jié)閥的相對流量與調(diào)節(jié)閥的相對開度之間的關(guān)系。 其數(shù)學(xué)表達(dá)式為 式中:qmax--調(diào)節(jié)閥全開時流量 l----調(diào)節(jié)閥某一開度的行程 lmax--調(diào)節(jié)閥全開時行程 調(diào)節(jié)閥的流量特性包括理想流量特性和工作流量特性。理想流量特性是指在調(diào)節(jié)閥進(jìn)出 口壓差固定不變情況下的流量特性,有直線、等百分比、拋物線及快開4種特性(表1) 表1調(diào)節(jié)閥4種理想流量特性 流量特性性質(zhì)特點(diǎn) 直線 調(diào)節(jié)閥的相對流量與相對開 度呈直線關(guān)系,即單位相對 行程變化引起的相對流量變 化是一個常數(shù) ①小開度時,流量變化大,而大開度時流量變化小 ②小負(fù)荷時,調(diào)節(jié)性能過于靈敏而產(chǎn)生振蕩, 大負(fù)荷時調(diào)節(jié)遲緩而不及時 ③適應(yīng)能力較差

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閥門流量特性表

閥門流量特性表

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閥門流量特性表 4.7

閥門流量特性 ■v型調(diào)節(jié)球閥流量特性 ■密封蝶閥流量特性 ■平板型蝶閥流量特性

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調(diào)節(jié)閥流量特性選擇

調(diào)節(jié)閥流量特性選擇

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調(diào)節(jié)閥流量特性選擇 4.8

調(diào)節(jié)閥的流量特性如何選擇 控制閥的流量特性是介質(zhì)流過控制閥的相對流量與相對位移(控制閥的相對開度)間的關(guān) 系,一般來說改變控制閥的閥芯與閥座的流通截面,便可控制流量。但實(shí)際上由于多種因 素的影響,如在截流面積變化的同時,還發(fā)生閥前后壓差的變化,而壓差的變化又將引起 流量的變化。 在閥前后壓差保持不變時,控制閥的流量特性稱為理想流量特性;控制閥的結(jié)構(gòu)特性 是指閥芯位移與流體流通截面積之間的關(guān)系,它純粹由閥芯大小和幾何形狀決定,與控制 閥幾何形狀有關(guān)外,還考慮了在壓差不變的情況下流量系數(shù)的影響,因此,控制閥的理想 流量特性與結(jié)構(gòu)特性是不同的。 理性流量特性主要由線性、等百分比、拋物線及快開四種。在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用過程中, 控制閥前后壓差總是變化的,這時的流量特性稱為工作流量特性,因?yàn)榭刂崎y往往和工藝 設(shè)備串聯(lián)或并聯(lián)使用,流量因阻力損失的變化而變化,在實(shí)際工作中因閥前后壓差的變化 而使理想流量特性

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基于填充法的調(diào)壓閥流量特性測量最新文檔

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空氣閥流量特性研究 空氣閥流量特性研究 空氣閥流量特性研究

空氣閥流量特性研究

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空氣閥流量特性研究 4.5

針對空氣閥結(jié)構(gòu)特征,建立其進(jìn)、排氣邊界條件;結(jié)合工程實(shí)例,分析空氣閥的工作特性,重點(diǎn)分析了空氣閥流量系數(shù)對管道內(nèi)壓力波動的影響。

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球閥閥口流量特性的試驗(yàn)研究

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球閥閥口流量特性的試驗(yàn)研究 4.7

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調(diào)壓閥等基礎(chǔ)知識

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調(diào)壓閥等基礎(chǔ)知識 4.6

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調(diào)壓閥說明書

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調(diào)壓閥說明書 4.4

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調(diào)壓閥規(guī)格書

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調(diào)壓閥規(guī)格書 4.6

徐州阿卡控制閥門有限公司 調(diào)節(jié)閥規(guī)格書 controlvalvesspecifications 編號qjk20131112-1 編制鄧傳寶 審核彭來偉 日期2013-11-12 客戶名稱:四川廣漢油氣公司項(xiàng)目名稱:配套用閥 產(chǎn)品名稱:自力式壓力調(diào)節(jié)閥位號:分離器后(穩(wěn)壓) 產(chǎn)品型號:zzyp-40b數(shù)量:1 外形圖:閥門規(guī)格 公稱通徑(mm):50 閥座直徑(mm):40 管道尺寸(mm): 公稱壓力(mpa):pn4.0 流量特性;快開 額定kv值:20 固有可調(diào)比r:30 泄漏量等級:jb/t11049-2010vi 額定行程(mm):10 壓力設(shè)定值:1.15mpa 作用方式:壓力升高,閥關(guān) 閥蓋形式:標(biāo)準(zhǔn) 連接方式:法蘭連接 法蘭標(biāo)準(zhǔn):

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推土機(jī)變速調(diào)壓閥的控制特性 推土機(jī)變速調(diào)壓閥的控制特性 推土機(jī)變速調(diào)壓閥的控制特性

