基于直桿共軸碰撞理論橋梁地震反應鄰梁碰撞分析模型

為了保障船員人身安全和航運財產(chǎn)安全,防止船舶與橋墩發(fā)生碰撞導致船舶碰撞區(qū)域發(fā)生高應力與大變形,本文通過使用autocad&ansys/ls-dyna軟件聯(lián)合建模,建立了船舶與橋梁單墩的三維有限元模型,依照相關(guān)規(guī)范要求,通過ls-dyna計算了1,500t的船舶在0°正面撞擊和15°斜向撞擊時的工況。分析了船舶與橋墩碰撞的基本過程、碰撞力時程曲線的變化趨勢、船艏的損傷變形等等,可供同類型橋墩的防撞系統(tǒng)設計提供一定的參考意見。

針對具備持續(xù)動力輸入和果實約束變形兩大特殊性的果實夾持碰撞問題,以果實黏彈性burger's模型為基礎,提出并建立了夾持器恒速模式與負載能力限定下的果實夾持碰撞三階段復合模型。試驗證實初始夾持速度19.2mm/s下,該模型的峰值碰撞力預測誤差僅為1.12%?；谠撊A段復合模型對果實夾持碰撞規(guī)律的分析發(fā)現(xiàn),以恒速模式實施果實夾持時,初始夾持速度6mm/s完成綠熟期、變色期、紅熟初期與紅熟中期番茄果實夾持所需時間分別僅為0.62s、1.06s、1.19s和1.24s,而超過10mm/s后繼續(xù)加大初始夾持速度對提高作業(yè)效率的作用有限。峰值碰撞力和果實變形分別與夾持速度呈線性和近似線性關(guān)系,隨著初始夾持速度的提高果實破裂損傷的概率大大增加,當初始夾持速度低于20mm/s時番茄果實損傷概率反而呈現(xiàn)綠熟期最高而紅熟初期最低的現(xiàn)象。該模型為揭示夾持碰撞的特殊規(guī)律和實現(xiàn)果實快速柔順夾持作業(yè)提供了借鑒和依據(jù)。

塔 吊 防 碰 撞 施 工 方 案 1 一、工程概況 1.1工程名稱: 1.2工程地點: 1.3建設性質(zhì):； 1.4建設規(guī)模:m2； 1.5施工單位： 1.6設計單位: 1.7監(jiān)理單位： 1.8勘察單位： 1.9結(jié)構(gòu)形式:框架結(jié)構(gòu) 1.10建設單位： 1.11施工現(xiàn)場情況：已進行規(guī)劃放線，具備開工條件 1.12工程范圍：施工圖紙及工程量清單范圍內(nèi)的土建工程（含建筑工程、裝 飾裝修及安裝工程 2 二、編制依據(jù) 2.1《塔式起重機》gb/t5031-2008 2.2《塔式起重機安全規(guī)程》gb5144-2006 2.3《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33-2012 2.4《建筑施工安全檢查標準》jgj59-2011 2.5《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術(shù)規(guī)程》jgj160-2008 2.6《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范

為降低危險路段車輛穿越護欄造成惡性事故的概率,提出特高防撞等級橋梁護欄設計方案,采用有限元仿真和實車足尺碰撞試驗相結(jié)合的技術(shù)手段,對其安全性能進行評價。結(jié)果表明,車輛碰撞護欄后能夠平穩(wěn)駛出,并能夠恢復到正常行駛姿態(tài),小型車駛出角度為6.6°,大型車駛出角度為4.6°,大貨車碰撞護欄動態(tài)位移最大值為347mm,小車重心處加速度最大值為16.7g;仿真結(jié)果與試驗結(jié)果相一致,誤差在10%以內(nèi)。可見護欄各項指標均滿足評價標準要求,具備630kj防撞能力,可以在實際工程中應用,同時也表明運用仿真方法進行護欄安全評價具有一定的可行性。

塔式起重機防碰撞方案報審表 工程名稱：阜南縣中央豪景6#樓工程編號: 致：安徽遠信工程項目管理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況完成了阜南中央豪景6#樓工程塔吊防碰撞 方案的編制，并經(jīng)我單位相關(guān)負責人審查批準，請予以審查。 附：塔吊防碰撞方案 使用單位（章） 項目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 項目監(jiān)理單位（章） 總監(jiān)理工程師： 日期： 塔吊防碰撞方案 由于施工現(xiàn)場的需要，我公司承建的阜南縣中央豪景6#樓工程工程中，在施 工期間安裝塔吊的時候發(fā)現(xiàn)6#樓的塔吊與3#樓的塔吊相鄰，即要保持施工有序 進行，又要保證施工安全。 針對以上塔吊布置的實際情況和可能給塔吊帶來的安全隱患，項目部根據(jù)現(xiàn) 場實際情況，向塔吊司機、地面指揮員進行安全技術(shù)交底，并提出塔吊在工程施 工過程中的要點： 一、作業(yè)前必須

