聚酯玻纖布技術(shù)交底

文章闡述了土工合成材料的種類,主要作用及其評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過比較幾種材料的技術(shù)指標(biāo),說明聚酯玻纖布的性能優(yōu)勢。

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)?、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)?實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場，土工布鋪筑現(xiàn)場準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

通過聚酯玻纖布在公路改擴(kuò)建路面抗裂技術(shù)中的應(yīng)用研究,可有效提高公路的抗裂性能,提高通暢性和安全性,降低交通事故,減少車輛延誤,同時(shí)又不影響施工進(jìn)度及保障施工質(zhì)量,研究成果的應(yīng)用將完善公路升級(jí)改造的理論基礎(chǔ)。

隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等特點(diǎn),而被越來越廣泛地應(yīng)用到公路建設(shè)中,但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一直困擾著施工單位。瀝青混凝土路面在長期

結(jié)合工程實(shí)踐,提出了聚酯玻纖布在高速公路的施工組織方案,并結(jié)合其特點(diǎn)及施工工藝,提出了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),介紹了聚酯玻纖布施工質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn),以有效防止反射裂縫產(chǎn)生和水損害等早期破壞作用。

隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,生產(chǎn)生活工作也在飛快的發(fā)展著,因此良好的交通系統(tǒng)是加快發(fā)展的重要因素,而這主要取決于各等級(jí)公路的路面狀況,擁有完好的交通路面,對(duì)于交通運(yùn)輸起著至關(guān)重要的影響.目前我國半剛性基層的瀝青路面得到廣泛的研究和應(yīng)用,而在氣候環(huán)境,車輛荷載等因素的綜合作用下,形成比較嚴(yán)重的反射裂縫問題.而聚酯玻纖布在保護(hù)公路路面,延緩和防治反射裂縫這個(gè)方面發(fā)揮了明顯的作用,本文主要闡述了聚酯玻纖布在防護(hù)和保養(yǎng)公路建設(shè)方面的具體優(yōu)點(diǎn).

對(duì)聚酯玻纖布在公路抗裂中的施工工藝進(jìn)行研究,提出了施工前、施工中及后期養(yǎng)護(hù)中聚酯玻纖布的施工注意要點(diǎn),通過采用該技術(shù)可以有效提高公路的抗裂能力,延長公路使用壽命。

通過對(duì)路面改造案例中聚酯玻纖布的使用情況進(jìn)行調(diào)研,了解了聚酯玻纖布的性能及路面設(shè)計(jì)要點(diǎn),并針對(duì)其特性提出了適用條件,為聚酯玻纖布的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

聚酯玻纖布施工

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)?、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)?實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場，土工布鋪筑現(xiàn)場準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

針對(duì)現(xiàn)在公路罩面工程中常用的防裂材料使用效果不理想且與罩面材料相容性差的問題,通過室內(nèi)試驗(yàn)方法對(duì)新型防裂材料聚酯玻纖布的材料特性、加固機(jī)理、防裂性能進(jìn)行分析,得出其路用性能良好,與瀝青的相容性好且具有防水功能的特點(diǎn),在今后路面防裂處理工程中應(yīng)用前景廣闊。

如何延緩和防治反射裂縫一直是公路建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)部門普遍關(guān)注的的問題。文章通過在合六葉高速六安連接線工程中的實(shí)踐,介紹了聚酯玻纖布的性能,總結(jié)了施工工藝,并對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析,認(rèn)為聚酯玻纖布在今后的公路工程中有很好的應(yīng)用前景。

聚酯玻纖布施工 (2)

聚酯玻纖布作為一種新興的土工合成材料,具有防裂隔水雙重功效。要達(dá)到上述兩個(gè)目標(biāo),正確合理的施工是關(guān)鍵。如果施工不當(dāng),反而適得其反。然而目前在新建基層上滿鋪聚酯玻纖布的工程尚不多見,施工經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏。文章從聚酯玻纖布的效用出發(fā),歸納總結(jié)出施工時(shí)的技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng),以供其他道路工作者參考。

ndoverallleadershipresponsibilityforsafety.administrativedeputyiswithinthescopeoftheirrespectiveresponsibilitiesatvariouslevelsofsecurityresponsibility,inchargeofsecurityworkinthecontextofleadership,responsibletothechief.fifthopenpitproductionsafetyaccidentinvestigationsystem,performedonaproductionsafetyaccident"fourno"principle.imposedonproductionsafetyaccidentreportste

聚酯玻纖布物理性質(zhì)指標(biāo)及施工技術(shù)指南 一、聚酯玻纖布物理性質(zhì)指標(biāo) 應(yīng)力分散防水層的核心材料——聚酯玻纖布，應(yīng)具有延伸率低，無長期蠕變 性、耐高溫、耐腐蝕、易再生等優(yōu)良特性。不發(fā)生長期蠕變及耐腐蝕特性，保證 了產(chǎn)品在路面結(jié)構(gòu)層中能夠長期耐久使用。耐高溫性能良好，250℃時(shí)其物理化 學(xué)特性依然穩(wěn)定，不發(fā)生變形?；瘜W(xué)穩(wěn)定性好，聚酯玻纖布能防止各類化學(xué)侵蝕， 抵制生物侵蝕和氣候變化。聚酯玻纖布可以粉碎和再生使用，銑刨時(shí)會(huì)被粉碎成 非常短的纖維增進(jìn)再生料(rap)的性能。 使用聚酯玻纖布對(duì)路面進(jìn)行滿鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為盡量減少聚酯玻纖布的搭接位 置，同時(shí)又能很好的保證搭接的效果，要求單卷聚酯玻纖布可覆蓋整條車道，并 在兩邊預(yù)留一定的寬度用于搭接，經(jīng)綜合考慮單卷聚酯玻纖布3.81m的幅寬是 比較合理的選擇，這樣的幅寬兼有實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性兩方面的優(yōu)勢。 符合工程應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)聚酯玻纖布應(yīng)滿足以下

