既有線增設(shè)立交橋施工時抬高箱形框構(gòu)方法

文章主要介紹了利用鋼筋混凝土方樁加固框架橋主體地基時,鋼筋混凝土方樁單樁容許承載力和地基強(qiáng)度的計算方法,以及防止框架頂進(jìn)“扎頭”,需要換填快硬混凝土的深度。

西安鐵路工程職工大學(xué) 橋墩的施工組織方案 課 程 設(shè) 計 班級： 學(xué)號： 姓名： 日期： 跨鐵路立交橋既有線橋墩施工方案 一、工程概況 于都三門高架橋位于江西省贛州于都三門鎮(zhèn),在贛龍線k32公里處跨越,1~2 墩跨越贛龍錢,與贛龍線斜交. 于都三門跨贛龍鐵路公路立交橋設(shè)計全橋橋面總寬度為25.5米，分左、右 兩線橋分修，從外往內(nèi)橋面路幅組成為0.5m防撞護(hù)欄+11.25m行車道+0.83m防 撞護(hù)欄，橋面設(shè)2%的單側(cè)橫坡?？卓缃M成為40米簡支預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，每跨 由8（中板）+4（邊板）=12片空心板梁組成，橋面連續(xù)。梁體及鉸縫均為c40 砼。預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合標(biāo)準(zhǔn)6-фj15.24毫米高強(qiáng)低松弛鋼絞線。每片梁采用6 束預(yù)應(yīng)力鋼絞線,每束組成（2φj15.24），rby=1860mpa。橋面鋪裝采用c40防水 鋼筋砼。臺后設(shè)

1 立交橋施工工藝和方法 1綜述 既有線電氣化改造引起的本標(biāo)段橋涵的工作量主要為： (1)提速引起是橋梁橫向震動幅度超限，需要橫向加固。 (2)線路繞行引起橋涵接長、既有路基加寬引起的橋涵接長。 (3)電氣化改造引起的既有跨線橋的凈高不足，需要改建。 (4)方便地方交通而設(shè)置的頂進(jìn)框架橋。 本標(biāo)段的橋梁改建的工程量為：并置梁加固2座（共4孔）； 涵洞接長2座；公跨鐵改建一座；頂進(jìn)框架橋一座。 2改建張店貨場立交橋施工工藝和方法 既有張店貨場立交橋為三孔（6+12+6）框架橋，因淄博站青 島端線路改移引起的箱涵接長。張店貨場立交橋下穿的東四路為 淄博市的主要交通線，車流量大。立交橋中跨為汽車道通行大型 車輛，兩邊跨為人行道和小型機(jī)動車車道。 2.1施工工藝 張店貨場立交橋下的東四路為淄博市的主要交通線，車流 量大，公路施工過渡可考慮封鎖中跨，將兩個邊跨作為通行小型 車

介紹了既有線橋涵施工的作業(yè)程序,在保證既有線行車的條件下,采用頂(拉)或頂拉相結(jié)合的方法,在地基堅固的條件下,把涵洞的箱體頂入路基就位,節(jié)約了人力、物力、財力,達(dá)到了施工工期短、質(zhì)量高、效益好的效果。

在進(jìn)行施工前要將框架立交橋所觸及的規(guī)模進(jìn)行整理,并對施工規(guī)模內(nèi)的環(huán)境予以了解,包含地面設(shè)備以及地下設(shè)備,例如施工區(qū)域管線的品種以及位置標(biāo)準(zhǔn),并查詢清楚管線的所屬單位,并對管線的暫時處置協(xié)議以及處理計劃予以清晰。頂入法主要是確保了鐵路的安全運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)過在路基一側(cè)的預(yù)制箱型結(jié)構(gòu)或許預(yù)制圓管,經(jīng)過千斤頂憑借事先準(zhǔn)備好的支持,直接頂入路基中,完成鐵路橋涵建造。該種方法即頂入法,是鐵路施工建造中最常用的方法,被應(yīng)用在許多國內(nèi)大型立交橋的建造中,并取得了相應(yīng)的效果,得到了業(yè)界的共同肯定。

