既有鐵路電化區(qū)段狹窄地域換鋪道岔施工技術(shù)

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,作為物質(zhì)交流載體的運(yùn)輸業(yè)也在不斷發(fā)展和完善,而承擔(dān)著重要使命的鐵路運(yùn)輸,它的建設(shè)和發(fā)展勢(shì)在必行,本文就鐵路整體道床道岔施工技術(shù),施工工藝以及道岔施工方面、安全方面的問(wèn)題進(jìn)行了探索。

道岔鋪設(shè)是鐵路建設(shè)中非常重要的施工環(huán)節(jié),隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,其重要性更是日益顯現(xiàn)。道岔主要是起到連接作用,使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去,保證列車按照預(yù)期的線路行駛。對(duì)于道岔的鋪設(shè)必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,加強(qiáng)施工管理,如果施工質(zhì)量缺乏有效的控制,其后果不堪設(shè)想。因此,本文闡述鐵路道岔鋪設(shè)施工技術(shù),供相關(guān)工程人員參考。

既有線更換提速道岔施工技術(shù)

以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測(cè)量定位、道岔預(yù)鋪、要點(diǎn)施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細(xì)介紹了更換提速道岔的施工技術(shù),為相關(guān)工程實(shí)踐提供借鑒與幫助。

針對(duì)京滬高速鐵路徐州東站道岔種類多、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜、道岔施工控制工期的情況,介紹軌枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝,重點(diǎn)對(duì)道岔的運(yùn)輸、裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

結(jié)合具體的工程實(shí)踐,著重介紹了既有線鐵路插鋪特種道岔施工的主要技術(shù)措施,闡述了既有線鐵路插鋪特種道岔施工質(zhì)量的檢驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn),為同類工程提供了借鑒。

以上海軌道交通8號(hào)線與1號(hào)線在人民廣場(chǎng)接軌工程為例,研究了既有地鐵整體道床線路接軌道岔施工技術(shù)以及采用纖維增強(qiáng)聚氨酯發(fā)泡(ffu)合成枕木與混凝土結(jié)合的施工工藝。提出了地鐵晚間停運(yùn)期間施工的道岔質(zhì)量控制和安全控制措施,可為類似工程提供參考。

以既有蜀河車站改建中拆鋪既有3號(hào)道岔施工為例,主要從施工準(zhǔn)備、封鎖點(diǎn)前準(zhǔn)備、封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)、封鎖點(diǎn)后作業(yè)4步來(lái)詳細(xì)介紹了拆鋪道岔施工技術(shù),成組道岔移鋪法通過(guò)遵循\"先橫后縱,縱橫結(jié)合\"的原則,保質(zhì)保量完成了施工任務(wù),確保了運(yùn)營(yíng)及施工安全,為今后此類工程施工提供借鑒和幫助。

以改建鐵路客站改造工程為背景,研發(fā)包括既有線站場(chǎng)改造要點(diǎn)插鋪大型號(hào)道岔施工工藝、施工方法與質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)等施工技術(shù),以防止延點(diǎn)發(fā)生及確保行車安全,為類似工程提供技術(shù)參考。

既有鐵路簡(jiǎn)支鋼梁橋難以滿足當(dāng)前我國(guó)鐵路提速要求,許多既有鐵路簡(jiǎn)支鋼梁橋的梁部結(jié)構(gòu)都須進(jìn)行更換。為保證鐵路正常運(yùn)營(yíng),介紹了兩種既有鐵路橋梁的整孔換架梁快速施工工藝:橫跨鐵路線龍門吊配合鐵路運(yùn)梁車和不跨線龍門吊配合橫移高架臺(tái)車,闡述了施工步驟及注意事項(xiàng)。這兩種施工工藝都在工程實(shí)際中得到成功應(yīng)用,效果良好。

文章結(jié)合京廣線第六次提速更換60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)可動(dòng)心軌提速道岔的施工,總結(jié)了既有線更換提速道岔的工藝過(guò)程,并對(duì)施工工藝進(jìn)行了總結(jié),可做為既有線更換可動(dòng)心軌提速道岔施工參考。

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ膊粩嘣黾?。鐵路作為一種重要的交通運(yùn)輸形式，承擔(dān)著重要的運(yùn)輸重任。為了能夠進(jìn)一步滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅谶m當(dāng)?shù)那闆r下需要對(duì)鐵路列車進(jìn)行提速，因而提速道岔的施工是非常有必要的。本文中，筆者從當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)首先簡(jiǎn)單闡述了換鋪方案的設(shè)計(jì)，并對(duì)論述了提速道岔施工工藝流程，最后在前文的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路既有線成組更換提速道岔施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)地探究，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)內(nèi)容的研究提供一定的參考依據(jù)。