二、聚酯玻纖布施工工藝及方法 聚酯玻纖布施工工序?yàn)椋浩唇涌p（橫向裂縫）表面清掃處理－放樣劃線－ 噴灑熱瀝青粘層油－鋪裝聚酯玻纖布－整平滾壓－交通管制 1、拼接縫（裂縫）清掃修補(bǔ) （1）施工前將新、老路面基層拼接縫、老路面的橫向裂縫處的塵土、松散 顆粒及雜物等清掃干凈，對(duì)污染嚴(yán)重的進(jìn)行清洗，并用乳化瀝青補(bǔ)灑。 （2）將路面上尖銳、突兀部位予以鏟平，若路面破損、凹陷、破碎嚴(yán)重處， 鏟除其破碎部位并用瀝青料填補(bǔ)和找平。 （3）對(duì)新、老路面間裂縫寬度大于6mm進(jìn)行乳化瀝青貫縫，對(duì)裂縫深度大 于2cm者采用瀝青料進(jìn)行填補(bǔ)。 （4）噴灑粘層油前應(yīng)工作面有足夠的長度，橋頭的零星段落除外，一般施 工段保持不小于200m。 （5）保持工作面干燥無水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。 2、放樣劃線 在經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)稀漿封層驗(yàn)收合格后，按擬鋪裝的聚酯玻纖布寬度在拼接 縫和裂縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，以拼裝縫和

本文依托g(shù)20青銀高速寧夏寧東-銀川段改擴(kuò)建工程,介紹了瀝青融合型高強(qiáng)聚酯玻纖布在新老路面縱向拼接縫和原有路面裂縫處治部位的應(yīng)用研究。首先,通過文獻(xiàn)查閱,討論并確定了聚酯玻纖布材料的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo);其次,結(jié)合現(xiàn)場施工情況和研究結(jié)論,確定了適合于依托工程的應(yīng)用范圍和施工工藝;最后對(duì)通車一年后青銀高速路面狀況進(jìn)行了調(diào)查總結(jié)。研究分析和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明,瀝青融合型高強(qiáng)聚酯玻纖布能有效防治高速公路裂縫產(chǎn)生,可在公路改擴(kuò)建工程中考慮優(yōu)先采用。

聚酯玻纖布是一種具有防裂、防水隔滲及粘結(jié)性很強(qiáng)的土工合成材料。以杭州石大路主線(與繞城拼寬段)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程為例,對(duì)聚酯玻纖布的工程特性、作用機(jī)能進(jìn)行了分析,得出聚酯玻纖布能夠有效地改善路面的使用,防止反射裂縫的產(chǎn)生,同時(shí)總結(jié)出了聚酯玻纖布在大中修工程中應(yīng)用的施工工藝、注意事項(xiàng),以便聚酯玻纖布能在其它類似工程中得到更好的應(yīng)用。

文章通過mts試驗(yàn)設(shè)備對(duì)純?yōu)r青混合料、聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料與普通玻纖防裂布復(fù)合瀝青混合料進(jìn)行了應(yīng)力控制疲勞性能試驗(yàn),建立了應(yīng)力與疲勞壽命的疲勞方程。發(fā)現(xiàn)聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料疲勞性能優(yōu)于純?yōu)r青混合料、普通玻纖防裂布復(fù)合瀝青混合料的疲勞性能,為聚酯玻纖布加筋瀝青面層的應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)。

通過utm試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)純?yōu)r青混合料(bn)、復(fù)合1#聚酯玻纖布瀝青混合料(bt)與復(fù)合2#聚酯玻纖布瀝青混合料(bu)進(jìn)行了應(yīng)變控制疲勞性能試驗(yàn),建立了應(yīng)變與疲勞壽命的疲勞方程和累計(jì)疲勞能耗與應(yīng)變的回歸方程,引入能量方法對(duì)疲勞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料疲勞性能優(yōu)于純?yōu)r青混合料疲勞性能,累計(jì)能耗與疲勞壽命相關(guān),聚酯玻纖布能夠提高瀝青混合料的疲勞性能,能量法是研究和評(píng)價(jià)瀝青混合料疲勞性能的有效方法。

南蘆公路整治工程中機(jī)動(dòng)車道采用\"白加黑\"工藝進(jìn)行道路整治,要求滿足\"三年整治計(jì)劃\"的要求,提高道路的使用性能。鑒于目前公路改建工程尚無完全成功的防治反射裂縫的經(jīng)驗(yàn)及施工規(guī)范可以借鑒,南蘆公路整治工程中對(duì)白色路面加罩防治反射裂縫及防水性能進(jìn)行研究,采用聚酯玻纖布能有效防止反射裂縫的產(chǎn)生和水破壞,就此對(duì)聚酯玻纖布的性能及施工工藝進(jìn)行研究。