既有線信號(hào)電纜遷改防護(hù)施工方案

dk348+200~dk354+800區(qū)段 營業(yè)線施工區(qū)域及安全防護(hù)措施 一、黃龍堰dk348+235~+800、dk349+235~+770及莫崗 dk349+770~ dk350+345路塹挖方地段采用如下措施防護(hù)。在鐵路防護(hù)網(wǎng)外30cm 設(shè)置防護(hù)土埂，路塹頂外沿100cm以外設(shè)置防護(hù)土埂，并在土埂上每隔 50米設(shè)警示牌，位置、尺寸如下圖（圖示尺寸以厘米計(jì)）： 既 有 線 路 防 護(hù) 網(wǎng) 路 塹 頂 邊 坡 外 沿 平面圖 11 防 護(hù) 土 埂 防 護(hù) 土 埂 防護(hù)土埂 防 護(hù) 網(wǎng) 欄 桿 防護(hù)土埂 路 塹 邊 坡 既有鐵路 1-1剖面圖 二、張?jiān)⑿卸蝑k350+650~dk351+140、dk352+730~dk353+180 朱坡并行段dk353+080~dk353+300、 dk354+350~dk354+800 路基并行段填

聊城北站信號(hào)電纜遷改施工監(jiān)控方案 編制人：楊彥軍 審核：楊森林 批準(zhǔn)：盧巍 中鐵二十一局邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程施工指揮部 第三項(xiàng)目部 日期：2011年7月10日 一、施工概況： 1、施工簡介 聊城北站京九線對(duì)應(yīng)邯濟(jì)線里程142km500m至144km600m段既有信號(hào)電纜徑 路位于新建線路上，施工單位對(duì)該段信號(hào)電纜進(jìn)行遷改，為確保既有光電纜及施 工安全，對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)控，制定監(jiān)控方案。 施工簡介 編 號(hào) 施工 級(jí)別 施工 項(xiàng)目 施工 日期 施工地點(diǎn) 施工 性質(zhì) 施工監(jiān)控 項(xiàng)目 施工監(jiān)控 內(nèi)容 1c類 信號(hào)電 纜遷改 8月01 日至 9月30 日 聊城北站 142km500m 至 144km600m 點(diǎn)外 施工 不影響 行車 1、既有設(shè)備 安全； 2、施工安全 防護(hù)措施； 3、施工質(zhì) 量。 1、監(jiān)控既有光 電纜安全； 2、監(jiān)控施工中 安全

既有線橋臺(tái)護(hù)錐防護(hù)方案 1、工程概況 既有石長鐵路為單線，速度目標(biāo)值120km/h內(nèi)燃牽引標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸繁忙， 為國家i級(jí)重型鐵路。石長鐵路增建第二線工程設(shè)計(jì)行車速度160km/h并全 線實(shí)現(xiàn)電氣化，建成后將是溝通焦柳和京廣兩大干線的重要鐵路運(yùn)輸通道， 是湖南省電煤運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ馈?欠塘沖中橋位于益陽赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)既有線右側(cè)，全橋共2個(gè)臺(tái)，1-24m 簡支梁，0#臺(tái)距既有線14m，需拆除既有橋護(hù)錐2m長、1m寬；1#臺(tái) 距既有線17m，需拆除既有橋護(hù)錐3m長、1.5m寬 茶廠立交1-14m框架橋位于益陽市赫山區(qū)衡龍橋鎮(zhèn)既有線右側(cè)，距既有 線9.96m，需拆除既有橋護(hù)錐6.5m長、1.5m寬。 新建八曲河2#大橋起訖里程為ydk236+637.765～ydk236+811.020, 增建二線在此處繞行。橋跨布置為3-24m+1-32m+2-24

1 電纜、地下管線防護(hù)方案 一、工程概況 本方案針對(duì)中鐵十局集團(tuán)有限公司邯長鐵路擴(kuò)能改造工程施工 指揮部第四項(xiàng)目經(jīng)理部編制，施工里程為dk52+000～dk64+000，屬 于既有線路施工，尤其是徘徊北站和新固站站場改造施工，地下電纜、 地下管線分布復(fù)雜，施工難度大。 二、組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，安全質(zhì)量部具體全負(fù)責(zé)安全技術(shù)措 施的制定和監(jiān)督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的綜合性 管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理任負(fù)責(zé)人，安全質(zhì)量部長任安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。同 時(shí)在臨近營業(yè)線施工時(shí)需配備防護(hù)員。（見附圖） 三、安全教育 1.項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員開工前進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，特別要抓好對(duì) 民工和工人的培訓(xùn)教育，并經(jīng)考試合格后上崗。 2.針對(duì)不同部位，不同工序的特點(diǎn)和要求，施工前要對(duì)操作人員 進(jìn)行安全交底，并在施工中檢查落實(shí)。 3.由項(xiàng)目經(jīng)理組織，各職能部門、各施工區(qū)

鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行，是確保鐵路運(yùn)輸安全必不可少的技術(shù)手段。在既有鐵路上進(jìn)行信號(hào)工程的施工，如何減少要點(diǎn)次數(shù)，縮短設(shè)備倒接時(shí)信聯(lián)閉停用時(shí)間，將施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?，尤為重要?/p>

鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行,是確保鐵路運(yùn)輸安全必不可少的技術(shù)手段。在既有鐵路上進(jìn)行信號(hào)工程的施工,如何減少要點(diǎn)次數(shù),縮短設(shè)備倒接時(shí)信聯(lián)閉停用時(shí)間,將施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?尤為重要。

鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行,是確保鐵路運(yùn)輸安全必不可少的技術(shù)手段。在既有鐵路上進(jìn)行信號(hào)工程的施工,如何減少要點(diǎn)次數(shù),縮短設(shè)備倒接時(shí)信聯(lián)閉停用時(shí)間,將施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?尤為重要。

中鐵二十三局集團(tuán)鄂爾多斯制梁場工程項(xiàng)目部既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案 -1- 目錄 既有線施工安全防護(hù)實(shí)施方案····························-3- 第一章編制目的································-3- 第二章編制依據(jù)································-3- 第三章安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系····················-4- 1、項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組························-4- 2、制定崗位職責(zé)、明確分工························-4- 3、關(guān)于建立健全爆破物品管理委員會(huì)的決定·················-5- 4、安全保證體系···················

臨近既有線人工挖孔樁防護(hù)施工方案

目錄 一、編制依據(jù)????????????????????????????????3 二、編制原則...............................................................................................................................3 三、工程概況...............................................................................................................................3 3.1橋址概況......................................................................

1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1.1編制依據(jù) (1)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、 鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 (2)投標(biāo)人依據(jù)gb/t19001-2008質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、gb/t24001-2004環(huán)境 管理體系和gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健 康管理體系。 (3)中鐵xx院工程集團(tuán)提供的《區(qū)間路基設(shè)計(jì)圖》第一冊(cè)設(shè)計(jì)圖紙及 《路基工程設(shè)計(jì)專用圖》第二、三、四冊(cè)。 (4)xx鐵路局xx鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部下發(fā)的關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化管理文件 的相關(guān)要求。 (5)xx鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 (6)我公司現(xiàn)有施工技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.2編制范圍 本工程里程范圍為d1k4+363.286～d1k5+765.402，長1402.116m；南 憑

新建 武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段工 程 新增何劉站至高鐵訓(xùn)練 段 干線光纜施工組織方 案 編制：審核： 審批： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段工程項(xiàng)目經(jīng) 理部 二〇一五年十二月 1.編制依據(jù) 1.1.現(xiàn)行的國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司的規(guī)章制度。 1.2.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）。 1.3.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令501號(hào)）。 1.4.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）、《鐵路通信、信號(hào)、電力、電 力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb-10306-2009j949-2009）、《鐵路通信 工程施工技術(shù)指南》（tz205-2009）、《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （tb10755—2010）。 1.5.新建武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段工程通信圖冊(cè)（圖號(hào)：武

鐵路信號(hào)電纜工程施工是鐵路信號(hào)施工的重要組成部分,按照施工工藝和施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)信號(hào)電纜進(jìn)行單盤測試、電纜徑路、開挖纜溝、敷設(shè)、接續(xù)、回填、測試試驗(yàn)等環(huán)節(jié)的防護(hù)工作是整個(gè)施工中的重點(diǎn).由于鐵路信號(hào)電纜施工過程復(fù)雜、難度大,做好對(duì)上述方面的施工防護(hù)工作是鐵路行車安全的重要保障.本文簡述鐵路信號(hào)電纜在施工過程中著力解決的重點(diǎn)防護(hù)內(nèi)容,存在的問題,現(xiàn)場突發(fā)典型故障案例,并就如何防范電纜故障制定應(yīng)急處置方案.

對(duì)既有城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行改造時(shí),應(yīng)充分了解既有信號(hào)設(shè)備的使用情況,在此基礎(chǔ)上確定信號(hào)系統(tǒng)改造的設(shè)計(jì)、實(shí)施及調(diào)試方案,從而減少對(duì)線路日常運(yùn)營的影響,確保線路運(yùn)營安全.以廣州地鐵4號(hào)線大小交路信號(hào)系統(tǒng)改造為例,從信號(hào)系統(tǒng)改造的目的、技術(shù)方案和施工組織等方面進(jìn)行探討.