對箱形橋計算、應(yīng)用及設(shè)計方案等進(jìn)行了討論,并對其適用條件、施工方法等方面作了探討。

淺談既有線立交橋方案設(shè)計與施工——對箱形橋計算、應(yīng)用及設(shè)計方案等進(jìn)行了討論，并對其適用務(wù)件、施工方法等方面作了探討。

盤關(guān)立交中橋位于貴州省盤縣境內(nèi),該橋按山重二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,其中0#臺～1#墩橋跨在鐵路里程dk149+293處跨越盤西ⅱ

分離立交橋施工方案 一、工程概況 k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為 22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長 38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁 頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高 0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基 進(jìn)行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣

1 內(nèi)環(huán)快速路（石馬河立交—人和立交段）拓寬改造工程 （k10+925.321—k15+000） 測 量 方 案 編制 審核 審定 重慶建工橋梁有限責(zé)任公司 2 目錄 一、作業(yè)技術(shù)依據(jù)·················2 二、工程概況···················2 三、施工控制網(wǎng)的建立···············9 四、人員設(shè)備配置·················12 五、立交匝道施工測量···············12 六、擋墻工程施工測量···············16 七、路基中線測定·················17 八、排水管道工程·················18 九、關(guān)于采用極坐標(biāo)放樣的精度分析·················19 十、質(zhì)量保證···················20 附：控制點(diǎn)位平面圖

1 七里溝立交橋施工方案 1、編制依據(jù) 1.1七里溝立交橋施工圖紙； 1.2現(xiàn)場地形測量、水文調(diào)查等實際情況； 1.3《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》cjj2-2008； 1.4《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》jtg/tf81-01-2004； 1.5《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》cjj139-2010； 2、編制范圍 七里溝立交橋的35m+50m+35m雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工。 3、工程概況 該橋為城市主干路上的跨線橋，設(shè)計速度：50km/h，設(shè)計荷載：機(jī) 動車道：城-a級，人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（cjj11-2011） 取值，防撞護(hù)欄等級：sa級，設(shè)計基準(zhǔn)期：100年，橋梁設(shè)計使用年限： 100年，抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度6度，地震動峰值加速度0.05g，橋 梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震措施符合7度的要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)

成林路道路延長線工程 外環(huán)線互通立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制人： 審核人： 編制單位： 編制日期： 目錄 第一節(jié)工程概況..............................................................................................1 一、編制依據(jù)............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 第二節(jié)施工總體安排.................

跨既有線施工,關(guān)系到工程施工安全以及既有線通行安全,在整個工程項目建設(shè)中既是重點(diǎn),也是難點(diǎn)。文章重點(diǎn)介紹了堯上公路立交橋工程跨既有線施工技術(shù),對提高施工效率,保證工程質(zhì)量,增加橋梁耐久性具有較好的指導(dǎo)意義。

湖南益陽市康富南路跨線橋是跨越石長鐵路的公跨鐵立交橋,主橋下為益陽火車站東端道岔咽喉區(qū)。如何在施工期間進(jìn)行安全管理對于整個項目有著十分重要的意義。

結(jié)合工程實例,介紹既有線頂進(jìn)立交橋各施工階段中的安全管理工作要點(diǎn)。

既有線大跨度框構(gòu)橋設(shè)計實例——介紹了在不中斷既有鐵路運(yùn)營的情況下，大跨度框構(gòu)橋頂進(jìn)施工中既有線路加固工藝，以及頂進(jìn)施工方法、技術(shù)措施、預(yù)防偏差方法，指出該文的架空方法整體性好，易于保證線路行車安全且工程造價低，具有推廣價值。

