基于主動限滑差速器ZL50裝載機四輪驅(qū)動仿真分析

動臂是裝載機工作裝置的關(guān)鍵構(gòu)件,文章主要對zl50裝載機的動臂在最不利工況時進行了有限元分析。分析結(jié)果表明該動臂在工作過程中有3個位置容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,同時動臂有較大的應(yīng)力儲備,存在優(yōu)化的空間。

驅(qū)動橋殼是裝載機的主要承載構(gòu)件,承受著多個方向的載荷,應(yīng)具有足夠的強度和剛度。傳統(tǒng)鑄造橋殼存在制造周期長、工藝復(fù)雜等不足之處,為簡化工藝、降低成本,研制開發(fā)了一種新型沖壓焊接結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋殼。利用有限元分析軟件ansys建立了zl50型裝載機沖壓焊接結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋殼的有限元分析模型,對橋殼進行了3種典型工況的分析計算,獲得了該結(jié)構(gòu)橋殼在各工況下的變形和應(yīng)力分布,結(jié)果表明橋殼能滿足各工況工作要求,為下一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了理論依據(jù)。

ZL50裝載機典型故障

性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m 3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm 10最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradius6640mm 發(fā) 動 機 engine 11型

ZL50裝載機

ZL50裝載機典型故障

課程設(shè)計任務(wù)書 組號：第七組 組長：曹勤懷 組員：周恭劍韓煥炎白絢 任務(wù)分配表 組別姓名任務(wù) 組長曹勤懷 組員1周恭劍 組員2韓煥炎 組員3白絢 驅(qū)動橋總成裝配圖，協(xié)調(diào)組員設(shè)計及繪圖 主傳動器設(shè)計及最終傳動設(shè)計 差速器設(shè)計 半軸設(shè)計 課程設(shè)計題目三 驅(qū)動橋設(shè)計 參數(shù)： 1.車輛自重kng100，滿載重kn50，全橋驅(qū)動，03.0,8.0f，動力半 徑mrk69.0 2.變矩器系數(shù)75.3ki；變速箱最大傳動比696.2i；主傳動傳動比 625.4主i；終傳動傳動比875.4終i。 3.齒輪材料：主動齒輪crmnti20，從動齒輪mnvb20。滲碳淬火處理，工作 壽命8年，每天10小時工作，載荷循環(huán)次數(shù)大于710，輕度沖擊。 4.最大輸出功率180kw，額定轉(zhuǎn)

驅(qū)動橋殼是裝載機的主要承載構(gòu)件,承受著多個方向的載荷和沖擊,應(yīng)具有足夠的強度、剛度和可靠性。為了分析其自身的振動情況,以確定是否存在不利于車輛運行的振動形式,避免共振等不利現(xiàn)象出現(xiàn),利用ansys軟件對zl50型裝載機焊接結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋殼進行有限元振動模態(tài)分析,采用blocklanczos法計算得出橋殼的前10階固有頻率和振型,研究橋殼結(jié)構(gòu)與其振動特性的關(guān)系,為焊接橋殼的改進設(shè)計提供了一定的參考依據(jù),同時為進一步深入研究該結(jié)構(gòu)的振動機理及振動抑制技術(shù)提供了理論依據(jù)。

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實際發(fā)生的為準(zhǔn)及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

ZL50裝載機的疑難故障及其原因分析

ZL50裝載機傳動系統(tǒng)典型故障分析

小型四輪驅(qū)動翻斗車介紹

近幾年,國家補貼政策和市場需求同時高漲,玉米收獲機風(fēng)生水起,進入黃金時代,自走式玉米收獲機逐漸取代背負(fù)式玉米收獲機成為主流。勇猛機械自主研發(fā)的自走式玉米收獲機通過多年來的持續(xù)改進,得到廣大用戶的一致好評。勇猛機械聚焦用戶需求,在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上對行走系統(tǒng)進行了改進,成功推出一款四輪驅(qū)動玉米收獲機。四輪驅(qū)動的玉米收獲機

