江肇高速公路西江特大橋主橋邊跨現澆箱梁支架設計及施工
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針對橋面寬度38.3m、梁長21.8m、混凝土方量為1526m3的江肇高速西江特大橋主橋邊跨現澆箱梁,結合工程實例,介紹了超寬橋面現澆箱梁支架的設計方案與施工,重點介紹了支架的設計要點、結構計算及支架搭設施工要點。
特大橋主橋邊跨現澆梁支架設計與施工
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本文通過對贛州市贛江特大橋邊跨現澆梁混凝土支架設計和施工進行介紹,闡述了邊跨現澆段施工方法,為類似工程節(jié)段現澆施工提供參考依據.
某公路特大橋跨線現澆箱梁支架設計 編輯推薦下載
平寨特大橋邊跨現澆支架設計與施工
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文章通過對貴州省平寨特大橋邊跨現澆段新型現澆支架的設計計算及施工的方法和過程的介紹,將此方案與常用的另外幾種現澆支架方案(滿堂式鋼管支架、萬能桿件臨時墩配貝雷梁橋式支架、粗鋼管樁墩配貝雷梁橋式支架)進行了比較,可看出該方案的優(yōu)點。這種支架方案對于連續(xù)剛構橋邊跨現澆段較長、過渡墩較高(過渡墩位于水中或地形條件惡劣)的情況,具有經濟、快速、安全的特點,可供類似工程的施工參考。
中洲大橋現澆箱梁支架設計與施工
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中洲大橋整聯(lián)現澆箱梁支架采用鋼管貝雷梁柱式結構,施工需要解決支架體系的設計、驗算以及施工要點。實際采用12米跨貝雷拼裝簡支梁結構,雙排管樁中支墩,振動錘打設管樁,在受力分析基礎上確定貝雷梁布置方式,并在對支架進行預壓和觀測的基礎上提出加強措施。實踐證明支架的設計與施工可行。
江肇高速公路西江特大橋主橋邊跨現澆箱梁支架設計及施工熱門文檔
中江高速公路西江特大橋主橋樁基施工工藝
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介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺搭設、施工質量控制及注意問題。
超寬橋面主橋邊跨現澆段支架設計與施工 超寬橋面主橋邊跨現澆段支架設計與施工
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針對主橋橋面寬度為41m的柳州三門江大橋,介紹了該超寬橋面主橋邊跨現澆段支架的設計方案與施工工藝。重點論述了支架的構造、鋼管樁加工與運輸、鋼管樁插打與接長、型鋼橫梁與貝雷片縱梁安裝等技術細節(jié),同時對支架施工中的注意事項進行了闡述。
上跨高速公路現澆箱梁支架設計計算研究 上跨高速公路現澆箱梁支架設計計算研究
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通過具體的上跨高速公路現澆箱梁支架設計計算工程實例,對上跨公路現澆箱梁支架設計計算進行了研究.
高速公路省道跨線橋現澆箱梁施工支架設計
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高速公路跨省道現澆箱梁施工技術日臻成熟,文章結合已完工工程實例,從施工方案選擇、支架方案選擇、具體施工方法等方面入手進行研究,介紹了高速公路省道跨線橋現澆箱梁施工支架設計的方法,以期為高速公路跨省道施工支架設計提供相關參考價值。
淺述橋梁高墩現澆箱梁支架設計及施工 淺述橋梁高墩現澆箱梁支架設計及施工
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本文以瑞安市東巖鄉(xiāng)東巖大橋工程連續(xù)的高墩現澆箱梁施工為例，通過制定合理的施工支架，克服山區(qū)修建連續(xù)的高墩現澆箱梁遇到的地下水的發(fā)育以及地勢起伏大等難題，保障了工程質量和安全。
江肇高速公路西江特大橋主橋邊跨現澆箱梁支架設計及施工精華文檔
跨長江路橋現澆箱梁滿堂支架設計 跨長江路橋現澆箱梁滿堂支架設計
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本文結合長江路跨線橋施工實例,簡要介紹現澆箱梁滿堂支架的設計、驗算,旨在保證橋梁施工質量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術,為同類工程提供參考。
某長江大橋主橋邊跨現澆段箱梁施工方案
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1/4 某長江大橋主橋邊跨現澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構造特點 主橋邊跨現澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側翼緣 寬4.8m，下游側翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現澆段總長16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無支架施工方法 主橋邊跨現澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設落地支架不僅耗費大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無支架施工。架空式無支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現澆平臺，投入少，經濟合理。 4、無支架的設
論嘉陵江主橋邊跨現澆段的施工
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本文詳細闡述了重慶嘉陵江主橋邊跨現澆段施工方法已不能完全滿足施工要求,本文提出的懸澆法、吊架法與托架法組合式施工方法,有利于節(jié)約成本,解決施工現場不利的困難、加快施工進度。
跨線現澆箱梁支架設計與施工
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以廣佛肇高速長利涌特大橋第19聯(lián)跨鳳凰路現澆施工為例,在保證城市道路正常通行的情況下進行了現澆箱梁支架技術分析,并將此得以經驗,以供同行借鑒.