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 1/9 第一卷城市立交橋施工組織及管理2 個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 2/9 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計出最佳的施工組織方案。因此開 工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建 設(shè)有以下特點(diǎn)： (1>建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁 (除主橋外，含人行天橋和通道橋>、道路、給排水(給水、雨水和污水>、電 力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響 較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 (2>要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影 響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。 (3>要充分考慮原有管線拆移。現(xiàn)有管線與新

既有線箱形立交橋施工的線路防護(hù)上海鐵路局蚌埠鐵路分局勘測設(shè)計院張秉臣隨著城市建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路與公路交叉的平交道口改為立體交叉的越來越多。由于地形條件等諸多因素的限制，立交橋采用鐵跨公（公路從鐵路下方穿越）的形式占有相當(dāng)大的比重，在既有線路條...

跨鐵路****立交橋施工小結(jié) 一、開工日期 工程于2014年2月7日開工，2014年12月19日竣工。 二、施工方法 ****立交橋起點(diǎn)里程為k0+617.5，橋梁終點(diǎn)里程為 k0+931.5，橋長314m。左幅橋橋跨布置形式為：4-36m連續(xù)箱 梁+（50+70+50）m連續(xù)箱梁，36m連續(xù)箱梁梁高2.5m，橋面 寬度11.99m～14.24m；（50+70+50）連續(xù)箱梁中支點(diǎn)梁高4m， 邊支點(diǎn)梁高2.5m，橋面寬度11.99m。實際完成起點(diǎn)里程為 k0+881.5終點(diǎn)里程為k0+931.5，全長為50m 下部結(jié)構(gòu)中橋墩采用花瓶墩，17#-20#墩采用承臺樁基，采 用1.5m鉆孔灌注樁，現(xiàn)已完成的橋墩為19﹟-20﹟，樁基直徑為φ 1.5m，共16根，680延米。 1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工 樁基

北京市交通委員會路政局光明橋、廣渠門橋 廣安門橋中修項目施工報告 報告編寫： 報告審核： 檢測單位： 報告編寫日期：2015-7-20 2 1施工對象介紹 北京市政光明橋、廣渠門橋、廣安門橋設(shè)計壽命30年，由于車流量過大，負(fù)載過大， 空氣中含硫離子、氯離子等污染物過多，及融雪劑污染，造成光明橋、廣渠門橋、廣安門 橋表面脫落，甚至有裂縫、鋼筋裸露的情況.通過本次施工延長光明橋、廣渠門橋、廣安 門橋的使用壽命，保護(hù)橋體。 2.防腐涂層體系設(shè)計 序號油漆名稱厚度涂層結(jié)構(gòu) 1zm99-01a33混凝土封閉涂料30μm底漆 2zm99-01a31混凝土防腐涂料2*125μm中間漆 3zm99-01a61高耐候防腐涂料125μm面漆 3.施工準(zhǔn)備 3.1材料準(zhǔn)備 zm99-01a33混凝土封閉涂料；zm99-01a31混凝土防腐涂料；zm99-01a61高耐候防

1 某某立交橋工程施工 組織設(shè)計 2 第一章編制依據(jù)及原則 佛山市xx至xx公路**標(biāo)段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟(jì)、造福 佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)文化大都市的大事。我集團(tuán)公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪 守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽(yù)為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于 現(xiàn)代化、專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進(jìn)行針對性地統(tǒng)籌 分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實 可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的答卷。 第1節(jié)編制依據(jù) 一、《佛山市xx至xx公路主干線工程施工招標(biāo)文件》和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范 本》。 二、上海市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的佛山市xx至xx公路主干線工程施工設(shè)計圖紙及文件。 三、公路工

50城市立交橋施工組織及管理 編制日期：2004年5月10日 編制單位： 目錄 第一卷城市立交橋施工組織及管理..........................................................3 第一卷城市立交橋施工組織及管理 1城市橋梁施工的特點(diǎn) 只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設(shè)計出最佳的施工組織 方案。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的 意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)： (1)建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程 包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、 雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且 各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。 (2)要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn) 生大的影響。通常采用