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推土機(jī)變速調(diào)壓閥的控制特性 4.7

液力式推土機(jī)其變速調(diào)壓閥壓力控制特性決定了操作舒適性,某機(jī)型推土機(jī)存在操作時沖擊大的問題,通過simulationx對該推土機(jī)變速調(diào)壓閥進(jìn)行仿真分析,獲得了調(diào)壓閥的動態(tài)響應(yīng)特性并改善了推土機(jī)的控制性能。

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自力式調(diào)壓閥關(guān)閉特性的應(yīng)用 自力式調(diào)壓閥關(guān)閉特性的應(yīng)用 自力式調(diào)壓閥關(guān)閉特性的應(yīng)用

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自力式調(diào)壓閥關(guān)閉特性的應(yīng)用 4.3

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,各種新技術(shù)不斷的被利用,并通過技術(shù)的革新提高了控制能力,自力式調(diào)壓閥由于系統(tǒng)的革新已經(jīng)具備更高的性能。自力式壓力調(diào)壓閥的工作原理會直接影響到其關(guān)閉特征,所以使用者需要結(jié)合自力式壓力閥的實(shí)際使用場合,選擇合適的關(guān)閉形式,注意使用事項(xiàng)的要求。本文研究的目的是探索自力式調(diào)壓閥關(guān)閉的特征,為自力式的實(shí)際應(yīng)用提供理論依據(jù)。

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基于模糊PID的氣動比例調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)與性能分析 基于模糊PID的氣動比例調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)與性能分析 基于模糊PID的氣動比例調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)與性能分析

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基于模糊PID的氣動比例調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)與性能分析 4.4

介紹了氣動比例調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)組成和工作原理,詳細(xì)分析了壓力調(diào)整所采用的模糊pid算法和pwm驅(qū)動方式。實(shí)驗(yàn)表明,該閥響應(yīng)快、超調(diào)小、動態(tài)特性良好,輸出壓力基本穩(wěn)定,滿足使用要求。

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大型暫沖式風(fēng)洞調(diào)壓閥設(shè)計(jì)與特性實(shí)驗(yàn) 大型暫沖式風(fēng)洞調(diào)壓閥設(shè)計(jì)與特性實(shí)驗(yàn) 大型暫沖式風(fēng)洞調(diào)壓閥設(shè)計(jì)與特性實(shí)驗(yàn)

大型暫沖式風(fēng)洞調(diào)壓閥設(shè)計(jì)與特性實(shí)驗(yàn)

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大型暫沖式風(fēng)洞調(diào)壓閥設(shè)計(jì)與特性實(shí)驗(yàn) 4.6

暫沖式風(fēng)洞依靠上游的壓力調(diào)節(jié)閥控制風(fēng)洞運(yùn)行壓力,調(diào)壓閥的壓力調(diào)節(jié)性能和精度決定了風(fēng)洞的壓力控制精度。環(huán)狀縫隙型式的調(diào)壓閥可獲得線性或近似線性的調(diào)節(jié)特性,且具有閥后氣流對稱性好、調(diào)節(jié)范圍寬、閥芯移動過程中阻力變化均勻等優(yōu)點(diǎn),適合用于風(fēng)洞調(diào)壓。為了進(jìn)一步增大調(diào)壓閥的流通能力,可采取雙閥并聯(lián)調(diào)壓的方式。給出了某大型暫沖式風(fēng)洞主調(diào)壓閥的型面設(shè)計(jì)方法和性能預(yù)測,并給出了性能實(shí)測結(jié)果。介紹了環(huán)狀縫隙調(diào)壓閥的調(diào)壓型面的工程計(jì)算方法、壓力調(diào)節(jié)性能曲線計(jì)算方法,最后給出了調(diào)壓閥實(shí)測性能結(jié)果。測試結(jié)果表明:大型環(huán)狀縫隙調(diào)壓閥性能實(shí)測結(jié)果與理論預(yù)測吻合良好,為了匹配大流量下的壓力調(diào)節(jié)要求,采取雙閥并聯(lián)調(diào)節(jié)的方式可提高風(fēng)洞運(yùn)行截止壓力,方法可行。

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基于CFD的蒸汽調(diào)節(jié)閥流量特性研究之二 基于CFD的蒸汽調(diào)節(jié)閥流量特性研究之二 基于CFD的蒸汽調(diào)節(jié)閥流量特性研究之二

基于CFD的蒸汽調(diào)節(jié)閥流量特性研究之二

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基于CFD的蒸汽調(diào)節(jié)閥流量特性研究之二 4.6

汽輪機(jī)蒸汽調(diào)節(jié)閥采用閥后聯(lián)通的方式可有效減小在低負(fù)荷運(yùn)行、小流量調(diào)節(jié)時葉片的汽流彎應(yīng)力,提高機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。對閥后聯(lián)通結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了理論推導(dǎo)和計(jì)算,結(jié)合cfd數(shù)值模擬手段得到了閥門的流量特性。運(yùn)用倒推法對閥門型線做出了改進(jìn),得到新的型線并進(jìn)行了驗(yàn)算,結(jié)果表明閥門流量特性曲線光滑、平穩(wěn),調(diào)節(jié)性能良好。

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鄺莉莎

職位:環(huán)保銷售工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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