ZL50裝載機液壓轉(zhuǎn)向系動態(tài)特性數(shù)字仿真

沈陽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 課題 名稱 zl50裝載機傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院：機械工程學(xué)院 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 課題來源導(dǎo)師課題課題類別工程設(shè)計 一、論文資料的準(zhǔn)備 裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運、卸 載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機 對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成 為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從20世紀(jì)70年代初期發(fā)展起來的，與其他機種工 程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟， 已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來

zl50裝載機綜合性能評價 0引言 20世紀(jì)初裝載機問世，20年代開始大量投放市場并推廣應(yīng)用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機（zl50），1978年成為中國輪式裝載機的系列標(biāo) 準(zhǔn)。目前，zl50裝載機在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的 土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進度。而一 臺裝載機的優(yōu)劣不能只關(guān)注一兩個方面，需要我們對其進行綜合評價。通常人們 關(guān)注的裝載機的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構(gòu)成了一個復(fù)雜而又相 互關(guān)聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學(xué)客觀地評價zl50裝載機的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機典型故障ppt課件

裝載機總體布置 裝載機的總體設(shè)計是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務(wù)書已對部分結(jié)構(gòu)進行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機型類比、分析，zl50裝載機總體布置確定如下： 1.1確定機型及總成部件結(jié)構(gòu)形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機與履帶式裝載機相比有如下優(yōu)點： a）自重輕，行走速度快，機動性好，作業(yè)循環(huán)時間短，作業(yè)效率高，運輸及修理費 用低。 b）輪胎式裝載機在碎石硬路面作業(yè)時因輪胎有緩沖作用對機器沖擊振動較小，可延 長機器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機行走機構(gòu)構(gòu)成框圖 此次裝載機傳動系的設(shè)計采用液力機械傳動系，因為它與機械傳動系相比

結(jié)合實際,重點探討了廈工zl50裝載機實用性技術(shù)的改進。

word文檔可自由復(fù)制編輯 zl50輪式裝載機 招標(biāo)文件 （招標(biāo)編號：ztsj20090322-7） 中鐵三局集團有限公司 二○○九年三月十九日 word文檔可自由復(fù)制編輯 目錄 第一章投標(biāo)人須知???????????3 第二章技術(shù)質(zhì)量要求??????????13 第三章合同條件????????????18 第四章投標(biāo)書及附件??????????26 word文檔可自由復(fù)制編輯 第一章投標(biāo)人須知 投標(biāo)人須知前附表 序號項目內(nèi)容 1項目名稱 中鐵三局集團有限公司鐵路客運專線zl50輪式裝 載機 2招標(biāo)編號ztsj20090322-7 3招標(biāo)人名稱中鐵三局集團有限公司 4招標(biāo)人地址太原迎澤大街269號 5聯(lián)系方式 電話：0351-8950794；傳真：0351-8950754 聯(lián)系人：郭雪峰 6投標(biāo)文件份數(shù)正

zl50裝載機制動系統(tǒng) 趙海濱 zl50裝載機采取是停車和行車“二合一”制動系統(tǒng)。包括行車制動、停車與緊急制動， 停車與緊急制動共用一套裝置。 一、zl50裝載機行車制動系統(tǒng) 行車制動系統(tǒng)是用于經(jīng)常性一般行駛中速度的控制及停車，也稱腳制動。本機行車制動 采用氣頂油鉗盤式制動。具有制動平穩(wěn)、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、沾水復(fù)原性好等 特點。 zl50裝載機行車制動系統(tǒng)為氣頂油鉗盤式制動的單管路制動系統(tǒng)。由空氣壓縮機、反饋 閥、單向閥、安全閥、空氣罐、單管路氣制動閥、加力器、鉗盤式制動器及氣、油管路組成。 空壓機由發(fā)動機帶動，壓縮空氣經(jīng)單向閥進入空氣罐，壓力為0.78mpa。踩下制動閥踏板， 空氣罐里的壓縮空氣分兩路分別進入前、后加力器的氣缸，推動氣缸里的氣活塞，并帶動油 活塞，轉(zhuǎn)化為油路，給制動液加壓（油壓約12mpa）。壓力油推動鉗盤式制動器的活

畢業(yè)設(shè)計第1頁 1緒論 1.1裝載機概述 1.1.1裝載機簡介 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設(shè)。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點， 因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設(shè)速度， 減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代 機械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機的主要技術(shù)性能參數(shù) 標(biāo)志裝載機的主要技術(shù)性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機額定 功率、整機質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與