既有線撥接施工是站場改造工程中經(jīng)常遇到的情況，也是站場改造工程中的關(guān)鍵工序，因涉及安全、技術(shù)、組織等多方面原因，往往具有任務(wù)重、時(shí)間緊、難度大等特點(diǎn)，本文從一實(shí)例入手，介紹撥接施工的基本步驟及方法。

鐵路既有線施工方案 一、鐵路既有線施工 1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操 作規(guī)程，保證完善安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對(duì)所承擔(dān)的工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查； 并做好安檢記錄。 2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，根據(jù)工程的特點(diǎn)制定安全措 施，消除安全事故隱患，確保安全生產(chǎn)；制定安全事故應(yīng)急措施。 3、施工現(xiàn)場配合與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，具有工程系列技術(shù)職稱的專業(yè)安全生產(chǎn)管理人 員。專職安全管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，督促作業(yè)人員遵守安規(guī)和技規(guī)標(biāo) 準(zhǔn)，及時(shí)制止并糾正違反安規(guī)、技規(guī)的行為。 4、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案組織施工，建立完善安全施工責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和 責(zé)任。 5、施工前，技術(shù)人員就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向作業(yè)班組、作業(yè)人員作詳細(xì)說明， 并由雙方簽字確認(rèn)。 6、施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。 7、作業(yè)

南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程2標(biāo)段k39+573~k47+605段框架涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 1 目錄 1.編制依據(jù)...................................................1 2.工程概況...................................................2 2.1工程地質(zhì)情況..............................................2 2.2交通、用水、用電及通訊條件................................2 2.3工程特點(diǎn)..................................................3 3.總體施工目標(biāo)............................

既有線鐵路信號(hào)改造工程能否順利進(jìn)行直接影響鐵路運(yùn)輸效率和安全。通過采用電纜橋接、逐步準(zhǔn)備、分步開通、多步聯(lián)鎖試驗(yàn)等施工方法確保鐵路信號(hào)改造工程順利開通。

鐵路既有線施工方案 一、鐵路既有線施工 1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操 作規(guī)程，保證完善安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對(duì)所承擔(dān)的工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查； 并做好安檢記錄。 2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，根據(jù)工程的特點(diǎn)制定安全措 施，消除安全事故隱患，確保安全生產(chǎn)；制定安全事故應(yīng)急措施。 3、施工現(xiàn)場配合與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，具有工程系列技術(shù)職稱的專業(yè)安全生產(chǎn)管理人 員。專職安全管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，督促作業(yè)人員遵守安規(guī)和技規(guī)標(biāo) 準(zhǔn)，及時(shí)制止并糾正違反安規(guī)、技規(guī)的行為。 4、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案組織施工，建立完善安全施工責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和 責(zé)任。 5、施工前，技術(shù)人員就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向作業(yè)班組、作業(yè)人員作詳細(xì)說明， 并由雙方簽字確認(rèn)。 6、施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。 7、作業(yè)

新建阜陽至六安鐵路ii標(biāo)段分路口至六安站路基工程施工方案 中鐵二十四局集團(tuán)阜六鐵路ii標(biāo)段項(xiàng)目部第1頁 目錄 1、工程概況·······································································2 1.1工程簡介·································································2 1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)參數(shù)·······················································2 1.3編制依據(jù)·································································2 2、施工進(jìn)度安排·····················

信號(hào)設(shè)備故障信號(hào)系統(tǒng)長期以來往往是鐵路信號(hào)電纜故障之一.鐵路信號(hào)電纜故障不僅由于自身故障持續(xù)時(shí)間長對(duì)電務(wù)系統(tǒng)破壞較為深刻,它也是干擾鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕系K因素之一.電纜的正常和安全使用的確保日益被給予了重大的關(guān)注和重視,這主要是因?yàn)楦咚勹F路的不斷的投入運(yùn)營.然而,一些問題諸如與信號(hào)電纜維護(hù)和管理工作相關(guān)的敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、施工管理欠缺不夠嚴(yán)格、日常維護(hù)無法得到保證、應(yīng)急搶修手段沒有與時(shí)俱進(jìn),電纜監(jiān)測監(jiān)控手段未能夠與時(shí)俱進(jìn)等擺在了鐵路各級(jí)部門眼前,他們當(dāng)務(wù)之急便是采取相應(yīng)的措施去解決這些問題.確保電纜的正常和安全使用從而為高速鐵路的穩(wěn)步發(fā)展發(fā)揮積極作用.

既有線信號(hào)工程開通大多是在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,因?qū)\(yùn)輸?shù)挠绊?通常給點(diǎn)較短,要完成點(diǎn)內(nèi)工作量比較緊張,因此只有周密、合理的對(duì)信號(hào)工程開通進(jìn)行組織安排,并將各項(xiàng)工作落實(shí)到位,才能確保工程正點(diǎn)開通。