針對車輛與護欄的實體碰撞試驗難度大、經(jīng)費高、周期長、數(shù)據(jù)不易獲取的情況,基于ls-dyna有限元軟件,在分析實際碰撞試驗的基礎上,建立了碰撞車輛仿真模型和護欄仿真模型,優(yōu)化碰撞過程,最終形成了車輛-護欄碰撞仿真模型;同時,與實際試驗數(shù)據(jù)進行對比,分析了誤差形成原因。結(jié)果表明,仿真模型試驗結(jié)果與實車試驗結(jié)果基本一致,驗證了仿真模型的正確性。

車輛碰撞圓頭式和地錨式端頭時會發(fā)生惡性事故,故建立車輛碰撞端頭的有限元模型,從側(cè)面和正面碰撞兩個角度對端頭進行安全評價,分析事故形態(tài)和原因,以為新型端頭的開發(fā)研究提供建議。研究結(jié)果表明:正面碰撞圓頭式端頭時,會發(fā)生波形梁板刺穿車體的事故;正面碰撞地錨式端頭時,會發(fā)生翻車甚至翻滾的事故;側(cè)面碰撞圓頭式端頭時,會發(fā)生車輛沖開護欄的事故;側(cè)面碰撞地錨式端頭時,會發(fā)生車輛翻越護欄的事故。通過對事故形態(tài)的分析,得出圓頭式端頭面積小且不能移動是波形梁板插入車體的主要原因,立柱不可倒伏是車輛加速度超標的主要原因,端頭錨固力不足是車輛沖開護欄的主要原因,車輛爬升地錨式端頭是翻車的主要原因。建議開發(fā)的新型波形梁護欄端頭,能夠沿波形梁板移動,與端頭連接的立柱可倒伏,同時新型端頭能夠為標準段提供足夠的約束力。以此為基礎開發(fā)的新型波形梁護欄端頭已應用于實際工程。

船舶在高速航行時,為了避免發(fā)生碰撞,需要重點對周邊的環(huán)境進行監(jiān)控,在了解到其他船舶航向的同時,還需要主動評估碰撞所產(chǎn)生的危險因素。因此,對船舶運動的預測顯得至關(guān)重要,本文通過優(yōu)化算法及l(fā)ogistic回歸模型,對船舶在發(fā)生碰撞時的受損因素,進行模塊化分析,并基于該模型設計了評估算法,將影響船舶的各項因素進行分解,通過回歸驗證,進一步提升該模型的準確度,降低了船舶發(fā)生碰撞的概率;同時,也有利于提高航運管理水平,在仿真驗證中,采用數(shù)據(jù)分析為主的方法。實驗數(shù)據(jù)表明,該模型能夠準確預測船舶發(fā)生的潛在危險因素。

從高速公路交通事故的統(tǒng)計資料出發(fā),分析了汽車與高速公路護欄碰撞事故在交通事故中的比例及發(fā)展趨勢,提出護欄碰撞研究。對護欄碰撞進行儀器、過程方面的介紹,并進行了力學分析,總結(jié)分析結(jié)果,提出了改善高速公路交通安全的措施,指出了本領(lǐng)域的研究展望。

地震作用下大跨度斜拉橋和引橋間碰撞分析——強烈地震作用下大跨度斜拉橋和引橋(一般是簡支梁橋或多跨連續(xù)梁橋)的縱向振動是耦合的，可能發(fā)生碰撞及落梁。采用非線性時程地震反應方法分析了梁端的縱向碰撞效應對體系整體反應的影響，其中對碰撞接觸單元的剛度進...

地震作用下橋梁伸縮縫兩側(cè)質(zhì)量比碰撞分析研究——伸縮縫是為適應材料因溫度等因素的變化而產(chǎn)生的脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設置的間隙。地震作用下在橋梁伸縮縫處易發(fā)生碰撞造成橋梁破壞。本文通過調(diào)整伸縮縫作用兩側(cè)質(zhì)量比的不同，研究其碰撞反應機...

