江肇高速公路西江特大橋季節(jié)性河流橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺搭設(shè)、施工質(zhì)量控制及注意問題。

所謂的連續(xù)梁橋，是日常生活中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點。本文結(jié)合某工程針對臨時錨固設(shè)計中的結(jié)構(gòu)設(shè)計、荷載計算、臨時錨固支反力計算及設(shè)計檢算和托架設(shè)計以及掛籃設(shè)計進行簡要分析。確定了最終設(shè)計方案，所設(shè)計的臨時結(jié)構(gòu)在強度、剛度、穩(wěn)定性方面均達到了相關(guān)規(guī)范的要求，滿足了安全、經(jīng)濟、拆裝方便的設(shè)計原則。

西江特大橋引橋墩身為薄壁t型墩,采用無支架施工方案,本文詳細介紹了無支架的設(shè)計思路及是施工過程中難點的控制方案

安達市鐵路人行天橋位于安達市火車站內(nèi),橫跨哈齊客專上下行、濱洲正線上下行及安達站內(nèi)整個站場（站內(nèi)3道、5道、7道、9道、11道、編線1-8道）。3跨100m鋼桁梁采用頂拉法施工,如何設(shè)置頂拉平臺,如何布置臨時墩成為頂拉施工成敗的關(guān)鍵問題。本文從力學(xué)角度出發(fā),對平臺設(shè)置、臨時墩設(shè)計等進行分析,從而為安全施工提供保障。

在橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常遇到河流阻礙,為方便水上作業(yè)及車輛安全通行,常需要在水中架設(shè)臨時棧橋,為橋梁主體工程施工創(chuàng)造條件。故結(jié)合京秦高速公路潮白河特大橋臨時棧橋的應(yīng)用,介紹跨河鋼棧橋的設(shè)計方案、施工方法及質(zhì)量控制要點。

以南廣鐵路肇慶西江特大橋為背景,針對大跨度鋼拱橋的橋式方案,對鋼箱拱橋和鋼管桁架拱橋從結(jié)構(gòu)性能、耐久性、工程造價、施工方法等多方面進行了綜合比選;以西江特大橋486m中承式鋼箱提籃拱橋為例,針對橋梁的主要設(shè)計參數(shù)進行了詳盡闡述,包括矢跨比、拱軸系數(shù)、拱肋內(nèi)傾角、橫撐布置、吊桿形式、橋面系方案等;介紹了橋梁相關(guān)的靜力、動力計算結(jié)果;針對大尺寸鋼箱拱肋結(jié)構(gòu)、鋼混橋面系結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案及結(jié)構(gòu)尺寸進行了描述;對大跨度鋼箱拱橋\"邊段豎轉(zhuǎn)+中段提升\"、\"纜索吊機節(jié)段懸拼\"施工方案進行了綜合研究比選。

t梁架設(shè)就位于臨時支座，澆筑梁跨間砼，張拉部分連續(xù)鋼柬進行了支座體系轉(zhuǎn)換，然后再張拉剩余連續(xù)鋼束，壓漿、封錨、從簡支到連續(xù)的施工工藝。

濟青高速公路桃源河特大橋T梁施工

濟青高速公路桃源河特大橋T梁施工

本文以江肇高速公路為例,分析了高速公路橋梁在建設(shè)中存在的一些問題及設(shè)計隱患,在此基礎(chǔ)上,提出了高速公路橋梁獨柱墩加固設(shè)計與施工方案,旨在為高速公路橋梁建設(shè)提供依據(jù).