有砟道岔施工 技術(shù)方案 2 一、施工工藝流程 有砟道岔施工工藝流程圖 上砟整道 道岔精調(diào) 轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試 道岔焊接 道岔粗調(diào) 初調(diào) 拼裝道岔 吊卸岔枕及擺放 道床平整壓實(shí) 四臺(tái)鉤機(jī)入場(chǎng) 測(cè)量放線 吊裝道岔鋼軌件就位 工電聯(lián)調(diào) 靜態(tài)檢測(cè) 道岔運(yùn)輸 運(yùn)送到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng) 確定道岔方向 鋪設(shè)線路及相關(guān)準(zhǔn)備工作 安裝擋砟板 3 二、施工準(zhǔn)備 道岔施工前，對(duì)路基組織驗(yàn)收，由專業(yè)單位對(duì)路基做出評(píng)估，滿足要求后方 可進(jìn)行道岔施工。接收并復(fù)測(cè)基準(zhǔn)測(cè)量網(wǎng)cpⅲ網(wǎng)的資料；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定道 岔進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)輸方案；所使用的測(cè)量設(shè)備、吊裝機(jī)具、配套的設(shè)備等，進(jìn)行檢查、 驗(yàn)證、清點(diǎn)等工作；完成鋼軌焊接型式試驗(yàn)并取得合格報(bào)告。 三、道岔的定位放樣 1、建立并復(fù)測(cè)軌道鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng) 道岔鋪設(shè)施工前，復(fù)核軌道控制網(wǎng)（cpⅲ）和高程控制網(wǎng)。 2、設(shè)置道岔施工測(cè)量控制網(wǎng) 在進(jìn)行道岔原位組裝前，定出道岔的位置控

鐵路道岔是軌道施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn),文章根據(jù)合寧線有碴軌道高速鐵路道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),針對(duì)有碴高速道岔關(guān)鍵鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述并提出了合理鋪設(shè)建議,為新建快速鐵路、客運(yùn)專線大號(hào)碼有碴高速道岔的鋪設(shè)提供了參考。

既有鐵路行車設(shè)備的更新改造和日常維護(hù),是鐵路養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分,更是提升鐵路舒適性和安全性的關(guān)鍵.本文以綠化站道岔更新改造為案例,對(duì)鐵路道岔施工技術(shù)進(jìn)行了研究,試圖為之提供有效的建議.

插鋪道岔是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作,施工期間內(nèi)既要保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全,又要保證施工按期按質(zhì)完成,防患安全風(fēng)險(xiǎn)和控制施工工期的難度很大。文章以朔黃鐵路公司三汲站插鋪道岔工程為例,介紹了既有線鐵路在天窗點(diǎn)內(nèi)插鋪更換道岔施工的主要方法,并提出了相應(yīng)的技術(shù)控制措施,對(duì)朔黃鐵路等重載鐵路同類工程施工具有一定的指導(dǎo)意義。

既有線要點(diǎn)開(kāi)通施工是施工企業(yè)綜合能力的體現(xiàn),必須不斷創(chuàng)新施工方法,才能確保要點(diǎn)開(kāi)通的成功?；阼F路設(shè)備發(fā)展的需要,從行車特點(diǎn)、運(yùn)輸條件、施工組織等方面,介紹了從要點(diǎn)計(jì)劃開(kāi)始到施工結(jié)束的鐵路既有線施工技術(shù)和方法。

道岔鋪設(shè)是鐵路建設(shè)中非常重要的施工環(huán)節(jié),隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,其重要性更是日益顯現(xiàn)。道岔主要是起到連接作用,使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去,保證列車按照預(yù)期的線路行駛。對(duì)于道岔的鋪設(shè)必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,加強(qiáng)施工管理,如果施工質(zhì)量缺乏有效的控制,其后果不堪設(shè)想。因此,本文闡述鐵路道岔鋪設(shè)施工技術(shù),供相關(guān)工程人員參考。

在既有鐵路改造升級(jí)中,既有線道岔插入施工是一項(xiàng)工藝復(fù)雜、施工組織嚴(yán)密、施工精度要求精準(zhǔn)、安全風(fēng)險(xiǎn)大的工程;本文通過(guò)介紹既有線插入道岔施工方法并提出一些相應(yīng)安全技術(shù)措施,以期望能對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)既有線改造的發(fā)展,提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒.

以包頭東站既有線改造工程為例,對(duì)既有線改造封鎖插鋪道岔施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,分別闡述了施工順序及道岔預(yù)拼、更換道碴、道岔插入等工序的施工方法,并提出了相應(yīng)的技術(shù)控制措施,對(duì)今后同類既有線改造工程具有指導(dǎo)意義。

目前我國(guó)鐵路提速改造和站場(chǎng)改造過(guò)程中經(jīng)常遇到既有線插鋪道岔的問(wèn)題，在確保既有線安全運(yùn)行，又確保行車和施工安全，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例，總結(jié)了既有線施工過(guò)程中，道岔平移、新道岔插鋪、道岔拆除時(shí)，信號(hào)設(shè)備的過(guò)渡方案，安全可行，經(jīng)濟(jì)適用

?無(wú)砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡(jiǎn)介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用