第３７卷　第５期 ２０１３年１０月 武漢理工大學學報（交通科學與工程版） ｊｏｕｒｎａｌ?。铮妗。鳎酰瑁幔睢。酰睿椋觯澹颍螅椋簦。铮妗。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾?（ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?。螅悖椋澹睿悖濉。Γ澹睿纾椋睿澹澹颍椋睿纾?ｖｏｌ．３７?。睿铮?ｏｃｔ．２０１３ 防撞活動護欄碰撞分析＊ 閆書明 （北京中路安交通科技有限公司　北京　１０００７１） 摘要：為確定幾種新型防撞活動護欄安全性能，采用有限元仿真分析和實車足尺碰撞試驗相結(jié)合 的技術(shù)手段，對幾種新型防撞活動護欄進行碰撞分析．結(jié)果表明，折疊式活動護欄對小型車輛形成 絆阻，不滿足評價標準要求；小客車和大客車碰撞鏈式混凝土、桁架式和鋼管預應力索活動護欄后 均能恢復到正常行駛姿態(tài)，小客車車體重心處加速度最大值分別為９．７８，８．８和８．１ｇ，小客車駛 出角度分別為１０．２°，９．８°和１０．

目錄 一、工程概況....................................................錯誤!未指定書簽。 二、建筑概況....................................................錯誤!未指定書簽。 三、編制目的和依據(jù)..............................................錯誤!未指定書簽。 四、塔機選擇及平面布置..........................................錯誤!未指定書簽。 五、多機同時作業(yè)防碰撞的運行原則和措施..........................錯誤!未指定書簽。 六、多機同時作業(yè)防碰撞安全措施..................................錯

. . 統(tǒng)建農(nóng)民安置小區(qū)（金河綠洲）項目工程施工總承包 群 塔 作 業(yè) 防 碰 撞 專 項 方 案 編制人： 審核人： 批準人： 成都建筑工程集團總公司 二0一五年十一月 . . 群塔作業(yè)防碰撞專項（方案）審批表 工程名稱 統(tǒng)建農(nóng)民安置小區(qū)（金河綠 洲）工程施工總承包 結(jié)構(gòu)類型框架、剪力墻 建設單位 成都天府新區(qū)三怡新農(nóng)村投 資有限公司 建筑面積284960.47㎡ 監(jiān)理單位四川建鑫工程監(jiān)理有限公司編制單位 成都建筑工程總 公司 建設地點成都市雙流縣九江鎮(zhèn) 建設單位 審核意見 審核人（簽字）： （公章） 年月日 監(jiān)理單位 審核意見 審核人（簽字）： （公章） 年月日 施工單位 審核意見 審核人（簽字）： 編制人（簽字）： （公章) 年月日 . . 群塔作業(yè)防碰撞方案 一、工程簡況 1、工程名稱：統(tǒng)建農(nóng)民安置小區(qū)（金河綠洲）項目工程施工總

統(tǒng)建農(nóng)民安置小區(qū)（金河綠洲）項目工程施工總承包 群 塔 作 業(yè) 防 碰 撞 專 項 方 案 編制人： 審核人： 批準人： 成都建筑工程集團總公司 二0一五年十一月 群塔作業(yè)防碰撞專項（方案）審批表 工程名稱 統(tǒng)建農(nóng)民安置小區(qū)（金河綠 洲）工程施工總承包 結(jié)構(gòu)類型框架、剪力墻 建設單位 成都天府新區(qū)三怡新農(nóng)村投 資有限公司 建筑面積㎡ 監(jiān)理單位四川建鑫工程監(jiān)理有限公司編制單位 成都建筑工程總 公司 建設地點成都市雙流縣九江鎮(zhèn) 建設單位 審核意見 審核人（簽字）：（公章） 年月日 監(jiān)理單位 審核意見 審核人（簽字）：（公章） 年月日 施工單位 審核意見 審核人（簽字）： 編制人（簽字）： （公章) 年月日 群塔作業(yè)防碰撞方案 一、工程簡況 1、工程名稱：統(tǒng)建農(nóng)民安置小區(qū)（金河綠洲）項目工程施工總承包 2、工程地點：成都市雙流縣九江鎮(zhèn) 3、建設單位：成

金奧·英倫聯(lián)邦塔吊防碰撞措施 -1- 目錄 一工程概況..............................................................................................................................................-2- 二現(xiàn)場塔吊布置概況..............................................................................................................................-2- 三作業(yè)措施...................................................................