橋梁結(jié)構(gòu)的種類和形式多樣,所在的地理位置和自然條件差別較大。橋梁施工中需投入大量的大臨結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備。橋梁施工企業(yè)研究大臨結(jié)構(gòu)和設(shè)備的標準化、定型化設(shè)計,是企業(yè)對設(shè)備資源配置的再優(yōu)化,是提高企業(yè)資源的利用率、低施工成本的需要。介紹幾種大臨結(jié)構(gòu)定型化設(shè)計與應(yīng)用情況,分析、研究企業(yè)大臨結(jié)構(gòu)和設(shè)備的標準化設(shè)計的一些思路和意見。

橋梁施工過程中需要臨時結(jié)構(gòu),對這些臨時結(jié)構(gòu)的設(shè)計要既安全又經(jīng)濟。文中介紹目前在橋梁施工過程中臨時結(jié)構(gòu)中存在的問題,總結(jié)容許應(yīng)力法在臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計中的運用,分析鋼吊箱圍堰和掛籃兩種臨時結(jié)構(gòu)的施工工況,指出橋梁施工完成后維修和養(yǎng)護臨時結(jié)構(gòu)所要采取的主要措施,并對橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)方面的一些問題進行展望。

高速公路山區(qū)路段橋梁設(shè)計研究具有現(xiàn)實的意義。在橋梁結(jié)構(gòu)體系的選擇上應(yīng)滿足行車的舒適性、結(jié)構(gòu)結(jié)實耐用和地形特點。本文詳細分析了橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)設(shè)計方法。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時支架系統(tǒng)進行架設(shè)。對三、四排單層貝雷架進行詳細的力學(xué)檢算對比，后者的強度與剛度能滿足施工要求而且更安全。

西安至銅川高速公路渭河特大橋中的四跨連續(xù)鋼箱梁部分，采取鋼管支墩與“321型”貝雷架的臨時支架系統(tǒng)進行架設(shè)。詳細介紹了節(jié)段架設(shè)施工方案，并對三、四排單層貝雷架（均不加強）進行了詳細的力學(xué)檢算對比，后者的強度與剛度能滿足施工要求而且更安全，為類似工程提供參考。

隨著國民經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，我國修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧

該論文研究的方向是通過對泰和贛江特大橋的施工管理,論證特大橋好的施工方法,為同類施工項目施工尋求好的方法,減少資金浪費,為同類施工項目施工起到事半功倍的效果。

龍江大橋鋼便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計

橋梁施工過程中需要投入臨時結(jié)構(gòu)，對這些臨時結(jié)構(gòu)而言，投資過大容易造成浪費，但如果投資過小或不重視則極易引起重大安全事故。本文從臨時結(jié)構(gòu)的定義及存在問題入手，探討采用容許應(yīng)力法設(shè)計臨時結(jié)構(gòu)需解決的問題，為橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供依據(jù)。

九江長江公路大橋主橋為818m混合梁斜拉橋,結(jié)合段位于主跨內(nèi)并距南塔中心線32.5m,其箱形混凝土主梁寬38.9m。詳細介紹了南塔梁臨時錨固的設(shè)計思路、尺寸構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力布置、施工關(guān)鍵要點,并對臨時錨固抵抗施工過程中的不平衡水平力和不平衡彎矩進行了計算分析,給出了計算結(jié)果。

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷進步,在高速公路匝道橋梁施工過程中需要對施工工藝進行創(chuàng)新,能夠在一定程度上達到應(yīng)有的標準,方便人們使用,進而能夠延長使用壽命。高速公路匝道橋梁施工需要注意的是對過程的控制,保證施工能夠有效順利的進行,同時還要對高速公路匝道橋梁施工進行有組織的設(shè)計,進一步對橋梁結(jié)構(gòu)進行控制,從而能夠進一步提高高速公路匝道橋梁的穩(wěn)定性。對高速公路匝道橋梁施工的質(zhì)量需要有著嚴格質(zhì)量的把關(guān),匝道橋梁的施工不僅對施工方有著影響,而且還對社會存在一定的風險。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模開展,高速公路建設(shè)就是其中重要的組成部分。探究高速公路的建設(shè)以及工程質(zhì)量的保障措施,是工程人員一直關(guān)心和重視的問題,在工程開展和建設(shè)的過程中,高速公路的匝道橋梁的質(zhì)量引起了施工人員的注意,在施工中要注意其施工要點,防止工程質(zhì)量受損進而發(fā)生安全事故。本文從質(zhì)量控制在施工中的具體技術(shù)措施出發(fā),探究匝道橋梁的建設(shè)。