張涿高速南水北調干渠特大橋主橋邊跨現澆段預壓施工 張涿高速南水北調干渠特大橋主橋邊跨現澆段預壓施工
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工程概況南水北調特大橋中心樁號為k130+672,橋梁總長1167m,此橋位于半徑為2000m的右偏圓曲線上。主跨采用(65+120+65)m三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁,截面為單箱單室,主墩處梁高為7.2m,跨中和邊支點處梁高為2.8m;箱頂全寬為12.75m;底寬為7m;頂板懸臂長為
江肇高速公路西江特大橋主橋邊跨現澆箱梁支架設計及施工最新文檔
江肇高速公路西江特大橋引橋薄壁高墩無支架施工方案 江肇高速公路西江特大橋引橋薄壁高墩無支架施工方案
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西江特大橋引橋墩身為薄壁t型墩,采用無支架施工方案,本文詳細介紹了無支架的設計思路及是施工過程中難點的控制方案
某特大橋主橋邊跨現澆支架整體橫移施工技術探討 某特大橋主橋邊跨現澆支架整體橫移施工技術探討
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為節(jié)約施工材料,加快施工進度,某特大橋邊跨現澆段左幅支架施工采用右幅支架橫移,橫向移動距離17m。經過理論計算和周密的施工組織,僅用半天時間就完成了支架橫移,有效地縮短了施工時間,減小了高空作業(yè)的危險性,取得了良好的社會效益和經濟效益。
跨既有公路現澆箱梁支架設計方案
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本次支架設計方案為安邵高速公路梽木山互通c匝道橋跨越衡邵高速公路現澆箱梁,支架類型為梁柱式門洞支架、碗扣式滿堂支架,主要內容包括:支架材料的選擇,支架的主要結構形式及布置情況,對支架結構系統(tǒng)每個構件的受力檢算。
高架匝道橋現澆箱梁支架設計
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主線跨a匝道橋現澆箱梁 支架模板設計方案 一、工程概況 橫崗互通式立交主線跨a匝道橋為一聯(lián)四跨橋，起終點為 zxk12+188.34至zxk12+281.66,橋梁全長93.32m,跨徑組合為18+2 ×25+18m,上部結構采用等截面鋼筋混凝土現澆箱梁，下部結構為柱 式墩、肋式橋臺，采用樁基礎。上部結構為等截面預應力混凝土現澆 箱梁，橋寬15.95m，箱梁由單箱雙室箱截面組成，箱梁底板設置與 橋面一致的橫坡，箱梁頂板寬15.75m，底板寬11.45m，翼緣板懸臂 長2.15m，除墩頂設厚度1.80m的橫梁及邊跨端部設1.20m厚的橫梁 外，其余部位均不設橫梁。 二、設計說明 本支架模板體系設計是根據廣東省深圳市機荷高速高速公路鹽 田港支線《兩階段施工圖設計》、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》 （jtj025-86）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2
現澆箱梁支架設計及施工
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通過國家高速公路網長春至深圳公路新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北段公路a3標工程現澆箱梁支架施工為例，文章主要闡述了現澆箱梁設計施工過程中的關鍵問題，并結合實際工程，對預應力混凝土現澆箱梁施工過程中的關鍵技術進行介紹、總結，如支架地基處理、支架系統(tǒng)的選擇和搭設、箱梁模板設計及施工等，為今后預應力混凝土現澆箱梁避免質量問題提供參考。
現澆箱梁支架設計及施工 現澆箱梁支架設計及施工
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本文通過廣州市白云一線立交引橋工程現澆箱梁支架施工為例,介紹了橋梁現澆箱梁支架設計應考慮因素與施工要點。
山區(qū)高墩現澆箱梁支架設計
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本文寫于2015年福建省廈沙高速公路尤溪段a2標段,本人在此項目擔任項目書記兼項目副經理。本文以廈沙高速尤溪段a2標段玉園大橋連續(xù)剛構箱梁的邊跨現澆連續(xù)段箱梁支架為研究對象,探討高墩現澆箱梁支架方案選擇、并采用midas計算軟件建模對支架結構進行驗算。
高速公路大橋現澆箱梁支架施工技術探討
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隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對交通運輸提出了更高的要求,尤其是在公路建設方面,在不同的地區(qū)和不同的地理環(huán)境下,高速公路相關的施工工藝是需要及時調整的。只有這樣才能夠保證高速公路在施工過程中順利進行,同時確保高速公路施工完成后能夠安全投入使用。本文以河南省為例,根據周南高速土建3標楊莊樞紐式互通e匝道橋預應力現澆箱梁的相關施工步驟對高速公路大橋現澆箱梁支架施工技術進行探討。
北江特大橋主墩現澆段支架設計與施工
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以國道主干線廣州繞城公路西環(huán)南段北江特大橋為例,介紹了主墩0號塊、1號塊及邊跨現澆段搭設鋼管樁平臺法和預埋鋼板焊接牛腿托架法兩者相結合的支架設計方法與施工技術。
丁坑口大橋現澆箱梁支架設計及施工技術
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通過江西洪屏電站進場公路丁坑口大橋3×13m高墩現澆箱梁支架的設計及施工實例，重點介紹了在復雜地形條件下高墩現澆箱梁采用“牛腿及貝雷片組合支架”施工的一些特點。
江肇高速公路西江特大橋主橋邊跨現澆箱梁支架設計及施工相關
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職位：強電工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