分部（分項）工程施工安全技術(shù)交底書 單位：合肥義興建筑安裝工程有限責任公司交底日期：年月日 工程名稱：樂水苑小區(qū)23-26#樓分部（分項）工程塔吊防碰撞工種塔吊 施工安全基本要求 1、班前檢查工作周圍環(huán)境； 2、班中檢查不安全的問題； 3、班后檢查活完場清情況； 4、嚴格遵守十項安全措施； 5、自覺維護現(xiàn)場安全設施； 6、嚴格遵守施工現(xiàn)場八大紀律； 7、不懂機電不動機電； 8、時時關(guān)心他人安全； 9、人人關(guān)心他人安全； 10、生產(chǎn)必須服從安全； 安全技術(shù)交底要求 1、本單由工地技術(shù)負責人交底； 2、安全技術(shù)交底針對性要強，要全 面； 3、隊長、安全員、班（組）長均為接 受交底人，接受交底后簽字； 4、本表一式五份、安全部門、交底人 和接受人各持一份備查。 本部（項）工程特點； 針對性安全技術(shù)交底內(nèi)容： 1 2 靈敏可靠。 3、 4 并發(fā)出安

1杭政儲出【2013】3號地塊群塔作業(yè)施工方案 杭州歌山建設集團有限公司 2013年10月 杭州金祥房地產(chǎn)開發(fā)公司 杭政儲出【2013】3號地塊 群 塔 作 業(yè) 防 碰 撞 （專項方案） 編制: 審核: 審批: 歌山建設集團有限公司 2013年10月 杭政儲出【2013】3號地塊群塔作業(yè)施工方案 歌山建設集團有限公司 2013年10月 2 目錄 一、工程概況?????????.??.??3 二、編制依據(jù)???????????.??5 三、群塔防碰撞措施???????.???5 （一）安裝措施??????????5 （二）技術(shù)措施????????.??5 （三）具體防碰撞措施?????.??.6 四、組織管理???????????.??9 五、群塔施工安全措施與使用操作??.?...11 六、事故應急預

,,,,,,,,,,,,,,,,無危則安無缺責全,,,,,,,,,,,,,,,, -1- 多臺塔機作業(yè)防碰撞措施 此工程為多塔作業(yè)工程，確保安全順利的完成吊裝作 業(yè)，避免塔吊碰撞事故的發(fā)生，設備技術(shù)負責人與項目部有 關(guān)人員經(jīng)過對施工現(xiàn)場的實際勘測，制定此預防措施；所有 操作工、信號工、起重工必須服從統(tǒng)一指揮、安排，嚴格遵 守塔式起重機安全操作規(guī)程和吊裝安全規(guī)定，嚴禁違章指揮 和嚴禁違章吊裝作業(yè)。 一、編制依據(jù)及參考文件： 1、工程圖紙及現(xiàn)場勘測報告（工地調(diào)查表）； 2、國家及政府有關(guān)部門相關(guān)標準、規(guī)范規(guī)定執(zhí)行 ①、gb5144—2006《塔式起重機安全規(guī)程》 ②、gb/t5031—2008《塔式起重機技術(shù)條件》 ③、zbj80012-89《塔式起重機操作使用規(guī)程》 ④、城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部關(guān)于加強塔式起重機安全使用管 理規(guī)定 ⑤、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法

目錄 一、編制說明.......................................................2 二、工程概況.......................................................2 1.基本概況......................................................2 2.塔吊概況......................................................2 3.塔機具體配備情況..............................................2 三、編制依據(jù).......................................................4 四、塔吊的運行及安全

塔吊的防碰撞措施 一、塔吊的概況 1、塔吊概況 本工程從地下室施工至裝修施工，共設置3臺qtz63型塔吊，安裝高度29.7 米，作業(yè)半徑48米，最大起重量4t，最小起重量0.71t。 （1）按塔吊基礎定位圖計算出各相鄰塔機之間的距離，確定各塔機最初的 安裝高度是塔吊施工中各塔機提升高度的控制基準。 （2）附著高度及頂升高度；根據(jù)現(xiàn)場實際情況，保證運行中各塔機之間的 安全距離、吊裝高度滿足施工高度的要求。 （3）主體結(jié)構(gòu)施工階段，如果現(xiàn)場安裝施工電梯，其安裝高度均不能超過 與之相鄰（或可能相碰撞）的塔吊（吊鉤）高度。 二、編制依據(jù) 1《塔式起重機使用說明書》 2《塔式起重機安全操作規(guī)程》（gb5144-2012） 3嚴格按照jgj59-2015執(zhí)行 4適用塔式起重機相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程 三、組織管理 1為了確保本工程施工期間各塔吊合理使用、安全作業(yè)，發(fā)揮塔吊的最大效 能，

1 目錄 1編制說明及依據(jù).................................................................................................................2 1.1編制說明..................................................................................................................2 1.2編制依據(jù)..................................................................................................................2 2工程概況及施工特點.